JP5351928B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本実施形態の空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」ということがある。)1の正規状態の断面図である。本明細書において、「正規状態」とは、タイヤが、正規リム(図示せず)にリム組みされかつ正規内圧が充填されしかも無負荷である状態とし、特に断りがない場合、タイヤ各部の寸法等は、この正規状態で測定された値とする。
トレッド幅:148mm
サイピングの幅W1:0.5mm
サイピングのタイヤ放射方向角度θ:45度
孔部:各サイピングのタイヤ半径方向の内端及び外端に、真円状に設けられる。
孔部の深さd2:3.0mm
テスト方法は、次の通りである。
転がり抵抗試験機により、上記空気入りタイヤにリムを取付け、下記の条件での直径1.7mのドラムを走行させたときの転がり抵抗が測定された。結果は、比較例1を100とする指数で表示されており、数値が小さいほど良好である。
リムサイズ:14×5JJ
内圧:230kPa
荷重:3.92kN
走行速度:80km/h
テストの結果を表1に示す。
3 サイドウォール部
3S サイドウォール部の外面
9 サイピング
BL ビードベースライン
ch 重複部
H タイヤ断面高さ
W1 サイプ幅
θ 角度
Claims (8)
- 少なくとも一方のサイドウォール部の外面に、サイピングがタイヤ周方向に隔設された空気入りタイヤであって、
正規リムにリム組みしかつ正規内圧を充填した無負荷の正規状態において、
前記サイピングは、ビードベースラインからタイヤ断面高さの70〜90%の領域であるバットレス領域に設けられ、かつ、タイヤ放射方向に対して30〜60度の角度で傾いてのびるとともに、サイプ幅が0.5〜1.0mm、しかも、
タイヤ周方向で隣接するサイピングは、少なくとも一部がタイヤ周方向で互いに重複する重複部を有するとともに、
前記サイピングは、タイヤ周方向に対し一方側に傾斜してのびる複数本の第1サイプと、タイヤ周方向に対して前記第1サイプと逆向きに傾斜してのびる複数本の第2サイプとを含み、
前記第1サイプと前記第2サイプとが交差することにより、前記第1サイプ及び前記第2サイプで囲まれた矩形状のブロック片がタイヤ周方向に複数個設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記サイピングは、そのタイヤ半径方向の外端とタイヤ半径方向の内端との間のタイヤ半径方向長さが、タイヤ断面高さの10〜20%である請求項1記載の空気入りタイヤ。
- 前記バットレス領域は、前記サイピングを除き、溝や他のサイピングが設けられない請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記サイピングは、そのタイヤ半径方向の内端及び/又は外端に、前記サイプ幅の2〜3倍の内径を有して凹む孔部が設けられる請求項1乃至3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1サイプ及び前記第2サイプは、タイヤ周方向に同じピッチで隔設され、かつタイヤ放射方向に対して同じ角度で傾いてのびるとともに、タイヤ半径方向長さが同一である請求項1乃至4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第1サイプの両端は、前記第2サイプと連通し、前記第2サイプの両端は、前記第1サイプと連通する請求項1乃至5のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 前記各第1サイプは、3本の前記第2サイプと交差し、前記各第2サイプは、3本の前記第1サイプと交差することにより、
前記ブロック片は、最もタイヤ半径方向の外側に設けられる複数個の外ブロック片、最もタイヤ半径方向の内側に設けられる複数個の内ブロック片、及び、前記外ブロック片と前記内ブロック片との間に設けられる複数個の中間ブロック片を具える請求項6記載の空気入りタイヤ。 - 前記ブロック片は、ひし形であり、タイヤ放射方向線上に対向する一対の頂点を含む請求項1乃至7のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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