JP4537967B2 - トラクタの変速操作装置 - Google Patents
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Description
特許文献1に示されるものは、エンジン出力が主変速機構11、高低変速機構13、前後進切換え機構13、副変速機構15によって変速されて前後輪7,8に伝達されるように走行用変速装置を構成されている。前後進切換え機構13は、ステアリングハンドル21の左横側に設けた前後進切換えレバー22によって切換え操作される。主変速機構11、高低変速機構13、副変速機構15は、運転席28の左横側に設けた変速レバー30によって変速操作されるものである。
原動部と運転部との間を仕切る仕切り壁体の上側にステアリングハンドルを配備し、前記ステアリングハンドルを回転自在に支持するハンドル軸の横側方でかつ前記ステアリングハンドルの下方位置に、走行用変速装置を変速操作する変速レバーを設け、前記変速レバーを、前記仕切り壁体の内部における前記ステアリングハンドルの基部の横側方に縦向き姿勢で配備されて前記仕切り壁体の下部から車体後方に延出された連動機構を介して、車体後部に配備された前記走行用変速装置に連係し、前記変速レバーのレバーガイドを、前記仕切り壁体の側面を構成する車体上下向きの縦壁部分に形成して、前記レバーガイドの操作経路を、車体上下方向に並ぶ複数の前後向き経路と、前記複数の前後向き経路の前後中間部を連通する連通経路とで構成し、前記変速レバーを、前記仕切り壁体の内部で前記連動機構の上端部に連係されて前記縦壁部分の外側に延出された車体横向きの横稈身部と、前記横稈身部の外端から車体上向きに延出された縦稈身部と、前記縦稈身部の上端部に設けられた操作部とを備えて構成し、前記複数の前後向き経路のうちの最も車体上方側に位置する上側前後向き経路の車体後方側端部に、前記走行用変速装置が後進状態に変速操作される後進位置を設けるとともに、前記上側前後向き経路の車体前方側端部に、前記走行用変速装置が前記後進状態での減速率に等しい又はそれに近い減速率を現出するシャトル用前進状態に変速操作される前進位置を設け、前記複数の前後向き経路のうちの前記上側前後向き経路よりも車体下方側に位置する下側前後向き経路に、前記走行用変速装置が前記シャトル用前進状態での走行速度値と異なる走行速度値を現出する前進状態に変速操作される前進位置を設け、前記変速レバーを前記上側前後向き経路に操作すると、前記変速レバーの操作部が前記ステアリングハンドルを支持した手で操作可能なステアリングハンドルの近くに位置するように、前記変速レバーを前記仕切り壁体から延出してある。
本第4発明の構成によると、変速レバーを下側前後向き経路に位置させる操作が行われなければ、変速レバーが付勢手段による移動付勢によって上側前後向き経路に位置している。このため、変速レバーを下側前後向き経路から上側前後向き経路に移動させる操作を行わずとも車体前後方向に移動操作すれば、変速レバーが上側前後向き経路を移動して後進位置と前進位置に切り換わる。
図1に示すように、左右一対の操向操作及び駆動自在な前車輪1、左右一対の駆動自在な後車輪2、車体前部に設けたエンジン3が装備された原動部、運転座席4及びこの運転座席4の前方に位置するステアリングハンドル5などが装備された運転部6を備えた自走車を構成し、この自走車の車体フレームの後部を構成するミッションケース7の上部に、左右一対のリフトアーム8をミッションケース7内に位置する油圧シリンダ(図示せず)によって上下に揺動操作されるように構成して設け、前記ミッションケース7の後部に動力取り出し軸9を設けてトラクタを構成してある。
すなわち、前進第2速の前進駆動状態に変速されると、自走車体を前進発進させることが可能なように、かつ、後進駆動状態に変速された場合の走行速度値と等しい又はそれに近い走行速度値で自走車体を前進走行させることが可能なように、後進駆動状態に変速された場合に現出する減速率と等しい又はそれに近い減速率を現出して伝動する。前進第1速の前進駆動状態に変速されると、前進第2速の前進駆動状態に変速された場合の走行速度値よりも低速の走行速度値で自走車体を前進走行させることが可能なように、前進第2速の前進駆動状態に変速された場合の減速率よりも高い減速率を現出して伝動する。前進第3速の前進駆動状態に変速されると、前進第2速の前進駆動状態に変速された場合の走行速度値よりも高速の走行速度値で自走車体を前進走行させることが可能なように、前進第2速の前進駆動状態に変速された場合の減速率よりも低い減速率を現出して伝動する。
変速レバー20を前進2速位置F2に操作すると、走行用変速装置10が前進第2速のシャトル用前進状態になり、エンジン3からの駆動力を、後進駆動状態に変速された場合に現出する減速率と等しい又はそれに近い減速率で前進駆動力に変速して前後輪1,2に伝動し、自走車体を前進発進させることができる。そして、自走車体が後進走行の走行速度値と等しい又はそれに近い走行速度値で前進走行する。
5a ハンドル軸
6 運転部
10 走行用変速装置
20 変速レバー
23 操作部
26 横稈身部
40 レバーガイド
41,42 前後向き経路
50 仕切り壁体
58 付勢手段
60 シフト連動機構(連動機構)
70 選択連動機構(連動機構)
F1 前進1速位置(低速前進位置)
F2 前進2速位置(シャトル用の前進位置)
F3 前進3速位置(高速前進位置)
R 後進位置
N 中立位置
Claims (5)
- 原動部と運転部との間を仕切る仕切り壁体の上側にステアリングハンドルを配備し、前記ステアリングハンドルを回転自在に支持するハンドル軸の横側方でかつ前記ステアリングハンドルの下方位置に、走行用変速装置を変速操作する変速レバーを設け、
前記変速レバーを、前記仕切り壁体の内部における前記ステアリングハンドルの基部の横側方に縦向き姿勢で配備されて前記仕切り壁体の下部から車体後方に延出された連動機構を介して、車体後部に配備された前記走行用変速装置に連係し、
前記変速レバーのレバーガイドを、前記仕切り壁体の側面を構成する車体上下向きの縦壁部分に形成して、前記レバーガイドの操作経路を、車体上下方向に並ぶ複数の前後向き経路と、前記複数の前後向き経路の前後中間部を連通する連通経路とで構成し、
前記変速レバーを、前記仕切り壁体の内部で前記連動機構の上端部に連係されて前記縦壁部分の外側に延出された車体横向きの横稈身部と、前記横稈身部の外端から車体上向きに延出された縦稈身部と、前記縦稈身部の上端部に設けられた操作部とを備えて構成し、
前記複数の前後向き経路のうちの最も車体上方側に位置する上側前後向き経路の車体後方側端部に、前記走行用変速装置が後進状態に変速操作される後進位置を設けるとともに、前記上側前後向き経路の車体前方側端部に、前記走行用変速装置が前記後進状態での減速率に等しい又はそれに近い減速率を現出するシャトル用前進状態に変速操作される前進位置を設け、
前記複数の前後向き経路のうちの前記上側前後向き経路よりも車体下方側に位置する下側前後向き経路に、前記走行用変速装置が前記シャトル用前進状態での走行速度値と異なる走行速度値を現出する前進状態に変速操作される前進位置を設け、
前記変速レバーを前記上側前後向き経路に操作すると、前記変速レバーの操作部が前記ステアリングハンドルを支持した手で操作可能なステアリングハンドルの近くに位置するように、前記変速レバーを前記仕切り壁体から延出してあるトラクタの変速操作装置。 - 前記下側前後向き経路に、前記走行用変速装置が前記シャトル用前進状態よりも低速の低速前進状態に変速操作される低速前進位置と、前記走行用変速装置が前記シャトル用前進状態よりも高速の高速前進状態に変速操作される高速前進位置とを設けてある請求項1記載のトラクタの変速操作装置。
- 前記変速レバーが前記下側前後向き経路から抜け出すように移動付勢する付勢手段を備えてある請求項1又は2記載のトラクタの変速操作装置。
- 前記変速レバーを前記上側前後向き経路に移動付勢するように前記付勢手段を構成してある請求項3記載のトラクタの変速操作装置。
- 前記上側前後向き経路の前記前進位置と前記後進位置の間に、前記走行用変速装置を中立状態に維持するように前記変速レバーが位置決め保持される中立位置を設けてある請求項4記載のトラクタの変速操作装置。
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