JP5628287B2 - スーパーポジションステアリングを備えた車両用ステアリングホイール - Google Patents
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Description
一方では、ステアリングホイール6は、ステアリング軸Lまわりのステアリングホイールリム62の手動操作によって通常の形態で回転可能とされ、ここではこの回転動作が、(セルフロック構造の)スーパーポジション駆動装置1,100を介して、即ち入力側のそのギアボックスケーシング101と、出力側のスリーブ形状の突出部106を介してステアリングシャフト7に伝達され、これによりステアリングホイール6の回転動作によってステアリングシャフト7の対応する回転が生じる。
他方では、ステアリングホイールリム62を介して生じるステアリングホイール6の動作とは全く独立して、スーパーポジション駆動装置1,100によってステアリング軸L上でのステアリングシャフト7の回転動作が生じ、当該駆動装置では、そのアクチュエータ1が作動し、また前記アクチュエータは、アクチュエータ1の駆動シャフトに配置された駆動ウォーム102を介してウォームギア104に作用し、当該ウォームギアがスリーブ状の突出部106を介してステアリングシャフト7に接続され、これによりアクチュエータ1の作動により発生するウォームギア104のステアリング軸Lまわりの回転動作によって、ステアリングシャフト7の対応する回転動作が生じる。
また本発明では、「態様1に記載のステアリングホイールであって、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)は、アクチュエータ(1)と、前記アクチュエータ(1)に付属の、前記付加角度を形成するためのスーパーポジションギア(100)とを備えていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様2)を採り得る。
また本発明では、「態様1又は2に記載のステアリングホイールであって、前記拘束装置(2,3,4;8)は、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を機械的な動作によってブロックするために、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の構成要素(12;102)に対しポジティブロック及び/又は圧入ロックの形態で作用するよう構成配置されていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様3)を採り得る。
また本発明では、「態様3に記載のステアリングホイールであって、前記拘束装置(2,3,4;8)は、少なくとも1つの保持要素(2,82)を備え、当該保持要素は、所定の保持位置において、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束するために、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の構成要素(12;102)に対してポジティブロック及び/又は圧入ロックの形態で作用することを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様4)を採り得る。
また本発明では、「態様4に記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(2,82)を前記保持位置と解除位置との間で往復動させることが可能な動作発生装置(3,4;80)を備え、前記保持要素の前記解除位置では、所定の付加角度を形成するべく前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を解放することを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様5)を採り得る。
また本発明では、「態様1から5のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束するための前記拘束装置(2,3,4;8)は、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)のトルク伝達要素(12,102)の拘束部(12a,84)に係合可能であることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様6)を採り得る。
また本発明では、「態様2ないし7のいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の前記トルク伝達要素(12)は、前記アクチュエータ(1)の駆動シャフト(12)又は当該シャフトに接続された要素(102)からなることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様7)を採り得る。
また本発明では、「態様1から7のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記拘束装置(2,3,4;8)の作動前又は作動時に遮断機構(2,51,53;9)が作動し、これにより前記拘束装置(2,3,4;8)が前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束し、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)への電力供給、特に電流供給が遮断されることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様8)を採り得る。
また本発明では、「態様5ないし8のいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)への電力供給は、前記保持要素(2)をその解除位置から保持位置へと移動させることによって遮断されることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様9)を採り得る。
また本発明では、「態様8に記載のステアリングホイールであって、前記遮断機構(9)は、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)への電力供給を遮断するための電気式又は電子式の切り替え手段を備えていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様10)を採り得る。
また本発明では、「態様1から10のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記拘束装置(2,3,4;8)の作動前又は作動時に作動する短絡制動部(22b,52b,53b)が設けられ、これにより前記拘束装置(2,3,4;8)が前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束し、電力が供給された前記スーパーポジション駆動装置(1,100)のアクチュエータ(1)は短絡によって減速されることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様11)を採り得る。
また本発明では、「態様5ないし11のいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(2)がその解除位置から保持位置へと移動することによって、前記短絡が形成されることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様12)を採り得る。
また本発明では、「態様1から12のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記拘束装置(2,3,4)を、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束する作動状態と、非作動状態とに設定可能な動作発生装置(3,4)を備え、当該動作発生装置は、電磁石(3)及び/又はバネ手段(4)を備えていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様13)を採り得る。
また本発明では、「態様5ないし13のいずれかに記載のステアリングホイールであって、動作発生装置として電磁石(3)及びバネ手段(4)が前記保持要素(2)に割り当てられ、前記電磁石(3)及び前記バネ手段(4)の相互作用によって、前記保持要素(2)はその解除位置と保持位置との間で往復動可能であることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様14)を採り得る。
また本発明では、「態様13から15のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記拘束装置(2,3,4)は、前記電磁石(3)の作動によって非作動状態に設定可能であることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様16)を採り得る。
また本発明では、「態様5、又は態様5に従属の態様6から16のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(2,82)は、前記拘束装置(2,3,4;8)の非作動状態では解除位置に配置され、前記拘束装置(2,3,4;8)の作動状態では保持位置に配置されることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様17)を採り得る。
また本発明では、「態様1から11のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記拘束装置(2,3,4;8)を、当該拘束装置(2,3,4;8)が前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束する作動状態と、非作動状態とに設定可能な動作発生装置(3,4;80,82)を備え、当該動作発生装置は、アクチュエータ(3;80)と、前記アクチュエータ(3;80)によって作動可能な保持要素(2,82)とを備えていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様18)を採り得る。
また本発明では、「態様18に記載のステアリングホイールであって、前記拘束装置(2,3,4;8)は、前記アクチュエータ(3;80)の作動によって非作動状態に設定可能とされ、当該非作動状態では前記アクチュエータ(3;80)が前記保持要素(2;82)に作用して前記保持要素(2;82)が解除位置に設定され、前記拘束装置(2,3,4;8)は、前記アクチュエータ(3;80)への電流供給の遮断によって作動状態に設定可能とされ、当該作動状態では前記保持要素(2;82)が保持位置に設定されることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様19)を採り得る。
また本発明では、「態様4、又は態様4に従属の態様5から18のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(2;82)に少なくとも1つの固定要素(25,82a)が設けられ、当該固定要素は、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束するべく前記駆動装置の構成要素(12,102)に作用することを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様20)を採り得る。
また本発明では、「態様20に記載のステアリングホイールであって、前記固定要素(25,82a)は、押圧ロック及び/又はポジティブロックの形態で前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の前記構成要素(12,102)に作用するよう構成配置されていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様21)を採り得る。
また本発明では、「態様4、又は態様4に従属の態様5から21のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(2;82)は、当該保持要素(2;82)が解除位置と保持位置との間で移動可能となるように、スライド可能或いは回転可能に設けられていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様22)を採り得る。
また本発明では、「態様23に記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(2)の両アームは、互いに所定の角度で、特に直角に配置されていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様24)を採り得る。
また本発明では、「態様4、又は態様4に従属の態様5から24のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)への電流供給を可能とする少なくとも1つの電気伝導要素(51)が前記保持要素(2)に設けられ、前記保持要素(2)の保持位置への移動によって前記電流供給が遮断されることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様25)を採り得る。
また本発明では、「態様4、又は態様4に従属の態様5から25のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(2)は、少なくとも1つの電気伝導領域(22b)を備え、前記保持要素(2)の保持位置への移動によって、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)のアクチュエータ(1)における電気的な短絡が当該電気伝導領域を介して形成可能であることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様26)を採り得る。
また本発明では、「態様4、又は態様4に従属の態様5から25のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(2)は、少なくとも一部が磁性材料によって作られていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様27)を採り得る。
また本発明では、「態様4、又は態様4に従属の態様5から22のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記保持要素(82)は、ロックプレート(84)に係合可能なロックボルトとして構成されていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様28)を採り得る。
また本発明では、「態様2、又は態様2に従属の態様3から28のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、スーパーポジションギア(100)が前記ステアリングホイールハブ(60)の後方に配置されていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様29)を採り得る。
また本発明では、「態様1から29のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の制御のために前記ステアリングホイール(6)に配置された制御ユニット(9)が前記ステアリングホイールハブ(60)の後方に配置されていることを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様30)を採り得る。
また本発明では、「態様1から30のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)は、前記ステアリングシャフト(7)に対して傾斜した駆動軸(H)を有することを特徴とするステアリングホイール」という態様(態様31)を採り得る。
また本発明では、「車両用ステアリングシステムであって、ステアリングシャフトと、スーパーポジションステアリングを作動させるためのスーパーポジション駆動装置とを備え、ステアリングシステムの、特にステアリングホイールの手動操作によって形成されるステアリング角度に、前記スーパーポジションステアリングによって形成される付加角度を合成することができ、これにより前記ステアリングシャフトの回転動作が、前記手動操作によって形成されるステアリング角度と、前記スーパーポジションステアリングによって形成される付加角度とによって設定され、前記付加角度を形成するための前記スーパーポジションステアリングの構成要素(1,12,100,102,104)とは別に拘束装置(2,3,4,8)が設けられ、当該拘束装置による機械的な動作によって前記スーパーポジション駆動装置(1,100)が拘束可能とされ、更に、前記拘束装置(2,3,4)の作動前又は作動時に作動する短絡制動部(22b,52b,53b)が設けられ、これにより前記拘束装置(2,3,4)が前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束し、電力が供給された前記スーパーポジション駆動装置(1,100)のアクチュエータ(1)が短絡によって減速されることを特徴とするステアリングシステム」という態様(態様32)を採り得る。
また本発明では、「態様32に記載のステアリングシステムであって、請求項2から31のうちの少なくとも1つに記載の特徴部分を備えたステアリングシステム」という態様(態様33)を採り得る。
Claims (7)
- 車両用ステアリングホイールであって、
ステアリングホイール(6)を回転させるためのステアリングホイールリム(62)と、
前記ステアリングホイール(6)を、当該ステアリングホイール(6)とは別体の車両のステアリングシャフト(7)に接続するためのステアリングホイールハブ(60)と、
スーパーポジションステアリングを作動させるためのスーパーポジション駆動装置(1,100)と、を備え、
前記ステアリングホイールリムの作動によって形成されるステアリング角度に、前記スーパーポジションステアリングによって形成される付加角度を合成することができ、これにより前記ステアリングホイール(6)に接続されたステアリングシャフト(7)の回転動作が、前記ステアリングホイールリム(62)の作動によって形成されるステアリング角度と、前記スーパーポジションステアリングの作動によって形成される付加角度とによって設定され、
前記付加角度を形成するための前記スーパーポジションステアリングの構成要素(1,12,100,102,104)とは別に前記ステアリングホイール(6)上に拘束装置(8)が設けられ、前記拘束装置(8)による機械的な動作によって前記スーパーポジション駆動装置(1,100)が拘束可能とされ、
前記拘束装置(8)の作動前又は作動時に遮断機構(9)が作動し、これにより前記拘束装置(8)が前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束し、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)への電力供給が遮断され、
前記遮断機構(9)は、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)への電力供給を遮断するための電気式又は電子式の切り替え手段を備え、
前記拘束装置(8)は、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の駆動ウォーム(102)に固定状に接続されたロックプレート(84)に係合可能なロックボルト(82)を備え、前記駆動ウォーム(102)の直径が前記ロックプレート(84)の直径より小さく、
前記スーパーポジション駆動装置(1,100)は、前記駆動ウォーム(102)を駆動するための、駆動モータの形態のアクチュエータ(1)を有し、
前記拘束装置(8)は、前記ロックボルト(82)を駆動するためのアクチュエータ(80)を有し、
前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の前記アクチュエータ(1)および前記拘束装置(8)の前記アクチュエータ(80)は、前記ロックプレート(84)の同じ側に配置されていることを特徴とするステアリングホイール。 - 請求項1に記載のステアリングホイールであって、
前記スーパーポジション駆動装置(1,100)は、前記駆動ウォーム(102)を駆動するためのアクチュエータ(1)に付属の、前記付加角度を形成するためのスーパーポジションギア(100)を備えていることを特徴とするステアリングホイール。 - 請求項1または2に記載のステアリングホイールであって、
前記拘束装置(8)の前記ロックボルト(82)は、所定の保持位置において、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束するために、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の前記ロックプレート(84)に対してポジティブロック及び/又は圧入ロックの形態で作用することを特徴とするステアリングホイール。 - 請求項3に記載のステアリングホイールであって、
前記ロックボルト(82)を駆動するためのアクチュエータ(80)は、前記ロックボルト(82)を前記保持位置と解除位置との間で往復動させることが可能であり、前記ロックボルト(82)の前記解除位置では、所定の付加角度を形成するべく前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を解放することを特徴とするステアリングホイール。 - 請求項1から4のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、
前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の制御のために前記ステアリングホイール(6)に配置された制御ユニット(9)が前記ステアリングホイールハブ(60)の後方に配置されていることを特徴とするステアリングホイール。 - 請求項1から5のうちのいずれかに記載のステアリングホイールであって、
前記スーパーポジション駆動装置(1,100)は、前記ステアリングシャフト(7)に対して傾斜した駆動軸(H)を有することを特徴とするステアリングホイール。 - 車両用ステアリングシステムであって、
ステアリングシャフトと、ステアリングホイールと、スーパーポジションステアリングを作動させるためのスーパーポジション駆動装置とを備え、前記ステアリングホイールの操作によって形成されるステアリング角度に、前記スーパーポジションステアリングによって形成される付加角度を合成することができ、これにより前記ステアリングシャフトの回転動作が、前記ステアリングホイールの操作によって形成されるステアリング角度と、前記スーパーポジションステアリングによって形成される付加角度とによって設定され、
前記付加角度を形成するための前記スーパーポジションステアリングの構成要素(1,12,100,102,104)とは別に拘束装置(8)が設けられ、当該拘束装置(8)による機械的な動作によって前記スーパーポジション駆動装置(1,100)が拘束可能とされ、
前記拘束装置(8)の作動前又は作動時に作動する短絡制動部(22b,52b,53b)が設けられ、これにより前記拘束装置(8)が前記スーパーポジション駆動装置(1,100)を拘束し、電力が供給された、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の、駆動ウォーム(102)を駆動するための、駆動モータの形態のアクチュエータ(1)が短絡によって減速され、
前記拘束装置(8)は、前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の前記駆動ウォーム(102)に固定状に接続されたロックプレート(84)に係合可能なロックボルト(82)を備え、前記駆動ウォーム(102)の直径が前記ロックプレート(84)の直径より小さく、
前記拘束装置(8)は、前記ロックボルト(82)を駆動するアクチュエータ(80)を有し、
前記スーパーポジション駆動装置(1,100)の前記アクチュエータ(1)および前記拘束装置(8)の前記アクチュエータ(80)は、前記ロックプレート(84)の同じ側に配置されていることを特徴とするステアリングホイール。
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