JP4751372B2 - 自動二輪車用パワーユニット - Google Patents
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Description
36・・・・クランクケース
36c・・・隔壁
47・・・・割り面
48・・・・上部ケース半体
49・・・・下部ケース半体
50・・・・クランクシャフト
64・・・・始動用モータ
85・・・・カバー部材
89・・・・クランク室
90・・・・無段変速機室
91・・・・無段変速機
94・・・・歯車伝達機構
95・・・・駆動プーリ軸
96・・・・被動プーリ軸
97・・・・駆動プーリ
98・・・・被動プーリ
99・・・・ベルト
109・・・ウォータポンプ
CL1・・・クランクシャフトの軸線
CL2・・・駆動プーリの軸線
CL3・・・被動プーリの軸線
E・・・・・内燃機関
P・・・・・パワーユニット
VL1・・・鉛直線
VT1・・・仮想三角形
Claims (5)
- 軸線(CL1)を車幅方向に配置したクランクシャフト(50)を回転自在に支承するクランクケース(36)を有する内燃機関(E)と、前記クランクシャフト(50)から動力が伝達される駆動プーリ(97)および被動プーリ(98)にベルト(99)が巻き掛けられて成る無段変速機(91)とを備える自動二輪車用パワーユニットであって、
前記クランクケース(36)が、上部ケース半体(48)および下部ケース半体(49)を割り面(47)で結合して構成されるものにおいて、
前記クランクケース(36)に設けた隔壁(36c)により、該クランクケース(36)の内部が、前記クランクシャフト(50)を収容するクランク室(89)と、そのクランク室(89)の車両前後方向後側に隣接して前記無段変速機(91)を収容する無段変速機室(90)とに区画され、
前記割り面(47)が、車両前後方向で後方に向かって下側に傾斜した一平面上に設定されていて、その割り面(47)よりも上側で前記無段変速機室(90)には、パワーユニットの出力軸(28)と、前記被動プーリ(98)に一体に連なる被動プーリ軸(96)を前記出力軸(28)に連動させる歯車伝達機構(94)とが収容され、
前記クランクシャフト(50)の軸線(CL1)と、上下に配置される前記駆動プーリ(97)および前記被動プーリ(98)の軸線(CL2,CL3)とが、前記クランクシャフト(50)の軸線(CL1)に直交する平面への投影図上で仮想三角形(VT1)の各頂点に位置するように配置されると共に、前記駆動プーリ(97)および前記被動プーリ(98)の軸線(CL2,CL3)のうち下方に位置するプーリの軸線が前記割り面(47)上に配置されることを特徴とする自動二輪車用パワーユニット。 - 前記隔壁(36c)が、前記割り面(47)の上方では前記クランクシャフト(50)側に傾斜して形成され、前記駆動プーリ(97)および前記被動プーリ(98)のうち上方に配置されるプーリが、下方に配置されるプーリの軸線を通る鉛直線(VL1)よりも前記クランクシャフト(50)側に偏倚した位置に配置されることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記クランクシャフト(50)に始動動力を付与する始動用モータ(64)が、前記割り面(47)よりも上方で前記クランクケース(36)に取付けられることを特徴とする請求項1または2記載の自動二輪車用パワーユニット。
- 前記無段変速機(91)は、多気筒内燃機関である前記内燃機関(E)のクランクシャフト(50)両端をそれぞれ通る鉛直面間に全部が配置され、
前記無段変速機(91)の、クランクシャフト(50)軸線方向で一端側を覆うように前記クランクケース(36)に結合された共通のカバー部材(85)には、前記被動プーリ軸(96)と前記出力軸(28)と前記駆動プーリ(97)に一体に連なる駆動プーリ軸(95)とが回転自在に支持されることを特徴とする請求項1〜3の何れかに記載の自動二輪車用パワーユニット。 - 前記駆動プーリ(97)が前記被動プーリ(98)よりも上方に配置され、その駆動プーリ(97)に一体に連なる駆動プーリ軸(95)の軸端に、該駆動プーリ軸(95)に対し同軸配置したウォータポンプ(109)が連結されることを特徴とする、請求項2記載の自動二輪車用パワーユニット。
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