JP5062513B2 - ラジエーターグリルの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体のラジエーターグリルの取付構造に関する。

一般に、ラジエーターグリルは、ラジエーターから放出される熱を受けるため、膨張及び収縮を繰り返す。特に、樹脂製のラジエーターグリルの場合にはその熱膨張率が高い。そのため、ラジエーターグリルと車体側とを複数箇所で固定すると、膨張又は収縮によってラジエーターグリルに歪みが生じてしまう。この点に関し、特開平８−２６８３３５号公報には、位置決めのための掛止部と、伸びを吸収する別の形状の掛止部とによってラジエーターグリルが車体側に取り付けられる構造が開示されている。

特開平８−２６８３３５号公報

上記従来の構成では、掛止部がラジエーターグリル及び車体側に一体形成される。従って、ラジエーターグリル又は車体側の一方の構造の変更（掛止部の位置の変更）に伴い、他方の構造も変更する必要が生じるため、部品の共通化が難しく、製造コストの増大を招く。

上記不具合を解消するため、掛止部を一体形成せずに、別部品としてラジエーターグリル及び車体側に取り付ける構成が考えられる。しかし、単に掛止部を別部品としただけでは、形状の異なる２種類の掛止部が必要となり、部品点数が増大し、コストの低減を十分に図ることができない。

そこで、本発明では、位置決め及び熱による歪みの発生の抑制をすることができ、且つ、コストの低減が可能なラジエーターグリルの取付構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明に係るラジエーターグリルの取付構造は、同一形状の複数のファスナーホルダと、同一形状の複数のファスナーピンとを備える。

ファスナーホルダは、横長状のラジエーターグリル又は車体側の一方に取り付けられ、長孔を有する。ファスナーピンは、ラジエーターグリル又は車体側の他方に取り付けられ、長孔に挿入されて係合するとともに、係合状態で該長孔に沿ってスライド移動可能である。
ファスナーピンは、その頭部に可撓性の留部を有し、この留部がラジエーターグリル又は車体側の他方に設けられたファスナーピン固定部に係合することによって、ファスナーピンがラジエーターグリル又は車体側の他方に取り付けられる。

複数のファスナーホルダの各長孔にファスナーピンがそれぞれ係合することによって、ラジエーターグリルが車体側に取り付けられる。複数のファスナーホルダのうち少なくとも一つのファスナーホルダは、その長孔がラジエーターグリルの長手方向と交叉する方向に延びる姿勢で、ラジエーターグリル又は車体側の一方に設けられた少なくとも一つのファスナーホルダ固定部に取り付けられる。前記少なくとも一つのファスナーホルダを除く他の全てのファスナーホルダは、その長孔がラジエーターグリルの長手方向に沿って延びる姿勢で、ラジエーターグリル又は車体側の一方に設けられた他のファスナーホルダ固定部に取り付けられる。
少なくとも一つのファスナーホルダ固定部には、このファスナーホルダ固定部に取り付けられたファスナーホルダの長孔にファスナーピンを係合した状態で、ファスナーピンの先端部を保持してファスナーピンの長孔内の移動を規制する位置決めリブが設けられている。

上記構成では、ラジエーターグリルを車体側に取り付ける場合、複数のファスナーピン及びファスナーホルダをラジエーターグリルの長手方向に所定位置に配置してファスナーピンとファスナーホルダとを係合する。ファスナーピンは、ファスナーホルダの長孔に沿ってスライド移動可能であり、複数のファスナーホルダのうち、上記少なくとも一つのファスナーホルダの長孔はラジエーターグリルの長手方向と交叉する方向に延び、上記他の全てのファスナーホルダの長孔はラジエーターグリルの長手方向に延びている。

ファスナーホルダは、長孔に沿った方向以外へのファスナーピンの移動を規制する。そのため、車体側に取り付けられたラジエーターグリルの長手方向への移動は、上記少なくとも一つのファスナーホルダによって規制され、ラジエーターグリルの長手方向と交叉する方向への移動は、上記他の全てのファスナーホルダによって規制される。従って、車体側に取り付けられたラジエーターグリルは、所定の位置に保持される。

また、ラジエーターグリルが熱により長手方向に膨張又は収縮した場合には、上記少なくとも一つのファスナーホルダ及びそれと係合したファスナーピンはラジエーターグリル及び車体側に対して移動せず、上記他の全てのファスナーホルダ又はそれと係合したファスナーピンがラジエーターグリルの長手方向に沿って移動する。従って、ラジエーターグリルの歪みが生じ難い。

また、ラジエーターグリルが熱により長手方向に膨張又は収縮した場合であっても車体側に対する位置が変わらないので、上記少なくとも一つのファスナーホルダ及びそれに係合するファスナーピンは、ラジエーターグリルと車体側との間の位置決め基準となる。従って、ラジエーターグリルを車体側に対して取り付けるときには、上記少なくとも一つのファスナーホルダとそれに対向するファスナーピンとの位置関係を見ながら作業を行うことによって、ラジエーターグリルの長手方向における位置を車体側の所定位置に合わせることができるので、取付作業が容易である。

また、同じ形状のファスナーホルダを使用してその長孔の延びる方向を変えて配置することによって、熱によるラジエーターグリルの歪みの発生の抑制と、ラジエーターグリルと車体側との位置決めとが可能であるため、必要なファスナーホルダ及びファスナーピンが１種類で済む。また、ラジエーターグリル又は車体側の一方又は両方の構造が異なる場合であっても、同一のファスナーホルダ及びファスナーピンを共通して使用することができる。従って、部品の増加を抑えて製造コストの低減を図ることができる。

また、複数のファスナーホルダのうちラジエーターグリルの長手方向の中央に最も近い位置でファスナーピンと係合するファスナーホルダを上記少なくとも一つのファスナーホルダとしてもよい。

上記構成では、位置決め基準となる上記少なくとも一つのファスナーホルダに対するラジエーターグリルの長手方向の両端の変位の差を小さく抑えることができる。

本発明によれば、位置決め及び熱による歪みの発生の抑制をすることができ、且つ、コストの低減を図ることができる。

以下、本発明の一実施形態を説明する。図１は本実施形態のラジエーターグリルの取付構造で車体のフロントパネルにラジエーターグリルが取り付けられた状態の斜視図であり、図２は本実施形態のファスナーホルダ及びファスナーピンの斜視図であり、図３は図２のファスナーホルダのＩＩＩ方向から見た側面図であり、図４は図２のファスナーホルダのＩＶ方向から見た側面図であり、図５は図２のファスナーピンのＶ方向から見た側面図であり、図６は図２のファスナーピンのＶＩ方向から見た側面図であり、図７は図３及び図５のファスナーホルダ及びファスナーピンを対比する側面図であり、図８は図１のラジエーターグリルが車体のフロントパネルに取り付けられる前の正面図であり、図９は図８のＩＸ方向から見た斜視図であり、図１０は本実施形態の要部斜視図であり、図１１は図１０のＸＩ方向から見た断面図である。なお、図５〜図７にはクッション材２４を示していない。

図１〜図１１に示すように、車体１のフロントパネル２には複数のファスナーピン２０が固定され、ラジエーターグリル５には複数のファスナーホルダ１０が固定される。

車体１のフロントパネル２には、車幅方向に延びたファスナーピン取付軸３が設けられる。ファスナーピン取付軸３には、丸孔状の４つのファスナーピン固定部４が設けられる。

ファスナーホルダ１０は、樹脂製であり、接面部１１と胴部１３とを有する。

接面部１１は、円形板状平面に長孔状の入口部１２を有する。

胴部１３は、入口部１２から出口部１４まで貫通した長孔を囲い、スライド部１５と爪部１６と取付部１７とを有する。スライド部１５は、胴部１３のうち、入口部１２と出口部１４との長孔の直線部分に区画された部分である。爪部１６は、入口部１２と出口部１４との略中間から出口部１４までのスライド部１５の間隔を徐々に狭める。取付部１７は、胴部１３の外側に突出する。出口部１４は、入口部１２の長孔の直線部分の間隔が爪部１６によって狭められた形の長孔状である。

ファスナーピン２０は、樹脂製であり、頭部２１と板部２３とピン部２５とを有する。

頭部２１は、可撓性の２つの留部２２を有する。頭部２１がファスナーピン固定部４に押圧されると、留部２２が撓み変形してファスナーピン固定部４に係合する。

板部２３は、頭部２１が延びる一方の面と、ピン部２５が延びる他方の面とを有する円形板状平面である。板部２３の頭部２１側の面とファスナーピン固定部４との間には、樹脂製のクッション材２４が挟まれる。板部２３のピン部２５側は、ファスナーホルダ１０の接面部１１に対して、接触又は近接し、摺動可能である。

ピン部２５は、保持部２６と軸部２７と係止部２８とガイド部２９とを有する。

ここで、図７に示すように、ファスナーホルダ１０のスライド部１５の間隔のうち、入口部１２側を幅Ａ１として、出口部１４側を幅Ｂ１とすると、ファスナーピン２０のピン部２５は、幅Ａ１より僅かに細く幅Ｂ１より太い幅Ａ２の部分と、幅Ｂ１より僅かに細い幅Ｂ２の部分とを有する部分として示される。

保持部２６は、板部２３の面の略中心から延び、幅Ａ２の太さを有する部分である。軸部２７は、保持部２６に連続し、幅Ｂ２の太さで延びる部分である。係止部２８は、軸部２７に連続し、幅Ａ２の円盤形状を有する部分であり、爪部１６に係止されて、一部が出口部１４から外に出る。ガイド部２９は、係止部２８に連続し、幅Ｂ２の太さを有し、先端にかけて先細りした部分であり、出口部１４から外に出る。幅Ａ２の部分を有する保持部２６及び係止部２８がファスナーホルダ１０のスライド部１５に近接又は接触した状態で、ファスナーピン２０は、ファスナーホルダ１０の長孔の延びる方向以外への移動が規制される。

図９に示すように、ラジエーターグリル５には、裏面の上部にラジエーターグリル５の長手方向に延びるファスナーホルダ取付ライン６が設けられる。ファスナーホルダ取付ライン６には、ファスナーピン固定部４に対向配置された４つのファスナーホルダ固定部７が設けられる。ファスナーホルダ固定部７は、ファスナーホルダ１０の胴部１３を保持する形状であり、取付部１７が嵌められることによって、ファスナーホルダ１０を固定する。４つのファスナーホルダ固定部７のうち３つのファスナーホルダ固定部７ａは、ファスナーホルダ１０ａ（他の全てのファスナーホルダ）を長孔がラジエーターグリル５の長手方向（車幅方向）に沿って延びる方向に固定し、他の１つのファスナーホルダ固定部７ｂはファスナーホルダ１０ｂ（少なくとも一つのファスナーホルダ）を長孔がラジエーターグリル５の長手方向に対して垂直方向（車両上下方向）に沿って延びる方向に固定する。本実施形態では、複数のファスナーホルダ１０のうちラジエーターグリル５の長手方向の中央に最も近い位置でファスナーピン２０と係合する車幅方向右から２つめのファスナーホルダ固定部７が、ファスナーホルダ固定部７ｂであり、ファスナーホルダ１０ｂを固定する。

なお、図１０及び図１１に示すように、ファスナーホルダ固定部７ｂの奥（車体１前側）には、ファスナーピン２０のガイド部２９を保持する上下位置決めリブ８が設けられている。

ラジエーターグリル５を車体１のフロントパネル２に取り付けるときには、フロントパネル２に取り付けられたファスナーピン２０に対してラジエーターグリル５に取り付けられたファスナーホルダ１０を係合させる。

ファスナーピン２０に対してファスナーホルダ１０を係合させるには、ファスナーピン２０のピン部２５を、ファスナーホルダ１０の入口部１２へ差し込む。このとき、ガイド部２９の太さは幅Ｂ２であり、入口部１２及び出口部１４の長孔の直線部分の幅Ａ１及び幅Ｂ１より細く、又、所定の長さを有するため、ファスナーピン２０のピン部２５をファスナーホルダ１０の入口部１２及び出口部１４の長孔に案内し易く、取り付け作業を行い易い。

ピン部２５を入口部１２から差し込むと、係止部２８が、爪部１６の入口部１２側に一旦引っ掛かる。その状態でさらに強く押し込むことで、係止部２８が爪部１６の間隔を広げて、爪部１６の出口部１４側に出る。係止部２８が爪部１６に係止されるため、ファスナーピン２０がファスナーホルダ１０から抜け難い状態になる。

なお、ファスナーホルダ固定部７ｂに取り付けられたファスナーホルダ１０ｂに係合するファスナーピン２０は、上下位置決めリブ８がガイド部２９を保持することにより、ファスナーホルダ１０ｂの長孔内の移動が規制される。これにより、ラジエーターグリル５の振動に対する雑音の発生が抑制される。

本実施形態によれば、ファスナーピン２０は、ファスナーホルダ１０の長孔に沿ってスライド移動可能であり、複数のファスナーピン２０のうち、ファスナーホルダ１０ｂの長孔はラジエーターグリル５の長手方向に対して垂直方向に延び、ファスナーホルダ１０ａの長孔はラジエーターグリル５の長手方向に延びている。

ファスナーホルダ１０は、長孔に沿った方向以外へのファスナーピン２０の移動を規制する。そのため、フロントパネル２に取り付けられたラジエーターグリル５の長手方向への移動は、ファスナーホルダ１０ｂによって規制され、ラジエーターグリル５の長手方向と交叉する方向への移動は、ファスナーホルダ１０ａによって規制される。従って、フロントパネル２に取り付けられたラジエーターグリル５は、所定の位置に保持される。

また、ラジエーターグリル５が熱により長手方向に膨張又は収縮した場合には、ファスナーホルダ１０ｂ及びそれと係合したファスナーピン２０はラジエーターグリル５及びフロントパネル２に対して移動せず、ファスナーホルダ１０ａ又はそれと係合したファスナーピン２０がラジエーターグリル５の長手方向に沿って移動する。従って、ラジエーターグリル５の歪みが生じ難い。

また、ラジエーターグリル５が熱により長手方向に膨張又は収縮した場合であってもフロントパネル２に対する位置が変わらないので、ファスナーホルダ１０ｂ及びそれに係合するファスナーピン２０は、ラジエーターグリル５とフロントパネル２との間の位置決め基準となる。従って、ラジエーターグリル５をフロントパネル２に対して取り付けるときには、ファスナーホルダ１０ｂとそれに対向するファスナーピン２０との位置関係を見ながら作業を行うことによって、ラジエーターグリル５の長手方向における位置をフロントパネル２の所定位置に合わせることができるので、取付作業が容易である。

また、同じ形状のファスナーホルダ１０を使用してその長孔の延びる方向を変えて配置することによって、熱によるラジエーターグリル５の歪みの発生の抑制と、ラジエーターグリル５とフロントパネル２との位置決めとが可能であるため、必要なファスナーホルダ１０及びファスナーピン２０が１種類で済む。また、ラジエーターグリル５又はフロントパネル２の一方又は両方の構造が異なる場合であっても、同一のファスナーホルダ１０及びファスナーピン２０を共通して使用することができる。従って、部品の増加を抑えて製造コストの低減を図ることができる。

また、複数のファスナーホルダ１０のうちラジエーターグリル５の長手方向の中央に最も近い位置でファスナーピン２０と係合するファスナーホルダ１０をファスナーホルダ１０ｂとしているため、位置決め基準となるファスナーホルダ１０ｂに対するラジエーターグリル５の長手方向の両端の変位の差を小さく抑えることができる。

本発明は、本実施形態に限るものではなく、例えば、ファスナーホルダ１０を車体１側に取り付け、ファスナーピン２０をラジエーターグリル５に取り付けてもよい。

また、ラジエーターグリル５のファスナーホルダ取付ライン６を、複数設けてもよい。

また、ラジエーターグリル５のファスナーホルダ取付ライン６に、ファスナーホルダ固定部７を、複数のファスナーホルダ固定部７を連続して設けて、フロントパネル２の設計変更に対応した位置にファスナーホルダ１０を配置することができるようにしてもよい。

また、ファスナーホルダ１０を取り付けるときにラジエーターグリル５又は車体１側に対して長孔の延びる方向を選択可能になるように、ファスナーホルダ１０の胴部１３及びファスナーホルダ固定部７の形状を変更してもよい。例えば、ファスナーホルダ１０の長孔が延びる方向をラジエーターグリル５の長手方向と長手方向に垂直方向とから任意に選択することができるように、ファスナーホルダ１０の胴部１３の、出口部１４側から見た形状を、９０度回転させても同じ位置に取付部１７を有するような正方形状や十字状等にして、併せてその胴部１３を保持可能な形状のファスナーホルダ固定部７にしてもよい。

本実施形態のラジエーターグリルの取付構造で車体のフロントパネルにラジエーターグリルが取り付けられた状態の斜視図である。 本実施形態のファスナーホルダ及びファスナーピンの斜視図である。 図２のファスナーホルダのＩＩＩ方向から見た側面図である。 図２のファスナーホルダのＩＶ方向から見た側面図である。 図２のファスナーピンのＶ方向から見た側面図である。 図２のファスナーピンのＶＩ方向から見た側面図である。 図３及び図５のファスナーホルダ及びファスナーピンを対比する側面図である。 図１のラジエーターグリルが車体のフロントパネルに取り付けられる前の状態の正面図である。 図８のＩＸ方向から見た斜視図である。 本実施形態の要部斜視図である。 図１０のＸＩ方向から見た断面図である。

符号の説明

１：車体
２：フロントパネル
３：ファスナーピン取付軸
４：ファスナーピン固定部
５：ラジエーターグリル
６：ファスナーホルダ取付ライン
７：ファスナーホルダ固定部
７ａ：ファスナーホルダ固定部
７ｂ：ファスナーホルダ固定部
８：上下位置決めリブ
１０：ファスナーホルダ
１０ａ：ファスナーホルダ
１０ｂ：ファスナーホルダ
１１：接面部
１２：入口部
１３：胴部
１４：出口部
１５：スライド部
１６：爪部
１７：取付部
２０：ファスナーピン
２１：頭部
２２：留部
２３：板部
２４：クッション材
２５：ピン部
２６：保持部
２７：軸部
２８：係止部
２９：ガイド部

Claims (2)

1. 横長状のラジエーターグリル又は車体側の一方に取り付けられ、長孔を有する同一形状の複数のファスナーホルダと、前記ラジエーターグリル又は前記車体側の他方に取り付けられ、前記長孔に挿入されて係合するとともに、係合状態で該長孔に沿ってスライド移動可能な同一形状の複数のファスナーピンと、を備え、
   前記ファスナーピンは、その頭部に可撓性の留部を有し、この留部が前記ラジエーターグリル又は前記車体側の他方に設けられたファスナーピン固定部に係合することによって、前記ファスナーピンが前記ラジエーターグリル又は前記車体側の他方に取り付けられ、
   前記複数のファスナーホルダの各長孔に前記ファスナーピンがそれぞれ係合することによって、前記ラジエーターグリルが前記車体側に取り付けられ、
   前記複数のファスナーホルダのうち少なくとも一つのファスナーホルダは、その長孔が前記ラジエーターグリルの長手方向と交叉する方向に延びる姿勢で、前記ラジエーターグリル又は前記車体側の一方に設けられた少なくとも一つのファスナーホルダ固定部に取り付けられ、前記少なくとも一つのファスナーホルダを除く他の全てのファスナーホルダは、その長孔が前記ラジエーターグリルの長手方向に沿って延びる姿勢で、前記ラジエーターグリル又は前記車体側の一方に設けられた他のファスナーホルダ固定部に取り付けられ、
   前記少なくとも一つのファスナーホルダ固定部には、該ファスナーホルダ固定部に取り付けられた前記ファスナーホルダの長孔に前記ファスナーピンを係合した状態で、該ファスナーピンの先端部を保持して該ファスナーピンの前記長孔内の移動を規制する位置決めリブが設けられている
   ことを特徴とするラジエーターグリルの取付構造。
2. 請求項１に記載のラジエーターグリルの取付構造であって、
   前記少なくとも一つのファスナーホルダは、前記複数のファスナーホルダのうち前記ラジエーターグリルの長手方向の中央に最も近い位置で前記ファスナーピンと係合するファスナーホルダである
   ことを特徴とするラジエーターグリルの取付構造。

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