JP5492931B2 - 車両用収納装置 - Google Patents

Description

本発明は、四輪自動車等の車両に設けられる車両用収納装置に関する。

自動車用グローブボックス内に、仕切筒体を上下に移動可能に設けることにより、この仕切筒体によって内部を異なった上下位置で区画し収納形態を変更するものがある。このグローブボックスでは、両側壁板に両基板を貼着し両基板に薄肉のヒンジ部および平行ヒンジ部を介して仕切筒体を支持することで、仕切筒体を上下に移動可能としている（例えば、特許文献１参照）。

実公平２−８８４５号公報

上記構造では、車両の走行時に仕切筒体が動いて異音を生じやすい。また、収納形態を繰り返し変更すると破損を生じやすく、耐久性を確保できない可能性がある。

したがって、本発明は、収納形態を可変としても、車両の走行時に生じる異音を抑制することができ、加えて耐久性を向上できる車両用収納装置の提供を目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、開口部（例えば実施形態における開口部２１）を介して物品が出し入れされる収納部（例えば実施形態における収納部２２）を有し、該収納部内のスペースを仕切る着脱自在のセパレータ（例えば実施形態におけるセパレータ２３）を備えた車両用収納装置（例えば実施形態における車両用収納装置１２）であって、前記セパレータは、前記収納部への取付方向から見て互いに交差する二つの板部（例えば実施形態における板部７１，７２）を有する略Ｌ字状に形成されるとともに、前記取付方向の前方に向け突出する突起部（例えば実施形態における突起部７８，８０〜８２，８８，９０）を有しており、前記収納部の前記取付方向の奥側には、前記突起部を係合させる係合穴（例えば実施形態における係合穴４０〜４４，６０〜６４）が、前記スペースを二室（例えば実施形態における収納室９５，９６）に仕切る仕切り位置と、前記スペースに前記二室のいずれよりも広い一室（例えば実施形態における収納室９８）を形成する室拡大位置とに前記セパレータを取付可能となるように形成されていて、前記突起部および前記係合穴がそれぞれ少なくとも二カ所ずつ形成され、前記セパレータが前記仕切り位置にあるとき一方の突起部（例えば実施形態における突起部７８）が一方の係合穴（例えば実施形態における係合穴６０）に係合し且つ他方の突起部（例えば実施形態における突起部８８）が他方の係合穴（例えば実施形態における係合穴４０）に係合し、前記セパレータが前記室拡大位置にあるとき前記一方の突起部が前記他方の係合穴に係合し且つ前記他方の突起部が前記一方の係合穴に係合し、前記一方の突起部と前記他方の突起部とには、前記取付方向に対し交差して突出する係止爪（例えば実施形態における係止爪７９，８９）が互いに反対向きに形成されていることを特徴としている。
請求項２に係る発明は、開口部（例えば実施形態における開口部２１）を介して物品が出し入れされる収納部（例えば実施形態における収納部２２）を有し、該収納部内のスペースを仕切る着脱自在のセパレータ（例えば実施形態におけるセパレータ２３）を備えた車両用収納装置（例えば実施形態における車両用収納装置１２）であって、前記セパレータは、前記収納部への取付方向から見て互いに交差する二つの板部（例えば実施形態における板部７１，７２）を有する略Ｌ字状に形成されるとともに、前記取付方向の前方に向け突出する突起部（例えば実施形態における突起部７８，８０〜８２，８８，９０）を有しており、前記収納部の前記取付方向の奥側には、前記突起部を係合させる係合穴（例えば実施形態における係合穴４０〜４４，６０〜６４）が、前記スペースを二室（例えば実施形態における収納室９５，９６）に仕切る仕切り位置と、前記スペースに前記二室のいずれよりも広い一室（例えば実施形態における収納室９８）を形成する室拡大位置とに前記セパレータを取付可能となるように形成されていて、前記セパレータが前記室拡大位置にある状態で前記収納部の前記一室側となる位置に光源（例えば実施形態における光源１０１）が設けられ、前記セパレータには、前記仕切り位置にある状態で前記光源からの光を前記二室のうち前記セパレータの前記光源とは反対側の室（例えば実施形態における収納室９５）に透過させるスリット（例えば実施形態におけるスリット１０５）が設けられていることを特徴としている。

請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記突起部および前記係合穴がそれぞれ少なくとも二カ所ずつ形成され、前記セパレータが前記仕切り位置にあるとき一方の突起部（例えば実施形態における突起部７８）が一方の係合穴（例えば実施形態における係合穴６０）に係合し且つ他方の突起部（例えば実施形態における突起部８８）が他方の係合穴（例えば実施形態における係合穴４０）に係合し、前記セパレータが前記室拡大位置にあるとき前記一方の突起部が前記他方の係合穴に係合し且つ前記他方の突起部が前記一方の係合穴に係合することを特徴としている。

請求項４に係る発明は、請求項３に係る発明において、前記一方の突起部と前記他方の突起部とには、前記取付方向に対し交差して突出する係止爪（例えば実施形態における係止爪７９，８９）が互いに反対向きに形成されていることを特徴としている。

請求項５に係る発明は、請求項１乃至４のいずれか一項に係る発明において、前記室拡大位置では、前記セパレータの一方の板部が前記収納部の一方の内面（例えば実施形態における天井面部２７）に近接して沿うとともに前記セパレータの他方の板部が前記収納部の前記一方の内面に隣り合う他方の内面（例えば実施形態における側壁面部２６）に近接して沿うことを特徴としている。

請求項６に係る発明は、請求項１乃至５のいずれか一項に係る発明において、前記セパレータには、前記取付方向の後面部（例えば実施形態における後面部７４）に、取り外し可能な旨の表示（例えば実施形態における表示９３）を有することを特徴としている。

請求項１，２に係る発明によれば、セパレータが、取付方向の前方に向け突出する突起部において収納部の奥側の係合穴に係合することで、収納部内のスペースを二室に仕切る仕切り位置と、これら二室のいずれよりも広い一室を形成する室拡大位置とに取り付けられるため、収納形態を可変としても、その取付剛性を確保できる。また、セパレータが略Ｌ字状に形成されているため、自身の剛性が高くなる。よって、収納形態を可変としても、車両の走行時に生じる異音を抑制することができる。また、樹脂ヒンジを用いないため、収納形態を繰り返し変更しても破損を生じにくく、耐久性を向上できる。

請求項１，３に係る発明によれば、セパレータが仕切り位置にあるとき一方の突起部が一方の係合穴に係合し且つ他方の突起部が他方の係合穴に係合し、セパレータが室拡大位置にあるとき前記一方の突起部が前記他方の係合穴に係合し且つ前記他方の突起部が前記一方の係合穴に係合するため、仕切り位置および室拡大位置のそれぞれで二カ所の突起部を二カ所の係合穴に係合させる場合に、最大四カ所必要な係合穴の数を二カ所に減らすことができる。したがって、収納部の形状を簡素化でき、コストを低減することができる。

請求項１，４に係る発明によれば、一方の突起部と他方の突起部とに、係止爪が互いに反対向きに形成されているため、仕切り位置と室拡大位置とで各係止爪を係合穴の同じ係止部に係止させることができる。したがって、収納部の係合穴の形状を簡素化でき、コストを低減することができる。

請求項５に係る発明によれば、室拡大位置では、セパレータの一方の板部が収納部の一方の内面に近接して沿うとともにセパレータの他方の板部が収納部の他方の内面に近接して沿うため、セパレータが邪魔にならず、収納部内の室の大きさを最大限近くまで大きくできる。

請求項６に係る発明によれば、セパレータの後面部に取り外し可能な旨の表示を有するため、セパレータが取り外し可能であることを乗員に認識させることができる。

請求項２に係る発明によれば、セパレータが収納部内に広い一室を形成する室拡大位置にある状態では、収納部のこの広い一室側に設けられた光源で直接光をこの広い一室に照射する。また、セパレータが収納部内に二室を形成する仕切り位置にある状態では、二室のうちセパレータに対し光源側にある室には、光源から直接光を照射し、セパレータに対し光源とは反対側にある室には、光源からセパレータのスリットを透過させて光を照射する。したがって、一つの光源で、室拡大位置にあるセパレータで形成される広い一室と、仕切り位置にあるセパレータで形成される二室とに光を照射することができ、低コスト化が図れる。また、スリットで採光窓を形成するため採光窓を介しての物品の脱落を抑制できる。

本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置を含むインストルメントパネルを示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置を示す側断面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置を示すリッド開放時の正面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置の収納部を示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置の収納部を示す図４のＡ部の部分拡大図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置の収納部を示す図４のＢ部の部分拡大図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置のセパレータを示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置のセパレータを示す図７のＣ部の部分拡大図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置のセパレータを示す図７のＤ部の部分拡大図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置のセパレータを示す図３のＥ部の部分拡大図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置の突起部および取付座部を示す図３のＸ−Ｘ線に沿う部分拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置の突起部および取付座部を示す図３のＹ−Ｙ線に沿う部分拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置の収納部およびセパレータを示す正面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置の突起部および取付座部を示す図１３のＸ’−Ｘ’線に沿う部分拡大断面図である。 本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置の突起部および取付座部を示す図１３のＹ’−Ｙ’線に沿う部分拡大断面図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用収納装置の収納部およびセパレータを示す斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用収納装置のセパレータを示す斜視図である。 本発明の第２実施形態に係る車両用収納装置の収納部およびセパレータを示す正面図であって、（ａ）はセパレータが仕切り位置にある状態での光の照射エリアをハッチングで示すものであり、（ｂ）はセパレータが室拡大位置にある状態での光の照射エリアをハッチングで示すものである。

本発明の第１実施形態に係る車両用収納装置を図１〜図１５を参照して以下に説明する。

図１は、車両のインストルメントパネル１０を示すもので、このインストルメントパネル１０の車幅方向（図１の左右方向）のステアリングホイール１１とは反対側つまり助手席側に第１実施形態の車両用収納装置１２が設けられている。つまり、この車両用収納装置１２は、グローブボックスである。

インストルメントパネル１０は、インストルメントパネル本体１５と、インストルメントパネル本体１５のステアリングホイール１１とは反対側に配置されたリッド１６とを有している。リッド１６は、図２に示すように、インストルメントパネル本体１５の車両前後方向の後側（図２における右側）に設けられており、インストルメントパネル本体１５の下部を中心に揺動可能となるようにインストルメントパネル本体１５に支持されている。

車両用収納装置１２は、図２および図３に示すように、上記したリッド１６と、このリッド１６で開閉される開口部２１を車両前後方向の後側に有しこの開口部２１から車両前後方向の前方に向け凹む形状にインストルメントパネル本体１５に形成された収納部２２と、収納部２２内のスペースを仕切る着脱自在のセパレータ２３とを有している。

収納部２２は、開口部２１を介して物品が出し入れされるもので、合成樹脂成形品である。収納部２２は、図４に示すように、車幅方向（図４の左右方向）に対し略直交して車幅方向両側に配置される側壁面部２５，２６と、これら側壁面部２５，２６の上縁部同士を結ぶ天井面部２７と、側壁面部２５，２６の下縁部同士を結ぶ底面部２８と、これら側壁面部２５，２６、天井面部２７および底面部２８の開口部２１とは反対側を閉塞する奥面部２９とからなっている。天井面部２７および底面部２８は車幅方向に沿い且つ車両前後方向に沿っており、奥面部２９はこれら天井面部２７および底面部２８と側壁面部２５，２６とに略直交している。

奥面部２９および天井面部２７の境界位置近傍には、これらの車幅方向の中央位置よりも一方（図１に示すステアリングホイール１１とは反対側）の側壁面部２５に寄って、奥面部２９から開口部２１側に突出し且つ天井面部２７から底面部２８側に突出する取付座部３３が形成されている。

この取付座部３３は、図５に示すように、車幅方向（図５の左右方向）の両側にあって奥面部２９から延出し且つ天井面部２７から延出する延出板部３４，３５と、奥面部２９から延出し且つ延出板部３４，３５の天井面部２７とは反対側の端縁部同士を結ぶ延出板部３６と、天井面部２７から延出し且つ延出板部３４〜３６の奥面部２９とは反対側同士を結ぶ座板部３７とを有している。取付座部３３の座板部３７は奥面部２９に沿っており、この座板部３７には車幅方向に長い角穴形状の係合穴４０が形成されている。

図４に示すように、奥面部２９の天井面部２７の近傍には、取付座部３３の足下の側壁面部２６側の近傍位置に車幅方向に長い角穴形状の係合穴４１が、取付座部３３と側壁面部２６との間の略中央位置に車幅方向に長い角穴形状の係合穴４２が、側壁面部２６の近傍位置に車幅方向に長い角穴形状の係合穴４３が、それぞれ形成されている。これらの係合穴４１〜４３は、車幅方向に沿う同一直線上に形成されている。また、奥面部２９の係合穴４３の底面部２８側にも車幅方向に長い角穴形状の係合穴４４が形成されている。

他方の側壁面部２６は、天井面部２７側の面部４８と、底面部２８側にあって面部４８よりも側壁面部２５とは反対側に位置する面部４９と、面部４８の下端縁部と面部４９の上端縁部とを結ぶ面部５０とを有する段差状をなしている。奥面部２９および側壁面部２６の境界位置近傍には、天井面部２７と底面部２８との間の中央よりもやや底面部２８側の位置に、奥面部２９から開口部２１側に突出し且つ側壁面部２６から側壁面部２５側に突出する取付座部５３が形成されている。

この取付座部５３は、図６に示すように、上下両側にあって奥面部２９から延出し且つ側壁面部２６から延出する延出板部５４，５５と、奥面部２９から延出し且つ延出板部５４，５５の側壁面部２６とは反対側の端縁部同士を結ぶ延出板部５６と、側壁面部２６から延出し且つ延出板部５４〜５６の奥面部２９とは反対側同士を結ぶ座板部５７とを有している。下側の延出板部５５は面部５０と同一平面に形成されている。取付座部５３の座板部５７は奥面部２９に沿っており、この座板部５７には車幅方向に長い角穴形状の係合穴６０が形成されている。

図４に示すように、奥面部２９には、取付座部５３の足下の側壁面部２５側の近傍位置に車幅方向に長い角穴形状の係合穴６１が、取付座部５３と側壁面部２５との間の取付座部５３側の位置に車幅方向に長い角穴形状の係合穴６２が、取付座部５３と側壁面部２５との間の側壁面部２５側の位置に車幅方向に長い角穴形状の係合穴６３が、それぞれ形成されている。これらの係合穴６１〜６３は車幅方向に沿う同一直線上に形成されている。また、奥面部２９の係合穴６３の天井面部２７側にも車幅方向に長い角穴形状の係合穴６４が形成されている。

取付座部３３の座板部３７と取付座部５３の座板部５７とは、奥面部２９からの距離が同等に形成されており、その結果、取付座部３３の係合穴４０と取付座部５３の係合穴６０とは奥面部２９からの距離が同等になっている。

図２および図３に示すセパレータ２３は、合成樹脂の一体成形品である。セパレータ２３は、図７に示すように、互いに交差する二つの板部７１，７２を有する略Ｌ字状に形成されており、Ｌ字状をなす一方の前面部７３を取付方向の前方にしＬ字状をなす他方の後面部７４を取付方向の後方にして図２および図３に示すように収納部２２の奥面部２９側に取り付けられる。ここで、セパレータ２３を奥面部２９側から取り外したり、奥面部２９側に取り付けたりする場合には、乗員が、リッド１６を開き開口部２１を介して手を収納部２２内に入れて、セパレータ２３を取付方向の後方である開口部２１の方向に引き抜いたり、セパレータ２３を取付方向の前方である奥面部２９の方向に押し込んだりする。

セパレータ２３は、このような収納部２２への取付方向から見て、図３に示すように互いに交差する上記した二つの板部７１，７２を有する略Ｌ字状に形成されている。板部７１の前記取付方向に直交する方向の長さは、板部７２の前記取付方向に直交する方向の長さよりも長くなっている。

図７に示すように、板部７１は、板部７２から延出する基板部７６と、基板部７６の後面部７４側且つ板部７２とは反対側の端部から基板部７６と同一平面において板部７２とは反対方向に突出する突出板部７７とを有している。突出板部７７の後面部７４とは反対側の面には、後面部７４とは反対方向、つまり前記取付方向の前方に向け突出する突起部７８が形成されている。突起部７８には、その突出方向の中間位置に、板部７１に対する板部７２の延在方向と同側に突出する図８にも示す係止爪７９が形成されている。この係止爪７９は、前記取付方向に対し交差して突起部７８から突出している。

図７に示すように、前面部７３の基板部７６の位置には、突出板部７７側の端部に突起部８０が、長さ方向の略中央位置に突起部８１が、板部７２側の端部に突起部８２が、いずれも後面部７４とは反対方向、つまり前記取付方向の前方に向け突出して形成されている。

板部７２は、板部７１から延出する基板部８６と、基板部８６の後面部７４側且つ板部７１とは反対側の端部から基板部８６と同一平面において板部７１とは反対方向に突出する突出板部８７とを有している。突出板部８７の後面部７４とは反対側の面には、後面部７４とは反対方向、つまり前記取付方向の前方に向け突出する突起部８８が形成されている。突起部８８には、その突出方向の中間位置に、基板部８６側に突出する図９にも示す係止爪８９が形成されている。この係止爪８９は、前記取付方向に対し交差して突起部８８から突出している。この係止爪８９と係止爪７９とは、互いに反対向きに形成されている。

前面部７３の基板部８６の位置には、板部７１とは反対側に位置して突起部９０が、後面部７４とは反対方向、つまり前記取付方向の前方に向け突出して形成されている。

セパレータ２３の後面部７４には、図１０に示すように、板部７１の板部７２側に、取り外し可能な旨の「ＲＥＭＯＶＡＢＬＥ」の表示９３が形成されている。この表示は、セパレータ２３の一体成形時に金型により形成されるもので、後面部７４に彫り込まれて形成されている。

このようなセパレータ２３は、図７に示す突起部７８，８０〜８２，８８，９０において、図４に示す収納部２２における前記取付方向の奥側の奥面部２９に設けられた係合穴４０〜４４，６０〜６４のうちの所定のものに係合させられることになる。

セパレータ２３は、例えば、図７に示す突起部７８を図４に示す取付座部５３の係合穴６０に、図７に示す突起部８０を図４に示す係合穴６１に、図７に示す突起部８１を図４に示す係合穴６２に、図７に示す突起部８２を図４に示す係合穴６３に、図７に示す突起部８８を図４に示す取付座部３３の係合穴４０に、図７に示す突起部９０を図４に示す係合穴６４に、それぞれ係合させることで、図３に示すように収納部２２に取り付けられる。この位置は、収納部２２のスペースを、天井面部２７と、側壁面部２６の面部４８と、セパレータ２３の板部７１と、板部７２とで囲まれる上部且つ側壁面部２６側の収納室９５と、天井面部２７と、側壁面部２５と、底面部２８（図４参照）と、側壁面部２６の面部４９，５０と、セパレータ２３の板部７１と、板部７２とで囲まれる残りのＬ字状の収納室９６との二室に仕切る仕切り位置となっている。

この仕切り位置にあるとき、セパレータ２３は、一方の板部７１が、収納部２２の一方の内面である天井面部２７との間に他方の板部７２を介在させた状態でこの天井面部２７に沿う状態となり、他方の板部７２が、天井面部２７に隣り合う収納部２２の他方の内面である側壁面部２６の面部４８との間に一方の板部７１を介在させた状態で面部４８に沿う状態となる。

なお、セパレータ２３がこの仕切り位置にあるとき、図１１に示すように突起部８８の係止爪８９が取付座部３３の延出板部３６の係合穴４０の位置に形成された係合凹部３６ａに係合することになり、図１２に示すように突起部７８の係止爪７９が取付座部５３の延出板部５４の係合穴６０の位置に形成された係合段差部５４ａに係合することになる。なお、係合凹部３６ａおよび係合段差部５４ａも、係止爪７９，８９に合わせて、互いに反対向きに形成されている。

セパレータ２３が図３に示す仕切り位置にあるとき、セパレータ２３上の収納室９５は、例えば、車検証、保険証、オーナーズマニュアル等を収納した書類入れを収納可能であり、セパレータ２３下の残りの収納室９６は、薄型のティッシュボックスや、複数の薄型のＣＤケース等を収納可能となる。

また、セパレータ２３は、収納部２２から取り外され上記仕切り位置に対し上下反転させられた状態で、図７に示す突起部７８を図４に示す取付座部３３の係合穴４０に、図７に示す突起部８０を図４に示す係合穴４１に、図７に示す突起部８１を図４に示す係合穴４２に、図７に示す突起部８２を図４に示す係合穴４３に、図７に示す突起部８８を図４に示す取付座部５３の係合穴６０に、図７に示す突起部９０を図４に示す係合穴４４に、それぞれ係合させることでも収納部２２に取り付けられる。この位置は、図１３に示すように収納部２２のスペースに、天井面部２７およびセパレータ２３の板部７１と、側壁面部２５と、底面部２８と、側壁面部２６の面部４９，５０と、セパレータ２３の板部７２とで囲まれる収納室９８を一室形成する室拡大位置となっている。

この室拡大位置にあるとき、セパレータ２３は、一方の板部７１が、収納部２２の一方の内面である天井面部２７に近接して沿うとともに他方の板部７２が、天井面部２７に隣り合う収納部２２の他方の内面である側壁面部２６の面部４８に近接して沿う状態となる。よって、室拡大位置にあるセパレータ２３によって形成される収納室９８は、図３に示す仕切り位置にあるセパレータ２３によって形成される収納室９５および収納室９６の二室のいずれよりも容積が広くなっている。

なお、セパレータ２３がこの室拡大位置にあるとき、図１４に示すように突起部７８の係止爪７９が取付座部３３の延出板部３６の係合穴４０の位置に形成された係合凹部３６ａに係合することになり、図１５に示すように突起部８８の係止爪８９が取付座部５３の延出板部５４の係合穴６０の位置に形成された係合段差部５４ａに係合することになる。

セパレータ２３が上記の室拡大位置にあるとき、収納室９８は、収納部２２内のスペースの最大限近くまで大きくなり、収納室９５，９６よりも大きな収納物を収納可能になる。しかも、着脱自在のセパレータ２３を収納部２２に固定しておくことができるため、セパレータ２３の紛失をも防げる。

以上により、それぞれ二カ所ずつ設けられた図７に示す突起部７８，８８および図４に示す係合穴４０，６０は、セパレータ２３が仕切り位置にあるとき、一方の突起部７８が一方の係合穴６０に係合し且つ他方の突起部８８が他方の係合穴４０に係合することになり、セパレータ２３が室拡大位置にあるとき、一方の突起部７８が他方の係合穴４０に係合し且つ他方の突起部８８が一方の係合穴６０に係合する。

以上に述べた第１実施形態の車両用収納装置１２によれば、セパレータ２３が、取付方向の前方に向け突出する突起部７８，８０〜８２，８８，９０において収納部２２の奥側の係合穴４０〜４４，６０〜６４の所定のものに係合することで、収納部２２内のスペースを二つの収納室９５，９６に仕切る仕切り位置と、これら収納室９５，９６のいずれよりも広い一つの収納室９８を形成する室拡大位置とに取り付けられるため、収納形態を可変としても、その取付剛性を確保できる。また、セパレータ２３が略Ｌ字状に形成されているため、セパレータ２３自身の剛性が高くなる。よって、収納形態を可変としても、車両の走行時に生じる異音を抑制することができる。また、樹脂ヒンジを用いないため、収納形態を繰り返し変更しても破損を生じにくく、耐久性を向上できる。したがって、この車両用収納装置１２が搭載された車両の商品性を向上させることができる。

また、二カ所の突起部７８，８８および二カ所の係合穴４０，６０においては、セパレータ２３が仕切り位置にあるとき一方の突起部７８が一方の係合穴６０に係合し且つ他方の突起部８８が他方の係合穴４０に係合する一方、セパレータ２３が室拡大位置にあるとき一方の突起部７８が他方の係合穴４０に係合し且つ他方の突起部８８が一方の係合穴６０に係合するため、仕切り位置および室拡大位置のそれぞれで二カ所の突起部７８，８８を二カ所の係合穴に係合させる場合に、最大四カ所必要な係合穴の数を、係合穴４０，６０の二カ所に減らすことができる。したがって、収納部２２の形状を簡素化でき、コストを低減することができる。

また、一方の突起部７８と他方の突起部８８とに、係止爪７９，８９が互いに反対向きに形成されているため、仕切り位置と室拡大位置とで各係止爪７９，８９を係合穴４０の同じ係合凹部３６ａおよび係合穴６０の同じ係合段差部５４ａに係止させることができる。したがって、収納部２２の係合穴４０，６０の形状を簡素化でき、コストを低減することができる。

また、室拡大位置では、セパレータ２３の一方の板部７１が収納部２２の一方の内面である天井面部２７に近接して沿うとともにセパレータ２３の他方の板部７２が収納部２２の他方の内面である側壁面部２６に近接して沿うため、セパレータ２３が邪魔にならず、収納部２２内の収納室９８の大きさを最大限近くまで大きくできる。

また、セパレータ２３の後面部７４に取り外し可能な旨の表示９３を有するため、セパレータ２３が取り外し可能であることを乗員に認識させることができる。

本発明の第２実施形態に係る車両用収納装置を主に図１６〜図１８を参照して第１実施形態との相違部分を中心に説明する。

図１６に示すように、第２実施形態の車両用収納装置１２においては、収納部２２の側壁面部２５に、車幅方向反対側の側壁面部２６に照射方向を向けて光源１０１が設けられている。この光源１０１は、収納部２２の天井面部２７と底面部２８とを結ぶ方向において、仕切り位置にあるセパレータ２３の板部７２と位置を合わせており、この板部７２に対向し、この板部７２に向けて光を照射する。

図１７に示すように、セパレータ２３には、その板部７２に、板部７１と直交する方向に延びるスリット１０５が複数（具体的には５カ所）形成されている。これらスリット１０５は、板部７１と直交する方向の位置および長さを揃えて、前面部７３と後面部７４とを結ぶ方向に等間隔で並べられている。これらスリット１０５は、板部７１と直交する方向の位置を板部７１側に寄せて板部７２に形成されている。

光源１０１は、図１８（ａ）に示すように、セパレータ２３が仕切り位置にある状態で収納室９６を形成する側壁面部２５に設けられており、言い換えれば、セパレータ２３が仕切り位置にある状態で収納室９６側となる収納部２２の側壁面部２５に設けられている。光源１０１は、収納部２２の天井面部２７と底面部２８とを結ぶ方向において、仕切り位置にあるセパレータ２３のスリット１０５の下部と位置を合わせており、仕切り位置にあるセパレータ２３の板部７１の上面（収納室９５の底面）よりも上側に配置されている。

セパレータ２３に設けられたスリット１０５は、セパレータ２３が仕切り位置にある状態で、光源１０１からの光を、図１８（ａ）にハッチングで示すように、二つの収納室９５，９６のうちセパレータ２３の光源１０１とは反対側となる収納室９５に透過させる。光源１０１およびスリット１０５は、その際に、セパレータ２３の板部７１の上面からなる収納室９５の底面の側壁面部２６側の端部まで光が届き、この底面の光源１０１側の一部を除く全面に光を照射できるように互いの位置が設定されている。

二つの収納室９５，９６のうちセパレータ２３の光源１０１側となる収納室９６には、光源１０１からの光が、図１８（ａ）にハッチングで示すように直接照射される。光源１０１は、その際に、収納室９６の底面となる収納部２２の底面部２８の側壁面部２６側の端部まで光が届き、この底面部２８の光源１０１側の一部を除く全面に光を照射できるようにセパレータ２３に対する位置が設定されている。

つまり、光源１０１、セパレータ２３およびスリット１０５は、収納室９５，９６の両方の底面の光源１０１とは反対側の端部まで光が届くように位置関係等が設定されている。これにより、夜間でも二つの収納室９５，９６内が見やすくなって、収納物が置きやすく、取り出しやすくなる。

光源１０１は、図１８（ｂ）に示すように、セパレータ２３が室拡大位置にある状態で収納部２２の収納室９８側となる位置に設けられている。言い換えれば、光源１０１は、室拡大位置にあるセパレータ２３では覆われない収納部２２の位置に設けられている。セパレータ２３が室拡大位置にある状態で、収納室９８には、光源１０１からの光が図１８（ｂ）にハッチングで示すように直接照射される。光源１０１は、その際にも、収納室９８の底面となる収納部２２の底面部２８の側壁面部２６側の端部まで光が届き、この底面部２８の光源１０１側の一部を除く全面に光を照射できるように位置が設定されている。

以上に述べた第２実施形態によれば、図１８（ｂ）に示すように、セパレータ２３が収納部２２内に広い収納室９８を形成する室拡大位置にある状態では、収納部２２のこの収納室９８側に設けられた光源１０１で直接光をこの収納室９８に照射する。また、図１８（ａ）に示すように、セパレータ２３が収納部２２内に二つの収納室９５，９６を形成する仕切り位置にある状態では、これら収納室９５，９６のうちセパレータ２３に対し光源１０１側にある収納室９６には光源１０１から直接光を照射し、セパレータ２３に対し光源１０１とは反対側にある収納室９５には、光源１０１からセパレータ２３のスリット１０５を透過させて光を照射する。したがって、一つの光源１０１で、室拡大位置にあるセパレータ２３で形成される広い収納室９８と、仕切り位置にあるセパレータ２３で形成される二つの収納室９５，９６とに良好に光を照射することができる。その際に、光源を追加したり、導光板を追加したりする必要がなく、低コスト化が図れる。また、スリット１０５で採光窓を形成するため、収納室９５から採光窓を介しての物品の脱落を抑制できる。

１２ 車両用収納装置
２１ 開口部
２２ 収納部
２３ セパレータ
２６ 側壁面部（他方の内面）
２７ 天井面部（一方の内面）
４０ 係合穴（他方の係合穴）
４１〜４４，６１〜６４ 係合穴
６０ 係合穴（一方の係合穴）
７１，７２ 板部
７４ 後面部
７８ 突起部（一方の突起部）
７９，８９ 係止爪
８０〜８２，９０ 突起部
８８ 突起部（他方の突起部）
９３ 表示
９５，９６ 収納室
９８ 収納室
１０１ 光源
１０５ スリット

Claims (6)

1. 開口部を介して物品が出し入れされる収納部を有し、該収納部内のスペースを仕切る着脱自在のセパレータを備えた車両用収納装置であって、
   前記セパレータは、前記収納部への取付方向から見て互いに交差する二つの板部を有する略Ｌ字状に形成されるとともに、前記取付方向の前方に向け突出する突起部を有しており、
   前記収納部の前記取付方向の奥側には、前記突起部を係合させる係合穴が、前記スペースを二室に仕切る仕切り位置と、前記スペースに前記二室のいずれよりも広い一室を形成する室拡大位置とに前記セパレータを取付可能となるように形成されていて、
   前記突起部および前記係合穴がそれぞれ少なくとも二カ所ずつ形成され、
   前記セパレータが前記仕切り位置にあるとき一方の突起部が一方の係合穴に係合し且つ他方の突起部が他方の係合穴に係合し、
   前記セパレータが前記室拡大位置にあるとき前記一方の突起部が前記他方の係合穴に係合し且つ前記他方の突起部が前記一方の係合穴に係合し、
   前記一方の突起部と前記他方の突起部とには、前記取付方向に対し交差して突出する係止爪が互いに反対向きに形成されていることを特徴とする車両用収納装置。
2. 開口部を介して物品が出し入れされる収納部を有し、該収納部内のスペースを仕切る着脱自在のセパレータを備えた車両用収納装置であって、
   前記セパレータは、前記収納部への取付方向から見て互いに交差する二つの板部を有する略Ｌ字状に形成されるとともに、前記取付方向の前方に向け突出する突起部を有しており、
   前記収納部の前記取付方向の奥側には、前記突起部を係合させる係合穴が、前記スペースを二室に仕切る仕切り位置と、前記スペースに前記二室のいずれよりも広い一室を形成する室拡大位置とに前記セパレータを取付可能となるように形成されていて、
   前記セパレータが前記室拡大位置にある状態で前記収納部の前記一室側となる位置に光源が設けられ、
   前記セパレータには、前記仕切り位置にある状態で前記光源からの光を前記二室のうち前記セパレータの前記光源とは反対側の室に透過させるスリットが設けられていることを特徴とする車両用収納装置。
3. 前記突起部および前記係合穴がそれぞれ少なくとも二カ所ずつ形成され、
   前記セパレータが前記仕切り位置にあるとき一方の突起部が一方の係合穴に係合し且つ他方の突起部が他方の係合穴に係合し、
   前記セパレータが前記室拡大位置にあるとき前記一方の突起部が前記他方の係合穴に係合し且つ前記他方の突起部が前記一方の係合穴に係合することを特徴とする請求項２に記載の車両用収納装置。
4. 前記一方の突起部と前記他方の突起部とには、前記取付方向に対し交差して突出する係止爪が互いに反対向きに形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用収納装置。
5. 前記室拡大位置では、前記セパレータの一方の板部が前記収納部の一方の内面に近接して沿うとともに前記セパレータの他方の板部が前記収納部の前記一方の内面に隣り合う他方の内面に近接して沿うことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の車両用収納装置。
6. 前記セパレータには、前記取付方向の後面部に、取り外し可能な旨の表示を有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の車両用収納装置。

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