JP4853914B2 - 自動車の車体前部構造 - Google Patents
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Description
上記エプロンメンバ37と上記サイドメンバ8の中途部40とに架設され、これら37,40を互いに結合させる結合部材46を設け、上記第1荷重Aよりも大きい第2荷重Bが上記サイドメンバ8の中途部40にその前方から与えられたとき、この中途部40が車体2の幅方向の内方Cに向けて屈曲変形するようにし、
上記凹部41を、車体2の平面視で車体2の幅方向の内方に向かって凸の円弧形状となるよう形成すると共に、上記サイドメンバ8の中途部40の上下方向の全体にわたり形成し、上記結合部材46の下端縁部を、上記凹部41の上端縁部に沿うよう形成すると共に、この凹部41の上端縁部に結合したものである。
上記エプロンメンバと上記サイドメンバの中途部とに架設され、これらを互いに結合させる結合部材を設け、上記第1荷重よりも大きい第2荷重が上記サイドメンバの中途部にその前方から与えられたとき、この中途部が車体の幅方向の内方に向けて屈曲変形するようにしており、これによれば、次の効果が生じる。
2 車体
3 懸架装置
4 前車輪
5 ブラケット
6 エンジンユニット
8 サイドメンバ
20 サブフレーム
23 後部
24 前取付部
25 締結具
26 後取付部
27 締結具
37 エプロンメンバ
40 中途部
41 凹部
43 前部
44 変形促進部
46 結合部材
51 補強板
55 部分
56 脆弱部
A 第1荷重
B 第2荷重
C 内方
D 第3荷重
E 上方
S1−S5 スポット溶接
Claims (3)
- 車体の長手方向に延びる左右一対のサイドメンバと、これら各サイドメンバよりも上方に配置されるエプロンメンバとを備え、このエプロンメンバが、上記各サイドメンバの外側方に配置される前車輪用の懸架装置を支持し、上記各サイドメンバの長手方向の中途部と操舵時の上記前車輪との接触を避けるよう上記中途部の外側面に凹部を形成し、上記サイドメンバにその前方から第1荷重が与えられたとき、上記サイドメンバの前部が圧縮変形するようこのサイドメンバの前部に変形促進部を形成した自動車の車体前部構造において、
上記エプロンメンバと上記サイドメンバの中途部とに架設され、これらを互いに結合させる結合部材を設け、上記第1荷重よりも大きい第2荷重が上記サイドメンバの中途部にその前方から与えられたとき、この中途部が車体の幅方向の内方に向けて屈曲変形するようにし、
上記凹部を、車体の平面視で車体の幅方向の内方に向かって凸の円弧形状となるよう形成すると共に、上記サイドメンバの中途部の上下方向の全体にわたり形成し、上記結合部材の下端縁部を、上記凹部の上端縁部に沿うよう形成すると共に、この凹部の上端縁部に結合したことを特徴とする自動車の車体前部構造。 - 上記車体の長手方向に沿った視線でみて、上記凹部内面を、下方に向かうに従い車体の幅方向の内方に向かうよう形成したことを特徴とする請求項1に記載の自動車の車体前部構造。
- 上記各サイドメンバの下方に配置され、これらサイドメンバの後部における前、後取付部に取り付けられるサブフレームを設け、上記サイドメンバの後部にその前方から荷重が与えられたとき、この荷重により上記サイドメンバの後取付部に対し上記サブフレームを離脱可能にする一方、上記第2荷重よりも大きい第3荷重が上記サイドメンバの後部にその前方から与えられたとき、このサイドメンバにおける上記凹部と前取付部との間の部分が上方に向けて屈曲変形するよう上記サイドメンバの部分に脆弱部を形成したことを特徴とする請求項1、もしくは2に記載の自動車の車体前部構造。
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