JP5955511B2 - シリンダヘッドガスケット - Google Patents
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Description
請求項1に記載の発明は、シリンダボアの位置に合わせて形成されたボア孔、およびウォータジャケットに対応して前記ボア孔の周囲に形成されたウォータジャケット孔、およびボルトが通されるボルト孔を備えたシールプレートと、該シールプレートの前記ボア孔の周に沿って配置されたシムプレートとを有するシリンダヘッドガスケットであって、前記シールプレートは、シリンダヘッドと接する上面プレートと、シリンダブロックと接する下面プレートと、該上面プレートと下面プレートとの間に位置するインナープレートとの三層からなり、前記シムプレートは、前記インナープレートの前記上面プレート側に固定され、前記ボア孔の中心軸を結ぶ仮想直線について、前記ボルト孔が前記ウォータジャケット孔よりも前記仮想直線側に設けられ、且つ、前記上面プレートおよび前記下面プレートには外側に突出する傾斜面からなるビード部が設けられ、前記ボルト孔および前記ウォータジャケット孔は前記ビード部を基準として前記ボルト孔が前記ビード部よりも前記仮想直線側の反対側に設けられるとともに前記ウォータジャケット孔が前記ビード部よりも前記仮想直線側に設けられ、前記シムプレートの前記ウォータジャケット孔に対向する端辺と同ウォータジャケット孔との間隔を0もしくは0に近いm1とし、前記シムプレートの前記ボルト孔に対向する端辺と同ボルト孔との間隔をm2とするとき、間隔m2が間隔m1に対して十分に大きくなるように、前記シムプレートは、前記ボア孔の周から前記ボルト孔に対向する端辺までの幅が、前記ボア孔の周から前記ウォータジャケット孔に対向する端辺までの幅よりも縮小するように設けられていることを要旨とする。
請求項3に記載の発明によれば、請求項1または2に記載のシリンダヘッドガスケットにおいて、前記上面プレートおよび前記下面プレートには、前記ボア孔の周囲に、外側に突出するビード部が設けられていることを要旨とする。
以下、この発明にかかるシリンダヘッドガスケットの一実施の形態について、図1〜図6を参照して説明する。なお、この実施の形態のシリンダヘッドガスケットは、フレックス燃料車用の直列4気筒型のエンジンであって、アルミニウム合金からなるシリンダヘッドおよび鋳鉄からなるクローズドデッキ構造のシリンダブロックを有するエンジンに用いられるガスケットを想定している。
シムプレート41のボア孔21の周からの幅が、ウォータジャケット孔22までにおいては拡大されていることにより、ボア孔21とウォータジャケット孔22の間において、ボア孔21の付近とともに、ウォータジャケット孔22の付近の面圧が高められることとなる。また同時に、シムプレート41のボア孔21の周からの幅が、ボルト孔23の周囲までにおいては縮小されていることにより、ボルトの締結時に、ボルトの締め付け荷重によってボルト孔23の周囲で面圧が高くなり、相対的にボア孔21の付近の面圧が低下することが抑えられる。
(1)シムプレート41のウォータジャケット孔22に対向する端辺と同ウォータジャケット孔22との間隔m1を「0」もしくは「0」に近い値とし、シムプレート41のボルト孔23に対向する端辺と同ボルト孔23との間隔m2を、「m1<<m2」なる関係に設定した。すなわち、シムプレート41のボア孔21の周からの幅を、ウォータジャケット孔22付近まで拡大するとともに、ボルト孔23の周囲では縮小した。これにより、ビードを形成せずとも、ボア孔21とウォータジャケット孔22の間において、ボア孔21の付近とともにウォータジャケット孔22の付近の面圧を高めることができるようになる。また同時に、ボルトの締め付け荷重によってボルト孔23の周囲で面圧が高くなってボア孔21とボルト孔23との間で面圧が不均等となることを抑えることができるようになる。したがって、ボア孔21、ウォータジャケット孔22、ボルト孔23の周辺の面圧を一様として、全体としてのシール性を高く確保することが可能となる。すなわち、ボア孔21の周囲のシール性の向上と、ウォータジャケット孔22の周囲、特にボア孔21側のシール性の向上を両立させることができるようになる。
(他の実施の形態)
なお、上記実施の形態は、以下のような形態にて実施することもできる。
・上記実施の形態では、フレックス燃料車用のエンジンを対象としたが、ガスケットのシール性の向上という点では、これに限らず、例えばガソリン車等、燃焼成分として酸が発生しない場合であっても、この発明は適用可能である。
Claims (5)
- シリンダボアの位置に合わせて形成されたボア孔、およびウォータジャケットに対応して前記ボア孔の周囲に形成されたウォータジャケット孔、およびボルトが通されるボルト孔を備えたシールプレートと、該シールプレートの前記ボア孔の周に沿って配置されたシムプレートとを有するシリンダヘッドガスケットであって、
前記シールプレートは、シリンダヘッドと接する上面プレートと、シリンダブロックと接する下面プレートと、該上面プレートと下面プレートとの間に位置するインナープレートとの三層からなり、前記シムプレートは、前記インナープレートの前記上面プレート側に固定され、
前記ボア孔の中心軸を結ぶ仮想直線について、前記ボルト孔が前記ウォータジャケット孔よりも前記仮想直線側に設けられ、且つ、前記上面プレートおよび前記下面プレートには外側に突出する傾斜面からなるビード部が設けられ、前記ボルト孔および前記ウォータジャケット孔は前記ビード部を基準として前記ボルト孔が前記ビード部よりも前記仮想直線側の反対側に設けられるとともに前記ウォータジャケット孔が前記ビード部よりも前記仮想直線側に設けられ、
前記シムプレートの前記ウォータジャケット孔に対向する端辺と同ウォータジャケット孔との間隔を0もしくは0に近いm1とし、前記シムプレートの前記ボルト孔に対向する端辺と同ボルト孔との間隔をm2とするとき、間隔m2が間隔m1に対して十分に大きくなるように、前記シムプレートは、前記ボア孔の周から前記ボルト孔に対向する端辺までの幅が、前記ボア孔の周から前記ウォータジャケット孔に対向する端辺までの幅よりも縮小するように設けられている
ことを特徴とするシリンダヘッドガスケット。 - 前記インナープレートは、前記シムプレートと接する部分以外の部分が樹脂またはゴムによりコーティングされており、前記シムプレートは溶接によって前記インナープレートに固定されている
請求項1に記載のシリンダヘッドガスケット。 - 前記上面プレートおよび前記下面プレートには、前記ボア孔の周囲に、外側に突出するビード部が設けられている
請求項1または2に記載のシリンダヘッドガスケット。 - 当該シリンダヘッドガスケットは、フレックス燃料車用のエンジンに用いられるものである
請求項1〜3のいずれか一項に記載のシリンダヘッドガスケット。 - 前記エンジンには、アルミニウム合金からなるシリンダヘッドと、鋳鉄からなるシリンダブロックが用いられる
請求項4に記載のシリンダヘッドガスケット。
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