JP4738993B2 - タイヤのパンクシーリング剤送給装置 - Google Patents

Description

本発明は、パンクしたタイヤにパンクシーリング剤と高圧空気とを順次注入してパンクを応急的に修理するタイヤのパンクシーリング剤送給装置に関する。

パンクを応急的に修理する装置として、パンクしたタイヤにパンクシーリング剤と高圧空気とを順次注入してポンプアップし、その後、この状態でタイヤを走行させることにより、パンクシーリング剤がタイヤ内腔面を全周に亘って被覆しパンク穴を応急的にシールするものが特許文献１などに提案されている。

特開２０００−１０８２１５号公報

この種の装置は、図５に示すように、パンクシーリング剤を収容した耐圧ボトルａ、及び高圧空気が導入される高圧空気取入れ口ｂ１とパンクシーリング剤を取り出すシール剤取出し口ｂ２とを設けたシール剤取出しユニットｂを含み、前記高圧空気取入れ口ｂ１には、高圧空気源であるコンプレッサｃの空気供給ホースｃ１が接続されるとともに、シール剤取出し口ｂ２には、一端がタイヤＴの空気バルブに接続される送給ホースｅの他端が連結される。

そして、前記コンプレッサｃからの高圧空気を、高圧空気取入れ口ｂ１から耐圧ボトルａ内に送り込むことにより、パンクシーリング剤を耐圧ボトルａから取り出し、シール剤取出し口ｂ２、送給ホースｅを経てタイヤＴに送給する。また引き続いて高圧空気が送給されることによりタイヤのポンプアップも行われる。

又この種の装置は、前記耐圧ボトルａの底が上向きとなる倒立状態で使用されるため、前記シール剤取出しユニットｂの下端には脚部ｂ３が一体に形成されている。

しかし、前記脚部ｂ３は、耐圧ボトルａを倒立状態で安定して保持するために、大きな直径で形成する必要がある。そのため、パンク修理現場において、高圧空気取入れ口ｂ１及びシール剤取出し口ｂ２にホースｃ１，ｅを接続する際、この脚部ｂ３が邪魔となって接続作業性を損ねるという問題がある。なお高圧空気取入れ口ｂ１及びシール剤取出し口ｂ２を、脚部ｂ３から大きく突出させて形成した場合には、保管時に、高圧空気取入れ口ｂ１及びシール剤取出し口ｂ２に異物が進入したり、外力によって破損する等の恐れを招く。又保管時の送給ホースｅの収納性が悪く、装置の保管性を損ねるという問題も生じる。

そこで本発明は、倒立状態での安定した保持を可能とする一方、高圧空気取入れ口やシール剤取出し口への異物進入や破損を防止でき、しかも各ホースの接続作業を容易とするとともに、送給ホースを便宜に収納でき装置の保管性を向上しうるタイヤのパンクシーリング剤送給装置を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本願請求項１の発明は、パンクシーリング剤を収納しうる耐圧ボトル、この耐圧ボトルに取付けできかつ高圧空気が導入される高圧空気取入れ口とパンクシーリング剤を取り出すシール剤取出し口とを設けた小塔部を有するシール剤取出しユニット、前記シール剤取出し口に一端が取り付けできかつ他端がタイヤに接続されうる送給ホース、及び前記小塔部の先端に着脱自在に取り付けられる蓋台部材を具え、
かつ前記小塔部の外径は、前記耐圧ボトルの外径及び前記蓋台部材の外径よりも小であることにより、前記小塔部の周囲に、前記送給ホースを巻付けて収納する収納空間を形成するとともに、
前記蓋台部材は、円盤状の基部と、その一方面で突出しかつ該基部の周囲に沿ってのびる環状をなすとともに端面が平坦な置き面をなす環状脚部とを具え、
しかも前記蓋台部材は、前記置き面が耐圧ボトルに向く内向きに取り付けることにより、前記環状脚部が、前記収納空間に巻付けた前記送給ホースの周囲を保持して該送給ホースの巻戻りを抑える巻戻り防止手段をなすことを特徴としている。

又請求項２の発明では、前記蓋台部材は、前記置き面を外向きに取り付けることにより、前記耐圧ボトルの底が上向きとなる倒立状態で保持しうることを特徴としている。
又請求項３の発明では、前記蓋台部材は、前記環状脚部の突出高さｈを前記送給ホースの直径ｄの０．５倍以上であることを特徴としている。
又請求項４の発明では、前記高圧空気取入れ口の先端と前記シール剤取出し口の先端とは、前記耐圧ボトルの外周面、及び前記蓋台部材の外周面よりも半径方向内方に位置させたことを特徴としている。
又請求項５の発明では、前記蓋台部材は、前記小塔部の先端に螺着することにより着脱自在に取付けられ、しかも該蓋台部材の外径は、前記耐圧ボトルの外径以上であることを特徴としている。
又請求項６の発明では、前記シール剤取出しユニットは、前記高圧空気取入れ口からのびかつ前記取付けられた耐圧ボトルの内部に至る第１の流路と、該第１の流路とは前記耐圧ボトルの内部でのみ連通するとともに前記耐圧ボトルの内部から前記シール剤取出し口までのびる第２の流路とを具えることを特徴としている。

本発明は叙上の如く、耐圧ボトルを倒立状態で保持する蓋台部材を、着脱自在に形成している。従って、蓋台部材を大径とし、倒立状態での安定した保持を可能としながらも、蓋台部材の取り外しによって、高圧空気取入れ口やシール剤取出し口へのホースの接続作業を容易に行うことができる。又高圧空気取入れ口やシール剤取出し口を、蓋台部材から突出させる必要がないため、該高圧空気取入れ口やシール剤取出し口への異物進入や破損を防止できる。

又シール剤取出しユニットの小塔部は、耐圧ボトル及び蓋台部材よりも小径とすることにより、その周囲に送給ホースを巻付けて収納する収納空間を形成している。しかも前記蓋台部材は、円盤状の基部の一方面に、端面が平坦な置き面をなす環状脚部を突設している。従って、保管時には、前記蓋台部材を、その置き面が耐圧ボトルに向く内向きに取り付けることにより、前記収納空間に巻付けた送給ホースの周囲を、前記環状脚部よって保持でき、送給ホースの巻戻りを抑えることが可能となる。即ち送給ホースを、コンパクトにしかもバラケることなく便宜に収納でき、装置の保管性を向上しうる。

以下、本発明の実施の一形態を、図示例とともに説明する。
図１は、本発明のパンクシーリング剤送給装置が、パンクの応急修理に使用されている場合を例示する断面図、図２はその主要部を拡大して示す断面図である。

図１に示すように、パンクシーリング剤送給装置１（以下装置１という）は、パンクシーリング剤Ａを収容しうる耐圧ボトル２と、この耐圧ボトル２に取付けできるシール剤取出しユニット３と、前記耐圧ボトル２内のパンクシーリング剤ＡをタイヤＴに送給する送給ホース４と、シール剤取出しユニット３の小塔部８の先端に着脱自在に取り付けられる蓋台部材１０とを具える。

前記耐圧ボトル２は、好ましくは８００ｋＰａ以上の耐圧を有するボトル状の耐圧容器であって、その首部２Ａの先端には、シーリング剤取出し用の口部が開口している。

次に、シール剤取出しユニット３は、図２に示すように、高圧空気が導入される高圧空気取入れ口２０と、パンクシーリング剤Ａを取り出すシール剤取出し口２５とを設けた小径な小塔部８、及びこの小塔部８の一端側（図２では上端側）に段差を介して連なる大径な頭部９を具える。

前記頭部９の先端には、耐圧ボトル２の前記首部２Ａを挿入して固定する取付け凹部１３が形成される。この取付け凹部１３は、その内壁面に、前記耐圧ボトル２の前記首部２Ａを螺着する内ネジを有するとともに、該取付け凹部１３の底面と前記首部２Ａとの間には、パッキン材が配される。又前記取付け凹部１３には、本例では、その底面から立ち上がり前記耐圧ボトル２の首部２Ａ内に至る例えば円柱状のボス部１５と、このボス部１５の周囲を囲む環状の環状壁部７とを突設している。前記環状壁部７には、保管時等において、耐圧ボトル２内のパンクシーリング剤Ａが流出するのを防止するキャップ６を弾性的に嵌着している。

又前記シール剤取出しユニット３には、前記高圧空気取入れ口２０からのびかつ耐圧ボトル２の内部に至る第１の流路１７と、該第１の流路１７とは前記耐圧ボトル２の内部でのみ連通するとともに前記耐圧ボトル２の内部から前記シール剤取出し口２５までのびる第２の流路１８とが形成される。

前記高圧空気取入れ口２０及びシール剤取出し口２５は、それぞれ前記小塔部８の側面から突出するニップル状のホース継ぎ手の先端で開口している。なお高圧空気取入れ口２０には、高圧空気源５であるコンプレッサの空気供給ホース５ａが着脱自在に取り付けられるとともに、シール剤取出し口２５には、前記送給ホース４の一端が着脱自在に取り付けられる。本例では、前記高圧空気取入れ口２０とシール剤取出し口２５とが９０°位相を違えて形成されている。

次に、前記第１の流路１７は、本例では、高圧空気取入れ口２０から直線状にのびる横の流路部１７Ａと、この横の流路部１７Ａに交わる導通口１６から、前記取付け凹部１３の底面上かつ前記ボス部１５と環状壁部７との間で開口する空気流入口２４までのびる縦の流路部１７Ｂとから形成される。なお前記横の流路部１７Ａの他端は、蓋体によって開閉自在な開閉部２２として形成される。この開閉部２２は、通常は閉止されており、この閉止状態において、前記装置１は、タイヤにパンクシーリング剤と高圧空気とを注入することができる。又前記第２の流路１８は、前記ボス部１５の先端で開口する流出口２７から下方にのび、その他端は前記シール剤取出し口２５に導通している。このように前記第１、２の流路１７、１８は、前記空気流入口２４と流出口２９とがそれぞれ耐圧ボトル２内で開口することにより、該耐圧ボトル２の内部でのみ互いに連通できる。

次に、前記蓋台部材１０は、前記小塔部８の先端に螺着することにより着脱自在に取付けられる。具体的には、本例では、図２に示すように、前記小塔部８の先端には、外周に外ネジを設けた小高さの係止部３０を突設している。又前記蓋台部材１０は、前記係止部３０に螺合するネジ孔である係合部３１を有する円盤状の基部３２を具える。基部３２には、その一方面に該基部３２の周囲に沿って環状にのびる環状脚部３３を突出している。なお環状脚部３３の端面は、面一の平坦な置き面３３Ｓを形成している。従って、図１、２の如く、前記置き面３３Ｓを外向きとして蓋台部材１０を取り付けることにより、前記耐圧ボトル２の底が上向きとなる倒立状態で前記装置１を保持することができる。この倒立状態にて、パンクシーリング剤と高圧空気との注入が行われる。

ここで、前記蓋台部材１０は、前記倒立状態を安定して保持するために、その外径Ｄａ（図１に示す）を前記耐圧ボトル２の外径Ｄｂ以上（Ｄａ≧Ｄｂ）の大径に設定することが好ましい。又前記高圧空気取入れ口２０やシール剤取出し口２５への異物の進入や外力による破損を防止するために、前記高圧空気取入れ口２０の先端、及び前記シール剤取出し口２５の先端は、前記耐圧ボトル２の外周面、及び前記蓋台部材１０の外周面よりも半径方向内方に位置させることが好ましい。斯かる場合にも、前記蓋台部材１０が着脱自在であるため、この蓋台部材１０を取り外すことにより、高圧空気取入れ口２０やシール剤取出し口２５へのホース５ａ、４の接続作業の邪魔とはならず、接続作業を作業性良く容易に行える。

又保管状態における装置１の主要部を図３に示すように、本実施形態では、前記小塔部８の外径Ｄｃは、前記耐圧ボトル２の外径Ｄｂ及び前記蓋台部材１０の外径Ｄａよりも小であり、これにより前記小塔部８の周囲に、前記送給ホース４を巻付けて収納する収納空間Ｈを形成することができる。この送給ホース４は、その一端を前記シール剤取出し口２５に取り付けたまま巻付けて収納するのが、接続作業工数の低減、及び収納性の観点から好ましい。なお前記空気供給ホース５ａは、通常、その一端が高圧空気源５であるコンプレッサに固定されているため、高圧空気源側で保管でき、前記収納空間Ｈに巻付けて収納する必要はない。しかし要求により空気供給ホース５ａも、前記収納空間Ｈに収納することができる。

又この保管状態では、前記蓋台部材１０は、前記置き面３３Ｓが耐圧ボトル２に向く内向きに取り付けられる。このとき、前記環状脚部３３は、前記収納空間Ｈに巻付けた前記送給ホース４の周囲を保持でき、従って、該送給ホース４の巻戻りを抑える巻戻り防止手段３４として機能しうる。なお巻戻り防止のためには、送給ホース４の巻付けの終端４ｅを押さえることで達成できる。即ち、環状脚部３３は、前記小塔部８の全長に亘って収納空間Ｈの周囲を覆う必要はなく、環状脚部３３の突出高さｈが、前記送給ホース４の直径ｄの０．５倍以上あれば良い。なお突出高さｈの上限は特に規制されないが、倒立状態での安定性の観点から、前記直径ｄの１．０倍以下が好ましい。

又本実施形態の装置１では、前記シール剤取出しユニット３に耐圧ボトル２を取り付けた状態で車載保管される。従って、車載保管時に、耐圧ボトル２内のパンクシーリング剤Ａが、第１、第２の流路１７、１８内に流出するのを防止する必要がある。そのために、前記キャップ６を前記環状壁部７に嵌着し、前記空気流入口２４と流出口２７とを被覆して気密に閉止している。本例では、前記キャップ６の底面６Ｓに、前記流出口２７を閉じる突起状の栓体６Ａを突設し、気密性をさらに高めている。

次に、パンク修理の際の装置１の使用方法を、図４とともに説明する。
まず装置１は、（Ａ）に示すように、シール剤取出しユニット３に耐圧ボトル２を取り付けた状態で車載保管される。このとき、送給ホース４は、小塔部８の周囲に巻き付けられて収納空間Ｈに保管される。この前記送給ホース４は、内向きに取り付けられた蓋台部材１０の環状脚部３３によって、その巻戻りが抑えられている。

そしてパンク修理現場において、（Ｂ）に示すように、蓋台部材１０を小塔部８からいったん取り外し、高圧空気源５の空気供給ホース５ａを高圧空気取入れ口２０に接続するとともに、送給ホース４を小塔部８から巻戻す。本例では、送給ホース４の一端がシール剤取出し口２５に接続された状態で車載保管されているが、接続されていない場合には、このときに接続する。

その後、（Ｃ）に示すように、小塔部８に、蓋台部材１０を、環状脚部３３が外向きとなるように再度取り付ける。そして前記送給ホース４の他端を、タイヤの空気バルブに連結するとともに、高圧空気源５の電気プラグを、電源（車両のシガーソケット等）に接続する。その後、（Ｄ）の如く、装置１を、上下逆さに倒立させ、この倒立状態において高圧空気源５を始動させる。

ここで、前記高圧空気源５の始動により、まずこのキャップ６内に高圧空気が充填させる。そしてその内圧の上昇によってキャップ６が持ち上げられ、前記環状壁部７から自動的に取り外される。これにより、高圧空気が耐圧ボトル２内に流入し、耐圧ボトル２内のパンクシーリング剤Ａは、流出口２７、第２の流路１８、シール剤取出し口２５、送給ホース４をへてタイヤＴに送給される。又パンクシーリング剤Ａの送給後は、高圧空気が引き続いて流れ、タイヤＴが自動的にポンプアップされる。

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

本発明のパンクシーリング剤送給装置の使用状態を示す断面図である。 その主要部を拡大して示す断面図である。 パンクシーリング剤送給装置の保管状態を示す部分断面図である。 パンクシーリング剤送給装置の使用方法を説明する図面である。 従来技術の一例を説明する図面である。

２ 耐圧ボトル
３ シール剤取出しユニット
４ 送給ホース
８ 小塔部
１０ 蓋台部材
１７ 第１の流路
１８ 第２の流路
２０ 高圧空気取入れ口
２５ シール剤取出し口
３２ 基部
３３ 環状脚部
３３Ｓ 置き面
３４ 巻戻り防止手段
Ａ パンクシーリング剤
Ｈ 収納空間

Claims (6)

1. パンクシーリング剤を収納しうる耐圧ボトル、この耐圧ボトルに取付けできかつ高圧空気が導入される高圧空気取入れ口とパンクシーリング剤を取り出すシール剤取出し口とを設けた小塔部を有するシール剤取出しユニット、前記シール剤取出し口に一端が取り付けできかつ他端がタイヤに接続されうる送給ホース、及び前記小塔部の先端に着脱自在に取り付けられる蓋台部材を具え、
   かつ前記小塔部の外径は、前記耐圧ボトルの外径及び前記蓋台部材の外径よりも小であることにより、前記小塔部の周囲に、前記送給ホースを巻付けて収納する収納空間を形成するとともに、
   前記蓋台部材は、円盤状の基部と、その一方面で突出しかつ該基部の周囲に沿ってのびる環状をなすとともに端面が平坦な置き面をなす環状脚部とを具え、
   しかも前記蓋台部材は、前記置き面が耐圧ボトルに向く内向きに取り付けることにより、前記環状脚部が、前記収納空間に巻付けた前記送給ホースの周囲を保持して該送給ホースの巻戻りを抑える巻戻り防止手段をなすことを特徴とするタイヤのパンクシーリング剤送給装置。
2. 前記蓋台部材は、前記置き面を外向きに取り付けることにより、前記耐圧ボトルの底が上向きとなる倒立状態で保持しうることを特徴とする請求項１記載のタイヤのパンクシーリング剤送給装置。
3. 前記蓋台部材は、前記環状脚部の突出高さｈを前記送給ホースの直径ｄの０．５倍以上であることを特徴とする請求項１又２は記載のタイヤのパンクシーリング剤送給装置。
4. 前記高圧空気取入れ口の先端と前記シール剤取出し口の先端とは、前記耐圧ボトルの外周面、及び前記蓋台部材の外周面よりも半径方向内方に位置させたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載のタイヤのパンクシーリング剤送給装置。
5. 前記蓋台部材は、前記小塔部の先端に螺着することにより着脱自在に取付けられ、しかも該蓋台部材の外径は、前記耐圧ボトルの外径以上であることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載のタイヤのパンクシーリング剤送給装置。
6. 前記シール剤取出しユニットは、前記高圧空気取入れ口からのびかつ前記取付けられた耐圧ボトルの内部に至る第１の流路と、該第１の流路とは前記耐圧ボトルの内部でのみ連通するとともに前記耐圧ボトルの内部から前記シール剤取出し口までのびる第２の流路とを具えることを特徴とする請求項１〜５の何れかに記載のタイヤのパンクシーリング剤送給装置。

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