JP5098218B2 - 車体結合構造 - Google Patents
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Description
以下、図1及び図2を用いて、本発明に係る車体結合構造の第1実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印INは車両幅方向内側を示している。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
次に、図3及び図4を用いて、本発明に係る車体結合構造の第2実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
10A 上端部
10C 車両幅方向外側の端部
12 アッパバックパネル
12A 前端部
14 第1接合面
16 第2接合面
18 閉断面部
20 リヤサスペンションタワー
20A 上面部
22 ストレーナ
22A 水平部
26 連結支持面
30 ルームパーテションパネル
30A 上端部
32 アッパバックパネル
32C 前端部
34 閉断面部
36 ストレーナ
38 連結支持面
α 第1接合面の接合方向
β 第2接合面の接合方向
Claims (1)
- キャビンとラッゲージルームとを隔成するルームパーテションパネルの一般部から車両後方側へ向けて所定角度折り曲げられた上端部と当該ルームパーテションパネルの上端部の車両後方側に略水平に配置されるアッパバックパネルの前端部とをそれぞれ折り曲げて接合することにより、左右のリヤサスペンションタワーを連結可能な位置に車両幅方向に沿って延在する閉断面部が形成される車体結合構造であって、
前記ルームパーテションパネルの上端部とアッパバックパネルとが接合される第1接合面を側面視で見たときの傾斜方向である接合方向と、前記アッパバックパネルの前端部とルームパーテションパネルとが接合される第2接合面を側面視で見たときの傾斜方向である接合方向とが交差するように、第1接合面及び第2接合面の向きが設定されると共に、
リヤサスペンションタワーとルームパーテションパネルの車両幅方向外側の端部とを連結するストレーナに、ルームパーテションパネルの前記一般部と前記上端部との折れ線の位置から車両後方側へ折り曲げられて前記閉断面部の略高さ方向中間部に配置されたリヤサスペンションタワーの上面部に略水平に接合される水平部及びこの水平部の車両幅方向内側の端部から車両上方側へ折り曲げられると共に側面視で三角形状に形成されかつ車両前方側から見て上部が下部に対して斜め上方車両幅方向内側に傾斜されてルームパーテションパネルの上端部の車両幅方向外側の端部の裏面側にレーザー溶接により接合されて前記閉断面部を支持する連結支持面を設けた、
ことを特徴とする車体結合構造。
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