JP5004044B2

JP5004044B2 - 自動車用シートのアレンジレバー装置

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Publication number: JP5004044B2
Application number: JP2006252758A
Authority: JP
Inventors: 正人渡辺
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2006-09-19
Filing date: 2006-09-19
Publication date: 2012-08-22
Anticipated expiration: 2026-09-19
Also published as: WO2008035803A1; JP2008074150A

Description

本発明は、リクライニング操作レバーとウォークイン操作レバーとを含む自動車用シートのアレンジレバー装置に関するものである。

自動車用シートにおいては、シートバックを角度調整し乃至は前，後倒しするようリクライニングロックを開錠動可能なリクライニング操作レバーと、シートバックを前傾するようリクライニングロックを開錠動すると共に、スライドレールのスライドロックを開錠動可能なウォークイン操作レバーとを備えるものが知られている。

通常、リクライニング操作レバーはクッションブラケットとバックブラケットの相対間に装備するリクライニングロックの作動軸と同軸上に組み付けられている。一方、ウォークイン操作レバーは後部乗員による使用の便宜上からシートバックの片肩部位に備え付けられている（特許文献１）。

特許文献１のものでは、操作レバーが点在することになるため、どのレバーでどのようなシートアレンジが行えるかの判別を行い難い。それに加えて、各操作レバーがリクライニングロックの作動軸に直接的に連携されていることから、ウォークイン操作レバーをレバー操作するに伴って、リクライニング操作レバーも振れ動いてしまうような不具合がある。

上述したものの他に、リクライニング操作レバーをリクライニングロックの作動軸と同軸上に組み付けると共に、ウォークイン操作レバーもリクライニングロックの作動軸と同軸上で軸端側に装着するものが提案されている（特許文献２）。

特許文献２のものでは、各操作レバーが共にリクライニングロックの作動軸に備え付けられているため、特許文献１のものと同様に、片方の操作レバーをレバー操作すると、他方の操作レバーが振れ動くような不具合がある。
特開２００５−２２５５７特開２００１−１２１９９４

本発明は、リクライニング操作レバー，ウォークイン操作レバーを近傍に配置することから、必要な操作レバーを見つけ易くすると共に、片方の操作レバーによる動作を他方の操作レバーに簡単な機構で伝達させない、換言すれば、不使用側の操作レバーが使用側のレバー操作に伴って振れ動かず、また、シートバックの前傾状態から直ちに前倒し状態に倒せて使い勝手のよい自動車用シートのアレンジレバー装置を構成することを課題とする。

それと共に、機構部の要所部位が所期の目的通り円滑に作動する自動車用シートのアレンジレバー装置を構成するところにある。

本願の請求項１は、シートバックを角度調整し乃至は前，後倒しするようリクライニングロックを開錠動可能なリクライニング操作レバーと、シートバックを前傾するようリクライニングロックを開錠動すると共に、スライドレールのスライドロックを開錠動可能なウォークイン操作レバーとを含む自動車用シートのアレンジレバー装置であって、
クッションブラケットとバックブラケットの相対間に装備するリクライニングロックの作動軸に装着する引上げ操作用のリクライニング操作レバーと併設し、引上げ操作用のウォークイン操作レバーをクッションブラケットの面内に支軸で装着し、
片方の操作レバーによる動作を他方の操作レバーに伝達させない互いの空振りリンクと、シートバックの前傾姿勢から前倒し姿勢に倒せる切換えリンクとを介装したリンク機構を備えると共に、植立ピンを後端側に設けたウォークイン操作レバーを備え、
前記切換えリンクは、支持ピンを突端寄り板面に設けて作動軸の同軸上に装着した第１の揺動アームと、スライドレールのスライドロックとワイヤケーブルで連結し、誘導ピンを上端寄り板面に設けてクッションブラケットの面内に支軸で装着した第２の揺動アームと、第１の揺動アームと間隔を隔てて作動軸の同軸上に装着したリンクブラケットと、上端側を第１の揺動アームの支持ピンに嵌装し、ウォークイン操作レバーの植立ピンを下端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第１の揺動アームとウォークイン操作レバーとの間に掛け渡した第１のリンクプレートと、上端側をリンクブラケットに貫通ピンで連結し、下端側を第２の揺動アームの誘導ピンに嵌装させてリンクブラケットと第２の揺動アームとの間に掛け渡した第２のリンクプレートと、上端側を第１の揺動アームに支持ピンに嵌装し、第２の揺動アームの誘導ピンを下端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第１の揺動アームと第２の揺動アームとの間に掛け渡した第３のリンクプレートを備えてなり、
シートバックの前傾状態でリクライニング操作レバーを引上げ操作すると、第１のリンクプレートを第１の揺動アームで下降させてウォークイン操作レバーの植立ピンを第１のリンクプレートの長穴でずらし、且つ、第２の揺動アームの誘導ピンを第３のリンクプレートの長穴で抉上げ状態のままで第２の揺動アームを第２のリンクプレートで下降させてワイヤケーブルの非引張り方向前方に揺動し、リクライニング操作レバーによる作動を第１のリンクプレートの長穴で空振りさせてウォークイン操作レバーに伝達せずに、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠するリンク機構として組み付け、
前記リンク機構により、シートバックを前傾姿勢から前倒し姿勢に倒せるよう両操作レバーをリクライニングロックの作動軸に連繋したことを特徴とする。

本願の請求項２は、支持ピンを突端寄り板面に設けた第１の揺動アームを作動軸の同軸上に装着し、第１の揺動アームと間隔を隔ててリンクブラケットを作動軸の同軸上に装着し、植立ピンを後端側に設けたウォークイン操作レバーを備え、更に、スライドレールのスライドロックとワイヤケーブルで連結し、誘導ピンを上端寄り板面に設けた第２の揺動アームをクッションブラケットの面内に支軸で装着し、
上端側を第１の揺動アームの支持ピンに嵌装し、ウォークイン操作レバーの植立ピンを下端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第１のリンクプレートを第１の揺動アームとウォークイン操作レバーとの間に掛け渡し、
上端側をリンクブラケットに貫通ピンで連結し、下端側を第２の揺動アームの誘導ピンに嵌装させて第２のリンクプレートをリンクブラケットと第２の揺動アームとの間に掛け渡し、
上端側を第１の揺動アームに支持ピンに嵌装し、第２の揺動アームの誘導ピンを下端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第３のリンクプレートを第１の揺動アームと第２の揺動アームとの間に掛け渡し、
下端側を第２の揺動アームの誘導ピンに嵌装し、クッションブラケットの板面より立ち上がるストッパピンを上端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第４のリンクプレートを第２の揺動アームとクッションブラケットの間に掛け渡し、
シートバックの着座状態でリクライニング操作レバーを引上げ操作すると、第１のリンクプレートを第１の揺動アームで下降させてウォークイン操作レバーの植立ピンを第１のリンクプレートの長穴でずらし、且つ、第２の揺動レバーをワイヤケーブルの非引張り方向前方に第２のリンクプレートで揺動し、リクライニング操作レバーによる作動を第１のリンクプレートの長穴で空振りさせてウォークイン操作レバーに伝達せずに、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠し、
シートバックの着座状態でウォークイン操作レバーを引上げ操作すると、第２の揺動アームの誘導ピンを第３のリンクプレートの長穴で抉上げて第２のリンクプレートの不動のままに第２の揺動アームをワイヤケーブルの引張り方向後方に揺動し、ウォークイン操作レバーによる作動を第２のリンクプレートの長穴で空振りさせてリクライニング操作レバーに伝達せずに、第１のリンクプレートを下方に引張って第１の揺動アームをシートバックの前傾分だけ揺動すると共に、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠し、
シートバックの前傾状態でリクライニング操作レバーを引上げ操作すると、第１のリンクプレートを第１の揺動アームで下降させてウォークイン操作レバーの植立ピンを第１のリンクプレートの長穴でずらし、且つ、第２の揺動アームの誘導ピンを第３のリンクプレートの長穴で抉上げ状態のままで第２の揺動アームを第２のリンクプレートで下降させてワイヤケーブルの非引張り方向前方に揺動し、リクライニング操作レバーによる作動を第１のリンクプレートの長穴で空振りさせてウォークイン操作レバーに伝達せずに、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠するリンク機構を組み付けてなることを特徴とする。

本願の請求項３は、突端縁より直角方向に折れ曲がる突片をリンクブラケットに設け、作動軸と同軸の中心を中心点とする円弧状の長穴を板面に設けたリンクブラケットの保持ブラケットをクッションブラケットの板面より立付け固定し、リンクブラケットの突片を保持ブラケットの長穴に挿置すると共に、リンクブラケットを装着する作動軸と同軸を保持ブラケットの板面に挿通し、捩りコイルバネをリンクブラケットと保持ブラケットとの間に掛け渡し、引上げ操作後に復帰動可能なリクライニング操作レバーを備えてなることを特徴とする。

本願の請求項４は、第２の揺動アームの誘導ピンを移動案内する略四辺形のガイド穴と、第２アーム揺動用の支点ピンとをクッションブラケットの板面に設けると共に、クッションブラケットの支点ピンを受け入れる長穴を第２の揺動アームの下端寄り板面に設け、
誘導ピンをガイド穴の前上隅縁に、支点ピンを長穴の下縁側に各々初期設定し、誘導ピンをガイド穴で移動案内するに、長穴の上縁側と当接する支点ピンを支点に揺動可能な第２の揺動アームを備えてなることを特徴とする。

本願の請求項１に係る自動車用シートのアレンジレバー装置においては、クッションブラケットとバックブラケットの相対間に装備するリクライニングロックの作動軸に装着する引上げ操作用のリクライニング操作レバーと併設し、引上げ操作用のウォークイン操作レバーをクッションブラケットの面内に支軸で装着するため、リクライニング操作レバー，ウォークイン操作レバーをクッションブラケットで近傍に集約することから、各操作レバーが見付け易くなる。

それと共に、シートバックの前傾状態から前倒し状態に倒せる切換えリンクを介装するため、シートバックをリクライニング操作レバーで前傾状態から前倒し状態に倒せることにより使い勝手のよいものにできる。また、片方の操作レバーによる動作を他方の操作レバーに伝達させない互いの空振りリンクを介装したリンク機構により、両操作レバーをリクライニングロックの作動軸に連繋することから、不使用側の操作レバーが使用側のレバー操作に伴って振れ動くのを簡単な機構で防げるため、不使用側の操作レバーが使用側のレバー操作を行うに邪魔するようなことがない。

本願の請求項２に係る自動車用シートのアレンジレバー装置においては、シートバックの着座状態でリクライニング操作レバーを引上げ操作すると、第１のリンクプレートを第１の揺動アームで下降させてウォークイン操作レバーの植立ピンを第１のリンクプレートの長穴でずらし、且つ、第２の揺動レバーをワイヤケーブルの非引張り方向前方に第２のリンクプレートで揺動し、リクライニング操作レバーによる作動を第１のリンクプレートの長穴で空振りさせてウォークイン操作レバーに伝達せずに、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠し、
シートバックの着座状態でウォークイン操作レバーを引上げ操作すると、第２の揺動アームの誘導ピンを第３のリンクプレートの長穴で抉上げて第２のリンクプレートの不動のままに第２の揺動アームをワイヤケーブルの引張り方向後方に揺動し、ウォークイン操作レバーによる作動を第２のリンクプレートの長穴で空振りさせてリクライニング操作レバーに伝達せずに、第１のリンクプレートを下方に引張って第１の揺動アームをシートバックの前傾分だけ揺動すると共に、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠し、
シートバックの前傾状態でリクライニング操作レバーを引上げ操作すると、第１のリンクプレートを第１の揺動アームで下降させてウォークイン操作レバーの植立ピンを第１のリンクプレートの長穴でずらし、且つ、第２の揺動アームの誘導ピンを第３のリンクプレートの長穴で抉上げ状態のままで第２の揺動アームを第２のリンクプレートで下降させてワイヤケーブルの非引張り方向前方に揺動し、リクライニング操作レバーによる作動を第１のリンクプレートの長穴で空振りさせてウォークイン操作レバーに伝達せずに、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠できるため、不使用側の操作レバーが使用側のレバー操作に伴って振れ動くのを簡単な機構で防げると共に、シートバックをリクライニング操作レバーで前傾状態から前倒し状態に倒せることにより使い勝手のよいものにできる。

本願の請求項３に係る自動車用シートのアレンジレバー装置においては、リンクブラケットの突片を保持ブラケットの長穴に挿置させてリンクブラケットを保持ブラケットで揺動ガイドするため、第２のリンクプレートをリンクブラケットで、また、第２の揺動アームを第２のリンクプレートで安定よく円滑に作動するようにできる。

それに加えて、捩りコイルバネをリンクブラケットと保持ブラケットとの間に掛け渡し、引上げ操作後に復帰動可能なリクライニング操作レバーを備えるため、リクライニング操作レバーを簡単な機構で使い勝手のよいものとして備え付けられる。

本願の請求項４に係る自動車用シートのアレンジレバー装置においては、第２の揺動アームの誘導ピンを移動案内する略四辺形のガイド穴をクッションブラケットの板面に設けるため、第２の揺動アームをクッションブラケットで安定よく作動でき、スライドロックをワイヤケーブルによる引張りで円滑に開錠するようにできる。

それに加えて、第２アーム揺動用の支点ピンをクッションブラケットの板面に設けると共に、クッションブラケットの支点ピンを受け入れる長穴を第２の揺動アームの下端寄り板面に設け、誘導ピンをガイド穴の前上隅縁に、支点ピンを長穴の下縁側に各々初期設定し、誘導ピンをガイド穴で移動案内するに、長穴の上縁側と当接する支点ピンを支点に揺動可能な第２の揺動アームを備えるため、第２の揺動アームを確実に作動するようにできる。

図示のシートアレンジレバー装置は、図１で示すようにシートバックを角度調整し乃至は前，後倒しするようリクライニングロック（図示せず）を開錠動するリクライニング用操作レバー１と、シートバックを前傾するようリクライニングロックを開錠動すると共に、スライドレールのスライドロック（図示せず）を開錠動するウォークイン操作レバー２を備え、ウォークイン操作レバー２をリクライニング操作レバー１より下方に併設させて構成されている。両操作レバー１，２は、車内前方に伸びて引き上げ操作用として備え付けられている。

リクライニング操作レバー１（以下、「リクラレバー」と略称する。）は、クッションブラケット３とバックブラケット４の相対間に装備するリクライニングロック（以下、「リクラロック」と略称する。）の作動軸５と同軸上に装着されている。リクラレバー１は、図２で示すように支軸１ａを基部側に備え、支軸１ａの先端側を作動軸５の軸端面に刳り抜いた受け穴（図示せず）に圧入する嵌着部１ｂとして形成することから作動軸５と端面間で接合固定されている。

ウォークイン操作レバー２（以下、「ウォークレバー」と略称する。）としては、略中腹の支点部を上方に湾出させてクッションブラケット３の面内に支軸２ａで装着されている。後下端側には、後述する第１のリンクプレートに設けられる長穴に挿置する植立ピン２ｂが設けられている。

そのウォークレバー２は、支軸２ａによる略中腹の支点部より斜め下方に延びる後部側がクッションブラケット３の下縁側より張り出すストッパ片３ａに突き当たることにより回転角を規制可能に取り付けられている。また、ウォークレバー２の後端縁より立ち上がるバネ掛け片２ｃとクッションブラケット３のフランジ部より立ち上がるバネ掛け片３ｃとの間に掛け止めるコイルスプリング２ｄにより復帰可能に取り付けられている。

クッションブラケット３，バックブラケット４はリクラロックの作動軸５を軸受けし、バックブラケット４は内バネ端をクッションブラケット３のバネ掛け片６ａに掛け止め、外バネ端をバックブラケット４のバネ掛け片６ｂに掛け止める付勢用の渦巻きバネ６により、リクラロックの作動軸５を中心に前倒れ可能に組み付けられている。

バックブラケット４の前倒れは、バネ掛け片６ｂがクッションブラケット３の立上りフランジ部３ｂに当接することから回転規制される。バックブラケット４の前傾は、図３で示すように立上りフランジ部４ａより外方に突出する張出し片４ｂが後述する揺動ピン１１ａの外軸部と当接することにより角度規制される。リクラロックの作動軸５は、左右両側に装備されるリクラロックを連結する枢軸シャフトとして掛渡し配設されている。

クッションブラケット３をベースとし、片方の操作レバーによる動作を他方の操作レバーに伝達させない互いの空振りリンクを介装したリンク機構（図２参照）が組み付けられている。そのリンク機構は、作動軸５の同軸上に装着する第１の揺動アーム１０と、クッションブラケット３の面内に装着する第２の揺動アーム１１を含み、第１のリンクプレート１２，第２のリンクプレート１３，第３のリンクプレート１４，第４のリンクプレート１５，リンクブラケット１６，保持ブラケット１７，捩りコイルバネ１８を備えて組み立てられている。

第１の揺動アーム１０は、図４で示すようにボス穴１０ａを基部側に開孔し、作動軸５をボス穴１０ａに嵌着することにより作動軸５の軸端側に取付け固定されている。その揺動アーム１０は、後部側を後方に延在させて作動軸５を回転させるものとして備えられている。後突端側には、支持ピン１０ｂが植設されている。

第２の揺動アーム１１としては、二股状の外郭形状を有するものが備えられている。上方に伸びる片アーム部の上部側には両面より突出する誘導ピン１１ａが植設され、基部側には縦長穴１１ｂが設けられている。片アーム部より側方に伸びる他アーム部には、スライドレールのスライドロックに亘るワイヤケーブル１９（図１参照）を連結する止め穴１１ｃが設けられている。

第２の揺動アーム１１に対し、クッションブラケット３には略への字状のガイド穴３ｄと支点ピン３ｅとが設けられている。ガイド穴３ｄは、誘導ピン１１ａのブラケット側に突出する軸線部を挿置することから第２の揺動アーム１１を前後乃至は上下方向に安定よく移動案内するよう略四辺形に開口されている。支点ピン３ｅは、第２の揺動アーム１１の縦長穴１１ｂに挿置することにより第２の揺動アーム１１を揺動可能に支持するものとして設けられている。

縦長穴１１ｂは、第２の揺動アーム１１を略四辺形のガイド穴３ｄに沿って移動させることから、上穴縁を支点ピン３ｅに当接させて支点となるよう設けられている。第２の揺動アーム１１は、縦長穴１１ｂ，ガイド穴３ｄを設けずに支点ピン３ｅを支軸としても、誘導ピン１１ａを設けた上端側を前後方向に振れ作動可能に取り付けられる。

第１のリンクプレート１２は、図５で示すように長い狭幅な直線状プレートとして形成されている。上端側には第１の揺動アーム１０の支持ピン１０ｂを嵌装する丸穴１２ａが設けられ、下端寄りにはウォークレバー２の植立ピン２ｂを挿置する縦長穴１２ｂが設けられている。これにより、第１のリンクプレート１２は第１の揺動アーム１０とウォークレバー２との間に掛渡し装着されている。

第２のリンクプレート１３は、図６で示すように第１のリンクプレート１２より短い狭幅な直線状プレートとして形成されている。上端側には後述するように第４のリンクプレート１５と貫通ピン１３ｃ（図１参照）で連結する丸穴１３ａが設けられ、下端側には第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａを嵌装する丸穴１３ｂが設けられている。これにより、第２のリンクプレート１３は第２の揺動アーム１１と第４のリンクプレート１５との間に掛渡し装着されている。

第３のリンクプレート１４は、図７で示すように狭幅な円弧状プレートとして形成されている。片端側には第１の揺動アーム１０の支持ピン１０ｂを嵌装する丸穴１４ａが設けられ、他端側には第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ｂを挿置する湾曲状の横長穴１４ｂが設けられている。これにより、第３のリンクプレート１４は、第１の揺動アーム１０と第２の揺動アーム１１との間に掛渡し装着されている。

第４のリンクプレート１５は、図８で示すように狭幅な円弧状プレートとして形成されている。第４のリンクプレート１５の下端側には、第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａを嵌装する丸穴１５ａが設けられている。上端寄りには、後述する第２の揺動アーム１１を中立位置に保つコイルスプリングを端止めするよう、クッションブラケット３の板面に植設されるストッパピン兼バネ掛けピンを挿置する湾曲状の横長穴１５ｂが設けられている。これにより、第４のリンクプレート１５は、第２の揺動アーム１１とクッションブラケット３との間にそり上がって誘導ピン１１ａをガイドするよう掛渡し装着されている。

リンクブラケット１６は、図９で示すように第１の揺動アーム１０よりも小さい相似形の外形を呈するもので、基部側にはリクラレバー１の支軸１ａより延びる嵌着部１ｂを挿通する抜き穴１６ａが設けられている。突端側には、第２のリンクプレート１３と連結する貫通ピン１３ｃを嵌装する通し穴１６ｂが設けられている。これにより、リンクブラケット１６は作動軸５の同軸上と第２のリンクプレート１３の間に掛渡し装着されている。その他に、リンクブラケット１６には突端縁より直角方向に折れ曲がる突片１６ｃと、上縁辺より突片１６ｃの反対側に折れ曲がるバネ掛け片１６ｄとが設けられている。

保持ブラケット１７（図２参照）は、クッションブラケット３に取付け固定される立上り脚部１７ａを有する略Ｌ字状のプレート部材で形成されている。この保持ブラケット１７は、立上り脚部１７ａをクッションブラケット３の板面に取付け固定することからリンクブラケット１６を支持するものとして備えられている。

保持ブラケット１７の板面には、リクラレバー１の支軸１ａより延びる嵌着部１ｂを挿通する抜き穴１７ｂが設けられている。また、作動軸５と同軸中心を中心点とする円弧状の長穴１７ｃが板面に設けられている。その他、保持ブラケット１７の上縁辺にはバネ掛け用の切欠１７ｄが設けられている。

保持ブラケット１７に対し、リンクブラケット１６は突片１６ｃを長穴１７ｃに挿置することから、リクラレバー１の引上げ操作で安定よく旋回可能に取り付けられている。また、コイル部をリクラレバー１の支軸１ａより延びる嵌着部１ｂの軸線上に嵌装させてバネ端をリンクブラケット１６のバネ掛け片１６ｄと保持ブラケット１７の切欠１７ｄに掛け止める捩りコイルバネ１８でリクラレバー１の操作後復帰動可能に付勢支持されている。

このように構成するアレンジレバー装置においては、シートバックの着座姿勢状態（図１参照）では第２の揺動レバー１１の誘導ピン１１ａがガイド穴３ｄの前上隅縁を中立点として位置する。この誘導ピン１１ａの中立点は、誘導ピン１１ａとクッションブラケット３の板面に植設した第４のリンクプレート１５のストッパピン兼バネ掛けピン３ｆとの間に掛け止められるコイルスプリング１１ｄで保たれている（図２参照）。これにより、第２の揺動アーム１１は支点ピン３ｅが縦長穴１１ｂの穴下縁に当接するよう位置する。

第１のリンクプレート１２は、ウォークレバー２の植立ピン２ｂが縦長穴１２ｂの穴下縁に当接するよう位置する。第３のリンクプレート１４は、第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａが横長穴１４ｂの前穴縁に当接するよう位置する。第４のリンクプレート１５は、ストッパピン兼バネ掛けピン３ｆが斜め長穴１５ｂの下穴縁に当接するよう位置する。

シートバックの着座姿勢状態でリクラレバー１を引上げ操作すると、図１０で示すように第１の揺動アーム１０が旋回すると共に、作動軸５が回動し、リクラロックが開錠し、バックブラケット４が渦巻きバネ６のバネ力で回動することから、シートバックが前倒れし、バネ掛け片６ｂがクッションブラケット３の立上りフランジ部３ｂに当接することにより、シートバックの前倒れが規制される。

それと共に、第１のリンクプレート１２を第１の揺動アーム１０で下降させてウォークレバー２の植立ピン２ｂを第１のリンクプレート１２の縦長穴１２ｂでずらす。これにより、ウォークレバー２にはリクラレバー１による作動を第１のリンクプレート１２の縦長穴１２ｂで空振りさせて伝達させない。

また、リンクブラケット１６が旋回し、第２のリンクプレート１３が下降することにより、第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａが横長穴１４ｂの前穴縁に当接しているところから、第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａがガイド穴３ｄの前下隅縁に当接するまで移動し、第２の揺動アーム１１をワイヤケーブル１９の非引張り方向である前方に第２のリンクプレート１３で揺動させる。これにより、スライドレールのスライドロックが開錠されない。

以上総合すると、図１１で示すようにシートバックＢの着座姿勢状態からリクラレバー１を引上げ操作するときは、シートバックＢがシートクッションＣに向けて前倒れするが、リクラレバー１による作動をウォークレバー２に伝達させないため、ウォークレバー２が動かず、また、スライドレールＳのスライドロックが開錠されないため、スライドレールＳが動かない。

シートバックの着座姿勢状態でウォークレバー２を引上げ操作すると、図１２で示すように第１のリンクプレート１２を下方に引張って第１の揺動アーム１０を反時計回りに揺動させ、作動軸５を回動することから、リクラロックが開錠し、シートバックを前傾させる。そのシートバックの前傾は、バックブラケット４の張出し片４ｂが誘導ピン１１ａの外軸部と当接することにより角度規制されて定まる。

それと共に、第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａを第３のリンクプレート１４の横長穴１４ｂで抉上げてガイド穴３ｄの後上隅縁に当接する。この時、第２のリンクプレート１３の不動のままに第２の揺動アーム１１をワイヤケーブル１９の引張り方向である後方に揺動させる。これにより、スライドレールのスライドロックが開錠し、ウォークレバー２による作動を第３のリンクプレート１４の横長穴１４ｂで空振りさせてリクラレバー１に伝達させないようになる。

以上総合すると、図１３で示すようにシートバックＢの着座姿勢状態からウォークレバー２を引上げ操作するときは、シートバックＢが前傾すると共に、スライドレールＳのスライドロックが開錠するから、シートクッションＣを含むシート全体を前方に移動できる。また、ウォークレバー２による作動をリクラレバー１に伝達させないため、リクラレバー１が動かない。

そのシートバックの前傾状態でリクラレバー１を引上げ操作すると、図１４で示すように第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａが第３のリンクプレート１４の長穴１４ｂで抉上げ状態に保たれたままでガイド穴３ｄの後下隅縁に移動し、第２の揺動アーム１１を第２のリンクプレート１３で下降させてワイヤケーブル１９の非引張り方向である前方に揺動させる。

それと共に、第１のリンクプレート１２を第１の揺動アーム１０で下降させてウォークレバー２の植立ピン２ｂを第１のリンクプレート１２の長穴１２ｂでずらす。これにより、リクラレバー１による作動を第１のリンクプレート１２の長穴１２ｂで空振りさせてウォークレバー２に伝達せずに、リクラロックを作動軸５の回動で開錠させてシートバックを前倒しできる。

以上総合すると、図１５で示すようにシートバックＢの前傾状態でリクラレバー１を引上げ操作するときは、リクラロックが開錠せず、シート全体がスライドレールＳで前方に移動したままで、シートバックＢが前傾姿勢からシートクッションＣに向けて前倒れし、また、リクラレバー１による作動をウォークレバー２に伝達させないから、ウォークレバー２が動かない。

このように、クッションブラケット３とバックブラケット４の相対間に装備するリクラロックの作動軸５に装着するリクラレバー１と併設し、ウォークレバー２をクッションブラケット３の面内に装着し、リクラレバー１，ウォークレバー２をクッションブラケット３で近傍に配置することから、各レバー１，２が見付け易くなる。

それと共に、片方のレバーによる動作を他方のレバーに伝達させない互いの空振りリンク１２，１４を介装したリンク機構により、不使用のレバー側が使用側のレバー操作に伴って振れ動くのを簡単な機構で防げるため、不使用側の操作レバーが使用側のレバー操作を行うに邪魔とならない。また、リクラレバー１の引上げ操作により、シートバックを前傾状態から前倒しできることから使い勝手のよいものになる。

その他に、リンクブラケット１６を保持ブラケット１７で揺動ガイドするため、第２のリンクプレート１３をリンクブラケット１６で、第２の揺動アーム１１を第２のリンクプレート１３で安定よく円滑に作動させられる。また、捩りコイルバネ１８をリンクブラケット１６と保持ブラケット１７との間に掛け渡すため、リクラレバー１を引上げ操作後に復帰動可能で使い勝手のよいものとして備え付けられる。

更にまた、第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａを前後方向に移動案内する略への字状のガイド穴３ｄをクッションブラケット３の板面に設けるため、第２の揺動アーム１１をクッションブラケット３で安定よく作動でき、スライドレールのスライドロックをワイヤケーブル１９による引張りで円滑に開錠できる。

それに加えて、第２アーム揺動用の支点ピン３ｅをクッションブラケット３の板面に設けると共に、支点ピン３ｅを受け入れる縦長穴１１ｂを第２の揺動アーム１１に設け、誘導ピン１１ａをガイド穴３ｄの前上隅縁に、支点ピン３ｅを縦長穴１１ｂの下縁側に各々初期設定し、誘導ピン１１ａをガイド穴３ｄで移動案内するに、縦長穴１１ｂの上縁側と当接する支点ピン３ｅを支点に揺動可能な第２の揺動アーム１１を備えるため、第２の揺動アーム１１を確実に作動できる。

本アレンジレバー装置においては、図１６で示すように上述した第１のリンクプレート１２に代えて、フック状の突起１２ｃを上端寄りに設けたものをウォークレバー２によるシートバックの前傾状態から前倒し状態の切換え用として備えるようにできる。このリンクプレート１２は、図１７で示すようにシートバックの着座姿勢（静止）状態であると、突起１２ｃがガイド穴３ｄの後上隅縁付近に位置するよう組み付けられる。

そのアレンジレバー装置をウォークレバー２で操作すると、図１８で示すように第１のリンクプレート１２が降下することから、ガイド穴３ｄの後上隅縁に位置する第２の揺動アーム１１の誘導ピン１１ａを突起１２ｃで押し下げる。これと共に、第１のリンクプレート１２が第１の揺動アーム１０を下方に揺動させてリクラロックの作動軸５を回動し、リクラロックが開錠するため、シートバックが傾動可能となり、誘導ピン１１ａがバックブラケット４の張出し片４ｂから外れているところから、シートバックが渦巻きバネ６のバネ力で前傾状態から前倒し状態に倒れる。

但し、それに伴って、第２のリンクプレート１３も下方に引っ張られることから、リンクブラケット１６が下方に回転させられるため、図１９で示すようにリクラレバー１も引上げ方向に振れ動くことになる。

上述した説明中で、「前」「後」なる用語は車体の前後方向を基準として用いられている。

本発明に係る自動車用シートのアレンジレバー装置をシートバックの着座（静止）状態で示す側面図である。図１のアレンジレバー装置を構成部毎に展開させて示す斜視図である。図１のアレンジレバー装置によるシートバックの前傾規制用として機能するバックブラケットの張出し片と誘導ピンとを示す抽出斜視図である。図１のアレンジレバー装置を構成する第１，第２の揺動アームを取り付けたクッションブラケットを示す側面図である。図１のアレンジレバー装置を構成する第１のリンクプレートを示す側面図である。図１のアレンジレバー装置を構成する第２のリンクプレートを示す側面図である。図１のアレンジレバー装置を構成する第３のリンクプレートを示す側面図である。図１のアレンジレバー装置を構成する第４のリンクプレートを示す側面図である。図１のアレンジレバー装置を構成するリンクブラケットを示す側面図である。図１のシートバックの着座姿勢（静止）状態にあるアレンジレバー装置をリクライニング操作レバーの引上げ操作状態で示す側面図である。図１０のリクライニング操作レバーの引上げ操作に伴うウォークイン操作レバーを含むシート全体の姿勢状態を示す側面図である。図１のシートバックの着座（静止）状態にあるアレンジレバー装置をウォークイン操作レバーの引上げ操作状態で示す側面図である。図１２のウォークイン操作レバーの引上げ操作に伴うリクライニング操作レバーを含むシート全体の姿勢状態を示す側面図である。図１のシートバックの前傾状態にあるアレンジレバー装置をリクライニング操作レバーの引上げ操作状態で示す側面図である。図１４のリクライニング操作レバーの引上げ操作に伴うウォークイン操作レバーを含むシート全体の姿勢状態を示す側面図である。図１のアレンジレバー装置を構成する別の第１のリンクプレートを示す側面図である。図１６のリンクプレートを組み付けたアレンジレバー装置をシートバックの着座姿勢（静止）状態で示す側面図である。図１７のアレンジレバー装置をシートバックの前傾状態からウォークイン操作レバーの引上げ操作状態で示す側面図である。図１８のウォークイン操作レバーの引上げ操作に伴うリクライニング操作レバーを含むシート全体の姿勢状態を示す側面図である。

１リクライニング操作レバー
２ウォークイン操作レバー
２ａウォークイン操作レバーの支軸
２ｂウォークイン操作レバーの植立ピン
３クッションブラケット
３ｄガイド穴
３ｅ支点ピン
３ｆストッパピン
４バックブラケット
５リクライニングロックの作動軸
１０第１の揺動アーム
１０ｂ支持ピン
１１第２の揺動アーム
１１ａ誘導ピン
１１ｂ長穴
１２第１のリンクプレート
１２ｂ長穴
１３第２のリンクプレート
１３ｃ貫通ピン
１４第３のリンクプレート
１４ｂ長穴
１５第４のリンクプレート
１５ｂ長穴
１６リンクブラケット
１７保持ブラケット
１８捩りコイルバネ
１９ワイヤケーブル

Claims

シートバックを角度調整し乃至は前，後倒しするようリクライニングロックを開錠動可能なリクライニング操作レバーと、シートバックを前傾するようリクライニングロックを開錠動すると共に、スライドレールのスライドロックを開錠動可能なウォークイン操作レバーとを含む自動車用シートのアレンジレバー装置であって、
クッションブラケットとバックブラケットの相対間に装備するリクライニングロックの作動軸に装着する引上げ操作用のリクライニング操作レバーと併設し、引上げ操作用のウォークイン操作レバーをクッションブラケットの面内に支軸で装着し、
片方の操作レバーによる動作を他方の操作レバーに伝達させない互いの空振りリンクと、シートバックを前傾姿勢から前倒し姿勢に倒せる切換えリンクを介装したリンク機構を備えると共に、植立ピンを後端側に設けたウォークイン操作レバーを備え、
前記切換えリンクは、支持ピンを突端寄り板面に設けて作動軸の同軸上に装着した第１の揺動アームと、スライドレールのスライドロックとワイヤケーブルで連結し、誘導ピンを上端寄り板面に設けてクッションブラケットの面内に支軸で装着した第２の揺動アームと、第１の揺動アームと間隔を隔てて作動軸の同軸上に装着したリンクブラケットと、上端側を第１の揺動アームの支持ピンに嵌装し、ウォークイン操作レバーの植立ピンを下端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第１の揺動アームとウォークイン操作レバーとの間に掛け渡した第１のリンクプレートと、上端側をリンクブラケットに貫通ピンで連結し、下端側を第２の揺動アームの誘導ピンに嵌装させてリンクブラケットと第２の揺動アームとの間に掛け渡した第２のリンクプレートと、上端側を第１の揺動アームに支持ピンに嵌装し、第２の揺動アームの誘導ピンを下端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第１の揺動アームと第２の揺動アームとの間に掛け渡した第３のリンクプレートを備えてなり、
シートバックの前傾状態でリクライニング操作レバーを引上げ操作すると、第１のリンクプレートを第１の揺動アームで下降させてウォークイン操作レバーの植立ピンを第１のリンクプレートの長穴でずらし、且つ、第２の揺動アームの誘導ピンを第３のリンクプレートの長穴で抉上げ状態のままで第２の揺動アームを第２のリンクプレートで下降させてワイヤケーブルの非引張り方向前方に揺動し、リクライニング操作レバーによる作動を第１のリンクプレートの長穴で空振りさせてウォークイン操作レバーに伝達せずに、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠するリンク機構として組み付け、
前記リンク機構により、シートバックを前傾姿勢から前倒し姿勢に倒せるよう両操作レバーをリクライニングロックの作動軸に連繋したことを特徴とする自動車用シートのアレンジレバー装置。
支持ピンを突端寄り板面に設けた第１の揺動アームを作動軸の同軸上に装着し、第１の揺動アームと間隔を隔ててリンクブラケットを作動軸の同軸上に装着し、植立ピンを後端側に設けたウォークイン操作レバーを備え、更に、スライドレールのスライドロックとワイヤケーブルで連結し、誘導ピンを上端寄り板面に設けた第２の揺動アームをクッションブラケットの面内に支軸で装着し、
上端側を第１の揺動アームの支持ピンに嵌装し、ウォークイン操作レバーの植立ピンを下端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第１のリンクプレートを第１の揺動アームとウォークイン操作レバーとの間に掛け渡し、
上端側をリンクブラケットに貫通ピンで連結し、下端側を第２の揺動アームの誘導ピンに嵌装させて第２のリンクプレートをリンクブラケットと第２の揺動アームとの間に掛け渡し、
上端側を第１の揺動アームに支持ピンに嵌装し、第２の揺動アームの誘導ピンを下端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第３のリンクプレートを第１の揺動アームと第２の揺動アームとの間に掛け渡し、
下端側を第２の揺動アームの誘導ピンに嵌装し、クッションブラケットの板面より立ち上がるストッパピンを上端寄り板面に設けた長穴で受け入れて第４のリンクプレートを第２の揺動アームとクッションブラケットの間に掛け渡し、
シートバックの着座状態でリクライニング操作レバーを引上げ操作すると、第１のリンクプレートを第１の揺動アームで下降させてウォークイン操作レバーの植立ピンを第１のリンクプレートの長穴でずらし、且つ、第２の揺動レバーをワイヤケーブルの非引張り方向前方に第２のリンクプレートで揺動し、リクライニング操作レバーによる作動を第１のリンクプレートの長穴で空振りさせてウォークイン操作レバーに伝達せずに、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠し、
シートバックの着座状態でウォークイン操作レバーを引上げ操作すると、第２の揺動アームの誘導ピンを第３のリンクプレートの長穴で抉上げて第２のリンクプレートの不動のままに第２の揺動アームをワイヤケーブルの引張り方向後方に揺動し、ウォークイン操作レバーによる作動を第２のリンクプレートの長穴で空振りさせてリクライニング操作レバーに伝達せずに、第１のリンクプレートを下方に引張って第１の揺動アームをシートバックの前傾分だけ揺動すると共に、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠し、
シートバックの前傾状態でリクライニング操作レバーを引上げ操作すると、第１のリンクプレートを第１の揺動アームで下降させてウォークイン操作レバーの植立ピンを第１のリンクプレートの長穴でずらし、且つ、第２の揺動アームの誘導ピンを第３のリンクプレートの長穴で抉上げ状態のままで第２の揺動アームを第２のリンクプレートで下降させてワイヤケーブルの非引張り方向前方に揺動し、リクライニング操作レバーによる作動を第１のリンクプレートの長穴で空振りさせてウォークイン操作レバーに伝達せずに、リクライニングロックを作動軸の回動で開錠するリンク機構を組み付けてなることを特徴とする請求項１に記載の自動車用シートのアレンジレバー装置。
突端縁より直角方向に折れ曲がる突片をリンクブラケットに設け、作動軸と同軸中心を中心点とする円弧状の長穴を板面に設けたリンクブラケットの保持ブラケットをクッションブラケットの板面より立付け固定し、リンクブラケットの突片を保持ブラケットの長穴に挿置すると共に、リンクブラケットを装着する作動軸と同軸を保持ブラケットの板面に挿通し、捩りコイルバネをリンクブラケットと保持ブラケットとの間に掛け渡し、引上げ操作後に復帰動可能なリクライニング操作レバーを備えてなることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用シートのアレンジレバー装置。
第２の揺動アームの誘導ピンを移動案内する略四辺形のガイド穴と、第２アーム揺動用の支点ピンとをクッションブラケットの板面に設けると共に、クッションブラケットの支点ピンを受け入れる長穴を第２の揺動アームの下端寄り板面に設け、
誘導ピンをガイド穴の前上隅縁に、支点ピンを長穴の下縁側に各々初期設定し、誘導ピンをガイド穴で移動案内するに、長穴の上縁側と当接する支点ピンを支点に揺動可能な第２の揺動アームを備えてなることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用シートのアレンジレバー装置。