JP5598393B2 - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Description
この際、仮に、主保護部に、上記腕押し抑制結合部における円弧部の後端が位置していると、ガス供給口からの膨張用ガスのうち腕押し抑制結合部に当たるものは、円弧部の後端を境として、それよりも下側と上側とに分けられる。下側へ分けられた膨張用ガスは、腕押し抑制結合部の下端部によって主保護部内を前方へ導かれ、同主保護部を展開膨張させる。これに対し、上側へ分けられた膨張用ガスは、折り線を跨いで副保護部へ流入して、同副保護部を展開膨張させる。この副保護部へ流入する分、主保護部に流入する膨張用ガスが少なくなり、同主保護部の前方への展開膨張が遅くなる。
なお、以下の記載において、車両の前進方向を前方(車両前方)として説明し、車両の後進方向を後方(車両後方)として説明する。また、以下の記載における上下方向は車両の上下方向を意味し、左右方向は車両の幅方向(車幅方向)であって車両前進時の左右方向と一致するものとする。
図4及び図5に示すように、インフレータアセンブリ20は、ガス供給源としてのインフレータ21と、そのインフレータ21の外側に装着されたリテーナ22とを備えて構成されている。本実施形態では、インフレータ21として、パイロタイプと呼ばれるタイプが採用されている。インフレータ21は、上下方向に細長い略円柱状をなしている。インフレータ21の内部には、膨張用ガスを発生するガス発生剤(図示略)が収容されている。インフレータ21の下端部には、同インフレータ21が生成した膨張用ガスGを径方向外方へ噴出するガス噴出部21Aが設けられている。インフレータ21の上端部には、同インフレータ21への制御信号の印加配線となるハーネス(図示略)が接続されている。
<エアバッグ30>
図1〜図3に示すエアバッグ30は、折り畳まれた状態で上記収納部15に収納されている。エアバッグ30は、車両用シート12に着座した乗員Pを保護対象とし、インフレータ21からの膨張用ガスGにより折り状態を解消しながら、自身の一部(後部)を収納部15内に残した状態で同収納部15から略前方へ向けて飛び出す。さらに、エアバッグ30は、乗員P及びボディサイド部11間で展開膨張することにより乗員Pを拘束して、上記衝撃から保護するためのものである。
なお、エアバッグ30は、互いに独立した一対のパネル布31を車幅方向に重ね合わせ、車内側に位置するパネル布31を車内側の布部33とし、車外側に位置するパネル布31を車外側の布部34とし、両布部33,34を袋状となるように結合させることにより形成されたものであってもよい。また、結合部35は、上記縫糸を用いた縫合とは異なる手段、例えば接着剤を用いた接着によって形成されたものであってもよい。また、結合部35は1列設けられても複数列設けられてもよく、本実施形態では、結合部35は2列設けられている。上述した変更(結合部35が接着によるものであってもよいこと、結合部35が何列設けられてもよいこと)は、後述する腕押し抑制結合部50についても同様に適用可能である。
さらに、上記長尺体69の上部及び下部にそれぞれ重ね合わせ部71,81(図8(D)参照)が設けられることにより、同長尺体69の上下方向についての寸法が小さくされる。
(条件ii)平面展開状態のエアバッグ30の胸保護部39において、略前後方向に延びて腕押し抑制結合部50を通ること(図5参照)。
上記収納用形態にされたエアバッグモジュールAMは、図4に示すように、上記リテーナ22のボルト23においてシートバック14内のサイドフレーム部16に挿通され、ナット17によって締め付け固定される。
図5に示すように、エアバッグ30の胸保護部39では、主保護部75内に、インナチューブ60のガス供給口61が位置するとともに、腕押し抑制結合部50において、円弧部53の後端53Rよりも低い部分の少なくとも一部が位置する。円弧部53の後端53Rは、主保護部75内には位置せず、副保護部76内に位置する。
ただし、胸保護部39では、一対の布部33,34を互いに接触させた状態で結合してなる腕押し抑制結合部50が、これに当たる膨張用ガスGの流れ方向を変える。
この際、仮に図9に示すように、主保護部75に、上記腕押し抑制結合部50における円弧部53の後端53Rが位置していると、ガス供給口61からの膨張用ガスGのうち腕押し抑制結合部50に当たるものは、円弧部53の後端53Rを境として、それよりも下側と上側とに分けられる。下側へ分けられた膨張用ガスGは、腕押し抑制結合部50の下直線部52によって胸保護部39の主保護部75内を前下方へ導かれ、同主保護部75を展開膨張させる。これに対し、上側へ分けられた膨張用ガスGは、折り線74を跨いで胸保護部39の副保護部76へ流入して、同副保護部76を展開膨張させる。この副保護部76へ流入する分、胸保護部39では、主保護部75に流入する膨張用ガスGが少なくなり、同主保護部75の前方への展開膨張が遅くなる。
なお、詳しい説明は割愛するが、ガス供給口62から供給される膨張用ガスGにより、エアバッグ30の腰保護部38が乗員Pの腰部PPの側方で展開膨張する。この腰保護部38により、腰部PPに伝わる側方からの衝撃が緩和される。
(1)胸保護部39が、ガス供給口61よりも上方において、腕押し抑制結合部50を通る折り線74に沿って折り返されることにより、ガス供給口61から膨張用ガスGが供給される主保護部75と、主保護部75を経た後に膨張用ガスGが供給される副保護部76とに仕切られたサイドエアバッグ装置を対象とする。そして、円弧部53の後端53Rが副保護部76に位置するように、腕押し抑制結合部50を胸保護部39に配置している(図5)。
そのため、ガス供給口61から胸保護部39に供給される膨張用ガスGのうち腕押し抑制結合部50に当たるものを、同腕押し抑制結合部50の下直線部52によって主保護部75内の前方へスムーズに流れさせ、胸保護部39を早期にスムーズに展開膨張させることができるようになる。
<腕押し抑制結合部50について>
・上記実施形態では、腕押し抑制結合部50における上直線部51及び下直線部52の各前端部が周縁結合部36に交差され、同腕押し抑制結合部50と周縁結合部36の一部とによって囲まれた箇所が、厚みを規制される領域Z1とされた。そのほかにも、腕押し抑制結合部50が環状に形成され、腕押し抑制結合部50のみによって囲まれた領域が、厚みを規制される領域Z1とされてもよい。
・平面展開状態のエアバッグ30は、前記実施形態とは異なる折り態様で折り畳まれてもよい。
・平面展開状態のエアバッグ30は、上記実施形態とは異なる順に折り畳まれてもよい。
・本発明は、エアバッグ30内にインナチューブ60が配置されないサイドエアバッグ装置にも適用可能である。この場合には、ガス供給口が上記実施形態とは異なる箇所に位置することとなる。
・サイドエアバッグ装置は、インフレータアセンブリ20の全体がエアバッグ30内に収容されたものであってもよいし、その逆に、インフレータアセンブリ20の全体がエアバッグ30の外部に配置されたものであってもよい。後者の場合には、インフレータ21とエアバッグ30とがパイプ等によって繋がれ、インフレータ21から噴出された膨張用ガスGが、パイプ等を通じてエアバッグ30に供給されてもよい。
・エアバッグモジュールAMの収納部15は、車両用シート12のシートバック14に代えて、ボディサイド部11において、車両用シート12に着座した乗員Pの外側方近傍となる箇所に設けられてもよい。
・本発明のサイドエアバッグ装置は、乗員Pの少なくとも胸部PTを保護対象とするものであればよい。従って、本発明のサイドエアバッグ装置は、胸部PTのみを保護対象とするものであってもよく、その胸部PTに加え、腰部PP、肩部、頭部の少なくとも1つを保護対象とするものであってもよい。
・本発明は、車両用シート12が車幅方向とは異なる方向、例えば前後方向に配列された車両において、その車両用シート12に対し側方(車両の前後方向)から衝撃が加わった場合に、同衝撃から乗員Pを保護するサイドエアバッグ装置にも適用可能である。
(A)請求項1又は2に記載のサイドエアバッグ装置において、前記腕押し抑制結合部の下端部は、前記胸保護部が膨張したときに前記乗員の腕部の側方に位置する。
Claims (2)
- 車両用シートに着座した乗員の胸部を保護する胸保護部を少なくとも有し、前記車両用シートの幅方向に互いに重ね合わされた一対の布部により袋状に形成されるとともに、折り畳まれた状態の収納用形態で収納され、ガス供給源のガス供給口から供給される膨張用ガスにより、前記乗員の側方で折りを解消しながら前記車両用シートの前方へ向けて膨張するエアバッグを備え、
前記胸保護部には、前記ガス供給口よりも前方であって、前記乗員の腕部と対応する箇所で、前記一対の布部を互いに接近又は接触させた状態で結合し、前記車両用シートの幅方向における前記胸保護部の厚みを規制し、前記腕部が前記胸部側へ押圧されるのを抑制する腕押し抑制結合部が設けられ、
前記胸保護部は、前記エアバッグが前記収納用形態にされる前に、少なくとも前記ガス供給口よりも上方において、前記腕押し抑制結合部を通る折り線に沿って折り返されることにより、前記ガス供給口から前記膨張用ガスが供給される主保護部と、前記主保護部を経た後に前記膨張用ガスが供給される副保護部とに仕切られるものであり、
前記腕押し抑制結合部は、自身の後端部に、後方へ向けて膨らむ円弧部を有しており、その円弧部の後端が前記副保護部に位置するように前記胸保護部に配置されていることを特徴とするサイドエアバッグ装置。 - 前記腕押し抑制結合部において、前記円弧部に繋がる下端部は前側ほど低くなるように傾斜している請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。
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