JP5663716B2 - 自動車用ドアハンドル - Google Patents
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Description
第2軸の周りで回転するように、レバーと機械的に接続されており、レバーが第1軸の周りで回転するとき、ダクト中にスライド可能に挿入されたケーブルを引っ張るようになっている第1ロッカーと、
レバーが第1軸の周りで回転するとき、第3軸の周りで第1ロッカーの回転方向と反対方向へ回転するように、レバーと機械的に接続された第2ロッカーと
を備えており、
第2軸及び第3軸はともに第1軸に対して直交しており、レバーは、平面視で第2軸及び第3軸の間となるように配置されており、ダクトは、第2ロッカーを介してレバーと機械的に接続されており、レバーが第1軸の周りで回転するとき、ダクトはケーブルと反対方向へ移動するようになっていることを特徴としている。
レバーとケーブルを含むダクトとの間の機械的接続により、レバーが第1軸を中心として回転するとき、ダクトはケーブルと反対方向へ移動するので、ロッカーのサイズを変更することなく、ダクト内でのケーブルのストロークを増加させることができる。
3 矢印
4 第1軸
5 付属杆
6 第1舌片
7、8 鈎片
9 第1ロッカー
10 第2軸
11 ケーブル
12 ダクト
13 第1延長部
14 第1ヘッド
15 第2ロッカー
16 第3軸
17 第2ヘッド
18 第2延長部
19 第2舌片
20 慣性マス
21、22 カウンターウエイト
23 螺旋ばね
24 慣性マス
25 第4軸
26 停止部材
27 突起
28 センサ
29 歯
30、31 矢印
32 方向
Claims (9)
- 第1軸(4)の周りで回転可能なレバー(2)を備える自動車用ドアハンドルであって、
第2軸(10)の周りで回転するように前記レバー(2)と機械的に接続されており、前記レバー(2)が前記第1軸(4)の周りで回転するとき、ダクト(12)中にスライド可能に挿入されたケーブル(11)を引っ張るようになっている第1ロッカー(9)と、
前記レバー(2)が前記第1軸(4)の周りで回転するとき、第3軸(16)の周りで前記第1ロッカー(9)の回転方向(30)と反対方向(31)へ回転するように、前記レバー(2)と機械的に接続された第2ロッカー(15)と
を備えている自動車用ドアハンドルにおいて、
前記第2軸(10)及び第3軸(16)はともに前記第1軸(4)に対して直交しており、前記レバー(2)は、平面視で前記第2軸(10)及び第3軸(16)の間となるように配置されており、前記ダクト(12)は、前記第2ロッカー(15)を介して前記レバー(2)と機械的に接続されており、前記レバー(2)が前記第1軸(4)の周りに回転するとき、前記ダクト(12)は、前記ケーブル(11)と反対方向へ移動するようになっていることを特徴とする自動車用ドアハンドル。 - 前記第3軸(16)は、前記第2軸(10)とほぼ平行であることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ドアハンドル。
- 前記レバー(2)には、前記第1ロッカー(9)から突出する第1舌片(6)が係合するように配置される鈎片(7、8)を備える付属杆(5)が設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の自動車用ドアハンドル。
- 前記第2ロッカー(15)には、前記レバー(2)の付属杆(5)と機械的に接続された第2舌片(19)が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の自動車用ドアハンドル。
- 前記第2ロッカー(15)の第2舌片(19)は、前記第1ロッカー(9)の第1舌片(6)が配置された前記付属杆(5)の鈎片(7、8)に係合するように配置されていることを特徴とする請求項4に記載の自動車用ドアハンドル。
- 前記ケーブル(11)は、前記第1ロッカー(9)の第1延長部(13)内に設けられた第1ヘッド(14)に備え付けられており、前記ダクト(12)は、前記第2ロッカー(15)の第2延長部(18)内に設けられた第2ヘッド(17)に備え付けられていることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の自動車用ドアハンドル。
- 前記付属杆(5)の鈎片(7)に対する前記第1舌片(6)及び第2舌片(19)の接触面は凹状であり、前記第1舌片(6)及び第2舌片(19)に対する前記鈎片(7)の接触面は凸状であることを特徴とする請求項4,5,及び請求項4を引用する請求項6のいずれか1項に記載の自動車用ドアハンドル。
- 前記第1ロッカー(9)及び/又は前記第2ロッカー(15)には、第1舌片(6)及び/又は第2舌片(19)のそれぞれの回転軸(10、16)に対して反対側に位置するカウンターウエイト(21、22)が設けられていることを特徴とする請求項4,5,請求項4を引用する請求項6,及び請求項7のいずれか1項に記載の自動車用ドアハンドル。
- 前記第2軸(10)又は前記第3軸(16)と実質的に直交する第4軸(25)の周りで回転する慣性マス(24)をさらに備え、前記第1ロッカー(9)又は第2ロッカー(15)から突出している突起(27)を係止するための停止部材(26)が前記慣性マス(24)から突出しており、もって衝撃時にドアが開くのを防止するようになっていることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の自動車用ドアハンドル。
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