JP5083793B2 - 車両用シートのヘッドレスト - Google Patents
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Description
本発明は、略垂直状態に起立して着座者の頭部を支持する支持状態から前後何れか一方側に倒して格納する車両用シートのヘッドレストに係るものである。
従来、ヘッドレストのピラーの下部を、背凭シート内の左右方向の横杆に前後回動自在に取付けると共に、ピラーを左右方向に移動自在に取付け、ヘッドレストを横に移動させてから後方に倒して格納する構成は、公知である。
実開平７−１１９５１号公報
前記公知例は、ヘッドレストの下方の背凭シートの上部にヘッドレストの回動支点があるため、ヘッドレストはピラーごと大きく後方回動して移動量が大きく、格納時に占有する空間が大きいという課題がある。
即ち、ヘッドレストを後に倒すと、丸々ヘッドレスト一個分が背凭シートの後側に突き出すことになる。
また、背凭シートの上部に、ピラーの移動溝を形成しなければならず、構造が複雑であるばかりでなく、他の背凭シートと共用できないという課題もある。
本願は、ヘッドレスト内の構成を工夫し、ヘッドレストを倒伏可能にしながら室内空間を狭くしないようにしたものであり、また、背凭シートを選ばずに倒伏可能なヘッドレストを装着できるようにしたものである。
即ち、ヘッドレストを後に倒すと、丸々ヘッドレスト一個分が背凭シートの後側に突き出すことになる。
また、背凭シートの上部に、ピラーの移動溝を形成しなければならず、構造が複雑であるばかりでなく、他の背凭シートと共用できないという課題もある。
本願は、ヘッドレスト内の構成を工夫し、ヘッドレストを倒伏可能にしながら室内空間を狭くしないようにしたものであり、また、背凭シートを選ばずに倒伏可能なヘッドレストを装着できるようにしたものである。
本発明は、ヘッドレスト６を、背凭シート２に対して起立させた頭部支持状態と前後の何れか一方に倒して格納するように構成したものにおいて、前記ヘッドレスト６は、前記背凭シート２側に装着したピラー８の左右方向の横杆１０の軸心中心に回動する構成とすると共に、該ヘッドレスト６のヘッドレストフレーム１１と前記ヘッドレスト６を前記横杆１０との間にロック機構Ｌを設け、該ロック機構Ｌの一部を構成する前後方向の縦板状のロックプレート１２を、前記ヘッドレスト６内のピラー８の上部に設けた左右方向の横杆１０に設け、前記ヘッドレストフレーム１１には前記ロックプレート１２に対して交差するように板状のロック体１５を前後方向の取付軸１６により回動自在に取付け、前記ロックプレート１２の所定位置には前記板状のロック体１５が左右側からロックプレート１２と交差方向に係合するロック溝１３を形成し、前記ロック体１５は前記ロック溝１３内の係合位置と前記ロック溝１３から外れた非係合位置とに切替自在に構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロック体１５の所定位置にはアンロック用退避溝２０を形成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロック体１５には係合突起２８を形成し、該係合突起２８は、ヘッドレストフレーム１１に左右方向に移動自在に取付けた操作機構２５の移動板部材２６の係合孔２７に、係合させ、前記移動板部材２６にはヘッドレスト６の外周より外側に突き出るレバー部２９を設け、該レバー部２９には操作ツマミ３０を取付けた車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロック体１５の係合突起２８は前後方向とし、前記操作機構２５の移動板部材２６はヘッドレスト６が起立状態のとき左右方向であって縦状となるように構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロックプレート１２およびロック体１５は左右一対設け、一対のロック体１５には一つのバネ２１の両端を夫々係止して、各ロック体１５が互いにロックプレート１２に係合する方向に付勢されるように構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロック体１５の所定位置にはアンロック用退避溝２０を形成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロック体１５には係合突起２８を形成し、該係合突起２８は、ヘッドレストフレーム１１に左右方向に移動自在に取付けた操作機構２５の移動板部材２６の係合孔２７に、係合させ、前記移動板部材２６にはヘッドレスト６の外周より外側に突き出るレバー部２９を設け、該レバー部２９には操作ツマミ３０を取付けた車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロック体１５の係合突起２８は前後方向とし、前記操作機構２５の移動板部材２６はヘッドレスト６が起立状態のとき左右方向であって縦状となるように構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
本発明は、前記ロックプレート１２およびロック体１５は左右一対設け、一対のロック体１５には一つのバネ２１の両端を夫々係止して、各ロック体１５が互いにロックプレート１２に係合する方向に付勢されるように構成した車両用シートのヘッドレストとしたものである。
請求項１の発明では、ロックプレート１２に対してロック体１５を交差方向に回動させてロックとアンロックに切替えるので、狭いヘッドレスト６内にロックプレート１２とロック体１５とを設けてヘッドレスト６内を回動中心にコンパクトに倒すことができ、また、ピラー８を装着可能な背凭シート２であればどれでも装着でき、また、ピラー８と背凭シート２との取付け構成によっては高さ調節可能なヘッドレスト６にもできる。また、ヘッドレスト６をピラー８の上部に回動自在に取付けているため、短い移動距離でヘッドレスト６を倒すことができ、車両室内空間を有効利用でき、また、背凭シート２にヘッドレスト６を倒すための機構を設けなくてすみ、全体の構成を簡素にできる。
請求項２の発明では、ロック体１５にアンロック用退避溝２０を形成したので、ロックとアンロックの切替が確実にできる。
請求項３の発明では、ロック体１５の操作を押し引き操作の操作機構２５により行え、切替操作を頗る容易にできる。
請求項４の発明では、操作機構２５を小型に構成できる。
請求項５の発明では、狭いヘッドレスト６内にロックプレート１２とロック体１５とを左右二か所で係合させることができ、ヘッドレスト６の容積を大きくさせることなく、ロック強度を向上させることができる。
請求項２の発明では、ロック体１５にアンロック用退避溝２０を形成したので、ロックとアンロックの切替が確実にできる。
請求項３の発明では、ロック体１５の操作を押し引き操作の操作機構２５により行え、切替操作を頗る容易にできる。
請求項４の発明では、操作機構２５を小型に構成できる。
請求項５の発明では、狭いヘッドレスト６内にロックプレート１２とロック体１５とを左右二か所で係合させることができ、ヘッドレスト６の容積を大きくさせることなく、ロック強度を向上させることができる。
本発明の一実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シートであり、該背凭シート２の上部にはヘッドレスト６を設ける。
ヘッドレスト６は、下方に突き出す一本または複数のピラー８により背凭シート２に上下自在に装着するが、上下の高さ調節機構は公知であるので、詳細は省略する。
ヘッドレスト６のピラー８の上部には左右方向の横杆１０に設ける。実施例では左右一対のピラー８の上部を横杆１０により連結する。横杆１０にはヘッドレストフレーム１１の下部を使用状態と格納状態に回動自在に取付け、横杆１０とヘッドレストフレーム１１との間にヘッドレスト６を使用状態に保持するロック機構Ｌを設ける。
ヘッドレスト６は、下方に突き出す一本または複数のピラー８により背凭シート２に上下自在に装着するが、上下の高さ調節機構は公知であるので、詳細は省略する。
ヘッドレスト６のピラー８の上部には左右方向の横杆１０に設ける。実施例では左右一対のピラー８の上部を横杆１０により連結する。横杆１０にはヘッドレストフレーム１１の下部を使用状態と格納状態に回動自在に取付け、横杆１０とヘッドレストフレーム１１との間にヘッドレスト６を使用状態に保持するロック機構Ｌを設ける。
前記横杆１０には、ロック機構Ｌの一部を構成するロックプレート１２を設ける。ロックプレート１２は横杆１０の軸心に対して交差方向の略円形の板部材により形成する。ロックプレート１２の所定位置にはロック溝１３を形成する。
前記ヘッドレストフレーム１１にはロック溝１３に継脱するロック体１５を設ける。ロック体１５は略円形の板部材により形成し、ヘッドレストフレーム１１に前後方向の取付軸１６により回動自在に取付ける。実施例では、前記ロックプレート１２を左右一対設け、このロックプレート１２に対応させてロック体１５も一対設けている。
前記ヘッドレストフレーム１１にはロック溝１３に継脱するロック体１５を設ける。ロック体１５は略円形の板部材により形成し、ヘッドレストフレーム１１に前後方向の取付軸１６により回動自在に取付ける。実施例では、前記ロックプレート１２を左右一対設け、このロックプレート１２に対応させてロック体１５も一対設けている。
ロック体１５の所定位置にはアンロック用退避溝２０を形成し、ロック体１５を取付軸１６中心に回転させてアンロック用退避溝２０がロックプレート１２と交差（合致）させると、ロック体１５はロックプレート１２に対して前後移動可能になり、そのため、ヘッドレスト６は横杆１０中心に前後の何れかに倒して格納する格納状態となる。
反対に、ロック体１５を取付軸１６中心に回転させてアンロック用退避溝２０をロックプレート１２より外すと、ロックプレート１２のロック溝１３にロック体１５が当接係合して、ヘッドレスト６を通常使用状態に保持する。
２１は、常時ロック体１５をロック方向に回動するように付勢するバネであり、両端を夫々ロック体１５に係止している。
反対に、ロック体１５を取付軸１６中心に回転させてアンロック用退避溝２０をロックプレート１２より外すと、ロックプレート１２のロック溝１３にロック体１５が当接係合して、ヘッドレスト６を通常使用状態に保持する。
２１は、常時ロック体１５をロック方向に回動するように付勢するバネであり、両端を夫々ロック体１５に係止している。
ヘッドレストフレーム１１にはロック体１５の操作機構２５を取付ける。操作機構２５は平板状の移動板部材２６をヘッドレストフレーム１１に左右方向に移動自在に取付け、移動板部材２６には係合孔２７を形成し、係合孔２７にロック体１５の係合突起２８を係合させる。操作機構２５は移動板部材２６が左右方向に移動すると、ロック体１５を取付軸１６中心に回動させる。
なお、係合孔２７と係合突起２８は、バネ２１によるロック体１５のロック方向の回動を停止させるストッパの作用も奏する。
移動板部材２６にはヘッドレストフレーム１１（ヘッドレスト６）の外周より外側に突き出るレバー部２９を設け、レバー部２９には操作ツマミ３０を嵌合させる。３１は操作ツマミ３０の外れを防止するガーニッシュである。
なお、係合孔２７と係合突起２８は、バネ２１によるロック体１５のロック方向の回動を停止させるストッパの作用も奏する。
移動板部材２６にはヘッドレストフレーム１１（ヘッドレスト６）の外周より外側に突き出るレバー部２９を設け、レバー部２９には操作ツマミ３０を嵌合させる。３１は操作ツマミ３０の外れを防止するガーニッシュである。
しかして、ロック機構Ｌは、操作機構２５の移動板部材２６を左右移動させてロック体１５を回動させれば良いので、移動板部材２６は左右移動自在にヘッドレストフレーム１１に取付ければよく、その構成は任意であるが、ヘッドレストフレーム１１を前後一対の前側フレーム３５と後側フレーム３６により構成し、前側フレーム３５と後側フレーム３６とによりロック体１５および操作機構２５の移動板部材２６を前後側から挟持して構成している。
前側フレーム３５および後側フレーム３６の周縁にはフランジ部３７、３８を夫々設け、前側フレーム３５および後側フレーム３６の内面には内側に突き出る膨出部を形成する。３９は前側フレーム３５の上側膨出部、４０は前側フレーム３５の下側膨出部、４１は前側フレーム３５の横杆挟持部、４２は後側フレーム３６の上側膨出部、４３は後側フレーム３６の下側膨出部、４４は前側フレーム３５の横杆挟持部、４６は前記上側膨出部３９、４２と下側膨出部４０、４３によって前側フレーム３５と後側フレーム３６の間に形成される移動板部材２６の誘導路、４７は操作ツマミ案内部、４８は操作ツマミ案内部４７に設けたガーニッシュ３１の係合部４９が係合する係合体、５０は前記取付軸１６を挿通する挿通孔である。
５１はロック体１５に当接する前側フレーム３５の前板平坦部、５２はロック体１５に当接する後側フレーム３６の後板平坦部であり、前板平坦部５１と後板平坦部５２によりロック体１５を挟持する。
５３はロックプレート１２に対してヘッドレストフレーム１１が回動するための切欠き溝、５４はロックプレート１２に設けたストッパであり、ヘッドレストフレーム１１の後側フレーム３６の後面に当接する。５５は起立時の衝撃を吸収するダンパである。５６はクッション材、５７は表皮部材である。
５３はロックプレート１２に対してヘッドレストフレーム１１が回動するための切欠き溝、５４はロックプレート１２に設けたストッパであり、ヘッドレストフレーム１１の後側フレーム３６の後面に当接する。５５は起立時の衝撃を吸収するダンパである。５６はクッション材、５７は表皮部材である。
（実施例の作用）
ヘッドレスト６は、ヘッドレストフレーム１１がピラー８に固定の横杆１０に回動自在に取付けられると共に、ロック機構Ｌにより固定されているから、通常時のヘッドレスト６は、起立状態で衝撃を受けたとき着座者の頭部を保護する。
ロック機構Ｌは、横杆１０に該横杆１０の軸心に対して交差方向のロックプレート１２を設け、ヘッドレストフレーム１１にロックプレート１２に対して交差するようにロック体１５を取付軸１６により回動自在に取付けて構成しているから、ロック体１５がロックプレート１２のロック溝１３内に位置すると、ロック体１５はロックプレート１２に当接してロック状態となり、ヘッドレスト６を起立状態に保持する。
ヘッドレスト６は、ヘッドレストフレーム１１がピラー８に固定の横杆１０に回動自在に取付けられると共に、ロック機構Ｌにより固定されているから、通常時のヘッドレスト６は、起立状態で衝撃を受けたとき着座者の頭部を保護する。
ロック機構Ｌは、横杆１０に該横杆１０の軸心に対して交差方向のロックプレート１２を設け、ヘッドレストフレーム１１にロックプレート１２に対して交差するようにロック体１５を取付軸１６により回動自在に取付けて構成しているから、ロック体１５がロックプレート１２のロック溝１３内に位置すると、ロック体１５はロックプレート１２に当接してロック状態となり、ヘッドレスト６を起立状態に保持する。
ロック機構Ｌは、ロック体１５を取付軸１６中心に回転自在に取付けているから、ロック体１５をを回転させて、ロックプレート１２のロック溝１３より退避させると、ロック体１５はロックプレート１２に対して前後移動可能になり、そのため、ヘッドレスト６は横杆１０中心に前後の何れかに倒して格納状態となる。
この場合、ロック機構Ｌは、ロック体１５の所定位置にアンロック用退避溝２０を形成しているから、ロック体１５を取付軸１６中心に回転させてアンロック用退避溝２０をロックプレート１２に合せると、ロック体１５はロックプレート１２に対して前後移動可能になり、そのため、ヘッドレスト６は横杆１０中心に前後の何れかに倒して格納状態となり、取付精度にかかわらず、確実にロック状態とアンロック状態とに切り替わる。
この場合、ロック機構Ｌは、ロック体１５の所定位置にアンロック用退避溝２０を形成しているから、ロック体１５を取付軸１６中心に回転させてアンロック用退避溝２０をロックプレート１２に合せると、ロック体１５はロックプレート１２に対して前後移動可能になり、そのため、ヘッドレスト６は横杆１０中心に前後の何れかに倒して格納状態となり、取付精度にかかわらず、確実にロック状態とアンロック状態とに切り替わる。
しかして、ロック体１５には係合突起２８を形成し、係合突起２８はヘッドレストフレーム１１に左右方向に移動自在に取付けた操作機構２５の移動板部材２６の係合孔２７に係合させているから、操作ツマミ３０を押すと、図３において、移動板部材２６は右側に移動し、係合孔２７は係合突起２８を右側に押し、ロック体１５は時計回転方向に取付軸１６中心に回動し、ロック体１５のアンロック用退避溝２０がロックプレート１２のロック溝１３と一致する。
ロック体１５がロックプレート１２に対して前後移動可能になると、ヘッドレストフレーム１１は横杆１０に対して回動し、ヘッドレスト６を横杆１０中心前後の何れかに倒して格納状態となる。
ロック体１５がロックプレート１２に対して前後移動可能になると、ヘッドレストフレーム１１は横杆１０に対して回動し、ヘッドレスト６を横杆１０中心前後の何れかに倒して格納状態となる。
反対に、格納状態のヘッドレスト６を起こすと、ロック体１５はバネ２１によりロック方向に回動するように付勢されているから、ヘッドレスト６が起立すると、ロック体１５はロックプレート１２のロック溝１３と一致して取付軸１６中心に回動し、ロック体１５はロックプレート１２と係合してロック機構Ｌをロックする。
移動板部材２６は、前側フレーム３５の上側膨出部３９の下縁および下側膨出部４０の上縁と後側フレーム３６の上側膨出部４２の下縁と下側膨出部４３の上縁との間に形成される誘導路４６に誘導されて左右に移動するから、確実にロック体１５を回動させる。
移動板部材２６は、前側フレーム３５の上側膨出部３９の下縁および下側膨出部４０の上縁と後側フレーム３６の上側膨出部４２の下縁と下側膨出部４３の上縁との間に形成される誘導路４６に誘導されて左右に移動するから、確実にロック体１５を回動させる。
１…車両用シート、２…背凭シート、６…ヘッドレスト、８…ピラー、１０…横杆、１１…ヘッドレストフレーム、１２…ロックプレート、１３…ロック溝、１５…ロック体、１６…取付軸、２０…アンロック用退避溝、２１…バネ、２５…操作機構、２６…移動板部材、２７…係合孔、２８…係合突起、２９…レバー部、３０…操作ツマミ、３１…ガーニッシュ、３５…前側フレーム、３６…後側フレーム、３７…フランジ部、３８…フランジ部、３９…上側膨出部、４０…下側膨出部、４１…横杆挟持部、４２…上側膨出部、４３…下側膨出部、４４…横杆挟持部、４６…誘導路、４７…操作ツマミ案内部、４８…係合体、４９…係合部、５０…挿通孔、５１…前板平坦部、５２…後板平坦部、５３…切欠き溝、５４…ストッパ、５５…ダンパ。
Claims (5)
- ヘッドレスト６を、背凭シート２に対して起立させた頭部支持状態と前後の何れか一方に倒して格納するように構成したものにおいて、前記ヘッドレスト６は、前記背凭シート２側に装着したピラー８の左右方向の横杆１０の軸心中心に回動する構成とすると共に、該ヘッドレスト６のヘッドレストフレーム１１と前記ヘッドレスト６を前記横杆１０との間にロック機構Ｌを設け、該ロック機構Ｌの一部を構成する前後方向の縦板状のロックプレート１２を、前記ヘッドレスト６内のピラー８の上部に設けた左右方向の横杆１０に設け、前記ヘッドレストフレーム１１には前記ロックプレート１２に対して交差するように板状のロック体１５を前後方向の取付軸１６により回動自在に取付け、前記ロックプレート１２の所定位置には前記板状のロック体１５が左右側からロックプレート１２と交差方向に係合するロック溝１３を形成し、前記ロック体１５は前記ロック溝１３内の係合位置と前記ロック溝１３から外れた非係合位置とに切替自在に構成した車両用シートのヘッドレスト。
- 請求項１において、前記ロック体１５の所定位置にはアンロック用退避溝２０を形成した車両用シートのヘッドレスト。
- 請求項１または請求項２において、前記ロック体１５には係合突起２８を形成し、該係合突起２８は、ヘッドレストフレーム１１に左右方向に移動自在に取付けた操作機構２５の移動板部材２６の係合孔２７に、係合させ、前記移動板部材２６にはヘッドレスト６の外周より外側に突き出るレバー部２９を設け、該レバー部２９には操作ツマミ３０を取付けた車両用シートのヘッドレスト。
- 請求項３において、前記ロック体１５の係合突起２８は前後方向とし、前記操作機構２５の移動板部材２６はヘッドレスト６が起立状態のとき左右方向であって縦状となるように構成した車両用シートのヘッドレスト。
- 請求項１または請求項２または請求項３または請求項４において、前記ロックプレート１２およびロック体１５は左右一対設け、一対のロック体１５には一つのバネ２１の両端を夫々係止して、各ロック体１５が互いにロックプレート１２に係合する方向に付勢されるように構成した車両用シートのヘッドレスト。
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