JP6722501B2 - 樹脂カバー及び樹脂カバーを備えた車両用シート - Google Patents

樹脂カバー及び樹脂カバーを備えた車両用シート Download PDF

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Description

本発明は、車両用シートの金属フレームに装着するための締結部が形成された樹脂カバー及び樹脂カバーを備えた車両用シートに関する。
車両用シートの樹脂カバーを金属フレームに装着するための構成として、特許文献１及び特許文献２には、金属製のクリップを樹脂カバーに形成された突起部に装着して、金属フレームに形成された穴に挿入し、金属製のクリップに形成された爪で金属製のクリップが金属フレームに形成された穴から抜け出さないようにして樹脂カバーを金属フレームに固定する構成が開示されている。
特許文献１及び特許文献２に記載されているような、金属製のクリップを樹脂カバーに形成された突起部に装着して金属フレームに形成された穴に挿入し固定する構成とすることにより、ねじで樹脂カバーを金属フレームに固定する場合に比べて工数を少なくすることができ、製造コストを低減する事ができる。
特開２００６−３２９３１１号公報 特開２００１−５０２２８号公報
金属フレームに形成される穴の寸法は一定とは限らず、穴の寸法を少し大きく設定される場合がある。これら異なるサイズの穴に共通の金属製のクリップを用いて樹脂カバーを固定しようとすると、金属製のクリップが本来対応するサイズの穴よりも寸法が大きい穴の場合、金属製のクリップを樹脂カバーに形成した突起で押し込んでも金属製のクリップが金属フレームに形成した穴から簡単に抜け出してしまい、樹脂カバーを金属フレームに確実に装着することができなくなってしまう場合がある。
これに対しては、金属フレームに形成された穴の寸法ごとに金属製のクリップを用意して、樹脂カバーに形成する突起も金属製のクリップの寸法ごとに寸法を変えて成形して対処する方法が考えられる。
しかし、金属製のクリップは汎用部品であり、金属フレームに形成されるすべての穴寸法に対応するような寸法は揃っていない場合が有る。特許文献１及び特許文献２に記載されている技術は、本来金属フレームに形成される穴の寸法に適合しない場合であっても、汎用の金属製のクリップを用いて金属フレームに樹脂カバーを装着できるようにすることについては配慮されていない。
本発明は、上記したような従来技術の課題を解決して、金属製のクリップが本来対応する寸法よりも大きい寸法の穴が形成された金属フレームにも確実に固定することを可能にする樹脂カバー及び樹脂カバーを備えた車両用シートを提供するものである。
上記した課題を解決するために、本発明では、構造体に形成した穴部に金属製のクリッ
プと一緒に挿入し固定して構造体の表面を覆う樹脂カバーにおいて、樹脂カバーには金属
製のクリップを装着するクリップ押し込み部が形成され、クリップ押し込み部には構造体
に対する樹脂カバーのガタをなくす一対のガタ押えリブが両側に形成され、前記一対のガ
タ押えリブを繋ぐ連結部と、前記連結部の中央に前記連結部を挟んで一対のたわみ押えリ
ブが形成されており、この一対のたわみ押えリブは、構造体に形成した穴部に金属製のク
リップを装着したクリップ押し込み部を挿入した状態において、金属製のクリップを装着
して金属製のクリップを構造体に形成した穴部に挿入した状態から金属製のクリップの一
対のたわみ押さえリブに対向する位置に形成された「く」の字状に折り曲げられた一対の
爪部の先端部分との間にそれぞれギャップが形成され、それぞれのギャップの寸法が前記
一対の爪部の一番広がっている頂部が構造体に形成した穴部よりも突き出している寸法よ
りも小さくなるように一対のたわみ押えリブの厚さが設定されており、前記連結部の前記一対のたわみ押えリブの両側には前記金属製のクリップに形成された抜け止め防止用の爪と当接して前記金属製のクリップの横方向の動きを規制するための一対のリブが形成されている。
また、上記した課題を解決するために、本発明では、シートクッションとシートバック
とヘッドレストを備えた車両用シートにおいて、シートクッションの下部には内部に機構
部品が収納された構造体とこの構造体に形成した穴部に金属製のクリップと一緒に挿入し
てサイドフレームの表面を覆う樹脂カバーとを備え、樹脂カバーには金属製のクリップを
装着するクリップ押し込み部が形成され、クリップ押し込み部には構造体に対する樹脂カ
バーのガタをなくす一対のガタ押えリブが両側に形成され、一対のガタ押えリブを繋ぐ連
結部と、この連結部の中央に連結部を挟んで一対のたわみ押えリブが形成されており、一
対のたわみ押えリブは、構造体に形成した穴部に金属製のクリップを装着したクリップ押
し込み部を挿入した状態において、金属製のクリップの一対のたわみ押さえリブに対向す
る位置に形成された「く」の字状に折り曲げられた一対の爪部の先端部分との間にそれぞ
れギャップが形成され、それぞれのギャップの寸法が一対の爪部の一番広がっている頂部
が構造体に形成した穴部よりも突き出している寸法よりも小さくなるように一対のたわみ
押えリブの厚さが設定されており、連結部の一対のたわみ押えリブの両側には金属製のクリップに形成された抜け止め防止用の爪と当接して金属製のクリップの横方向の動きを規制するための一対のリブが形成されている。
本発明によれば、金属製のクリップが本来対応する寸法よりも大きい寸法の穴が形成された金属フレームにも確実に固定することを可能にする樹脂カバー及び樹脂カバーを備えた車両用シートを提供することができた。
本発明の実施例に係る車両用シートの斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートのサイドフレームの斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの樹脂カバーの斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの樹脂カバーに形成された台座の斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの樹脂カバーをサイドフレームの固定するための金属性のクリップの斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの樹脂カバーと金属製のクリップとサイドフレームとの関係を示す樹脂カバーと金属製のクリップとサイドフレームとの斜視図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの樹脂カバーをサイドフレームに固定した状態を示すクリップ押し込み部のたわみ押えリブと金属製のクリップとサイドフレームの断面図である。 本発明の実施例に係る車両用シートの樹脂カバーをサイドフレームに固定した状態を示すクリップ押し込み部のガタ押えリブと金属製のクリップとサイドフレームの断面図である。
本発明は、本来金属フレームに形成される穴の寸法に適合しない場合であっても、汎用の金属製のクリップを用いて金属フレームに樹脂カバーを装着できるようにしたものである。すなわち、汎用の金属製のクリップが本来対応する寸法よりも大きい寸法の穴が形成された金属フレームに対しても、この汎用の金属製のクリップを用いて樹脂カバーを確実に固定することを可能にする樹脂カバー及び樹脂カバーを備えた車両用シートに関するものである。
例えば、金属フレームに形成された６ｍｍの幅の穴に対応する金属製のクリップを用いて、
金属フレームに形成された７ｍｍの幅の穴に樹脂カバーを確実に装着できるようにしたものである。
以下、本発明の実施例を、図面を用いて説明する。ただし、本発明は以下に示す実施の形態の記載内容に限定して解釈されるものではない。本発明の思想ないし趣旨から逸脱しない範囲で、その具体的構成を変更し得ることは当業者であれば容易に理解される。
図１は、本発明で対象とする車両用シート１００の基本的な構成を示す。車両用シート１は、搭乗者が着座するシートクッション１、シートクッション１に着座した搭乗者が背中をもたれ掛けるシートバック２、搭乗者の頭部を支えるヘッドレスト３を備えている。シートクッション１の下部は、樹脂カバー４で覆われている。
図２は、シートクッション１の下部の機構部品の外部をカバーするサイドフレーム５を示す。サイドフレーム５は金属で形成され、図示していないばねなどの機構部品を装着し、樹脂カバー４をクリップ６(図５参照)で固定するためのスロット穴５１と長穴５２とが設けられている。
図３は、サイドフレーム５の外側をカバーする樹脂で形成された樹脂カバー４である。樹脂カバー４には、サイドフレーム５に取り付けるためのクリップ押し込み部４１１(図４参照)が形成された台座部４１と、台座部４１に形成されたクリップ押し込み部４１１に装着したクリップ６のスロット穴５１への取付けをガイドするボス４２が形成されている。
樹脂カバー４の台座部４１の形状を図４に示す。台座部４１は、樹脂カバー４から突き出した台座４１０と、台座４１０の上部に形成されたクリップ押し込み部４１１で構成されている。
クリップ押し込み部４１１には、両側にガタ押えリブ４１１１，４１１２が形成され、このガタ押えリブ４１１１と４１１２とを繋ぐ連結部４１１０の中央部で連結部４１１０の両側にたわみ押えリブ４１１３が形成され、たわみ押えリブ４１１３の両側には、クリップ６の横方向の動きを規制するためのリブ４１１４と４１１５とが連結部４１１０の両側に形成されている。
図５には、樹脂カバー４の台座部４１のクリップ押し込み部４１１に装着してサイドフレーム５に形成されたスロット穴５１に装着するための金属製のクリップ６の外観を示す。
クリップ６は、Ｕ字状に折り曲げた部分６０とその両側に延びるフラットな面６４を有する形状をしている。Ｕ字状に折り曲げた部分６０の両側には、中央部に「く」の字状に折り曲げられた爪部６１、この爪部の両側に爪部６１と反対向きに抜け防止用の爪６２，６３が形成されている。この抜け止め防止用の爪６２，６３は、クリップ６を樹脂カバー４のクリップ押し込み部４１１に装着した状態で、リブ４１１４と４１１５とに当接するように形成されている。そのために、一旦、クリップ６をクリップ押し込み部４１１に装着すると、クリップ６をクリップ押し込み部４１１から外そうとしても、抜け止め防止用の爪６２，６３がリブ４１１４と４１１３との間の溝とリブ４１１５と４１１３との間の溝に食い込んで、単純には抜けない構造となっている。
クリップ６の長さＬｃは、クリップ押し込み部４１１のガタ押えリブ４１１１，４１１２の間隔Ｌｒよりも少し小さめに形成されている。これにより、クリップ６は、クリップ押し込み部４１１のガタ押えリブ４１１１と４１１２との間に装着され、その幅方向の位置が記載される。
図６には、サイドフレーム５に形成されたスロット穴５１と金属製のクリップ６及び樹脂カバー４に形成された台座部４１との関係を示す。この状態でまず金属製のクリップ６を台座部４１に形成されたクリップ押し込み部４１１に装着する。次に、金属製のクリップ６を装着した状態で、クリップ押し込み部４１１をサイドフレーム５に形成されたスロット穴５１に挿入する。
本実施例では、汎用品の金属製のクリップが６ｍｍの穴用に形成されており、これに対してサイドフレーム５には幅Ｗｓが７ｍｍのスロット穴が形成されている場合について説明する。
金属製のクリップ６を装着したクリップ押し込み部４１１をサイドフレーム５に形成されたスロット穴５１に挿入し、金属製のクリップ６に形成された爪部６１で金属製のクリップ６がサイドフレーム５に形成されたスロット穴５１から抜け出さないようにして樹脂カバーを金属フレームに固定する。これにより、樹脂カバー４がサイドフレーム５に取り付けられて、金属製のサイドフレーム５の表面が樹脂カバー４で覆われる。
この状態におけるたわみ押えリブ４１１３を含む断面を図７に示す。金属製のクリップ６の爪部６１の折り曲げられて一番幅が広がっている頂部６１１がサイドフレーム５のスロット穴５１から反対側に突き出して、爪部６１の先端部分６１２がスロット穴５１の内部に残った状態になっている。
この状態で爪部６１の先端部分６１２とクリップ押し込み部４１１のたわみ押えリブ４１１３とのギャップＧ１が、金属製のクリップ６の爪部６１の頂部６１１がスロット穴５１よりも幅方向に突き出している量Ｇ２よりも大きく形成されていると、金属製のクリップ６をスロット穴５１に挿入した状態で、金属製のクリップ６をスロット穴５１から簡単に引き抜くことができてしまう。
これに対して本実施例では、金属製のクリップ６をスロット穴５１に挿入した状態で、爪部６１の先端部分６１２とクリップ押し込み部４１１のたわみ押えリブ４１１３とのギャップＧ１は、金属製のクリップ６の爪部６１の頂部６１１がスロット穴５１よりも幅方向に突き出している量Ｇ２よりも小さくなるようにたわみ押えリブ４１１３の幅寸法Ｗｆを設定してある。すなわち、金属製のクリップ６をスロット穴５１に挿入した状態で、金属製のクリップ６の先端部分６１２とたわみ押えリブ４１１３との間隔が爪部６１の一番広がっている頂部６１１がスロット穴５１よりも突き出している寸法よりも小さくなるようにたわみ押えリブ４１１３の寸法Ｗｆが設定されている。
ギャップＧ１と突き出し量Ｇ２との関係をこのように設定することにより、一旦金属製のクリップ６をスロット穴５１に挿入して、図７に示すような状態になると、金属製のクリップ６をスロット穴５１から単純に引き抜きことができなくなる。すなわち、金属製のクリップ６をスロット穴５１から単純に引き抜こうとしても金属製のクリップ６の爪部６１がスロット穴５１に押されて爪部６１の先端部分６１２がリップ押し込み部４１１のたわみ押えリブ４１１３に突き当たってそれ以上変形(曲がり)できなくなり、金属製のクリップ６の爪部６１がスロット穴５１を抜けることができなくなる。
このように、たわみ押えリブ４１１３の幅寸法Ｗｆを設定することにより、一旦金属製のクリップ６をスロット穴５１に挿入すると、金属製のクリップ６をスロット穴５１から単純に引き抜くことができなくなり、樹脂カバー４はサイドフレーム５から簡単に抜け落ちることがなくなる。これにより、６ｍｍの穴用に形成された汎用品の金属製のクリップ６を用いても、幅が７ｍｍで形成されたサイドフレームのスロット穴５１に確実に固定することができるようになる。
この時のガタ押えリブ４１１１を含む断面を図８に示す。ガタ押えリブ４１１１及び４１１２の幅寸方Ｗｒを、スロット穴５１の幅寸法Ｗｓよりも少し小さめに形成することにとり、ガタ押えリブ４１１１及び４１１２がスロット穴５１に挿入された状態でガタ押えリブ４１１１及び４１１２とスロット穴５１との隙間がほとんどなくなり、サイドフレーム５に対する樹脂カバー４のがたを無くすことができる。
以上説明したように、樹脂カバー４の台座部４１に形成するクリップ押し込み部４１１に、金属製のクリップ６の爪部６１の先端部分６１２の動作範囲を規制するたわみ押えリブ４１１３を設けるとともに、サイドフレーム５に形成したスロット穴５１の幅寸法よりも少し狭い寸法を有するガタ押えリブ４１１１，４１１２をクリップ押し込み部４１１に形成したことにより、６ｍｍの穴用に形成された汎用品の金属製のクリップを用いて、サイドフレーム５に形成された７ｍｍの幅のスロット穴に樹脂カバーを確実に固定することができるようになった。
なお、本実施例では、６ｍｍの穴用に形成された汎用品の金属製のクリップを用いて、サイドフレーム５に形成された７ｍｍの幅のスロット穴に樹脂カバーを固定する場合について説明したが、本発明では、金属製のクリップの寸法とスロット穴の寸法との組み合わせはこれに限定されるものではない。
また、本実施例では、シートクッション１の下部のサイドフレーム５に樹脂カバー４を装着する例を説明したが、アッパーレールフィニッシャやインナーフィニッシャ、フロントボード、バックボードを固定する場合にも適用することができる。
１・・・シートクッション ２・・・シートバック ３・・・ヘッドレスト ４・・・樹脂カバー ５サイドフレーム ６・・・金属製のクリップ ４１・・・台座部 ４１１・・・クリップ押し込み部 ４１１１，４１１２・・・ガタ押えリブ ４１１３・・・たわみ押えリブ ５１・・・スロット穴

Claims (8)

  1. 構造体に形成した穴部に金属製のクリップと一緒に挿入し固定して前記構造体の表面を
    覆う樹脂カバーであって、
    前記樹脂カバーには前記金属製のクリップを装着するクリップ押し込み部が形成され、
    前記クリップ押し込み部には前記構造体に対する前記樹脂カバーのガタをなくす一対の
    ガタ押えリブが両側に形成され、前記一対のガタ押えリブを繋ぐ連結部と、前記連結部の
    中央に前記連結部を挟んで一対のたわみ押えリブが形成されており、
    前記一対のたわみ押えリブは、前記構造体に形成した穴部に前記金属製のクリップを装
    着した前記クリップ押し込み部を挿入した状態において、前記金属製のクリップの前記一
    対のたわみ押さえリブに対向する位置に形成された「く」の字状に折り曲げられた一対の
    爪部の先端部分との間にそれぞれギャップが形成され、それぞれの前記ギャップの寸法が
    前記一対の爪部の一番広がっている頂部が前記構造体に形成した前記穴部よりも突き出し
    ている寸法よりも小さくなるように前記一対のたわみ押えリブの厚さが設定されており、
    前記連結部の前記一対のたわみ押えリブの両側には前記金属製のクリップに形成された抜け止め防止用の爪と当接して前記金属製のクリップの横方向の動きを規制するための一対のリブが形成されていることを特徴とする樹脂カバー。
  2. 請求項１記載の樹脂カバーであって、前記一対のたわみ押えリブは、前記構造体に形成
    した前記穴部に前記金属製のクリップを装着した前記クリップ押し込み部を挿入した状態
    から前記金属製のクリップを装着した前記クリップ押し込み部を前記構造体に形成した前
    記穴部から引き戻すときに、前記金属製のクリップに形成された前記「く」の字状に折り
    曲げられた一対の爪部の先端部分が前記一対のたわみ押えリブに突き当たって前記「く」
    の字状に折り曲げられた一対の爪部の変形量を規制して前記金属製のクリップを前記構造
    体に形成した前記穴部から引き戻すことを阻止するように形成されていることを特徴とす
    る樹脂カバー。
  3. 請求項１記載の樹脂カバーであって、前記クリップ押し込み部の前記一対のガタ押えリ
    ブは、前記構造体に形成した前記穴部の幅寸法よりもわずかに小さい幅を有していること
    を特徴とする樹脂カバー。
  4. 請求項１記載の樹脂カバーであって、前記たわみ押えリブで前記金属製のクリップに形
    成された前記爪部の変形量を規制することにより、前記構造体に形成した前記穴部の寸法
    よりも小さい穴に適合する金属製のクリップで前記構造体に前記樹脂カバーを固定するこ
    とを特徴とする樹脂カバー。
  5. シートクッションとシートバックとヘッドレストを備えた車両用シートであって、
    前記シートクッションの下部には内部に機構部品が収納された構造体と前記構造体に形
    成した穴部に金属製のクリップと一緒に挿入し前記構造体の表面を覆う樹脂カバーとを備
    え、
    前記樹脂カバーには前記金属製のクリップを装着するクリップ押し込み部が形成され、
    前記クリップ押し込み部には前記構造体に対する前記樹脂カバーのガタをなくす一対の
    ガタ押えリブが両側に形成され、前記一対のガタ押えリブを繋ぐ連結部と、前記連結部の
    中央に前記連結部を挟んで一対のたわみ押えリブが形成されており、
    前記一対のたわみ押えリブは、前記構造体に形成した穴部に前記金属製のクリップを装
    着した前記クリップ押し込み部を挿入した状態において、前記金属製のクリップの前記一
    対のたわみ押さえリブに対向する位置に形成された「く」の字状に折り曲げられた一対の
    爪部の先端部分との間にそれぞれギャップが形成され、それぞれの前記ギャップの寸法が
    前記一対の爪部の一番広がっている頂部が前記構造体に形成した前記穴部よりも突き出し
    ている寸法よりも小さくなるように前記一対のたわみ押えリブの厚さが設定されており、
    前記連結部の前記一対のたわみ押えリブの両側には前記金属製のクリップに形成された抜け止め防止用の爪と当接して前記金属製のクリップの横方向の動きを規制するための一対のリブが形成されていることを特徴とする樹脂カバーを備えた車両用シート。
  6. 請求項５記載の樹脂カバーを備えた車両用シートであって、であって、前記一対のたわ
    み押えリブは、前記構造体に形成した前記穴部に前記金属製のクリップを装着した前記ク
    リップ押し込み部を挿入した状態から前記金属製のクリップを装着した前記クリップ押し
    込み部を前記構造体に形成した前記穴部から引き戻すときに、前記金属製のクリップに形
    成された前記「く」の字状に折り曲げられた一対の爪部の先端部分が前記一対のたわみ押
    えリブに突き当たって前記「く」の字状に折り曲げられた一対の爪部の変形量を規制して
    前記金属製のクリップを前記構造体に形成した前記穴部から引き戻すことを阻止するよう
    に形成されていることを特徴とする樹脂カバーを備えた車両用シート。
  7. 請求項５記載の樹脂カバーを備えた車両用シートであって、前記クリップ押し込み部の
    前記一対のガタ押えリブは、前記構造体に形成した前記穴部の幅寸法よりもわずかに小さ
    い幅を有していることを特徴とする樹脂カバーを備えた車両用シート。
  8. 請求項５記載の樹脂カバーを備えた車両用シートであって、前記たわみ押えリブで前記
    金属製のクリップに形成された前記爪部の変形量を規制することにより、前記構造体に形
    成した前記穴部の寸法よりも小さい穴に適合する金属製のクリップで前記構造体に前記樹
    脂カバーを固定することを特徴とする樹脂カバーを備えた車両用シート。
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