JP4688636B2 - 4サイクルエンジン - Google Patents
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Description
図2は、図1に示す自動二輪車1に搭載されたエンジンEの実施の形態1に係る構成を示す左側面図であり、下部壁部を切り欠いてその内部構造を模式的に示している。図2に示すエンジンEは、クランクシャフト18及び変速装置19を収容するエンジンケース20と、該エンジンケース20の上部に接続されて並列に配置された4つの気筒を形成するシリンダブロック21とを備えている。このシリンダブロック21は、各気筒の中心軸が若干だけ前傾姿勢となるようにして設けられている。エンジンEは更に、シリンダブロック21の上部に接続されて該シリンダブロック21と共に燃焼室(図示せず)を形成するシリンダヘッド22と、該シリンダヘッド22の上部を覆うシリンダヘッドカバー23とを備えている。シリンダヘッド22の前部からは、排気システム50の構成要素である排気管51が下方へ向けて延設されている。
図3は、図1に示す自動二輪車1に搭載されたエンジンEの実施の形態2に係る構成を示す左側面図であり、下部壁部を切り欠いてその内部構造を模式的に示している。図3に示すエンジンEは、エンジンケース20,シリンダブロック21,シリンダヘッド22,シリンダヘッドカバー23,及びオイルパン24等が、図2に示した実施の形態1に係るエンジンEと同様の構成になっているため、その詳細な説明は省略する。
図4は、図1に示す自動二輪車1に搭載されたエンジンEの実施の形態3に係る構成を示す左側面図であり、下部壁部を切り欠いてその内部構造を模式的に示している。図4に示すエンジンEは、シリンダブロック21,シリンダヘッド22,シリンダヘッドカバー23,及びオイルパン24等が、図2に示した実施の形態1に係るエンジンEと同様の構成になっているため、その詳細な説明は省略する。
上述した説明ではポンプP1として、クランクシャフト18の回転に連動して動作するメカニカルポンプを用いた構成について説明しているが、これに換えて図5に示すような電動ポンプP2を用いてもよい。図5は、エンジンE及び電動ポンプP2等の接続形態の一例を説明するための模式的なブロック図であり、既に説明した自動二輪車1(図1参照)に適用することができる構成を示している。図5に示すように、エンジンEには発電用のジェネレータ70が備えられており、自動二輪車1(図1参照)にはジェネレータ70によって得られた電力によって動作する電子回路80が備えられている。ジェネレータ70は、エンジンEのクランクシャフト18(図2〜4参照)に連動して回転する磁石とコイルによって発電する。
18 クランクシャフト
20 エンジンケース
20A クランク室
20B ミッション室
27A 従動ギヤ(プライマリギヤ)
30 ブリーザ
36 エア吸引通路
38 エア導出通路
40 吸気システム
50 排気システム
61 エア供給通路
63 エア排出通路
65 調整弁
70 ジェネレータ
71 スイッチング装置(ポンプ作動調整部)
E エンジン
P1 ポンプ(メカニカルポンプ)
P2 電動ポンプ
Claims (1)
- クランクシャフトを収容するエンジンケースと、該エンジンケース内のエアを吸引するポンプと、前記エンジンケース内及び前記ポンプ間を連通するエア吸引通路と、前記クランクシャフトの回転により発電するジェネレータとを備え、
前記ポンプは、該ジェネレータが生成した電力により作動する電動ポンプであり、前記ジェネレータによる発生電圧が所定値以上のときに前記電動ポンプを作動させるポンプ作動調整部を更に備えることを特徴とする4サイクルエンジン。
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