JP5295750B2 - ブレーキ装置の制御装置 - Google Patents
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Description
そして、前記助勢制御手段は、油圧ポンプの駆動中において、戻し開始判定手段がブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定した場合には、第1判定値導出記憶手段で記憶されている第1判定値を判定用助勢限界圧として使用して助勢制御を実行する。
これにより、助勢制御手段による油圧ポンプの駆動中において、ブレーキ操作部材の戻しが開始された場合、ブレーキ操作部材の戻し時にバキュームブースタの負圧室内の負圧の変動に伴って変動する判定用助勢限界圧を使用して助勢制御を実行するのではなく、戻し開始判定手段がブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定する以前に、バキュームブースタの負圧室の負圧が所定範囲内に納まっている安定状態となることが満足された時点の負圧に基づいて算出され記憶されている負圧の変動に伴って変動しない第1判定値を使用して助勢制御を実行することができる。したがって、バキュームブースタの負圧室内の負圧が変動しても、その変動の影響を受けることなく、助勢制御による油圧ポンプの駆動を所望の適切なタイミングで終了させることができる。
そして、前記助勢制御手段は、油圧ポンプの駆動中において、戻し開始判定手段がブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定した場合には、第1判定値導出記憶手段で記憶されている第1判定値を判定用助勢限界圧として使用して助勢制御を実行する。
これにより、助勢制御手段による油圧ポンプの駆動中において、ブレーキ操作部材の戻しが開始された場合、ブレーキ操作部材の戻し時にバキュームブースタの負圧室内の負圧の変動に伴って変動する判定用助勢限界圧を使用して助勢制御を実行するのではなく、戻し開始判定手段がブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定することが満足された時点の負圧に基づいて算出され記憶されている負圧の変動に伴って変動しない第1判定値を使用して助勢制御を実行することができる。したがって、バキュームブースタの負圧室内の負圧が変動しても、その変動の影響を受けることなく、助勢制御による油圧ポンプの駆動を所望の適切なタイミングで終了させることができる。
そして、前記助勢制御手段は、油圧ポンプの駆動中において、戻し開始判定手段がブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定した場合には、第1判定値導出記憶手段で記憶されている第1判定値を判定用助勢限界圧として使用して助勢制御を実行する。
これにより、助勢制御手段による油圧ポンプの駆動中において、ブレーキ操作部材の戻しが開始された場合、ブレーキ操作部材の戻し時にバキュームブースタの負圧室内の負圧の変動に伴って変動する判定用助勢限界圧を使用して助勢制御を実行するのではなく、戻し開始判定手段がブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定した時点の直後であることが満足された時点の負圧に基づいて算出され記憶されている負圧の変動に伴って変動しない第1判定値を使用して助勢制御を実行することができる。したがって、バキュームブースタの負圧室内の負圧が変動しても、その変動の影響を受けることなく、助勢制御による油圧ポンプの駆動を所望の適切なタイミングで終了させることができる。
その後、時刻t3において、バキュームブースタ22が助勢限界に到達すると、バキュームブースタ22によって助勢されなくなるため(補助液圧の加圧がなくなるため)、マスタシリンダ圧は基礎液圧のみにより増加する。このときの増加率は時刻t3までの増加率より小さい。一方、負圧室22d内の負圧は、時刻t3までとは反転して増加する。これは、負圧室22の体積変化率による負圧減少と比較して負圧供給源(エンジン11の吸気管11a)から供給される負圧の増加が大きいからである。
Claims (6)
- ブレーキ操作部材(21)の操作に応じたブレーキ液圧を形成するマスタシリンダ(23)と、
負圧が供給される負圧室(22d)と該負圧室とダイヤフラムを隔てて隣接する変圧室(22e)との圧力差を利用することで前記ブレーキ操作部材の操作力を助勢して前記マスタシリンダに出力するバキュームブースタ(22)と、
前記マスタシリンダから供給されるブレーキ液圧の供給を受けて車両(M)の各車輪(W**)に制動力を付与するホイールシリンダ(WC**)と、
前記マスタシリンダと前記ホイールシリンダを繋ぐ油圧経路(25a,25b)に接続され、電動モータ(44b)の出力により駆動されてブレーキ液圧を形成して前記マスタシリンダと独立して前記ホイールシリンダに供給する油圧ポンプ(44a,54a)と、
前記バキュームブースタの負圧室内の負圧を検出する負圧検出手段(22f2)と、
前記マスタシリンダの圧力を検出するマスタシリンダ圧検出手段(25a1)と、
を備えたブレーキ装置(A)に適用される制御装置(26)において、
前記制御装置(26)は、
前記バキュームブースタの負圧室内の負圧を前記負圧検出手段から取得する負圧取得手段(26a、ステップ102)と、
前記マスタシリンダの圧力を前記マスタシリンダ圧検出手段から取得するマスタシリンダ圧取得手段(26b、ステップ102)と、
前記バキュームブースタの負圧室内の任意の負圧と、その負圧における該バキュームブースタの助勢限界に対応した前記マスタシリンダの圧力である助勢限界圧との関係を示す負圧−助勢限界圧マップ(図4)が記憶されている第1記憶手段(26c)と、
前記負圧取得手段で取得された負圧と前記第1記憶手段で記憶されている前記負圧−助勢限界圧マップとから求められる助勢限界圧を判定用助勢限界圧として演算する判定用助勢限界圧演算手段(26d、ステップ104)と、
前記マスタシリンダ圧取得手段で取得されたマスタシリンダ圧が前記判定用助勢限界圧演算手段で演算された判定用助勢限界圧以上である場合、前記油圧ポンプを駆動させその駆動により形成されるブレーキ液圧を前記ブレーキ操作部材の操作に応じて形成されたマスタシリンダ圧に加圧して前記ホイールシリンダに供給し、前記マスタシリンダ圧が前記判定用助勢限界圧未満である場合、前記油圧ポンプの駆動を停止する助勢制御を実行する助勢制御手段(26e、ステップ116,128,118,120,130)と、
前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたか否かを判定する戻し開始判定手段(26f,ステップ110)と、
前記助勢制御手段による前記油圧ポンプの駆動中において、前記戻し開始判定手段が前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定する以前に、前記バキュームブースタの負圧室の負圧が所定範囲内に納まっている安定状態となること(ステップ108)が満足された場合には、その満足された時点において前記判定用助勢限界圧演算手段で演算された判定用助勢限界圧を第1判定値として導出し記憶する第1判定値導出記憶手段(26h、ステップ108,110,122,124)と、を有し、
前記助勢制御手段は、前記油圧ポンプの駆動中において、前記戻し開始判定手段が前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定した場合には、前記第1判定値導出記憶手段で記憶されている第1判定値を前記判定用助勢限界圧として使用して前記助勢制御を実行する(ステップ128,120,130)ことを特徴とするブレーキ装置の制御装置。 - ブレーキ操作部材(21)の操作に応じたブレーキ液圧を形成するマスタシリンダ(23)と、
負圧が供給される負圧室(22d)と該負圧室とダイヤフラムを隔てて隣接する変圧室(22e)との圧力差を利用することで前記ブレーキ操作部材の操作力を助勢して前記マスタシリンダに出力するバキュームブースタ(22)と、
前記マスタシリンダから供給されるブレーキ液圧の供給を受けて車両(M)の各車輪(W**)に制動力を付与するホイールシリンダ(WC**)と、
前記マスタシリンダと前記ホイールシリンダを繋ぐ油圧経路(25a,25b)に接続され、電動モータ(44b)の出力により駆動されてブレーキ液圧を形成して前記マスタシリンダと独立して前記ホイールシリンダに供給する油圧ポンプ(44a,54a)と、
前記バキュームブースタの負圧室内の負圧を検出する負圧検出手段(22f2)と、
前記マスタシリンダの圧力を検出するマスタシリンダ圧検出手段(25a1)と、
を備えたブレーキ装置(A)に適用される制御装置(26)において、
前記制御装置(26)は、
前記バキュームブースタの負圧室内の負圧を前記負圧検出手段から取得する負圧取得手段(26a、ステップ102)と、
前記マスタシリンダの圧力を前記マスタシリンダ圧検出手段から取得するマスタシリンダ圧取得手段(26b、ステップ102)と、
前記バキュームブースタの負圧室内の任意の負圧と、その負圧における該バキュームブースタの助勢限界に対応した前記マスタシリンダの圧力である助勢限界圧との関係を示す負圧−助勢限界圧マップ(図4)が記憶されている第1記憶手段(26c)と、
前記負圧取得手段で取得された負圧と前記第1記憶手段で記憶されている前記負圧−助勢限界圧マップとから求められる助勢限界圧を判定用助勢限界圧として演算する判定用助勢限界圧演算手段(26d、ステップ104)と、
前記マスタシリンダ圧取得手段で取得されたマスタシリンダ圧が前記判定用助勢限界圧演算手段で演算された判定用助勢限界圧以上である場合、前記油圧ポンプを駆動させその駆動により形成されるブレーキ液圧を前記ブレーキ操作部材の操作に応じて形成されたマスタシリンダ圧に加圧して前記ホイールシリンダに供給し、前記マスタシリンダ圧が前記判定用助勢限界圧未満である場合、前記油圧ポンプの駆動を停止する助勢制御を実行する助勢制御手段(26e、ステップ116,128,118,120,130)と、
前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたか否かを判定する戻し開始判定手段(26f,ステップ110)と、
前記助勢制御手段による前記油圧ポンプの駆動中において、前記戻し開始判定手段が前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定すること(ステップ110)が満足された場合には、その満足された時点において前記判定用助勢限界圧演算手段で演算された判定用助勢限界圧を第1判定値として導出し記憶する第1判定値導出記憶手段(26h、ステップ108,110,122,124)と、を有し、
前記助勢制御手段は、前記油圧ポンプの駆動中において、前記戻し開始判定手段が前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定した場合には、前記第1判定値導出記憶手段で記憶されている第1判定値を前記判定用助勢限界圧として使用して前記助勢制御を実行する(ステップ128,120,130)ことを特徴とするブレーキ装置の制御装置。 - ブレーキ操作部材(21)の操作に応じたブレーキ液圧を形成するマスタシリンダ(23)と、
負圧が供給される負圧室(22d)と該負圧室とダイヤフラムを隔てて隣接する変圧室(22e)との圧力差を利用することで前記ブレーキ操作部材の操作力を助勢して前記マスタシリンダに出力するバキュームブースタ(22)と、
前記マスタシリンダから供給されるブレーキ液圧の供給を受けて車両(M)の各車輪(W**)に制動力を付与するホイールシリンダ(WC**)と、
前記マスタシリンダと前記ホイールシリンダを繋ぐ油圧経路(25a,25b)に接続され、電動モータ(44b)の出力により駆動されてブレーキ液圧を形成して前記マスタシリンダと独立して前記ホイールシリンダに供給する油圧ポンプ(44a,54a)と、
前記バキュームブースタの負圧室内の負圧を検出する負圧検出手段(22f2)と、
前記マスタシリンダの圧力を検出するマスタシリンダ圧検出手段(25a1)と、
を備えたブレーキ装置(A)に適用される制御装置(26)において、
前記制御装置(26)は、
前記バキュームブースタの負圧室内の負圧を前記負圧検出手段から取得する負圧取得手段(26a、ステップ102)と、
前記マスタシリンダの圧力を前記マスタシリンダ圧検出手段から取得するマスタシリンダ圧取得手段(26b、ステップ102)と、
前記バキュームブースタの負圧室内の任意の負圧と、その負圧における該バキュームブースタの助勢限界に対応した前記マスタシリンダの圧力である助勢限界圧との関係を示す負圧−助勢限界圧マップ(図4)が記憶されている第1記憶手段(26c)と、
前記負圧取得手段で取得された負圧と前記第1記憶手段で記憶されている前記負圧−助勢限界圧マップとから求められる助勢限界圧を判定用助勢限界圧として演算する判定用助勢限界圧演算手段(26d、ステップ104)と、
前記マスタシリンダ圧取得手段で取得されたマスタシリンダ圧が前記判定用助勢限界圧演算手段で演算された判定用助勢限界圧以上である場合、前記油圧ポンプを駆動させその駆動により形成されるブレーキ液圧を前記ブレーキ操作部材の操作に応じて形成されたマスタシリンダ圧に加圧して前記ホイールシリンダに供給し、前記マスタシリンダ圧が前記判定用助勢限界圧未満である場合、前記油圧ポンプの駆動を停止する助勢制御を実行する助勢制御手段(26e、ステップ116,128,118,120,130)と、
前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたか否かを判定する戻し開始判定手段(26f,ステップ110)と、
前記助勢制御手段による前記油圧ポンプの駆動中において、前記戻し開始判定手段が前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定した時点の直後であることが満足された場合には、その満足された時点において前記判定用助勢限界圧演算手段で演算された判定用助勢限界圧を第1判定値として導出し記憶する第1判定値導出記憶手段(26h、ステップ108,110,122,124)と、を有し、
前記助勢制御手段は、前記油圧ポンプの駆動中において、前記戻し開始判定手段が前記ブレーキ操作部材の戻しが開始されたと判定した場合には、前記第1判定値導出記憶手段で記憶されている第1判定値を前記判定用助勢限界圧として使用して前記助勢制御を実行する(ステップ128,120,130)ことを特徴とするブレーキ装置の制御装置。 - 請求項1ないし請求項3の何れか一項において、前記助勢制御手段は、前記油圧ポンプの駆動を停止した時点から予め設定された所定時間内において、前記油圧ポンプの再駆動を禁止する(ステップ130−142)ことを特徴とするブレーキ装置の制御装置。
- 請求項4において、前記助勢制御手段は、前記マスタシリンダ圧の低下速度に応じて前記所定時間を変更する(ステップ134,136,142)ことを特徴とするブレーキ装置の制御装置。
- 請求項4または請求項5において、前記助勢制御手段は、前記マスタシリンダ圧の低下速度が遅いほど前記所定時間を長く設定する(ステップ134,136,142)ことを特徴とするブレーキ装置の制御装置。
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