JP4905389B2 - 車両用空調装置の内外気切替装置 - Google Patents
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Description
さらに、外気導入口(13)と開口穴(16)との間に配置されて、外気導入口(13)と開口穴(16)との間からの空気漏れを防止するパッキン材(17)を備え、ドア手段(18、38)は、ケース(12)に回転可能に支持された回転軸(18a、38a)、および、回転軸(18a、38a)と一体となって回転するドア本体部(18b、38b)を有し、ドア本体部(18b、38b)の外周端部(18e、38e)は、ドア手段(18、38)が外気導入口(13)を閉塞する際に、外気導入口(13)の開口縁部(13a)に当接するように形成され、開口縁部(13a)の少なくとも一部は、ケース(12)とパッキン材(17)との接触面よりも車室外空気流れ上流側に突出した形状に形成され、ドア手段(18、38)が外気導入口(13)を閉塞する位置から開口する位置へ移動する際に、ドア本体部(18b、38b)の少なくとも一部がケース(12)とパッキン材(17)との接触面よりも車室外空気流れ上流側に突出する車両用空調装置の内外気切替装置を特徴とする。
以下、本発明の第1実施形態を説明する。本実施形態では、本発明の内外気切替装置を、車両用空調装置における室内ユニットの送風機ユニット10に適用している。なお、車両用空調装置における室内ユニットは、周知の如く、車室内へ送風される車室内送風空気を送風する送風機ユニット10および送風機ユニット10から送風された車室内送風空気の温度を調整する空調ユニットに大別される。
第1実施形態では、内気導入口14を開閉する内気ドア19を設けた例を説明したが、本実施形態では、図5に示すように、内気ドア19を廃止した例を説明する。なお、図5は、本実施形態の送風機ユニット11の断面図であり、第1実施形態の図1に対応する図面である。
第1実施形態では、外気ドア18として、ロータリドアを採用した例を説明したが、本実施形態では、図6に示すように、ドア本体部38bが板状に形成されるとともに、ドア本体部38bの略中央部に回転軸38aが連結された、いわゆるバタフライドアとして構成された外気ドア38を採用している。
本発明は上述の実施形態に限定されることなく、以下のように種々変形可能である。
13 外気導入口
13a 開口縁部
13b シート面
15 ダッシュパネル
16 開口穴
17 パッキン材
18、38 外気ドア
18a、38a 回転軸
18b、38b ドア本体部
18e、38e シール材
21 送風機
22 吸入口
24a 回転中心軸
Claims (9)
- 空気通路を形成するとともに、車室外空気を内部に導入させる外気導入口(13)が形成されたケース(12)と、
前記外気導入口(13)を開閉するドア手段(18、38)とを備え、
エンジンルームと車室内とを仕切るダッシュパネル(15)に形成された外気導入用の開口穴(16)から流入した外気が、前記外気導入口(13)から前記ケース(12)内に導入される内外気切替装置であって、
さらに、前記外気導入口(13)と前記開口穴(16)との間に配置されて、前記外気導入口(13)と前記開口穴(16)との間からの空気漏れを防止するパッキン材(17)を備え、
前記ドア手段(18、38)は、前記ケース(12)に回転可能に支持された回転軸(18a、38a)、および、前記回転軸(18a、38a)と一体となって回転するドア本体部(18b、38b)を有し、
前記ドア本体部(18b、38b)の外周端部(18e、38e)は、前記ドア手段(18、38)が前記外気導入口(13)を閉塞する際に、前記外気導入口(13)の開口縁部(13a)に当接するように形成され、
前記開口縁部(13a)の少なくとも一部は、前記ケース(12)と前記パッキン材(17)との接触面よりも車室外空気流れ上流側に突出した形状に形成され、
前記ドア手段(18、38)が前記外気導入口(13)を閉塞する位置から開口する位置へ移動する際に、前記ドア本体部(18b、38b)の少なくとも一部が前記ケース(12)と前記パッキン材(17)との接触面よりも車室外空気流れ上流側に突出することを特徴とする車両用空調装置の内外気切替装置。 - 前記開口縁部(13a)の少なくとも一部は、前記開口穴(16)から車室外空気流れ上流側に突出した形状に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用空調装置の内外気切替装置。
- 前記ドア本体部(18b、38b)の外周端部は、前記ドア手段(18、38)が前記外気導入口(13)を閉塞する際に、前記外気導入口(13)の開口縁部(13a)に当接するシール材(18e、38e)によって構成され、
前記外気導入口(13)の開口縁部(13a)には、前記ドア手段(18、38)が前記外気導入口(13)を閉塞する際に、前記シール材(18e、38e)が当接するシート面(13b)が形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用空調装置の内外気切替装置。 - 前記回転軸(18a、38a)の中心線(C)と前記外周端部(18e、38e)との間の距離のうち、前記回転軸(18a、38a)方向両端部における距離(L1)は、前記回転軸(18a、38a)方向中央部における距離(L2)よりも短く形成されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれか1つに記載の車両用空調装置の内外気切替装置。
- 前記ドア手段(18、38)よりも車室外空気流れ下流側には、車室外空気を車室内に向かって送風する送風機(21)が配置され、
前記ドア手段(18、38)は、前記回転軸(18a、38a)の中心線(C)から前記外周端部(18e、38e)までの距離が、前記送風機(21)の吸入口(22)の形状に沿うように変化していることを特徴とする請求項4に記載の車両用空調装置の内外気切替装置。 - 前記送風機(21)の回転中心軸(24a)方向から見たときに、前記吸入口(22)は、その中心が前記送風機(21)の回転中心と重なるように円形状に形成されており、さらに、前記回転軸(18a、38a)は、その中心線(C)が前記送風機(21)の回転中心と重なるように配置されていることを特徴とする請求項5に記載の車両用空調装置の内外気切替装置。
- 前記送風機(21)の回転中心軸(24a)方向から見たときに、前記開口縁部(13a)は、前記送風機(21)の吸入口(22)の形状に沿うように形成されていることを特徴とする請求項5または6に記載の車両用空調装置の内外気切替装置。
- 前記ドア本体部(18b)は、前記回転軸(18a)から径外方向に離れた部位に配置されて、回転方向に沿って延びる外周ドア面部(18c)、および、前記外周ドア面部(18c)の前記回転軸(18a)方向両端側に配置されて、前記回転軸(18a)に連結された側板部(18d)を有して構成されていることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1つに記載の車両用空調装置の内外気切替装置。
- 前記ドア本体部(38b)は、板状に形成されていることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1つに記載の車両用空調装置の内外気切替装置。
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