JP5548029B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
請求項3に係る発明は、請求項1または2に記載の内燃機関33の制御装置において、圧縮着火燃焼は、排気行程の終了時の上死点付近において排気弁12および吸気弁11が同時に閉弁する負のバルブオーバーラップによって内部EGRを発生させた状態で行われ、第1混合気の空燃比は、火花点火燃焼のときに生成される混合気の空燃比よりもリーン側に設定されていることを特徴とする。
請求項4に係る発明は、請求項1ないし3のいずれかに記載の内燃機関33の制御装置において、火花発生実行手段は、火花発生動作を複数回、実行すること(図10のステップ23〜25)を特徴とする。
3 エンジン
17 点火プラグ
18 ポート燃料噴射弁(燃料供給手段、第1燃料供給手段)
19 筒内燃料噴射弁(第2燃料供給手段)
33 エンジン
C 気筒
Claims (4)
- 燃焼モードとして、気筒内に生成された混合気を圧縮着火によって燃焼させる圧縮着火燃焼モードと、前記気筒内の混合気を火花による点火によって燃焼させる火花点火燃焼モードを有する内燃機関の制御装置であって、
前記気筒内に火花を発生させるための点火プラグと、
前記圧縮着火燃焼モード中、前記気筒内に第1混合気を生成するために、吸入行程において、吸気ポートに向かって燃料を噴射するポート燃料噴射弁と、
前記圧縮着火燃焼モード中、前記気筒内に前記第1混合気よりもリッチな第2混合気を部分的に生成するために、圧縮行程において、前記気筒内に燃料を直接、噴射する筒内燃料噴射弁と、
前記圧縮着火燃焼モード中、圧縮行程において、前記筒内燃料噴射弁から燃料が噴射される前に、前記点火プラグから火花を発生させる火花発生動作を実行する火花発生実行手段と、
前記内燃機関の回転数を検出する回転数検出手段と、
前記内燃機関に要求される要求トルクを算出する要求トルク算出手段と、を備え、
前記圧縮着火燃焼モード中、前記ポート燃料噴射弁による燃料噴射量は、前記検出された内燃機関の回転数及び前記算出された要求トルクに応じて設定されており、
前記リッチな第2混合気が圧縮行程の終期において燃焼し、当該第2混合気の燃焼によって発生する熱により、その周囲のよりリーンな第1混合気の自着火を誘発し、燃焼させることによって、圧縮着火燃焼が行われることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記筒内燃料噴射弁による燃料噴射時期は、前記火花発生動作の実行時期の直後から圧縮行程の終了時の間に設定されていることを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記圧縮着火燃焼は、排気行程の終了時の上死点付近において排気弁および吸気弁が同時に閉弁する負のバルブオーバーラップによって内部EGRを発生させた状態で行われ、
前記第1混合気の空燃比は、前記火花点火燃焼のときに生成される混合気の空燃比よりもリーン側に設定されていることを特徴とする、請求項1または2に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記火花発生実行手段は、前記火花発生動作を複数回、実行することを特徴とする、請求項1ないし3のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
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