JP5046530B2

JP5046530B2 - エレベータ制御装置

Info

Publication number: JP5046530B2
Application number: JP2006046771A
Authority: JP
Inventors: 真人井手西
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2006-02-23
Filing date: 2006-02-23
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2026-02-23
Also published as: JP2007223730A

Description

本発明は、全てのホールドア及びかごドアが全閉状態となっている場合のみエレベータの運転を許可する機能を有するエレベータ制御装置に関するものである。

エレベータの運転中は、全てのホールドア及びかごドアが全閉状態となっていなければならず、これらのドアが開放されるのはかごが或る階床に到着して停止し、利用者が乗降する場合のみである。これらのドアの全閉状態は、これらのドアに付設されているホールドアスイッチ及びかごドアスイッチにより検出されるようになっており、これらの検出信号に基づいてエレベータの異常を監視するシステムが構築されている(例えば、特許文献１参照)。

図５は、一般的なホールドアスイッチとかごドアスイッチとの接続状態を示す従来のエレベータ制御装置の構成図である。複数の安全回路スイッチ１Ａ，１Ｂ，…，１Ｎの直列接続体と、複数のホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎの直列接続体と、かごドアスイッチ３とが直列接続されている。

安全回路スイッチとは、例えば、乗りかごの下降速度がオーバーしたことを検出するガバナスイッチ、あるいはそのときにエレベータを強制的に停止させるためのセーフティリンクスイッチ、乗りかごが昇降路内での終端位置に達したことを検出するリミットスイッチなど、エレベータの危険な状態を検出し安全を確保するためのスイッチのことである。

ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎは、各階床の乗場ホールに設置されているホールドアの開閉状態を検出するためのスイッチであり、かごドアスイッチ３はかごドアの開閉状態を検出するためのスイッチである。

そして、かごドアスイッチ３の一端側にドア全閉確認回路４が接続されている。ドア全閉確認回路４は、上記の安全回路スイッチ１Ａ，１Ｂ，…，１Ｎ、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎ、及びかごドアスイッチ３の全てがオン状態になっていることを検出した場合に、全ての安全回路スイッチが安全を検出した状態であり、且つ各階床のホールドア及びかごドアの全てが全閉状態になっていることを示すドア全閉確認信号を出力するようになっている。

運転制御回路５は、ドア全閉確認回路４からドア全閉確認信号を入力している場合のみエレベータ運転についての制御を行い、入力していない場合はエレベータ運転を中止するようになっている。
特開平１０−２３６７４４号公報

図５の構成によれば、運転制御回路５が全てのドアに対して全閉動作を指令しているにもかかわらず、全閉状態となっていないドアが一つでも検出された場合、つまり安全回路スイッチ１Ａ，１Ｂ，…，１Ｎ及びかごドアスイッチ３のうちオフとなっているスイッチが１つでも有る場合には、利用者の安全確保のためにエレベータの運転は禁止され、また、エレベータ運転中であれば直ちに運転が停止されることになる。そして、保守作業員が異常個所を見つけ出し、その異常個所に対する復旧作業を終了させた後にエレベータの運転が再開される。

しかし、図５の構成の場合、ドア全閉確認回路４がオフ信号を入力した場合に運転制御回路５が運転を中止する構成となっており、ドア全閉確認回路４がオン信号を入力している限りは運転制御回路５は運転を継続することになる。つまり、図５の構成では、配線回路内の短絡異常を検出するのが困難であるという問題がある。

短絡異常の一般的なものとしてはドアスイッチの溶着があるが、ドアスイッチが溶着している状態でドアが故障すると重大事故が発生する虞がある。例えば、ある階床のホールドアスイッチに溶着が生じると、実際にはその階床のホールドアが開放している状態にもかかわらずドア全閉確認回路４は全てのドアが閉じられている旨の全閉確認信号を運転制御回路５に出力し、これに基づき運転制御回路５がエレベータ運転の制御を行うことになる。通常であれば、ホールドアとかごドアとは互いに係合して同時に開閉動作を行うが、このような状態ではホールドアが開放した状態でかごドアのみが開閉動作を行った後に、乗りかごが走行動作を開始してしまう虞があるために非常に危険な状態となる。したがって、このようなドアスイッチの溶着はできるだけ早急に発見して新しいスイッチに交換するなどの適切な措置を講じる必要がある。

また、短絡異常にはドアスイッチの溶着の他に、配線材の損傷等によりドアスイッチを挟む個所が短絡してしまう場合や、乗場ホールの清掃作業の際に水滴が上側ホールから下側ホールに落下し、この水滴によってドアスイッチが短絡されてしまう場合もある。そして、図５の構成では、配線材の長さが非常に長くなるため、このような短絡異常を生じている個所を見つけ出すのが非常に困難になっている。つまり、ホールドアスイッチ２Ｎ(例えば最下階とする)とかごドアスイッチ３とをつなぐケーブルは、実際には制御盤(通常は最上階の上方位置)を経由して接続されており、昇降路長さの何倍かの非常に長いものになるため、短絡個所を特定するのに多くの労力及び時間を費やす結果となっている。

本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、ホールドアスイッチ及びかごドアスイッチのいずれかに短絡異常が生じた場合に、その異常発生を迅速且つ容易に検出することが可能なエレベータ制御装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するための手段として、請求項１記載の発明は、各階床のホールドアスイッチの直列接続体からの全閉検出信号の入力に基づき、全てのホールドアが全閉状態であることを確認するホールドア全閉確認回路と、かごドアスイッチからの全閉検出信号の入力に基づきかごドアが全閉状態であることを確認するかごドア全閉確認回路と、前記ホールドア全閉確認回路及び前記かごドア全閉確認回路の双方から全閉確認信号を入力している場合のみ運転許可指令を出力し、しかもかごドア開閉時に、前記ホールドア全閉確認回路からの入力信号と前記かごドア全閉確認回路からの入力信号とが一致しない状態が生じた場合には、いずれかのスイッチが異常であるとみなして運転禁止指令を出力する運転許可判別回路と、前記運転許可判別回路からの指令に基づきエレベータ運転についての制御を行う運転制御回路と、を備え、さらに、全開検出スイッチからの全開検出信号の入力に基づきかごドアが全開状態であることを確認するかごドア全開確認回路を備え、前記運転許可判別回路は、前記全閉確認信号を入力すると共に、前記かごドア全開確認回路から全開確認信号が入力されていない場合のみ前記運転許可指令を出力し、更に、前記ホールドア全閉確認回路からの入力信号又は前記かごドア全閉確認回路からの入力信号と、前記かごドア全開確認回路からの入力とが一致する状態が生じた場合には、いずれかのスイッチが異常であるとみなして前記運転禁止指令を出力しさらに、制御盤内に配設され、前記全てのホールドアスイッチの直列接続体を挟む回路位置に接続された一対のホール側点検用端子と、前記制御盤内に配設され、前記かごドアスイッチを挟む回路位置に接続された一対のかご側点検用端子と、前記一対のホール側点検用端子間を短絡する第１の接点、及びこの第１の接点と連動し、前記一対のかご側点検用端子間を短絡する第２の接点を有する点検運転用スイッチと、を備えたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記点検運転用スイッチは、前記一対のホール側点検用端子の一方と前記第１の接点との間に介挿される第３の接点、及び前記一対のかご側点検用端子の一方と前記第２の接点との間に介挿される第４の接点を有するものである、ことを特徴とする。

本発明によれば、運転許可判別回路は、ホールドア全閉確認回路及びかごドア全閉確認回路の双方から全閉確認信号を入力している場合のみ運転許可指令を出力し、しかもかごドア開閉時に、ホールドア全閉確認回路からの入力信号とかごドア全閉確認回路からの入力信号とが一致しない状態が生じた場合には、ホールドアスイッチ及びかごドアスイッチのいずれかが異常であるとみなして運転禁止指令を出力する構成としているので、スイッチの短絡異常発生を迅速且つ容易に検出することができる。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るエレベータ制御装置の構成図である。但し、図５と同様の構成要素には同一符号を付して重複した説明を省略する。

この実施形態では、共通接続点Ｐ１からホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎの直列接続体、及びかごドアスイッチ３が分岐しており、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎの直列接続体にはホールドア全閉確認回路６が接続され、かごドアスイッチ３にはかごドア全閉確認回路７が接続されている。

ホールドア全閉確認回路６は、全閉検出信号(オン信号)を入力した場合、つまりホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎの全てがオン状態である場合に、全てのホールドアが全閉状態であることを示すホールドア全閉確認信号(オン信号)を出力するようになっている。また、かごドア全閉確認回路７は、全閉検出信号(オン信号)を入力した場合に、かごドアが全閉状態であることを示すかごドア全閉確認信号(オン信号)を出力するようになっている。

運転許可判別回路８は、ホールドア全閉確認回路６及びかごドア全閉確認回路７からの信号を入力し、双方から全閉確認信号(オン信号)を入力している場合のみ運転許可指令を出力するようになっている。

運転許可判別回路８は、更に、かごドア開閉時にホールドア全閉確認回路６からの入力信号とかごドア全閉確認回路７からの入力信号とを比較し、両者が不一致の状態が生じた場合には、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎ及びかごドアスイッチ３のうちのいずれかのスイッチに短絡異常が発生しているものとみなして運転禁止指令を出力するようになっている。これは、かごドア及びホールドアの２つのドアは、互いに係合した状態で同時に開閉動作を行うようになっているため、正常である限りは両回路からの入力信号は一致する筈だからである。

運転制御回路５は運転許可判別回路８からの上記の運転許可指令及び運転禁止指令に基づき、エレベータ運転の制御を行うようになっている。

次に、図１の動作につき説明する。但し、エレベータ運転中に安全回路スイッチ１Ａ，１Ｂ，…，１Ｎの全ては常にオン状態であるものとする。また、ホールドアスイッチ２Ａは最上階、ホールドアスイッチ２Ｎは最下階にそれぞれ設けられたスイッチであるとする。

いま、乗りかごが最下階に停止して戸開待機中であるとすると、ホールドアスイッチ２Ｎ及びかごドアスイッチ３がオフとなるのでホールドア全閉確認回路６及びかごドア全閉確認回路７の双方はオフ信号を運転許可判別回路８に出力している。運転許可判別回路８は、このときの両回路からの入力信号を比較するが、両回路からの入力信号がいずれもオン信号となっている場合ではないので、この状態では運転禁止指令を運転制御回路５に出力している。但し、両回路からの入力信号は一致しているので、この場合の運転禁止指令は短絡異常に基づくものではない。

次いで、乗客が乗りかごに乗り込み、かご内操作盤の目的階釦を押すと、運転制御回路５が戸閉指令を出力し、ホールドア及びかごドアに全閉動作を行わせる。すると、それまでオフになっていたホールドアスイッチ２Ｎ及びかごドアスイッチ３がいずれもオンとなり、全てのスイッチがオンとなるので、ホールドア全閉確認回路６及びかごドア全閉確認回路７はいずれも全閉確認信号を出力する。したがって、運転許可判別回路８はそれまで出力していた運転禁止指令を解除し、運転許可指令を運転制御回路５に出力する。これにより、運転制御回路５は乗りかごを最下階から目的階(例えば、最上階)に向けて移動させる。

乗りかごが最上階に到着すると、運転制御回路５は戸開指令を出力し、ホールドア及びかごドアに全開動作を行わせる。すると、それまでオンになっていたホールドアスイッチ２Ａ及びかごドアスイッチ３がいずれもオフとなるので、ホールドア全閉確認回路６及びかごドア全閉確認回路７はそれまで出力していた全閉状態確認信号を停止する。したがって、運転許可判別回路８はそれまで運転制御回路５に出力していた運転許可指令を停止し、代わりに運転禁止指令を出力する。これにより、ホールドア及びかごドアの開放中における乗りかごの走行は拘束され、乗客は安全に乗りかごから最上階ホールへ降りることができる。

ここで、ホールドアスイッチ２Ａが溶着している場合につき考えてみる。この場合は、乗りかごが最上階に到着して、ホールドア及びかごドアが全開動作を行っても、かごドアスイッチ３はオフとなるがホールドアスイッチ２Ａはオンのままである。したがって、ホールドア全閉確認回路６はオン信号(全閉確認信号)を出力し、かごドア全閉確認回路７はオフ信号を出力する。この状態は、両回路からの入力信号がいずれも全閉確認信号である場合に該当しないばかりでなく、両回路からの入力信号が不一致であるために、運転許可判別回路８はスイッチに短絡異常が発生している可能性が高いと判別する。

運転制御回路５はこの判別結果を受けて、一旦、ホールドア及びかごドアに全閉動作を行わせた後、再度全開動作を行わせて見る。それでも、依然としてかごドアスイッチ３はオフとなるがホールドアスイッチ２Ａはオンのままである状態が再現された場合、運転許可判別回路８は、信号変化が生じない側のスイッチつまりホールドアスイッチ２Ａに短絡異常が発生しているものとみなして運転禁止指令を出力する。なお、この場合の運転禁止指令は、短絡異常発生に基づくものであるため、かごドアが全閉されてかごドアスイッチ３がオンとなっても解除されることはない。

運転許可判別回路８は、更に、ホールドアスイッチ２Ａに短絡異常が発生していることを制御盤内の表示部に表示すると共に、管理室の端末装置、又はエレベータ監視センターに報知する。これにより、管理人又は保守係員は、直ちに現場に駆けつけ、異常内容を確認した後、ホールドアスイッチ２Ａを新規なものに交換するなど適切な措置を講ずる。

上述した図１の構成による配線系統では、ドアスイッチがホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎ側とかごドアスイッチ３側との２系統に分けられており、運転許可判別回路８は、ホールドア全閉確認回路６及びかごドア全閉確認回路７を介して、ドア開閉の際のスイッチのオン・オフ信号の一致・不一致の状態に基づき短絡異常の有無を判別している。したがって、いずれかのスイッチに短絡異常が発生した場合に、その短絡異常発生を迅速且つ容易に検出することが可能となる。

また、スイッチの溶着以外の短絡異常についても、配線系統がホールドアスイッチ側及びかごドアスイッチ側の２系統に分けられていることから、短絡異常を生じている個所を特定するのに費やす労力及び時間を従来に比べて大きく軽減することができる。

なお、上記の動作例は、ホールドアスイッチ２Ａに短絡異常が発生した場合につき説明しているが、もちろん開放異常についても迅速且つ容易に検出することが可能である(ドア開閉時にかごドアスイッチ３はオンオフ変化するのに対し、ホールドアスイッチ２Ａはオフのままである。)。但し、開放異常の場合は、もともとスイッチの開放状態においては運転停止が前提となっているので危険性が低いものと言える。

図２は、本発明の第２の実施形態に係るエレベータ制御装置の構成図である。この実施形態は、図１の構成に、共通接続点Ｐ２から分岐する全開検出スイッチ９と、この全開検出スイッチ９からの入力信号に基づきかごドアが全開であることを確認するかごドア全開確認回路１０とを付加したものである。本実施形態によれば、短絡異常発生の判別についての信頼性をより向上させることができる。

かごドアスイッチ３はかごドアが全閉状態のときにオンとなるのに対し、全開検出スイッチ９はかごドアが全開状態のときにオンとなるスイッチである。したがって、正常時には、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎ及びかごドアスイッチ３がオンの状態(ドア全閉状態)であれば全開検出スイッチ９はオフとなり、一方、全開検出スイッチ９がオンの状態(ドア全開状態)であればホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎ及びかごドアスイッチ３はオフとなるはずである。それ故、ドアを開閉動作させた際のこれらの各スイッチ同士のオン・オフの対応関係から短絡異常を発生しているスイッチの有無を判別することができる。

すなわち、運転許可判別回路８は、ホールドア全閉確認回路６、かごドア全閉確認回路７、及びかごドア全開確認回路１０からの各信号を入力しているが、ホールドア全閉確認回路６及びかごドア全閉確認回路７から全閉確認信号(オン信号)を入力すると共に、かごドア全開確認回路１０から全開確認信号(オン信号)を入力していない場合つまりオフ信号を入力している場合のみ運転許可指令を運転制御回路５に対して出力する。

図１の構成では、ホールドア全閉確認回路６及びかごドア全閉確認回路７の双方がオン信号(全閉確認信号)を出力していることが運転許可の条件であったが、この図２の構成では更にかごドア全開確認回路１０がオフ信号を出力していることが運転許可の条件に加えられている。したがって、この図２の構成は一層安全性が高いものとなっている。

そして、運転許可判別回路８は、ドア開閉時に、かごドア全開確認回路１０がオン信号を出力しているにもかかわらず、ホールドア全閉確認回路６又はかごドア全閉確認回路７もオン信号を出力している場合に、乗りかごの現在位置に係る階床のホールドアスイッチ又はかごドアスイッチ３に短絡異常が発生しているものとみなして、運転制御回路５に対して運転禁止指令を出力する。

図１の構成では、ホールドア全閉確認回路６及びかごドア全閉確認回路７からの２つの入力信号に基づき短絡異常の発生の有無を判別していたが、この図２の構成では、かごドア全開確認回路１０からの信号を加えた３つの入力信号に基づき判別しているので、判別の信頼性がより高いものとなっている。

図３は、本発明の第３の実施形態に係るエレベータ制御装置の構成図である。この実施形態は、エレベータの点検作業を容易に行うことができる構成を有するものである。上述したように、エレベータを運転するためには、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎ及びかごドアスイッチ３の全てがオン状態になっていなければならないのが原則であるが、保守作業員が点検作業を行う際には、これらのスイッチのオンオフ状態にかかわらずエレベータを運転できれば便利なことが多い。そこで、本実施形態では、制御盤付近で操作することができる点検運転用スイッチを備えた構成としたものである。

すなわち、図３において、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎの直列接続体を挟む回路上の位置に一対のホール側点検用端子Ｔ１，Ｔ２が接続されると共に、かごドアスイッチ３を挟む回路上の位置に一対のかご側点検用端子Ｔ３，Ｔ４が接続されている。これらの点検用端子Ｔ１〜Ｔ４は、エレベータ機械室又は昇降路内の所定個所に設置された制御盤内に配設されている。

そして、点検運転用スイッチ１１は、これらの点検用端子Ｔ１〜Ｔ４に対して接続又は取り外しが可能なものであり、一対のホール側点検用端子Ｔ１，Ｔ２間を短絡する第１の接点Ｓ１と、第１の接点Ｓ１と連動し、一対のかご側点検用端子Ｔ３，Ｔ４間を短絡する第２の接点Ｓ２とを有している。

保守作業員は、これら第１の接点Ｓ１及び第２の接点Ｓ２をオン状態に投入することにより、ホールドア及びかごドアを開放させた状態でエレベータを運転させることができ、種々の点検作業又は調整作業等を行うことができる。

ここで、第１の接点Ｓ１と第２の接点Ｓ２とを連動させる構成としたのは、第１の接点Ｓ１と第２の接点Ｓ２とを連動させず単独でオンオフ操作が可能な構成とするよりも、作業上の安全性の観点からは好ましいからである。

例えば、後者の構成を採用した場合、作業員は第１の接点Ｓ１を常時オンにし、第２の接点Ｓ２をオンオフすることによりエレベータの運転・停止を切り換えることや、第１の接点Ｓ１が実際にはオンになっているにもかかわらずオフになっていると勘違いして第２の接点Ｓ２をオンオフすることなどが考えられる。

しかし、もし第三者が手動でかごドアを閉めたり、あるいはかごドアスイッチ３に溶着が発生した場合等は、作業員が第２の接点Ｓ２をオフにしてもそのまま運転が継続されてしまい、思わぬ事故を招く虞がある。これに対し、前者の構成であれば、たとえかごドアスイッチ３に溶着が発生したとしても、第２の接点Ｓ２と共に第１の接点Ｓ１がオフになっており、この第１の接点Ｓ１のオフが有効に機能してエレベータの運転を停止させることができる。

つまり、点検運転用スイッチ１１に対して作業員がオンオフ操作を行った場合、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎ又はかごドアスイッチ３の溶着の有無に関係なく、エレベータの運転・停止は確実に行われる。したがって、点検運転用スイッチ１１は、作業員の操作の意図を明確に反映させることが可能なスイッチといえる。

図４は、本発明の第４の実施形態に係るエレベータ制御装置の構成図である。この実施形態の点検運転用スイッチ１２が図３における点検運転用スイッチ１１と異なる点は、ホール側点検用端子Ｔ２と第１の接点Ｓ１との間に第３の接点Ｓ３が介挿されている点、及びかご側点検用端子Ｔ４と第２の接点Ｓ２との間に第４の接点Ｓ４が介挿されている点である。

図３における点検運転用スイッチ１１では、作業上の安全性の観点から第１の接点Ｓ１と第２の接点Ｓ２とを連動させる構成としていたが、この図４の点検運転用スイッチ１２では、作業の際の利便性をある程度考慮した構成としている。

つまり、実際の点検作業では、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎ側とかごドアスイッチ３側とを別々に短絡させて作業を行いたい場合が生じる。例えば、ホールドア側を調整する場合、通常、作業員はかごドアスイッチ３側を短絡させておいた状態で作業を行うことが多い。この場合、作業員は第１の接点Ｓ１及び第２の接点Ｓ２をオンにすると共に第４の接点Ｓ４をオンにし、第３の接点Ｓ３をオンオフ操作することにより適宜エレベータの運転・停止を切り換えることができる。

しかし、作業員が第３の接点Ｓ３をオフにしている状態であるにもかかわらず、第三者がある階床のホールドアを手動で全閉させてしまったような場合は、ホールドアスイッチ２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎの全てがオンとなってエレベータの運転が開始され乗りかごが動き出すことになる。このような場合、作業員は直ちに第１の接点Ｓ１及び第２の接点Ｓ２をオフさせることによりエレベータをいち早く確実に停止させることができ、事故を未然に防止することができる。

本発明の第１の実施形態に係るエレベータ制御装置の構成図。本発明の第２の実施形態に係るエレベータ制御装置の構成図。本発明の第３の実施形態に係るエレベータ制御装置の構成図。本発明の第４の実施形態に係るエレベータ制御装置の構成図。従来のエレベータ制御装置の構成図。

符号の説明

１Ａ，１Ｂ，…，１Ｎ安全回路スイッチ
２Ａ，２Ｂ，…，２Ｎホールドアスイッチ
３かごドアスイッチ
４ドア全閉確認回路
５運転制御回路
６ホールドア全閉確認回路
７かごドア全閉確認回路
８運転許可判別回路
９全開検出スイッチ
１０かごドア全開確認回路
１１点検運転用スイッチ
１２点検運転用スイッチ
Ｐ１，Ｐ２共通接続点
Ｓ１〜Ｓ４第１乃至第４の接点
Ｔ１，Ｔ２ホール側点検用端子
Ｔ３，Ｔ４かご側点検用端子

Claims

各階床のホールドアスイッチの直列接続体からの全閉検出信号の入力に基づき、全てのホールドアが全閉状態であることを確認するホールドア全閉確認回路と、
かごドアスイッチからの全閉検出信号の入力に基づきかごドアが全閉状態であることを確認するかごドア全閉確認回路と、
前記ホールドア全閉確認回路及び前記かごドア全閉確認回路の双方から全閉確認信号を入力している場合のみ運転許可指令を出力し、しかもかごドア開閉時に、前記ホールドア全閉確認回路からの入力信号と前記かごドア全閉確認回路からの入力信号とが一致しない状態が生じた場合には、いずれかのスイッチが異常であるとみなして運転禁止指令を出力する運転許可判別回路と、
前記運転許可判別回路からの指令に基づきエレベータ運転についての制御を行う運転制御回路と、
を備え、
さらに、全開検出スイッチからの全開検出信号の入力に基づきかごドアが全開状態であることを確認するかごドア全開確認回路を備え、
前記運転許可判別回路は、前記全閉確認信号を入力すると共に、前記かごドア全開確認回路から全開確認信号が入力されていない場合のみ前記運転許可指令を出力し、更に、前記ホールドア全閉確認回路からの入力信号又は前記かごドア全閉確認回路からの入力信号と、前記かごドア全開確認回路からの入力とが一致する状態が生じた場合には、いずれかのスイッチが異常であるとみなして前記運転禁止指令を出力し、
さらに、制御盤内に配設され、前記全てのホールドアスイッチの直列接続体を挟む回路位置に接続された一対のホール側点検用端子と、
前記制御盤内に配設され、前記かごドアスイッチを挟む回路位置に接続された一対のかご側点検用端子と、
前記一対のホール側点検用端子間を短絡する第１の接点、及びこの第１の接点と連動し、前記一対のかご側点検用端子間を短絡する第２の接点を有する点検運転用スイッチと、
を備えたことを特徴とするエレベータ制御装置。
前記点検運転用スイッチは、前記一対のホール側点検用端子の一方と前記第１の接点との間に介挿される第３の接点、及び前記一対のかご側点検用端子の一方と前記第２の接点との間に介挿される第４の接点を有するものである、
ことを特徴とする請求項１記載のエレベータ制御装置。