JP2012218610A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】ウォークイン操作とフォールドダウン操作との２つの操作形態を有するように機構が設けられた車両用シートにおいて、ウォークイン操作がされた後にフォールドダウン操作がされても、このフォールドダウン操作の入力を空振り状態にして２つの操作形態の機構の作動を良好に保つ。
【解決手段】連動プレート７１は、入力リンク６１に対して連動可能な連動位置と、入力リンク６１に対しての連動をキャンセルする連動キャンセル位置との、二つの位置に切り替えることができる。この連動プレート７１にはキャンセルガイド孔７４２が設けられている。これにより、メモリリクライニング装置を操作してシートバック１５の中間前倒し位置までシートバック１５を前側に倒し込んでいる場合には、通常リクライニング装置３１を操作しようとしてもリクライニング操作レバーから通常リクライニング装置への操作入力の伝達を空振りさせる。
【選択図】図９

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シートバックを前傾位置（中間前倒し位置）まで倒し込んで係止させる途中止め操作と、この前傾位置を越えた大倒し位置まで倒し込む大倒し操作との２つの操作形態を有するように機構が設けられた車両用シートに関する。

従来、車両用シートには、シートバックを前傾位置まで倒し込んで係止させるウォークイン機能と、この前傾位置を越えた大倒し位置まで倒し込むフォールドダウン機能とを備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。ウォークイン機能では、シートバックが前傾する前の背凭れ角度を記憶してシートバックを前傾位置に倒し込むことができる。また、ウォークイン機能により前傾させたシートバックを起こす場合には、シートバックを前傾する前に記憶した背凭れ角度に戻すことができる。これに対して、上記したフォールドダウン機能では、ユーザの好みに応じてシートバックの傾斜角度を調整できる。これによってウォークイン機能では、ユーザの好みに応じて調整したシートバックの傾斜角度に復帰させることができつつ乗降する際のスペースを広げることができて、シートバック倒し込みに有利に倒し込める。なお、フォールドダウン機能では、前傾位置からさらに倒し込む大倒し位置までシートバックを倒すことができ、車室内空間のスペースをさらに広げることができる。このように大倒し位置までシートバックを倒し込んだ場合には、シートバックを起こす場合にシートバックをユーザの好みに応じて調整した傾斜角度に復帰させることはできない。

上記したウォークイン機能およびフォールドダウン機能は、シートクッションにシートバックを連結する連結機構にてなされている。このような連結機構は、車両用シートの車両内側および車両外側となる内外両側に配設されている。この内外両側それぞれに配設される連結機構の一方は、通常のリクライニング装置に対して背凭れ角度を記憶して前傾位置に倒し込む構成が付加されている。これに対して、内外両側それぞれに配設される連結機構の他方は、通常のリクライニング装置自体のみで構成されている。このため、通常のリクライニング装置に対して背凭れ角度を記憶して前傾位置に倒し込む構成を付加したものでは、他方の通常のリクライニング装置については固定解除可能に構成されたものとしなくてはならない。
なお、上記した途中止め操作をウォークイン操作といい、例えばシートバックの肩口に設けられたウォークイン操作レバーにより操作するものとなっている。これに対して、上記した大倒し操作をフォールドダウン操作といい、例えばシートクッションの幅方向側部に設けられたフォールドダウンレバーにより操作するものとなっている。つまり、これらウォークイン操作とフォールドダウン操作との各操作は、個別分離されて配設される操作レバーにて行われる。

特許第４１６４０４５号

ところでウォークイン操作では、一方のリクライニング装置の装置全体の係合状態を解除するとともに、他方のリクライニング装置の装置内部の係合状態を解除するように作動する。このため、ウォークイン操作した後にフォールドダウン操作すると、他方のリクライニング装置の装置内部の係合状態は解除されたままとなっているため、作動不良を起こす場合がある。そこで、このような作動不良を回避するために、ウォークイン操作した後にフォールドダウン操作することができないように、このフォールドダウン操作の動きを規制するように動き止め構造となるストッパの配設が考えられている。
しかしながら、単にストッパを設けてフォールドダウン操作の動きを規制したのでは、力任せに高負荷をかけて操作しようとするユーザにより、ストッパを破壊してしまうことも考えられる。

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートバックを前傾位置（中間前倒し位置）まで倒し込んで係止させる途中止め操作と、この前傾位置を越えた大倒し位置まで倒し込む大倒し操作との２つの操作形態を有するように機構が設けられた車両用シートにおいて、この途中止め操作（ウォークイン操作）がされた後に大倒し操作（フォールドダウン操作）がされても、この大倒し操作の入力を空振り状態にして２つの操作形態の機構の作動を良好に保つことにある。

上記した課題を解決するにあたって本発明に係る車両用シートは次の手段を採用する。
すなわち、本発明の第１の発明に係る車両用シートは、乗員の座となるシートクッションと着座乗員の背凭れとなるシートバックとを具備する車両用シートであって、前記シートバックの傾斜角度を調整してユーザ調整角度に設定することができ且つ前記シートクッションと重畳するような大倒し位置まで該シートバックを前側に倒し込むことができる通常リクライニング装置と、前記通常リクライニング装置により設定された前記ユーザ調整角度から前記シートバックの前記大倒し位置までの途中位置となる中間前倒し位置まで該シートバックを前側に倒し込むことができ且つ前記シートバックを前記中間前倒し位置から立て起こす場合に該シートバックを前記通常リクライニング装置により設定された前記ユーザ調整角度の位置に復帰させるメモリリクライニング装置と、を備え、前記メモリリクライニング装置により前記シートバックを前記中間前倒し位置に倒し込んでいる状態では、前記通常リクライニング装置を操作する操作レバーからの操作入力をキャンセルするように、該操作レバーから該通常リクライニング装置への操作入力の伝達を空振りさせるキャンセル部が設けられていることを特徴とする。

この第１の発明に係る車両用シートによれば、メモリリクライニング装置を操作してシートバックの中間前倒し位置までシートバックを前側に倒し込んでいる場合には、具備されるキャンセル部により、通常リクライニング装置を操作しようとしても操作レバーから通常リクライニング装置への操作入力の伝達を空振りさせて、通常リクライニング装置の操作入力をキャンセルすることができる。これによって、メモリリクライニング装置の操作した後の通常リクライニング装置の操作をできないものにし、機構作動不良の状態を回避することができる。もって、シートバックを中間前倒し位置まで倒し込んで係止させる途中止め操作と、この中間前倒し位置を越えた大倒し位置まで倒し込む大倒し操作との２つの操作形態を有するように機構を設けることができながら、途中止め操作がされた後に大倒し操作がされても、この大倒し操作の入力を空振り状態にして２つの操作形態の機構の作動を良好に保つことができる。

第２の発明に係る車両用シートは、前記第１の発明に係る車両用シートにおいて、前記通常リクライニング装置を操作する前記操作レバーからの前記操作入力により連動する連動プレートを備え、前記キャンセル部は、前記操作レバーから前記通常リクライニング装置への操作入力を、前記連動プレートへの伝達を空振りさせることにより成し得ていることを特徴とする。
この第２の発明に係る車両用シートによれば、キャンセル部は操作レバーから通常リクライニング装置への操作入力を連動プレートへの伝達を空振りさせることにより成し得ているので、操作レバーからの操作入力をキャンセルする構成を連動プレートを介在させた簡単なものにすることができる。これによって、組付け作業の観点や製造コストの観点から、有利なものとすることができる。

第１の発明に係る車両用シートによれば、途中止め操作と大倒し操作との２つの操作形態を有するように機構を設けることができながら、互いの機構作動を良好に保つことができる。
第２の発明に係る車両用シートによれば、組付け作業の観点や製造コストの観点から、有利なものとすることができる。

シートフレームの一部を示す車両用シートの側面図である。 フレーム同士のアウト側の連結部分を示す断面図である。 図２に示す連結部分のうち入力機構およびキャンセル機構に関して明示する側面図である。 フレーム同士のイン側の連結部分を示す側面図である。 図４に示す連結部分の断面図である。 ワンウェイ回転機構の分解斜視図である。 図３における通常リクライニング装置の作動を示す側面図である。 図３におけるメモリリクライニング装置の作動を示す側面図である。 図７における通常リクライニング装置の作動をキャンセルしている状態を示す側面図である。

以下、本発明に係る車両用シートを実施するための形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下に説明する本発明に係る車両用シートは、自動車等の車両に設置される車両用シートである。図１は、シートフレーム１２の一部を示す車両用シート１０の側面図である。図１に示す車両用シート１０は、ミニバン等の車両のシートが前後方向で３列並べられる２列目シートにて構成されている。この車両用シート１０も、通常の車両用シートと同様、乗員の座となるシートクッション１３と着座乗員の背凭れとなるシートバック１５とを具備する。このシートクッション１３には骨格としてのクッションフレーム１４が具備されており、シートバック１５には骨格としてのバックフレーム１６が具備されている。なお、これらシートフレーム１２に対しては、不図示のシートパッドやシートカバー等が取り付けられ、車両用シート１０として形成される。
クッションフレーム１４は、スライドレール２０を介して不図示の車両フロアに対して固定されている。スライドレール２０は、車両フロアに固定して取り付けられるの固定ブラケット２１、固定ブラケット２１に固定して取り付けられるロアレール２２と、ロアレール２２に対して相対的にスライドするアッパレール２３とを備える。なお、このロアレール２２とアッパレール２３との間には、互いの相対位置をロックしておくためのロック機構（不図示）が内蔵されている。図示符号２４はロック機構のロックを解除操作するための操作レバーである。この操作レバー２４を引上げると、ロック機構のロックを解除して、ロアレール２２に対するアッパレール２３のスライド移動を可能とする。このクッションフレーム１４は、次に詳述する連結機構３０を介してバックフレーム１６を連結支持している。

図２および図３は、クッションフレーム１４とバックフレーム１６との車両外に向いた側（以下、アウト側）の連結部分を示すものである。すなわち図２は、クッションフレーム１４とバックフレーム１６とのアウト側の連結部分（連結機構３０）を拡大して示す断面図である。図３は、図２に示す連結部分（連結機構３０）のうち、入力機構６０およびキャンセル機構７０に関して明示する側面図である。
図２に示すように、バックフレーム１６は、クッションフレーム１４に対して連結機構３０を介して連結されている。なお、バックフレーム１６は、渦巻ばね１９によりクッションフレーム１４と重畳するような前倒しされる方向に付勢されている。具体的には、クッションフレーム１４に固定される内端掛けブラケット１７に、渦巻ばね１９の渦巻内端側が掛けられている。バックフレーム１６に固定される外端掛けブラケット１８に、渦巻ばね１９の渦巻外端側が掛けられている。このようにして、シートバック１５は常時前倒し方向に付勢されており、通常リクライニング装置３１の装置内部の係合状態を解除すると、シートバック１５は自然と前倒しされる。

連結機構３０は、図２に示すように、機能として区分けされる通常リクライニング装置３１と、機能として区分けされるメモリリクライニング装置４１とを具備する。なお、通常リクライニング装置３１とメモリリクライニング装置４１とは、機能としての部材構成を装置として区分けするものであり、互いの装置において共用される構成部材もある。
通常リクライニング装置３１は、いわゆるフォールドダウン機能を発揮するための通常のリクライニング装置として構成される。この通常リクライニング装置３１は、シートバック１５の傾斜角度を調整してユーザ調整角度に設定することができるものである。また、通常リクライニング装置３１は、シートクッション１３と重畳するような大倒し位置までシートバック１５を前側に倒し込むことができるものである。なお、このようなフォールドダウン機能や、ユーザ調整角度に設定機能を発揮するための操作を、総括してリクライニング操作と称する。
これに対してメモリリクライニング装置４１は、いわゆるウォークイン機能を発揮するための前倒し途中止めとするための機構として構成される。このメモリリクライニング装置４１は、通常リクライニング装置３１により設定されたユーザ調整角度からシートバック１５の大倒し位置までの途中位置となる中間前倒し位置までシートバック１５を前側に倒し込むことができる。また、メモリリクライニング装置４１は、シートバック１５を中間前倒し位置から立て起こす場合にはシートバック１５を通常リクライニング装置３１により設定されたユーザ調整角度の位置に復帰させることができる。なお、このようなウォークイン機能を発揮するための操作を、総括してウォークイン操作と称する。

次に、クッションフレーム１４とバックフレーム１６とを連結する連結部分のうち、車両用シート１０のアウト側の連結部分をなす連結機構３０を説明する。このアウト側の連結機構３０は、後に説明するイン側（車両用シート１０の車両内に向いた側）の連結部分とは相違する構成となっているが、これらアウト側とイン側との双方の連結部分には、略同等に構成される通常リクライニング装置３１，３１ｉ（図６参照）が設けられている。つまり、クッションフレーム１４とバックフレーム１６とは、幅方向両側に設けられた２つの通常リクライニング装置３１，３１ｉを介して連結されている。
この連結機構３０は、図２および図３に示すように、リクライニング操作ケーブル５１およびウォークイン操作ケーブル５５による牽引に応じて作動する。図３に示すリクライニング操作ケーブル５１は、図１に示すリクライニング操作レバー５２の引き操作に応じて牽引される。このリクライニング操作ケーブル５１の牽引により、フォールドダウン操作を含むリクライニング操作として、次に説明する入力機構６０および操作軸３６を介して通常リクライニング装置３１に入力される。このリクライニング操作ケーブル５１は、入力機構６０の入力リンク６１に操作可能に連結されている。なお、このリクライニング操作ケーブル５１は、クッションフレーム１４に取り付けられる支持ブラケット５３にて支持されている。

これに対して図２に示すウォークイン操作ケーブル５５は、図１に示すウォークイン操作レバー５６の引き操作に応じて牽引される。このウォークイン操作ケーブル５５の牽引により、ウォークイン操作として次に説明するメモリリクライニング装置４１（図２参照）に入力される。なお、ウォークイン操作ケーブル５５は３つに分岐されている。この３つに分岐されるウォークイン操作ケーブル５５は、第１ウォークイン操作ケーブル５５１、第２ウォークイン操作ケーブル５５２、第３ウォークイン操作ケーブル５５３として、構成されている。第１ウォークイン操作ケーブル５５１および第２ウォークイン操作ケーブル５５２は、アウト側に配設される連結機構３０のメモリリクライニング装置４１およびキャンセル機構７０に対して接続されている。また、第３ウォークイン操作ケーブル５５３は、イン側に配設される連結部分の通常リクライニング装置３１ｉに対して連結されている。詳しくは、第１ウォークイン操作ケーブル５５１は、メモリリクライニング装置４１を構成するラッチ４５に対して操作可能に連結されている。第２ウォークイン操作ケーブル５５２は、キャンセル機構７０の切替リンク７５に操作可能に連結されている。また、残りの１本の第３ウォークイン操作ケーブル５５３は、イン側に配設される通常リクライニング装置３１ｉを操作する操作軸３６ｉに回転操作可能に連結されている。なお、この第１ウォークイン操作ケーブル５５１は、軸支部材４３を介してバックフレーム１６に取り付けられる支持ブラケット５７にて支持されている。

通常リクライニング装置３１は、シートバック１５の傾斜角度を着座者の好みの傾斜角度（ユーザ調整角度）に調整し、このユーザ調整角度にてシートバック１５を固定保持することができる。この通常リクライニング装置３１は、シートクッション１３のサイド部分に設けられたリクライニング操作レバー５２を操作することによって、シートバック１５の固定保持を解除することができるようになっている。このようにリクライニング操作レバー５２を操作してシートバック１５の固定保持を解除した場合には、シートバック１５の傾斜角度を調整してユーザ調整角度に設定することができる上、そのままシートクッション１３と重畳するような大倒し位置（フォールドダウン）までシートバック１５を前側に倒し込むこともできる。
通常リクライニング装置３１は、図２に示すように、クッションフレーム１４とバックフレーム１６との間に配設されている。この通常リクライニング装置３１は、図示においては一部分の図示を省略しているが、一般のリクライニング装置と同様に構成される。すなわち、通常リクライニング装置３１は、ガイド３２と、ラチェット３３と、外周リング３４とを備える。なお、この通常リクライニング装置３１としては、例えば特開２００６−２５５１７３号公報の明細書にて開示されているような技術が利用されている。ガイド３２は、クッションフレーム１４に対して溶接にて結合されている。ラチェット３３は、後に詳述する中間リング４２に対して肉盛り溶接にて結合されている。外周リング３４は、図示省略したカム係止構造が介装された状態でラチェット３３とガイド３２とを組み付け状態を板厚方向にて支持している。

これらラチェット３３とガイド３２とは、これらラチェット３３とガイド３２との間に介装されるカム係止構造により、互いの相対回動を規制あるいは許可したりする。すなわちカム係止構造によりラチェット３３とガイド３２との相対回動を規制している場合には、クッションフレーム１４に対する中間リング４２（バックフレーム１６）の相対位置は固定される。逆に、カム係止構造によりラチェット３３とガイド３２との相対回動を許可している場合には、クッションフレーム１４に対する中間リング４２（バックフレーム１６）の相対回動は可能な状態となる。
図示符号３５は、図示省略したカム係止構造の一部を構成する操作カムである。この操作カム３５には、操作軸３６が嵌挿されている。また、この操作軸３６は、上記したように入力機構６０を介して、リクライニング操作レバー５２の操作に応じたリクライニング操作ケーブル５１の牽引により回転する。この操作軸３６は、後に詳述する入力機構６０の入力プレート６５の回動軸となっている。つまり、操作軸３６は、入力プレート６５に対して肉盛り溶接にて結合されており、入力プレート６５の回動に応じて回転し、もって操作カム３５を回転させる。なお、この操作カム３５の回転により、ラチェット３３とガイド３２とは、互いの相対回動が規制された状態から、互いの相対回動が許可された状態に切り替わる。

通常リクライニング装置３１は、シートバック１５の傾斜角度を着座者の好みの傾斜角度（ユーザ調整角度）に調整し、このユーザ調整角度にてシートバック１５を固定保持することができる。この通常リクライニング装置３１は、シートクッション１３のサイド部分に設けられたリクライニング操作レバー５２を操作することによって、シートバック１５の固定保持を解除することができるようになっている。このようにリクライニング操作レバー５２を操作してシートバック１５の固定保持を解除した場合には、シートバック１５の傾斜角度を調整してユーザ調整角度に設定することができる上、そのままシートクッション１３と重畳するような大倒し位置（フォールドダウン）までシートバック１５を前側に倒し込むこともできる。
通常リクライニング装置３１は、図２に示すように、クッションフレーム１４とバックフレーム１６との間に配設されている。この通常リクライニング装置３１は、図示においては一部分の図示を省略しているが、一般のリクライニング装置と同様に構成される。すなわち、通常リクライニング装置３１は、ガイド３２と、ラチェット３３と、外周リング３４とを備える。なお、この通常リクライニング装置３１としては、例えば特開２００６−２５５１７３号公報の明細書にて開示されているような技術が利用されている。ガイド３２は、クッションフレーム１４に対して溶接にて結合されている。ラチェット３３は、後に詳述する中間リング４２に対して肉盛り溶接にて結合されている。外周リング３４は、図示省略したカム係止構造が介装された状態でラチェット３３とガイド３２とを組み付け状態を板厚方向にて支持している。
この操作軸３６は、後に詳述する入力機構６０の入力プレート６５の回動軸となっている。つまり、操作軸３６は、入力プレート６５に対して肉盛り溶接にて結合されており、入力プレート６５の回動に応じて回転し、もって操作カム３５を回転させる。なお、この操作カム３５の回転により、ラチェット３３とガイド３２とは、互いの相対回動が規制された状態から、互いの相対回動が許可された状態に切り替わる。

この通常リクライニング装置３１は、アウト側とは反対側のイン側において、クッションフレーム１４とバックフレーム１６とを連結する連結部分を構成する。図４および図５は、クッションフレーム１４とバックフレーム１６とのイン側の連結部分を示している。なお、イン側の通常リクライニング装置３１については、末尾に『ｉ』を付している。すなわち図４は、クッションフレーム１４とバックフレーム１６とのイン側の連結部分を拡大して示す側面図である。図５は、図４に示すイン側の連結部分の断面図である。このイン側の連結部分は、上記したように構成される通常リクライニング装置３１ｉを構成するガイド３２ｉがバックフレーム１６に対して溶接にて結合されており、ラチェット３３ｉがクッションフレーム１４に対して溶接にて結合されている。また、外周リング３４ｉは、ラチェット３３ｉとガイド３２ｉとを組み付け状態を板厚方向にて支持している。なお、ラチェット３３ｉとガイド３２ｉとは、上記したように介装されるカム係止構造により、互いの相対回動を規制あるいは許可したりする。また、このカム係止構造は、イン側の操作軸３６ｉと結合される操作カム３５ｉにより操作される。このイン側の操作軸３６ｉは、後に説明するワンウェイ回転機構３９を介してアウト側の操作軸３６と連結されている。なお、この操作カム３５ｉは、ガイド３２ｉとの間に掛着された付勢ばね３７ｉによりガイド３２に対して回転付勢されている。
また、このイン側の操作軸３６ｉには、リンク部材５５４を介して第３ウォークイン操作ケーブル５５３が連結されている。このため、カム係止構造を操作する操作カム３５ｉは、第３ウォークイン操作ケーブル５５３の牽引により回動操作される。なお、図示符号５７ｉは、バックフレーム１６に取り付けられて第３ウォークイン操作ケーブル５５３を支持する支持ブラケットである。なお、この操作カム３５ｉの回転操作により、ラチェット３３ｉとガイド３２ｉとは、互いの相対回動が規制された状態から、互いの相対回動が許可された状態に切り替わる。

ところで、上記したアウト側の通常リクライニング装置３１の操作軸３６は、このアウト側に配設される連結機構３０の通常リクライニング装置３１の操作軸として機能するとともに、ワンウェイ回転機構３９を介して、イン側に配設される通常リクライニング装置３１ｉの操作軸３６ｉとしても機能するようになっている。次に、図６を参照しながらワンウェイ回転機構３９について説明する。図６は、ワンウェイ回転機構３９の分解斜視図である。ワンウェイ回転機構３９は、リクライニング操作入力となるアウト側の通常リクライニング装置３１の回転に応じて、イン側の通常リクライニング装置３１ｉも連動して回転させる構成を有している。さらに、このワンウェイ回転機構３９は、リクライニング操作入力とはならないイン側の通常リクライニング装置３１ｉの回転に対しては、アウト側の通常リクライニング装置３１を回転させない構成を有している。つまり、ワンウェイ回転機構３９は、アウト側からイン側に向けての回転は伝達可能な構成となっており、イン側からアウト側に向けての回転は伝達不可な該回転を空振りさせる構成となっている。
具体的には、図６に示すように、上記したアウト側およびイン側の両側の通常リクライニング装置３１，３１ｉの中心部分に挿通された操作軸３６，３６ｉは、ワンウェイ回転機構３９を介して連結されている。なお、イン側の通常リクライニング装置３１ｉの操作軸３６ｉと、ワンウェイ回転機構３９の伝達部材３９１とは、軸方向に沿って連結ロッド３８を介装して相互で一体化された連結状態となっている。
具体的には、図６に示すように、アウト側の通常リクライニング装置３１に挿通される操作軸３６は、そのイン側部に向かって延びる軸部が、断面矩形状に形成された矩形部３６１として形成されている。この矩形部３６１は、ワンウェイ回転機構３９の伝達部材３９１の差込孔３９２に差し込まれて連結されている。この差込孔３９２は、その正円状に形成された孔の内周部の互いに対向する左右２箇所の位置に、孔内に向かって山状に突出する突起３９２Ａが形成されている。この二箇所の突起３９２Ａにより、差込孔３９２内に差し込まれた矩形部３６１は、その矩形の側面が各突起３９２Ａの一端面３９２Ｂと当接する位置と他端面３９２Ｃと当接する位置との間でのみ、伝達部材３９１に対して回転することができるようになっており、回転によりどちらか一方側の側面が一端面３９２Ｂあいは他端面３９２Ｃと当接することにより、伝達部材３９１とその回転方向に一体的となって回転するようになっている。

また図６に示すように、操作軸３６の矩形部３６１を伝達部材３９１の差込孔３９２に差し込んだ状態で、伝達部材３９１の外周には薄膜状の軟らかいゴム製のキャップ３９３が装着されている。このキャップ３９３により、その矩形部３６１の側面が差込孔３９２内の各突起３９２Ａの一端面３９２Ｂにそれぞれ当接した状態となるように、差し込まれた矩形部３６１を付勢する。具体的には、キャップ３９３には、操作軸３６の矩形部３６１を差し込むための同形のガイド孔３９３Ａが形成されており、このガイド孔３９３Ａの形に合わせて操作軸３６の矩形部３６１を差し込むことにより、矩形部３６１は、突起３９２Ａの一端面３９２Ｂと当接した状態となるようにキャップ３９３にて付勢される。
これによって、アウト側の通常リクライニング装置３１の回転止め状態が解除操作される方向に回転操作された場合には、この操作軸３６の回転により、この操作軸３６の矩形部３６１の側面と当接している伝達部材３９１を、解除操作する方向と同方向に押し回すこととなる。これに対して、アウト側の通常リクライニング装置３１が回転操作されずに、イン側の通常リクライニング装置３１ｉだけの回転止め状態が解除操作される方向に回転操作された場合には、この操作軸３６ｉの回転により、連結ロッド３８を介して回転する伝達部材３９１の回転を空回りさせるようになっている。このためアウト側の操作軸３６には、操作軸３６ｉの回転による操作は伝達されないようになっている。なお、伝達部材３９１に装着されたゴム製のキャップ３９３は、伝達部材３９１の操作軸３６に対する空回りの動きに対しては、柔軟に撓み変形することにより、この空回りの動きに追従して回転しないようになっている。これによって、ウォークイン操作レバー５６が操作されて第３ウォークイン操作ケーブル５５３が牽引されると、イン側の通常リクライニング装置３１ｉの回転止め状態が解除される。これに対してアウト側の通常リクライニング装置３１の回転止め状態は、ワンウェイ回転機構３９によって解除されないようにすることができる。

次に、メモリリクライニング装置４１について説明する。
メモリリクライニング装置４１は、図２に示すように、中間リング４２と、ラッチ４５とを備える。この中間リング４２は、上記したラチェット３３と結合して一体的に回動する。この中間リング４２は、図示省略したラッチ４５が嵌合して回動が規制される。ラッチ４５は、バックフレーム１６に設けられる軸支部材４３により回動可能に軸支される。このラッチ４５は、軸支部材４３を回動軸として回動できるが、図示省略した付勢ばねにより中間リング４２に嵌合する方向に常時付勢されている。
このため、ラッチ４５が中間リング４２に対して嵌合している場合には、中間リング４２はバックフレーム１６に対して一体化した状態となる。またラッチ４５が中間リング４２に対して外れている場合には、中間リング４２のバックフレーム１６に対する相対回動は可能な状態となる。つまり、通常リクライニング装置３１の装置全体のバックフレーム１６に対する係合状態を解除することとなる。このラッチ４５は、第１ウォークイン操作ケーブル５５１の牽引により回動操作される。具体的には、中間リング４２に嵌合状態のラッチ４５が、この中間リング４２に対する嵌合を外すように回動する。なお、この第１ウォークイン操作ケーブル５５１の牽引はウォークイン操作によるものであり、同時に第２ウォークイン操作ケーブル５５２も牽引されて切替リンク７５を回動させ、同時に第３ウォークイン操作ケーブルも牽引されてイン側に配設される通常リクライニング装置３１を操作する操作カム３５を回転させる。これによって、ラッチ４５は中間リング４２から外れ、イン側に配設されるリクライニング装置の装置内部の係合状態は解除される。このようにして、アウト側では中間リング４２（バックフレーム１６）のクッションフレーム１４に対する相対回動は可能な状態となり、イン側でもバックフレーム１６のクッションフレーム１４に対する相対回動は可能となる。このようにして、シートバック１５は不図示のストッパにより止まるまで前側に倒れ込むこととなり、もってシートバック１５は中間前倒し位置まで倒し込んだ状態となる。
なお、ラッチ４５は、中間リング４２に対してラッチ４５が嵌合してバックフレーム１６と一体化状態となった場合には、このバックフレーム１６は、ラチェット３３と一体化状態となる。ここでラチェット３３がガイド３２に対しての相対回動が規制されている場合には、シートクッション１３に対するシートバック１５の相対位置は固定されることとなる。

次に入力機構６０およびキャンセル機構７０について説明する。
入力機構６０は、概略、入力リンク６１と、入力プレート６５と、連動プレート７１とを備えて構成される。また、キャンセル機構７０は、概略、切替リンク７５を備えて構成される。なお、これら入力リンク６１、入力プレート６５、連動プレート７１、切替リンク７５は、図２に示すように、互いに板状にて形成されるものであり、互いに重畳されるように配置されている。
入力リンク６１は、図示するように細長い長板状にて形成される。この入力リンク６１には、長尺方向の中間部分に支持孔６２が設けられている。この支持孔６２は、操作軸３６を突き通すことが可能な貫通形状となっている。この入力リンク６１は、支持孔６２に突き通された操作軸３６により、操作軸３６に対して相対的に回転可能に操作軸３６に支持されている。図３に示すように、この入力リンク６１の一端側には、ケーブルを連結可能に形成されるケーブル連結部６３が設けられている。ケーブル連結部６３は、上記したリクライニング操作ケーブル５１が連結具８８を介して連結されている。この入力リンク６１の他端側には、この入力リンク６１の厚み方向に突出して形成されるガイド凸部６４が設けられている。このガイド凸部６４は、後に説明する連動プレート７１に設けられるガイド孔７４に対して遊嵌されている。このような連動プレート７１のガイド孔７４に遊嵌されたガイド凸部６４は、後にも詳述するが、このガイド孔７４内で移動可能になっている。この入力プレート６５は、不図示のトーションスプリングにより図示反時計回り方向に付勢されている。つまり、入力プレート６５は、リクライニング操作ケーブル５１が牽引する回転方向とは反対の回転方向に回転付勢されている。

図７〜図９は、図２および図３にて示すアウト側の連結部分の作動に関して図示する。すなわち、図７は、図３における通常リクライニング装置３１の作動を示す側面図である。図８は、図３におけるメモリリクライニング装置の作動を示す側面図である。図９は、図７における通常リクライニング装置３１の作動をキャンセルしている状態を示す側面図である。
入力プレート６５は、平面視瓢箪形の長板状にて形成される。この入力プレート６５は、図３に示すように平面視瓢箪形の根元部分に嵌め込み孔６６が設けられている。この嵌め込み孔６６は、操作軸３６を嵌め込み可能な貫通形状となっている。入力プレート６５は、この嵌め込み孔６６に操作軸３６を嵌め込んだ状態で、この操作軸３６に対して肉盛り溶接されている。このため、入力プレート６５は、嵌め込み孔６６に嵌め込まれた操作軸３６と一体的に回転することができるように操作軸３６に一体化されている。この入力プレート６５の平面視瓢箪形の口元部分には、軸支孔６７（図２参照）が設けられている。この軸支孔６７には、軸支部材８１が嵌挿されている。この軸支部材８１は、次に説明する連動プレート７１の軸支孔７２に一体化嵌合されている。このため、この入力プレート６５は、この連動プレート７１の動きに応じて動くように軸支部材８１を介して連動プレート７１と連結されている。なお、入力プレート６５の軸支孔６７に嵌挿される軸支部材８１は、次に説明する連動プレート７１と一体化されている。このため、この軸支孔６７に嵌挿される軸支部材８１は、この軸支孔６７内で入力プレート６５に対して相対的に回転することができる。

連動プレート７１は、軸支部材８１を回動軸として回動可能に形成される平板状にて形成される。連動プレート７１にも、軸支部材８１を嵌合するための軸支孔７２（図２参照）が設けられている。この軸支孔７２には、上記したように入力プレート６５の軸支孔６７に嵌挿される軸支部材８１が嵌合されて一体化された状態となっている。このため、この軸支部材８１を介して連動プレート７１に入力プレート６５を連動させるように、入力プレート６５を連動プレート７１に連結している。また、この連動プレート７１と入力プレート６５との間には、トーションスプリング８２が配設されている。このトーションスプリング８２は、入力プレート６５に対して連動プレート７１を図示反時計回り方向に回転付勢する。つまり、連動プレート７１は、入力プレート６５に対して、リクライニング操作ケーブル５１が牽引する回転方向とは反対の回転方向に回転付勢されている。
また、連動プレート７１の軸支孔７２の近くには、この軸支孔７２（連動プレート７１の回動中心）から離れる方向に突き出させる形状となる受け当て部７３が設けられている。この受け当て部７３は、次に説明する切替リンク７５の切替凸部材７８が当てられる部分である。このため、この受け当て部７３の突き出し方向は、切替リンク７５の切替凸部材７８の配置方向に向いている。なお、この連動プレート７１は、切替リンク７５の切替凸部材７８を受け当て部７３に当てることにより、トーションスプリング８２の付勢力に抗して回転させることができる。これにより、連動プレート７１は、入力リンク６１に対して連動可能な連動位置（図３に示す位置）と、入力リンク６１に対しての連動をキャンセルする連動キャンセル位置（図８に示す位置）との、二つの位置に切り替えることができるようになっている。

この連動プレート７１は、軸支孔７２（連動プレート７１の回動中心）から離れる一部の方向で周幅が拡げられるように延在する形状にて形成されている。この連動プレート７１の周幅が拡げられるように延在する部分には、上記した入力リンク６１のガイド凸部６４が遊嵌されるガイド孔７４が設けられている。このガイド孔７４は、平面視く字形の形状に貫通されて形成されるものであり、上記した連動位置と連動キャンセル位置との二つの位置に切替えできるようにするためのものである。
具体的には、このガイド孔７４は、操作軸３６の配設側に近接して形成される入力ガイド孔７４１と、操作軸３６の配設側とは離れて形成されるキャンセルガイド孔７４２と、これら入力ガイド孔７４１とキャンセルガイド孔７４２とを連接する連接切替孔７４３とを、連ねるようにして形成されている。
入力ガイド孔７４１は、入力リンク６１が回転する場合に、入力リンク６１のガイド凸部６４を係止させる孔として形成される。具体的には、連動位置に連動プレート７１が位置している場合には、入力リンク６１のガイド凸部６４はガイド孔７４の連接切替孔７４３に位置している。この際、リクライニング操作ケーブル５１の牽引により入力リンク６１が回転すると、入力リンク６１のガイド凸部６４は、連接切替孔７４３から入力ガイド孔７４１に移動して、入力ガイド孔７４１に係止することとなる。さらにガイド凸部６４を入力ガイド孔７４１に係止させたまま入力リンク６１が回転すると、入力リンク６１の回転に応じて連動プレート７１も連動回転させる。そうすると、この連動プレート７１の連動回転に応じて、図３に示す位置から図７に示す位置に入力プレート６５も連動回転させることとなる。これによって、この入力プレート６５と一体化する操作軸３６を一体的に回転させて、通常リクライニング装置３１の装置内部の係合状態を解除することとなる。

これに対してキャンセルガイド孔７４２は、入力リンク６１が回転する場合に、入力リンク６１のガイド凸部６４を係止させないように空振りさせる孔として形成される。なお、キャンセルガイド孔７４２は、本発明に係るキャンセル部に相当する部分である。具体的には、連動キャンセル位置に連動プレート７１が位置している場合には、入力リンク６１のガイド凸部６４はガイド孔７４の連接切替孔７４３に位置している。この際、リクライニング操作ケーブル５１の牽引により入力リンク６１が回転すると、入力リンク６１のガイド凸部６４は、連接切替孔７４３からキャンセルガイド孔７４２に移動する。このキャンセルガイド孔７４２内で移動するガイド凸部６４は、入力リンク６１の回転が全て完了するまで、このキャンセルガイド孔７４２内で係止することなく移動し続ける。これにより、キャンセルガイド孔７４２内に入り込んだ入力リンク６１のガイド凸部６４は、キャンセルガイド孔７４２内に係止することなく空振りすることとなる。そうすると、連動プレート７１は連動回転しないため、入力プレート６５も連動回転しない。つまり、入力リンク６１が図８に示す位置から図９に示す位置に回転しても、連動プレート７１と入力プレート６５とは連動回転しない。これによって、この入力プレート６５と一体化する操作軸３６は回転せずに、通常リクライニング装置３１の装置内部の係合状態は解除しないこととなる。

切替リンク７５は、連動プレート７１を、入力リンク６１に対して連動可能な連動位置（図３に示す位置）と、入力リンク６１に対しての連動をキャンセルする連動キャンセル位置（図８に示す位置）との、二つの位置に切り替えるリンクである。この切替リンク７５は、図示するように平板状にて形成される。この切替リンク７５には、中間部分に軸支孔７６（図２参照）が設けられている。この軸支孔７６には、軸支部材８３が嵌挿されている。この軸支部材８３は、クッションフレーム１４に支持されており、軸支部材８３が軸支孔７６に嵌挿される切替リンク７５は、この軸支部材８３を回転中心にして回転することができる。また、この切替リンク７５とクッションフレーム１４との間には、トーションスプリング８４が配設されている。このトーションスプリング８４は、クッションフレーム１４に対して切替リンク７５を図示時計回り方向に回転付勢する。つまり、切替リンク７５は、ストッパ部８５に当たるまで図示時計回り方向に回転付勢されている。なお、トーションスプリング８４の付勢する回転方向は、第２ウォークイン操作ケーブル５５２が牽引する回転方向とは反対の回転方向と一致する。図３に示すように、この切替リンク７５の一端側には、ケーブルを連結可能に形成されるケーブル連結部７７が設けられている。ケーブル連結部７７は、上記したウォークイン操作ケーブル５５２が連結具８９を介して連結されている。この切替リンク７５の他端側には、この切替リンク７５の厚み方向に突出する切替凸部材７８が設けられている。この切替凸部材７８は、上記した連動プレート７１の受け当て部７３が当てられる。
つまり、第２ウォークイン操作ケーブル５５２が牽引されると、切替リンク７５は、トーションスプリング８４の回転付勢に抗して、切替凸部材７８を受け当て部７３に当てた状態で図示反時計回り方向に回転させることとなる。そうすると、切替リンク７５の切替凸部材７８は、連動プレート７１の受け当て部７３を押して移動し、連動プレート７１を図示時計回り方向に回転させる。これによって、連動プレート７１は、入力リンク６１に対して連動可能な連動位置（図３に示す位置）から、入力リンク６１に対しての連動をキャンセルする連動キャンセル位置（図８に示す位置）に切り替わることとなる。

上記した車両用シート１０によれば、次のような作用効果を奏することができる。
すなわち上記した車両用シート１０によれば、上記したメモリリクライニング装置４１を操作してシートバック１５の中間前倒し位置までシートバック１５を前側に倒し込んでいる場合には、具備されるキャンセルガイド孔（キャンセル部）７４２により、通常リクライニング装置３１を操作しようとしてもリクライニング操作レバー５２から通常リクライニング装置３１への操作入力の伝達を空振りさせることができる。これによって、通常リクライニング装置３１の操作入力をキャンセルすることができ、メモリリクライニング装置４１の操作した後の通常リクライニング装置３１の操作をできないものにする。したがって、機構作動不良の状態を回避することができ、シートバック１５を中間前倒し位置まで倒し込んで係止させるウォークイン操作（途中止め操作）と、この中間前倒し位置を越えた大倒し位置まで倒し込むフォールドダウン操作（大倒し操作）との２つの操作形態を有するように機構を設けることができながら、ウォークイン操作がされた後にフォールドダウン操作がされても、このフォールドダウン操作の入力を空振り状態にして２つの操作形態の機構の作動を良好に保つことができる。
また、上記した車両用シート１０によれば、キャンセルガイド孔７４２は、リクライニング操作レバー５２から通常リクライニング装置３１への操作入力を連動プレート７１への伝達を空振りさせることにより成し得ているので、リクライニング操作レバー５２からの操作入力をキャンセルする構成を連動プレート７１を介在させた簡単なものにすることができる。これによって、組付け作業の観点や製造コストの観点から、有利なものとすることができる。

なお、本発明に係る車両用シートにあっては、上記した実施の形態に限定されるものではなく、適宜個所を変更して構成されるものであってよい。
すなわち、上記した実施の形態における入力機構６０およびキャンセル機構７０の構成は、組付け作業の観点や製造コストの観点から、なるべく単純な構造となるようにしたものである。しかしながら、本発明に係る車両用シートにあっては、上記した入力機構６０およびキャンセル機構７０の構成に対して、適宜変更したり適宜追加したりするものであってよい。

１０ 車両用シート
１２ シートフレーム
１３ シートクッション
１４ クッションフレーム
１５ シートバック
１６ バックフレーム
１７ 内端掛けブラケット
１８ 外端掛けブラケット
１９ 渦巻ばね
２０ スライドレール
２１ 固定ブラケット
２２ ロアレール
２３ アッパレール
２４ 操作レバー
３０ 連結機構
３１ 通常リクライニング装置
３２ ガイド
３３ ラチェット
３４ 外周リング
３５ 操作カム
３６ 操作軸
３６１ 矩形部
３７ ばね部材
３９ ワンウェイ回転機構
３９１ 伝達部材
３９２ 差込孔
３９３ キャップ
４１ メモリリクライニング装置
４２ 中間リング
４３ 軸支部材
４５ ラッチ
５１ リクライニング操作ケーブル
５２ リクライニング操作レバー
５３ 支持ブラケット
５５ ウォークイン操作ケーブル
５５１ 第１ウォークイン操作ケーブル
５５２ 第２ウォークイン操作ケーブル
５５３ 第３ウォークイン操作ケーブル
５６ ウォークイン操作レバー
５７ 支持ブラケット
６０ 入力機構
６１ 入力リンク
６２ 支持孔
６３ ケーブル連結部
６４ ガイド凸部
６５ 入力プレート
６６ 嵌め込み孔
６７ 軸支孔
７０ キャンセル機構
７１ 連動プレート
７２ 軸支孔
７３ 受け当て部
７４ ガイド孔
７４１ 入力ガイド孔
７４２ キャンセルガイド孔（キャンセル部）
７４３ 連接切替孔
７５ 切替リンク
７６ 軸支孔
７７ ケーブル連結部
７８ 切替凸部材
８１ 軸支部材
８２ トーションスプリング
８３ 軸支部材
８４ トーションスプリング
８５ ストッパ部
８８，８９ 連結具

Claims (2)

1. 乗員の座となるシートクッションと着座乗員の背凭れとなるシートバックとを具備する車両用シートであって、
   前記シートバックの傾斜角度を調整してユーザ調整角度に設定することができ且つ前記シートクッションと重畳するような大倒し位置まで該シートバックを前側に倒し込むことができる通常リクライニング装置と、
   前記通常リクライニング装置により設定された前記ユーザ調整角度から前記シートバックの前記大倒し位置までの途中位置となる中間前倒し位置まで該シートバックを前側に倒し込むことができ且つ前記シートバックを前記中間前倒し位置から立て起こす場合に該シートバックを前記通常リクライニング装置により設定された前記ユーザ調整角度の位置に復帰させるメモリリクライニング装置と、を備え、
   前記メモリリクライニング装置により前記シートバックを前記中間前倒し位置に倒し込んでいる状態では、前記通常リクライニング装置を操作する操作レバーからの操作入力をキャンセルするように、該操作レバーから該通常リクライニング装置への操作入力の伝達を空振りさせるキャンセル部が設けられていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートにおいて、
   前記通常リクライニング装置を操作する前記操作レバーからの前記操作入力により連動する連動プレートを備え、
   前記キャンセル部は、前記操作レバーから前記通常リクライニング装置への操作入力を、前記連動プレートへの伝達を空振りさせることにより成し得ていることを特徴とする車両用シート。

Images