JP5689770B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
25・・・歯車減速機
26・・・車軸
61・・・伝動ケース
63・・・内側カバー
63a・・・壁部
66・・・変速機室
67・・・歯車室
73・・・伝動軸
89・・・ブレーキシュー
90・・・アンカーピン
91・・・ブレーキカム
94・・・駆動歯車
95・・・被動歯車
96・・・中間歯車軸
97・・・第1中間歯車
98・・・第2中間歯車
111・・・軸受孔である第4軸受孔
113・・・軸受である第7ボールベアリング
113a・・・アウターレース
113b・・・インナーレース
113c・・・ボール
115・・・アンカーピン支持孔
116・・・段部
117・・・締結部材であるナット
119・・・シール部材である第3シール部材
120・・・カム軸
B・・・ドラム式ブレーキ
WR・・・後輪
Claims (8)
- エンジン(E)と、該エンジン(E)のクランクケース(29)で回転自在に支承されるクランクシャフト(23)からの回転動力を無段階に変速するベルト式無段変速機(24)と、そのベルト式無段変速機(24)および後輪(WR)の車軸(26)間に介設される歯車減速機(25)とを有するパワーユニット(P)が車体フレーム(F)に揺動可能に支承され、前記クランクケース(29)に連なって後方に延びるとともに後端部には前記車軸(26)が軸支される伝動ケース(61)内に、前記ベルト式無段変速機(24)を収容する変速機室(66)ならびに前記歯車減速機(25)を収容する歯車室(67)が形成され、前記後輪(WR)に設けられるドラム式ブレーキ(B)が備えるブレーキシュー(89)の周方向一端部を支持するアンカーピン(90)が、前記伝動ケース(61)のうちブレーキパネルを構成する壁部(63a)に挿通、固定される自動二輪車において、
前記歯車減速機(25)を構成する複数の歯車(94,95,97,98)の少なくとも1つが設けられる歯車軸(96)の端部を支持するための軸受孔(111)と、前記アンカーピン(90)を挿通、固定するためのアンカーピン支持孔(115)とが、前記アンカーピン(90)の一端部を前記軸受孔(111)側に臨ませるようにしつつ前記アンカーピン支持孔(115)を前記軸受孔(111)に連ならせて前記伝動ケース(61)の前記壁部(63a)に共通に設けられることを特徴とする自動二輪車。 - 前記歯車減速機(25)は、前記ベルト式無段変速機(24)の出力端である伝動軸(73)に設けられる駆動歯車(94)と、前記後輪(WR)の車軸(26)に設けられる被動歯車(95)と、前記歯車軸(96)に固設されて前記駆動歯車(94)に噛合する第1中間歯車(97)と、前記歯車軸(96)に固設されて前記被動歯車(95)に噛合する第2中間歯車(98)とから成り、前記アンカーピン支持孔(115)との間に前記車軸(26)を挟む位置に配置されるカム軸(120)が前記伝動ケース(61)の前記壁部(63a)に回動可能に支承され、前記カム軸(120)の回動に応じて前記ブレーキシュー(89)を拡縮作動せしめるブレーキカム(91)が、前記ブレーキシュー(89)の周方向他端部に当接するようにして前記カム軸(120)に設けられることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 前記軸受孔(111)が、前記アンカーピン支持孔(115)との間に前記歯車室(67)側に臨む段部(116)を形成するようにして前記アンカーピン支持孔(115)よりも大径に形成され、前記歯車軸(96)の端部外周および前記軸受孔(111)の内周間に軸受(113)が介装されることを特徴とする請求項1または2記載の自動二輪車。
- 前記軸受孔(111)および前記アンカーピン支持孔(115)が、前記アンカーピン支持孔(115)に挿通された前記アンカーピン(90)を前記壁部(63a)に固定するための締結部材(117)を、前記歯車室(67)側から前記アンカーピン支持孔(115)に挿入して締結操作することを可能とするとともに、前記軸受孔(111)に前記軸受(113)を前記歯車室(67)側から挿入して取付け得るように形成されることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の自動二輪車。
- 液密に閉じられた状態の前記歯車室(67)に臨む前記軸受(113)が、アウターレース(113a)およびインナーレース(113b)間に複数のボール(113c)が設けられて成るボールベアリングであり、前記軸受孔(111)および前記アンカーピン支持孔(115)が、それらの軸線方向から見て複数の前記ボール(113c)の一部が前記アンカーピン支持孔(115)内に位置するように相互に偏心して配置されることを特徴とする請求項3または4記載の自動二輪車。
- 前記締結部材(117)が、前記アンカーピン支持孔(115)内で前記アンカーピン(90)の一端部に螺合して前記壁部(63a)に係合、当接するナット(117)であり、前記歯車軸(96)の前記アンカーピン(90)側の端面と、前記壁部(63a)に当接、係合した状態にある前記ナット(117)との間の距離(L1)が、前記ナット(117)を前記壁部(63a)に当接するまで前記アンカーピン(90)に螺合せしめる際の前記ナット(117)の軸方向移動距離(L2)よりも小さく設定されることを特徴とする請求項4記載の自動二輪車。
- 前記アンカーピン(90)の外周および前記アンカーピン支持孔(115)の内周間に環状のシール部材(119)が介装されることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 前記伝動ケース(61)が、前記変速機室(66)を形成する変速機ケース(62)と、該変速機ケース(62)との間に前記歯車室(67)を形成するようにして後輪(WR)側から前記変速機ケース(62)に締結される内側カバー(63)とから成り、前記アンカーピン支持孔(115)および前記軸受孔(111)が設けられる前記壁部(63a)が前記内側カバー(63)に形成されることを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の自動二輪車。
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