JP4559232B2 - エアバッグ織物ディフューザ - Google Patents
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Description
本発明は、一般的には、エアバッグを使用する安全拘束システムに関し、具体的には、有孔織物ディフューザおよび有孔クッションディフレクタを収容するエアバッグに関する。好ましい一構成は、車両乗員を側面衝突から保護するためのヘッドサイドエアバッグの一様な展開を促進する。
自動車の発達につれて、乗員の安全を確保する方法も発達した。いくつかの安全拘束システムの方法が、このような発達の間に出現しており、それにはエアバッグも含まれる。エアバッグの導入以来、様々な程度のエアバッグの実装法が出現し、その中には側面衝突シナリオから乗員を保護するための使用が含まれる。これを達成するために、車両設計者は、乗員シート、車両ドアおよび車両ルーフフレームを含む多くの場所にエアバッグシステムを配置した。また、エアバッグ性能を向上させる様々な方法も開発されている。本発明と関係する一例としては、エアバッグの一様な展開または膨張を促進する円筒形金属ディフューザの使用がある。
本発明は、主としてエアバッグまたは車両乗員保護システムに関し、より具体的には、ディフューザシステムの使用によって、そのようなシステムの適用性および性能を改善することに関する。
図1を参照すると、ヘッドサイドエアバッグ10(クッションとも呼ぶ)の側面図を示してある。外部シェル12は、内部空間(interior)14および、それぞれが複数の個別セル20を有する2つの部分16、18、および入口22を形成するように縫製されている。縫製された外部シェルの内部には、織物または布地(cloth)のディフューザ24がある。織物または布地ディフューザ24は、その縁に沿って一連の開口26を有し、好ましい一態様においては、エアバッグ上の入口の代わりに、入口またはガス進入オリフィス22’を含めることもできる。外部シェル12は、エアバッグ10を車両に取り付ける(図4および5において最もよくわかる)のに使用する第1の複数のタブ部分28を形成するように構築される。さらに、ストラップ30がエアバッグ10の角に縫い付けられて、車両構造に取り付けられ、それによって動作中にエアバッグ10の前方部分を安定化させる。
Claims (18)
- 自動車乗員室内で使用するエアバッグシステムであって、
入口および縫製外部シェル、有孔布地ディフューザならびに前記外部シェルの内部に配置された有孔クッションディフレクタを含む、所与の長さのエアバッグであって、前記クッションディフレクタは前記布地ディフューザ内部に配置されて、前記布地ディフューザを横切るガス流を減衰させ、前記布地ディフューザは、前記エアバッグの長さの一部分の全体にわたって配置された複数のガス分配穴を含む前記エアバッグ;および
前記エアバッグの入口に取り付けられたガス膨張装置であって、前記入口は前記有孔クッションディフレクタおよび前記有孔布地ディフューザと流体連通している前記ガス膨張装置を含む、前記エアバッグシステム。 - 膨張可能な内部空間および所与の長さを有する、車両乗員保護システム用のエアバッグであって、
前記エアバッグを形成するシェル;
前記シェル内に収容される有孔織物ディフューザであって、ガス進入オリフィスを画定するように形成されるとともに、前記インテリアと流体連通し、かつ前記エアバッグの長さの一部分の全体にわたって延びる複数のガス排出開口をさらに含む、前記ディフューザ;
前記ディフューザと流体連通し、かつその内部に収納された有孔織物クッションディフレクタであって、前記ガス進入オリフィスの内面を画定するように形成されるとともに、エアバッグ展開時に少なくとも部分的にエアバッグの長さに対して横方向に交差して向けられる、少なくとも1つのガス流減衰オリフィスを画定する織物壁をさらに含む前記クッションディフレクタをさらに含み、
エアバッグ起動時に、ガスが前記ガス進入オリフィスを通過し、次いで前記クッションディフレクタを通過し、ガス排出開口を通過して、次いでエアバッグインテリア中に入り、前記エアバッグの全長にわたって流れる、前記エアバッグ。 - ガス進入オリフィス、膨張可能な内部空間、および所与の長さを画定する、車両乗員保護システム用のエアバッグであって、
前記エアバッグのインテリアを形成するシェル;
前記シェル内に固定される有孔織物ディフューザであって、前記エアバッグの前記ガス進入オリフィスおよび前記インテリアと流体連通する、複数のガス排出開口をさらに含み、前記複数のガス排出開口が、前記エアバッグの長さの少なくとも一部分の全体にわたって分布している前記ディフューザ;
前記ディフューザと流体連通し、かつその内部に収納される有孔織物クッションディフレクタであって、前記ガス進入オリフィスと流体連通するとともに、少なくとも1つのガス流減衰オリフィスを画定する織物壁を含み、該壁が、エアバッグ展開時に少なくとも部分的にエアバッグの長さに対して横方向に交差する、前記クッションディフレクタをさらに含み、
エアバッグ起動時に、前記ガス進入オリフィスを通過して流れるガスが、前記ガス流減衰オリフィスにおいて減衰されるとともに、前記ガス排出開口を通過して前記エアバッグのインテリア中に流される、前記エアバッグ。 - エアバッグが、膨張状態において、自動車乗員室のサイドウィンドウ部分を実質的に覆うのに十分な大きさである、請求項1に記載のエアバッグシステム。
- 布地ディフューザおよびクッションディフレクタが、エアバッグの実質的に均一な膨張を促進する、請求項1に記載のエアバッグシステム。
- 縫製外部シェルが、エアバッグの前方部分および後方部分の両方に個別セルを形成するように、縫製されている、請求項1に記載のエアバッグシステム。
- 布地ディフューザが、縫製外部シェルの上端部分の長さに沿って伸び、複数のガス分配穴の少なくとも1つが、複数の個別セルの対応する少なくとも1つと実質的に位置合わせされている、請求項6に記載のエアバッグシステム。
- エアバッグをピラーに連結するストラップをさらに含む、請求項1に記載のエアバッグシステム。
- 自動車乗員室に使用するヘッドサイドエアバッグシステムであって、
縫製外部シェルを含み、乗員室のサイドウィンドウの上方に固定して取り付けられるように適合されたエアバッグであって、前記縫製外部シェルは、前記エアバッグの前方部分および後方部分の両方に複数の個別セルを形成するように縫製されており、布地ディフューザおよび布地クッションディフレクタが前記縫製外部シェルの内部に配置され、前記布地ディフューザは、縁に沿って配置された複数の穴を含み、前記布地クッションディフレクタは、前記布地ディフューザ内の有孔壁を含み、前記壁は少なくとも1つのガス流減衰オリフィスを画定するとともに、前記壁は、エアバッグ起動時に、ガス流に少なくとも部分的に交差する、前記エアバッグ;および
前記エアバッグの入口に固定された、少なくとも1つのガス膨張装置であって、前記入口は、エアバッグ起動時に、前記布地ディフューザ、前記布地クッションディフレクタ、および前記複数の穴と流体連通する前記膨張装置を含む、前記ヘッドサイドエアバッグシステム。 - 布地ディフューザの複数の穴の少なくとも1つが、複数の個別セルの対応する少なくとも1つと実質的に位置合わせされている、請求項9に記載のヘッドサイドエアバッグシステム。
- エアバッグが、膨張状態において、自動車乗員室のサイドウィンドウを実質的に覆うのに十分な大きさである、請求項9に記載のヘッドサイドエアバッグシステム。
- 布地ディフューザが、エアバッグの実質的に一様な膨張を促進する、請求項9に記載のヘッドサイドエアバッグシステム。
- エアバッグをピラーに連結するストラップをさらに含む、請求項9に記載のヘッドサイドエアバッグシステム。
- フロア、ルーフ、前方境界、後方境界および側面を含む乗員室であって、前記側面は、さらに、少なくとも1つのドア、少なくとも1つのウィンドウ、複数のピラーおよびルーフフレームから構成される前記乗員室;
前記ルーフフレームに固定して取り付けたエアバッグを含む少なくとも1つのヘッドサイドエアバッグシステムであって、縫製外部シェルを含み、該縫製外部シェルは、前記エアバッグの前方部分および後方部分の両方において複数の個別のセルを形成するように縫製されており、有孔布地ディフューザおよび有孔クッションディフレクタが前記縫製外部シェルの内部に配置され、前記布地ディフューザは縁に沿って配置された複数の穴を含み、前記クッションディフレクタは、前記布地ディフューザの内部に配置されている、前記ヘッドサイドエアバッグシステム;および
前記エアバッグの入口に固定された、少なくとも1つのガス膨張装置であって、前記入口は、前記有孔クッションディフレクタ、前記有孔布地ディフューザ、および前記複数の穴と流体連通して、それによって前記エアバッグの起動時にその膨張を促進する前記ガス膨張装置、を含む車両。 - 布地ディフューザの複数の穴の少なくとも1つは、複数の個別セルの対応する少なくとも1つと実質的に位置合わせされている、請求項14に記載の車両。
- エアバッグが、膨張状態において、自動車乗員室の少なくとも1つのウィンドウを実質的に覆うのに十分な大きさである、請求項14に記載の車両。
- ディフューザが、エアバッグの一様な膨張を促進する、請求項14に記載の車両。
- ストラップが、エアバッグを複数のピラーの少なくとも1つに連結する、請求項14に記載の車両。
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