JP4940654B2 - 車両用シート装置 - Google Patents
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Description
同構成によれば、車両シートを支持する支持部材は、前記底壁部及び前記側壁部を一体的に備えるとともに、前記底壁部の長手方向中間部には、前記アッパレールから離隔されるように上方に曲成された曲成部が形成されていることで剛性が向上される。すなわち、使用部材の質量を同等とした場合に、車両の左右方向に延びる軸周りの断面2次モーメントを大きくできる。よって、車両シートの支持強度が向上される。また、前記支持部材は、剛性が向上されているものの、長手方向全長にわたって閉断面とはならないため、例えば前記アッパレールの上部への結合手段や結合位置の制約が軽減される。
請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の車両用シート装置において、前記底壁部の少なくとも長手方向一端から上方に延出され、前記ロアアームの沈降時に該ロアアームに当接する規制壁部を備えたことを要旨とする。
請求項6に記載の発明は、請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、前記アッパレール及び前記曲成部の間に形成される空間に、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動規制を解除するための解除レバーを配置してなることを要旨とする。
同構成によれば、車両シートを支持する支持部材は、前記底壁部及び前記側壁部を一体的に備えるとともに、前記底壁部の長手方向中間部には、前記アッパレールから離隔されるように上方に曲成された曲成部が形成されていることで剛性が向上される。すなわち、使用部材の質量を同等とした場合に、車両の左右方向に延びる軸周りの断面2次モーメントを大きくできる。よって、車両シートの支持強度が向上される。また、前記支持部材は、剛性が向上されているものの、長手方向全長にわたって閉断面とはならないため、例えば前記アッパレールの上部への結合手段や結合位置の制約が軽減される。
請求項6及び請求項7に記載の発明の構成によれば、前記アッパレール及び前記曲成部の間に形成される空間を利用して前記解除レバーを配置したことで、装置全体としての占有空間が効率化される。
図1は、例えば自動車などの車両に搭載される車両用シート装置の骨格部を示す斜視図である。また、図2は、シート幅方向一側(シート前方に向かって左側)の骨格部を示す分解斜視図である。なお、この車両用シート装置は、シート幅方向(左右方向)で概ね対称になる構造を有しているため、左右で同様の部材については同一の符号を付して説明する。
(1)本実施形態では、車両シート(ロアアーム41)を支持する中間ブラケット13は、前記底壁部31及び前記側壁部32,33を一体的に備えるとともに、前記底壁部31の長手方向中間部には、前記アッパレール12(蓋壁部26)から離隔されるように上方に曲成された曲成部35が形成されていることで剛性を向上し、車両シートの支持強度を向上することができる。また、前記中間ブラケット13は、剛性が向上されているものの、長手方向全長にわたって閉断面とはならないため、前記アッパレール12の上部への結合手段や結合位置の制約を軽減することができる。また、前記底壁部31の長手方向中間部が上方に曲成されている分、同底壁部31から上方に延出された側壁部32,33の面積が低減される。従って、中間ブラケット13の重量をより軽量化することができ、且つ、その成形材料を削減してコストの削減を図ることができる。
(5)本実施形態では、前記アッパレール12及び前記曲成部35の間に形成される空間Sを一部利用して前記解除レバー53を配置したことで、装置全体としての占有空間を効率化することができる。
・前記実施形態において、アッパレール12及び中間ブラケット13の結合は、ビス34による締結に限定されるものではなく、例えば溶接にて結合してもよい。
・前記実施形態において、中間ブラケット13は、側壁部32,33のいずれか一方を割愛した断面L字形状を呈していてもよい。
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
(イ)請求項6に記載の車両用シート装置において、
前記アッパレールに設けられ、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動を規制するロック部材を備え、
前記解除レバーは、前記ロック部材を押圧することで前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動規制を解除し、一方、前記曲成部に当接されることで前記ロック部材から離反されるときの位置が規制されてなり、
前記解除レバーの前記ロック部材及び前記曲成部の両当接部には、樹脂又はゴムからなる被覆層が設けられていることを特徴とする車両用シート装置。同構成によれば、前記解除レバーの前記ロック部材及び前記曲成部の両当接部には、樹脂又はゴムからなる被覆層が設けられていることで、例えば前記解除レバーの操作時(ロック部材の押圧時)や解放時(曲成部への当接時)に金属同士が接触して異音を発生したりすることが防止される。
前記側壁部の後部に、シートベルトのベルトバックルを軸支する支持部を設けたことを特徴とする車両用シート装置。同構成によれば、前記支持部材(側壁部)を利用してシートベルトのベルトバックルを軸支することで、例えばベルトバックルを軸支するためのブラケットなどを別途、設ける場合に比べて部品点数を低減することができる。
Claims (7)
- 車両フロアに固定されるロアレールと、
下側に開口する断面U字形状を呈して前記ロアレールに対し摺動自在に支持されたアッパレールと、
前記アッパレールの上部に結合される底壁部及び該底壁部の少なくとも短手方向一端から上方に延出された側壁部を一体的に備え、該側壁部において車両シートを支持する支持部材と、
前記底壁部の上方で前記側壁部に連結され、前記車両シートの骨格を形成するロアアームとを備え、
前記支持部材は、前記底壁部の長手方向両端部において、前記アッパレールの上部に結合されており、
前記底壁部の長手方向中間部には、前記アッパレールから離隔されるように上方に曲成された曲成部が形成され、
前記支持部材は、前記ロアアームの沈降時に前記曲成部において前記ロアアームに当接することを特徴とする車両用シート装置。 - 車両フロアに固定されるロアレールと、
下側に開口する断面U字形状を呈して前記ロアレールに対し摺動自在に支持されたアッパレールと、
前記アッパレールの上部に結合される底壁部及び該底壁部の少なくとも短手方向一端から上方に延出された側壁部を一体的に備え、該側壁部において車両シートを支持する支持部材と、
前記底壁部の上方で前記側壁部に連結され、前記車両シートの骨格を形成するロアアームと、
前記底壁部の少なくとも長手方向一端から上方に延出され、前記ロアアームの沈降時に該ロアアームに当接する規制壁部とを備え、
前記支持部材は、前記底壁部の長手方向両端部において、前記アッパレールの上部に結合されており、
前記底壁部の長手方向中間部には、前記アッパレールから離隔されるように上方に曲成された曲成部が形成されていることを特徴とする車両用シート装置。 - 請求項1に記載の車両用シート装置において、
前記底壁部の少なくとも長手方向一端から上方に延出され、前記ロアアームの沈降時に該ロアアームに当接する規制壁部を備えたことを特徴とする車両用シート装置。 - 請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、
前記側壁部は、前記底壁部の短手方向両端からそれぞれ上方に延出されていることを特徴とする車両用シート装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、
前記ロアアームは、前記車両シートの高さを調整するためのリンクを介して前記支持部材に連結されていることを特徴とする車両用シート装置。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載の車両用シート装置において、
前記アッパレール及び前記曲成部の間に形成される空間に、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動規制を解除するための解除レバーを配置してなることを特徴とする車両用シート装置。 - 車両フロアに固定されるロアレールと、
下側に開口する断面U字形状を呈して前記ロアレールに対し摺動自在に支持されたアッパレールと、
前記アッパレールの上部に結合される底壁部及び該底壁部の少なくとも短手方向一端から上方に延出された側壁部を一体的に備え、該側壁部において車両シートを支持する支持部材とを備え、
前記支持部材は、前記底壁部の長手方向両端部において、前記アッパレールの上部に結合されており、
前記底壁部の長手方向中間部には、前記アッパレールから離隔されるように上方に曲成された曲成部が形成され、
前記アッパレール及び前記曲成部の間に形成される空間に、前記ロアレールに対する前記アッパレールの摺動規制を解除するための解除レバーを配置してなることを特徴とする車両用シート装置。
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