JP6593627B2 - 車両用ドアトリム - Google Patents

Description

本発明は、車両用ドアトリムに関する。

従来、ドアトリムとして、例えば、下記特許文献１に記載のものが知られている。特許文献１のものでは、ボードにポケット部材を取り付けることでドアポケットが構成されており、ドアポケットに物品を収容することが可能となっている。

特開２０１２−１０６６９３号公報

上記のようなドアポケットにおいては、収容された収容物の飛び出しを防止するための壁部を備えることが好ましい。しかしながら、このような壁部を備えることで、ドアポケットの収容空間が小さくなってしまい、収容できる物品の大きさが制限されるという問題点があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、収容された収容物の飛び出しを防止すると共に、より大きい物品を配置することが可能なドアポケットを備える車両用ドアトリムを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明の車両用ドアトリムは、トリムボードと、前記トリムボードに対して取り付けられ、前記トリムボードと共にドアポケットを構成するドアポケット基材と、を備え、前記トリムボードは、前記ドアポケットの開口を構成するポケット開口部と、前記ドアポケットにおける車室内側の壁部を構成するボード側壁部と、を備え、前記ドアポケット基材は、前記ボード側壁部と対向配置され、前記ドアポケットにおける車室外側の壁部を構成する基材側壁部と、前記基材側壁部から、前記ボード側壁部に向かって突出する突出部と、を備え、前記突出部、前記ボード側壁部、及び前記基材側壁部に囲まれた空間が前記ドアポケットの収容空間を構成するものとされ、前記突出部の突出端と前記ボード側壁部との間には、前記収容空間と連通される隙間が設けられていることに特徴を有する。

上記構成によれば、収容空間に収容された収容物を突出部によって覆うことができ、車両の走行時などに収容物が収容空間から飛び出す事態を抑制できる。また、突出部とボード側壁部の間に設けられている隙間を通じて収容物の一部を収容空間の外部に露出させることができる。これにより、収容空間より寸法の大きい収容物であっても、収容空間に配置することができる。

また、前記ボード側壁部の上端部は、前記ポケット開口部の開口端部の一部を構成するものとされ、前記ボード側壁部の前記上端部は、車両前後方向のいずれか一方に向かうにつれて下降傾斜する形で延びており、前記突出部は、前記上端部の一部と対向配置されているものとすることができる。

ポケット開口部の開口端を、車両前後方向のいずれか一方に向かうにつれて下降傾斜する形で延びるものとすれば、ドアポケットを当該一方側に開口させることができる。これにより、当該一方側から収容空間に対して物を出し入れすることが可能となり、作業性が良好となる。ここで、突出部は、開口端の一部と対向配置されている。これにより、収容空間に収容された収容物が当該一方側に飛び出す事態を突出部によって抑制することができる。

また、前記ドアポケットは、前記収容空間と前記突出部を介して隣接する他の収容空間を有し、前記収容空間と前記他の収容空間とは、前記隙間を介して連通されており、前記ドアポケット基材は、前記収容空間を構成する第１底壁部と、前記他の収容空間を構成する第２底壁部と、を備え、前記第１底壁部と前記第２底壁部は、互いに異なる高さに配されているものとすることができる。

上記構成によれば、収容空間と他の収容空間にそれぞれ収容物を収容することができる。２つの収容空間は、底壁部の高さが異なるものとされているため、収容物の高さに応じて適宜使い分けることができる。例えば、比較的底の浅い側の収容空間に、高さの小さい物を収容すれば、容易に取り出すことができ、好適である。

本発明によれば、より大きい物品を配置することが可能なドアポケットを備える車両用ドアトリムを提供することができる。

本発明の一実施形態に係る車両用ドアトリムを示す斜視図 図１の車両用ドアトリムを示す正面図 図１のドアポケット基材を示す斜視図 図３のドアポケット基材を示す正面図 ドアポケットを示す断面図（図４のＶ−Ｖ線で切断した図に対応） ドアポケットを示す断面図（図４のＶＩ−ＶＩ線で切断した図に対応）

本発明の一実施形態を図１ないし図６によって説明する。本実施形態の車両用ドアトリム２０は、ドアパネルを構成するドアインナパネル（図示せず）に取り付けられることで車両ドアを構成するものである。車両用ドアトリム２０は、図１に示すように、トリムボード３０（トリム本体部、第１ボード部材）と、トリムボード３０に取り付けられるオーナメント２１と、トリムボード３０に取り付けられるドアポケット基材４０（第２ボード部材）と、を備えている。

トリムボード３０、オーナメント２１及びドアポケット基材４０は、それぞれ板状をなし、例えば、ポリプロピレン等の合成樹脂材料によって構成されている。なお、トリムボード３０、オーナメント２１及びドアポケット基材４０の材質は、合成樹脂材料に限定されず、例えば、木質系材料（例えば、ケナフ、ヘンプ、フラックス、サイザルなど）と合成樹脂材料を混合したものなどを用いてもよい。また、トリムボード３０、オーナメント２１及びドアポケット基材４０の車室内側の面にそれぞれ表皮材が貼り付けられていてもよい。

オーナメント２１は、トリムボード３０の上部に形成された開口部３０Ｄを塞ぐ形で取り付けられている。また、トリムボード３０において、オーナメント２１の下方となる箇所は、車室内側に突き出す段差状をなしており、その段差部には、アームレスト（図示せず）を取り付けるための開口部３０Ａが上下方向に貫通する形で形成されている。そして、トリムボード３０において、この開口部３０Ａの車両前方となる箇所には、スイッチベース（図示せず）を取り付けるための開口部３０Ｂが上下方向に貫通する形で形成されている。また、トリムボード３０において開口部３０Ｂの上方となる箇所には、インサイドハンドル（図示せず）を取り付けるためのインサイドハンドル取付部３０Ｃが設けられている。

トリムボード３０において、開口部３０Ａ及び開口部３０Ｂの下方には、ドアポケット２２の開口を構成するポケット開口部３１が形成されている。ポケット開口部３１は、図２に示すように、車両前後方向に長い形状をなしており、車両前方に向かうにつれて下降傾斜する形で延びている。ドアポケット基材４０は、トリムボード３０と共にドアポケット２２を構成するもので、車両前後方向に長い板状部材とされる。また、ドアポケット基材４０における車両前端部には、スピーカーグリル２３が設けられている。ドアポケット基材４０は、トリムボード３０に対して車室外側から取り付けられる。

図４に示すように、ドアポケット基材４０の外周端部には、複数の取付孔４９Ａを有する取付片４９が設けられている。取付孔４９Ａには、トリムボード３０の裏面に形成された取付ボス（図示せず）や取付爪（図示せず）などが挿通され、取付孔４９Ａに挿通された取付ボスや取付爪は、取付片４９に固定される構成となっている。なお、このような取付ボスは、例えば、熱カシメやビスなどの固定手段によって取付片４９に固定される。

図３及び図４に示すように、ドアポケット基材４０は、段差状をなす２つの底壁部４１，４２と、底壁部４１，４２の車室外側の端部から立ち上がる奥壁部４５と、を有している。奥壁部４５（基材側壁部）は、ドアポケット２２における車室外側の壁部（ドアポケット基材側の壁部）を構成するもので、奥壁部４５の上側部分は、図２に示すように、ポケット開口部３１を車室外側から覆う形で配される。また、図６に示すように奥壁部４５の上部は、車室内側（図６の左側）に突き出す形状をなしており、ドアポケット２２内に収容された収容物５２を上方から覆う構成となっている。

奥壁部４５の下部は、トリムボード３０における下側の壁部（ボード側壁部３２）と対向配置されている。これにより、ボード側壁部３２は、ドアポケット２２における車室内側の壁部（トリムボード側の壁部）を構成するものとされる。ボード側壁部３２の上端部３２Ａは、ポケット開口部３１の開口端部を構成するものとされ、図２に示すように、車両前方に向かうにつれて下降傾斜する形で延びている。

ドアポケット基材４０において、底壁部４１（第１底壁部）は、底壁部４２（第２底壁部）よりも高い位置に配されている。底壁部４１の車両前端部には、突出部４７が配されている。突出部４７は、図５に示すように、奥壁部４５における車室内側の面から、ボード側壁部３２に向かって突出する形状をなす壁部とされる。なお、突出部４７は、車室外側（図５の上側）に開口された形状をなしており、車室内側に向かうにつれて幅（車両前後方向の長さ、図５の左右方向の長さ）が小さくなる形状をなしている。

なお、図５に示すように、奥壁部４５は、平面視において、車室内側に開口されたＵ字状をなしている。奥壁部４５の車両後端部４６Ａは、車両後側（図５の右側）に向かうにつれて車室内側（図５の下側）に向かう形で湾曲されており、ボード側壁部３２の裏面に当接する構成となっている。また、奥壁部４５の車両前端部４６Ｂは、車両前側（図５の左側）に向かうにつれて車室内側に向かう形で湾曲されている。

本実施形態では、底壁部４１、突出部４７、ボード側壁部３２、及び奥壁部４５に囲まれた空間が、ドアポケット２２の収容空間（第１収容空間Ｓ１）とされる。また、図３に示すように、底壁部４２における車両後端部には、上方に立ち上がる立壁部４３が形成されている。この立壁部４３は、その上端において底壁部４１と連結されている。

底壁部４２、立壁部４３、突出部４７、ボード側壁部３２、及び奥壁部４５に囲まれた空間が、ドアポケット２２の第２収容空間Ｓ２（収容空間とは異なる他の収容空間）とされる。第１収容空間Ｓ１及び第２収容空間Ｓ２は、図４に示すように、車両前後方向に配列され、突出部４７を介して隣接されている。第１収容空間Ｓ１及び第２収容空間Ｓ２は、それぞれ上方に開口されており、ポケット開口部３１を通じて、収容物を出し入れすることが可能となっている。

また、突出部４７の突出端４７Ｄは、ボード側壁部３２の上端部３２Ａ（開口端部の一部）と対向配置されており、突出部４７の突出端４７Ｄとボード側壁部３２との間には、車室内外方向（図５の上下方向）において隙間Ｓ４が設けられている。これにより、第１収容空間Ｓ１と第２収容空間Ｓ２とは、突出部４７によって車両前後方向に仕切られると共に、隙間Ｓ４を介して連通されている。なお、図５の平面視において、ボード側壁部３２は、車両前側に向かうにつれて車室内側（図５の下側）に向かう形でわずかに湾曲している。また、図５に示すように、ボード側壁部３２における第１収容空間Ｓ１の車両後端を構成する部分３２Ｄは、突出部４７の突出端４７Ｄに対して、車室内外方向において所定の距離Ｓ５を空けて配されている。これにより、第１収容空間Ｓ１と隙間Ｓ４の双方に、例えば車両前後方向に長い収容物５２を配することができる。

また、ボード側壁部３２の上端部３２Ａの裏面には、複数のリブ３３が形成されている。各リブ３３は、上端部３２Ａの延設方向に沿って延びている。リブ３３を設けることで上端部３２Ａの剛性を高くすることができる。また、複数のリブ３３の各突出端は、ポケット開口部３１に近いもの程、車室外側に配される構成となっている。このようにすれば、第１収容空間Ｓ１から収容物を取り出す際に、収容物が各リブ３３に引っ掛かる事態を抑制できる。

次に、本実施形態の効果について説明する。本実施形態によれば、第１収容空間Ｓ１に収容された収容物５１（図５の２点鎖線参照）を突出部４７の側面４７Ａ（車両後方を向く面）によって車両前方から覆うことができ、車両の走行時などに収容物が第１収容空間Ｓ１から飛び出す事態を抑制できる。また、突出部４７とボード側壁部３２の間に設けられている隙間Ｓ４を通じて収容物５２（図５参照）の一部を第１収容空間Ｓ１の外部に露出させることができる。これにより、第１収容空間Ｓ１よりも車両前後方向の寸法が大きい収容物５２であっても、第１収容空間Ｓ１に配置することができる。

なお、本実施形態では、収容物において、第１収容空間Ｓ１及び第２収容空間Ｓ２から上方に飛び出した部分は、ドアポケット２２における第３収容空間Ｓ３（第１収容空間Ｓ１及び第２収容空間Ｓ２の上方の空間）に配される。この第３収容空間Ｓ３は、ポケット開口部３１と正面視において重なる領域とされる。

また、ボード側壁部３２の上端部３２Ａは、ポケット開口部３１の開口端部の一部を構成するものとされ、ボード側壁部３２の上端部３２Ａは、車両前方に向かうにつれて下降傾斜する形で延びており、突出部４７は、開口端部の一部と対向配置されている。

ポケット開口部３１の開口端を、車両前方に向かうにつれて下降傾斜する形で延びるものとすれば、ドアポケット２２を車両前側に開口させることができる。これにより、車両前側からポケット開口部３１を通じて、第１収容空間Ｓ１に物を出し入れすることが可能となり、作業性が良好となる。ここで、突出部４７は、上端部３２Ａ（開口端の一部）と対向配置されている。これにより、第１収容空間Ｓ１に収容された収容物が車両前側に飛び出す事態を突出部４７によって抑制することができる。なお、車両のブレーキ時においては、慣性によって収容物が車両前側に変位し易く、このような場合において、特に好適である。

また、ドアポケット２２は、第１収容空間Ｓ１と突出部４７を介して隣接する第２収容空間Ｓ２を有し、第１収容空間Ｓ１と第２収容空間Ｓ２とは、隙間Ｓ４を介して連通されており、ドアポケット基材４０は、第１収容空間Ｓ１を構成する底壁部４１と、第２収容空間Ｓ２を構成する底壁部４２と、を備え、底壁部４１と底壁部４２は、互いに異なる高さに配されている。

上記構成によれば、第１収容空間Ｓ１と第２収容空間Ｓ２にそれぞれ収容物を収容することができる。２つの収容空間Ｓ１，Ｓ２は、底壁部の高さが異なるものとされているため、収容物の高さに応じて適宜使い分けることができる。例えば、比較的底の浅い第１収容空間Ｓ１に、高さの小さい物を収容すれば、容易に取り出すことができ、好適である。なお、第１収容空間Ｓ１は、第２収容空間Ｓ２に比べて、車両前後方向の長さが大きいものとされ、例えば、横長の収容物を収容する場合に好適である。また、比較的底が深い第２収容空間Ｓ２には、高さの大きい収容物を収容することができ、例えば、第２収容空間Ｓ２をドリンクホルダとして用いることができる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）突出部４７の形状は、上記実施形態で例示したものに限定されず適宜変更可能である。例えば、突出部４７がリブ形状をなしていてもよい。
（２）上記実施形態では、ボード側壁部３２の上端部３２Ａが車両前方に向かうにつれて下降傾斜する構成を例示したが、これに限定されない。例えば、上端部３２Ａが車両後方に向かうにつれて下降傾斜する構成としてもよい。
（３）上記実施形態において、トリムボード３０が複数のボード部材から分割構成されていてもよい。また、ドアポケット基材４０は複数の部材から分割構成されていてもよい。
（４）上記実施形態において、底壁部４１及び底壁部４２の高さは適宜変更可能である。例えば、底壁部４２が底壁部４１よりも高い位置に配されていてもよく、底壁部４１及び底壁部４２が同じ高さに配されていてもよい。

２０…車両用ドアトリム、２２…ドアポケット、３０…トリムボード、３１…ポケット開口部、３２…ボード側壁部、３２Ａ…ボード側壁部の上端部、４０…ドアポケット基材、４１…底壁部（収容空間を構成する第１底壁部）、４２…底壁部（他の収容空間を構成する第２底壁部）、４５…奥壁部（基材側壁部）、４７…突出部、Ｓ１…第１収容空間（収容空間）、Ｓ２…第２収容空間（収容空間とは異なる他の収容空間）、Ｓ４…隙間

Claims (8)

1. トリムボードと、
   前記トリムボードに対して取り付けられ、前記トリムボードと共にドアポケットを構成するドアポケット基材と、を備え、
   前記トリムボードは、
   前記ドアポケットの開口を構成するポケット開口部と、
   前記ドアポケットにおける車室内側の壁部を構成するボード側壁部と、を備え、
   前記ドアポケット基材は、
   前記ボード側壁部と対向配置され、前記ドアポケットにおける車室外側の壁部を構成する基材側壁部と、
   前記基材側壁部から、前記ボード側壁部に向かって突出する突出部と、を備え、
   前記突出部、前記ボード側壁部、及び前記基材側壁部に囲まれた空間が前記ドアポケットの収容空間を構成するものとされ、
   前記突出部の突出端と前記ボード側壁部との間には、前記収容空間と連通される隙間が設けられ、前記ボード側壁部の上端部は、前記ポケット開口部の開口端部の一部を構成するものとされ、
   前記ボード側壁部の前記上端部は、車両前後方向のいずれか一方に向かうにつれて下降傾斜する形で延びており、
   前記突出部は、前記上端部の一部と対向配置されており、
   前記ボード側壁部の前記上端部の上端は、その前記一方側が、前記突出端と、前記収容空間の底壁をなす底壁部における前記一方とは反対方向の部分と、よりも低い位置まで下降している車両用ドアトリム。
2. 前記ドアポケットは、
   前記収容空間と前記突出部を介して隣接する他の収容空間を有し、
   前記収容空間と前記他の収容空間とは、前記隙間を介して連通されており、
   前記ドアポケット基材は、
   前記収容空間を構成する第１底壁部と、
   前記他の収容空間を構成する第２底壁部と、を備え、
   前記第１底壁部と前記第２底壁部は、互いに異なる高さに配されている請求項１に記載の車両用ドアトリム。
3. 前記ボード側壁部は、前記一方に向かうほど車室内側に湾曲した形をなすことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用ドアトリム。
4. トリムボードと、
   前記トリムボードに対して取り付けられ、前記トリムボードと共にドアポケットを構成するドアポケット基材と、を備え、
   前記トリムボードは、
   前記ドアポケットの開口を構成するポケット開口部と、
   前記ドアポケットにおける車室内側の壁部を構成するボード側壁部と、を備え、
   前記ドアポケット基材は、
   前記ボード側壁部と対向配置され、前記ドアポケットにおける車室外側の壁部を構成する基材側壁部と、
   前記基材側壁部から、前記ボード側壁部に向かって突出する突出部と、を備え、
   前記突出部、前記ボード側壁部、及び前記基材側壁部に囲まれた空間が前記ドアポケットの収容空間を構成するものとされ、
   前記突出部の突出端と前記ボード側壁部との間には、前記収容空間と連通される隙間が設けられ、前記ボード側壁部の上端部は、前記ポケット開口部の開口端部の一部を構成するものとされ、
   前記ボード側壁部の前記上端部は、車両前方に向かうにつれて下降傾斜する形で延びており、
   前記突出部は、前記上端部の一部と対向配置されており、
   前記ドアポケットは、
   前記収容空間と前記突出部を介して隣接する他の収容空間を有し、
   前記収容空間と前記他の収容空間とは、前記隙間を介して連通されており、
   前記ドアポケット基材は、
   前記収容空間を構成する第１底壁部と、
   前記他の収容空間を構成する第２底壁部と、を備え、
   前記第１底壁部は、前記第２底壁部よりも高い位置に配されており、
   前記第２底壁部の車両後端部には、上方に立ち上がる立壁部が形成され、
   前記立壁部において、その車室外側の上端は、前記突出部と連結され、その車室内側の上端は、前記隙間を介して前記第１底壁部と連結され、
   前記ボード側壁部の前記上端部の上端は、その前側が、前記突出端と、前記第１底壁部と、よりも低い位置まで下降している車両用ドアトリム。
5. 前記ボード側壁部は、前方に向かうほど車室内側に湾曲した形をなすことを特徴とする請求項４に記載の車両用ドアトリム。
6. トリムボードと、
   前記トリムボードに対して取り付けられ、前記トリムボードと共にドアポケットを構成するドアポケット基材と、を備え、
   前記トリムボードは、
   前記ドアポケットの開口を構成するポケット開口部と、
   前記ドアポケットにおける車室内側の壁部を構成するボード側壁部と、を備え、
   前記ドアポケット基材は、
   前記ボード側壁部と対向配置され、前記ドアポケットにおける車室外側の壁部を構成する基材側壁部と、
   前記基材側壁部から、前記ボード側壁部に向かって突出する突出部と、を備え、
   前記突出部、前記ボード側壁部、及び前記基材側壁部に囲まれた空間が前記ドアポケットの収容空間を構成するものとされ、
   前記突出部の突出端と前記ボード側壁部との間には、前記収容空間と連通される隙間が設けられ、
   前記ボード側壁部の上端部は、前記ポケット開口部の開口端部の一部を構成するものとされ、
   前記ボード側壁部は、車両の前側に向かうにつれて車室内側に湾曲し、
   前記突出部は、前記上端部の一部と対向配置され、
   前記隙間が、前記ボード側壁部における前記収容空間の車両後端を構成する部分の前記突出部の前記突出端に対する車室内外方向における距離よりも大きくされている車両用ドアトリム。
7. 前記ボード側壁部の前記上端部は、車両の前側に向かうにつれて下降傾斜する形で延びている請求項６に記載の車両用ドアトリム。
8. 前記ドアポケットは、
   前記収容空間と前記突出部を介して隣接する他の収容空間を有し、
   前記収容空間と前記他の収容空間とは、前記隙間を介して連通されており、
   前記ドアポケット基材は、
   前記収容空間を構成する第１底壁部と、
   前記他の収容空間を構成する第２底壁部と、を備え、
   前記第１底壁部と前記第２底壁部は、互いに異なる高さに配されている請求項６又は請求項７に記載の車両用ドアトリム。

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