JP5664323B2 - 操作サポートシステム、車載器、及び、携帯端末 - Google Patents
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Description
必要になる場面もあり得る。そこで、請求項10に示すように、車載器は、携帯操作中モードにて操作部を介した割込操作があると、車載器通常モードへ復帰して反力発生手段による反力が有効化され、車載器操作中通知を携帯端末へ送出するようにしてもよい。この場合、請求項4の構成と同様、携帯端末は、携帯側通常モードから車載器優先モードへ移行し、携帯画面を介した操作を禁止する。このようにすれば、割込操作によって車載器における操作を優先させることができるため、車載器に対するユーザ操作が妨げられることを抑制できる。
これらの車載器及び携帯端末においても、請求項2〜10に示した操作サポートシステムと同様の構成を採用することができる。
図1は、実施形態の操作サポートシステムの概略構成を示すブロック図である。実施形態の操作サポートシステムは、ナビゲーション装置1と、携帯端末80とを備えている。
位置検出部20は、GPS(Global Positioning System )用の人工衛星からの送信電波を受信して車両の位置座標を検出するGPS受信機、車両に加えられる回転運動の角速度に応じた検出信号を出力するジャイロスコープ、車両の速度に応じた検出信号を出力する車速センサ等から構成されている。そして、これらの各センサを互いに補完しながら使用することで車両の現在地を検出する。
図2(a)に示すように、車両室内において、表示部70は、運転者の前方にあるダッシュボード71上で、運転席と助手席との中間となる位置に配置されており、運転者が表示部70の車両画面70aを見る際の視点移動が軽減されるようになっている。一方、操作部60は、運転席のすぐ横にあるセンターコンソール66の上面に配置されており、運転者が遠方へ手を伸ばしたり姿勢を変えたりすることなく容易に操作できるようになっている。
反力情報は、例えば、操作ノブ61の可動領域の座標と一対一に対応するマトリクス状のデータテーブルとして設定される。
携帯端末80には、図4に示すように、携帯側通常モード(M1)、車載器優先モード(M2)、及び、携帯優先モード(M3)の3つのモードが用意されている。一方、ナビゲーション装置1には、図5に示すように、車載器通常モード(M4)、及び、携帯操作中モード(M5)が用意されている。
最初に、携帯端末80がナビゲーション装置1に接続されると、携帯端末80は携帯側通常モード(M1)となり、ナビゲーション装置1は、車載器通常モード(M4)となる。携帯側通常モード(M1)では、通常制御が開始され、操作待ち状態(SW)へ遷移する(図4参照)。車載器通常モード(M4)では、反力発生ユニット63による反力が有効とされ、操作待ち状態(CW)へ遷移する(図5参照)。なお、反力の有効化及び無効化は、駆動力発生手段63を制御することで行われる。例えば駆動力発生手段63がモータで構成されている場合、モータへの信号出力をオン/オフすることが考えられる。
本実施形態では、図6に示したように、携帯端末80の携帯画面82aを介したユーザ操作があった場合、携帯端末80は、携帯側通常モード(M1)にあって、携帯操作中状態(SA)へ遷移する(図4参照)。この携帯操作中状態(SA)では、携帯端末80が操作中であることを示す携帯操作中通知(a)をナビゲーション装置1へ送出する。これに対し、ナビゲーション装置1は、携帯操作中モード(M5)へ移行し、反力発生ユニット63による反力を無効にして、携帯通常状態(CB)へ遷移する(図5参照)。これにより、反力の発生範囲H1にカーソルが引き込まれた状態で携帯画面82aからのスクロール操作が行われたとしても、車両画面70aに表示されたカーソルCがボタンの移動に伴って移動することがない。その結果、携帯画面82aによるスクロールなどの操作があっても、ナビゲーション装置1に対するユーザ操作が妨げられることを抑制できる。
例えば上記実施形態では反力を無効にする場合に反力発生ユニット63を制御していたが、反力情報を設定し直すようにしてもよい。
10…車載器制御部
20…位置検出部
30…データ入力部
40…音声出力部
50…USB端子
60…操作部
61…操作ノブ
62…操作制御部
63…反力発生ユニット
64…位置検出センサ
65…押下検出センサ
70…表示部
70a…車両画面
80…携帯端末
81…携帯側制御部
82…表示部
82a…携帯画面
83…タッチパネル
Claims (12)
- 携帯端末と当該携帯端末の表示画面である携帯画面に表示される携帯画像を車両が有する表示画面である車両画面に表示可能な車載器とを備え、前記携帯端末と前記車載器との間でデータ通信可能に構成された操作サポートシステムであって、
前記車載器は、ユーザによる操作に応じて可動する操作ノブを有し、当該操作ノブに連動して前記車両画面に表示される操作位置表示シンボルを用い、前記車両画面に表示された選択項目画像をユーザに選択指示させることが可能であって、設定される反力情報に従いユーザの操作に対する反力を前記操作ノブに加える反力発生手段を有する操作部を備えており、
前記携帯端末は、操作が許容される携帯側通常モードにて前記携帯画面を介した操作があった場合、操作中であることを示す携帯操作中通知を前記車載器へ送出し、
前記車載器は、操作が許容され前記反力発生手段によって前記反力が加えられる車載器通常モードにて前記携帯端末からの前記携帯操作中通知があると、前記車載器通常モードから携帯操作中モードへ移行し、前記反力発生手段による前記反力を無効化することで、前記反力による前記操作位置表示シンボルの移動を抑制すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項1に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記車載器は、前記携帯操作中モードへ移行すると、前記携帯端末が操作中であることを前記車両画面に表示すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項1又は2に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記携帯端末は、前記携帯画面を介した操作がなくなったこと判断すると、操作終了を示す携帯操作終了通知を前記車載器へ送出し、
前記車載器は、前記携帯端末からの前記携帯操作終了通知があると、前記車載器通常モードへ復帰し、前記反力発生手段による前記反力を有効化すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記車載器は、前記車載器通常モードにて前記操作部を介した操作があった場合、操作中であることを示す車載器操作中通知を前記携帯端末へ送出し、
前記携帯端末は、前記携帯側通常モードにて前記車載器からの前記車載器操作中通知があると、前記携帯側通常モードから車載器優先モードへ移行し、前記携帯画面を介した操作を禁止すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項4に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記携帯端末は、前記車載器優先モードへ移行すると、前記車載器の操作が優先されることを示す車載器優先通知を前記車載器へ送出すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項4又は5に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記車載器は、前記操作部を介した操作がなくなったことを判断すると、操作終了を示す車載器操作終了通知を前記携帯端末へ送出し、
前記携帯端末は、前記車載器からの前記車載器操作終了通知があると、前記携帯側通常モードへ復帰し、前記携帯画面を介した操作を許容すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項1〜6のいずれか一項に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記携帯端末は、前記車載器優先モードにて前記携帯画面を介した特定操作があった場合、前記特定操作を優先する携帯優先モードへ移行し、携帯優先通知を前記車載器へ送出し、
前記車載器は、前記携帯端末からの前記携帯優先通知があると、前記車載器優先モードから前記携帯操作中モードへ移行し、前記操作部を介した操作を禁止すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項7に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記車載器は、前記携帯操作中モードでは、前記携帯端末が操作中であることを前記車両画面に表示すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項7又は8に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記携帯端末は、前記携帯画面を介した前記特定操作の終了を判断すると、特定操作終了を示す特定操作終了通知を前記車載器へ送出し、
前記車載器は、前記携帯端末からの前記特定操作終了通知があると、前記携帯操作中モードから前記車載器通常モードへ移行し、前記反力発生手段による前記反力を有効化すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 請求項1〜9のいずれか一項に記載の操作サポートシステムにおいて、
前記車載器は、前記携帯操作中モードにて前記操作部を介した割込操作があると、前記車載器通常モードへ復帰して前記反力発生手段による前記反力が有効化され、前記車載器操作中通知を前記携帯端末へ送出すること
を特徴とする操作サポートシステム。 - 携帯端末の表示画面である携帯画面に表示される携帯画像を車両が有する表示画面である車両画面に表示可能となっており、前記携帯端末との間でデータ通信可能に構成された車載器であって、
前記携帯端末は、操作が許容される携帯側通常モードにて前記携帯画面を介した操作があった場合、操作中であることを示す携帯操作中通知を前記車載器へ送出するよう構成されており、
ユーザによる操作に応じて可動する操作ノブを有し、当該操作ノブに連動して前記車両画面に表示される操作位置表示シンボルを用い、前記車両画面に表示された選択項目画像をユーザに選択指示させることが可能であって、設定される反力情報に従いユーザの操作に対する反力を前記操作ノブに加える反力発生手段を有する操作部を備え、
操作が許容される車載器通常モードにて前記携帯端末からの前記携帯操作中通知があると、前記車載器通常モードから携帯操作中モードへ移行し、前記反力発生手段による前記反力を無効化すること
を特徴とする車載器。 - 表示画面である携帯画面に表示される携帯画像を車両が有する表示画面である車両画面に表示可能な車載器との間でデータ通信可能に構成された携帯端末であって、
前記車載器は、
ユーザによる操作に応じて可動する操作ノブを有し、当該操作ノブに連動して前記車両画面に表示される操作位置表示シンボルを用い、前記車両画面に表示された選択項目画像をユーザに選択指示させることが可能であって、設定される反力情報に従いユーザの操作に対する反力を前記操作ノブに加える反力発生手段を有する操作部を備え、
操作が許容される車載器通常モードにて前記携帯端末からの携帯操作中通知があると、操作が許容される車載器通常モードから携帯操作中モードへ移行し、前記反力発生手段による前記反力を無効化するよう構成されており、
操作が許容される携帯側通常モードにて前記携帯画面を介した操作があった場合、前記携帯操作中通知を前記車載器へ送出すること
を特徴とする携帯端末。
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