JP4655016B2 - 車輪用転がり軸受装置 - Google Patents
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Description
(1)上記実施形態では、内輪31の側面39と内壁面41との角部には、R面取りが施されているため、側面39の内周端39aがエッジ形状となることを防止することができる。このため、ナット15の螺合により駆動軸10と内軸20等とが結合されたときに、当接面におけるエッジロードの発生を緩和することができる。従って、当接面の面圧の部分的な上昇を抑えることで、側面16と側面39とのスティックスリップ現象で開放されるエネルギを小さくすることができ、そのときに発生する異音の音圧レベルを低減することができる。これにより、車両が急発進や急旋回するような状況において発生する異音の音圧レベルを低減することができる。
・上記実施形態では、内輪31の側面39と内壁面41との角部に、R面取りを施すことにより曲面部42を形成しているが、曲面部42が側面39に対して接線接続され、側面39の内周端39aがエッジ形状とならなければ、曲面部42は他の形態で形成されていてもよい。図5は他の形態における曲面部43の断面図を示したものである。曲面部43はR面で形成されており、一端43aが側面39に対して接線接続し、他端43bが内壁面41に対して接線接続しないような形態で形成される。このように構成しても、当接面におけるエッジロードの発生を緩和することができ、スティックスリップ現象により発生する異音を小さくすることができる。また、曲面部42,43はR面以外の曲面により形成されていてもよい。
Claims (2)
- インナー側に大径部を有し、アウター側に小径部を有する駆動軸と、
前記小径部の外周にスプラインを介して取り付けられる内軸と、
前記小径部のアウター側に取り付けられるナットと、
内軸の外周にインナー側から取り付けられる転がり軸受の内輪とを備え、
内輪のインナー側の側面を前記大径部のアウター側の側面に当接させ、前記ナットをインナー側に螺合して駆動軸を内輪に対してアウター側に押圧することで、駆動軸、内軸、及び内輪を結合するようにした車輪用転がり軸受装置において、
前記内輪の内周面におけるインナー側の端部には、前記内輪のインナー側の側面に対して接線接続されない曲面状のR面が形成され、当該R面の外周側にはインナー側へ延びるように内壁面が形成され、当該内壁面と前記内輪のインナー側の側面との間に、当該インナー側の側面に対して接線接続される曲面部が形成され、前記内輪のインナー側の側面は、前記大径部のアウター側の側面と面接触する
ことを特徴とする車輪用転がり軸受装置。 - 請求項1に記載の車輪用転がり軸受装置において、
前記曲面部は、前記インナー側の側面と前記内壁面との間のR面取りにより形成される
ことを特徴とする車輪用転がり軸受装置。
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