JP4521501B2 - 折畳み収納式自動車用シート - Google Patents

Description

本発明は、車内空間を確保するべく、シートクッションとシートバックとを折り畳んで一つにまとめ、シート全体を後倒しに反転させて収納可能な折畳み収納式自動車用シートに関するものである。

従来、自動車用のサードシートを例示すると、後部の荷物空間を確保するべく、シートクッションの後部側を車体フロアに設置されるベースブラケットに軸承装着することから、シートクッション，シートバックを一つに折り畳んでまとめ、シート全体をベースブラケットより後倒しに反転させて車体フロアの凹部に収納するものが知られている（特許文献１）。
特開平１１−３１００６８号

上述した種の折畳み収納式自動車用シートとしては、シート全体をベースブラケットより後倒しに反転させるにあたり、作業者が前脚部のロックをフロアロック機構の開錠操作で外し、シートバックをリクライニング機構の開錠操作でシートクッションの上に前倒しし、作業者がシート全体を持って後倒しに反転するよう構成できる。

然し、それでは作業者によるフロアロックの開錠とリクライニングロックの開錠との二操作を要し、また、シート全体の重量面からシート全体を持って後倒しする力作業に手間を要する。

本発明は、主に、シートクッション，シートバックの折畳みをシート全体の後倒し，戻し動作とワンモーションに簡単な機構で連動可能に構成すると共に、シート全体の後倒し，戻し動作を安定よく行えるよう構成する折畳み収納式自動車用シートを提供することを目的とする。

本願の請求項１に係る発明は、シートクッションの前部側を車体フロアのフロア面上に据付け支持すると共に、シートクッションの後部側を車体フロアに取付け固定されるベースブラケットに軸承装着し、
シートバックを着座姿勢に保持し、且つ、シートバックの角度調整乃至はシートクッションと折畳み可能に施錠するリクライニング機構と、リクライニング機構の開錠に伴って、シートクッションとシートバックとを折畳み方向に引き合わせる引張り手段をシートクッションとシートバックとの間に組み付け、
シートクッションの前部側を車体フロアより外し、シートクッション，シートバックを折り畳んで一つにまとめ、シート全体をベースブラケットより後倒しに反転させて収納する自動車用シートであって、
回転支軸をシートクッションの底側に取り付けられる支持フレームの板面で立付け保持し、回転支軸の軸線を板面の略中央に嵌着させて旋回プレートを回転支軸で支持フレームの板面上に配置し、
旋回プレートの片端部を作動ロッドでベースブラケットと繋ぎ、シート全体の後倒し乃至は戻し動作に伴う作動ロッドによる旋回プレートの押し回し乃至は戻し回転と連動し、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させるリンク部を旋回プレートの他端部に組み付け、該リンク部をワイヤケーブルでリクライニング機構と繋ぎ、更に、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を減速するダンパーを回転支軸の同軸上に組み付けたリンク機構をシートクッションに備え付けてなることを特徴とする。

本願の請求項２に係る発明は、シート全体の後倒し乃至は戻し動作の途中から、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を減速制御するダンパーを組み付けたリンク機構をシートクッションに備え付けてなることを特徴とする。

本願の請求項１に係る折畳み収納式自動車用シートでは、シート全体の後倒し反転に伴い、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させ、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を減速するダンパーを組み付けたリンク機構をシートクッションに備え付けることから、作業者がシート全体をシートバック側から後に倒しながらリクライニング機構を開錠操作するという手間を省けると共に、シートバック側からの後倒しとリクライニング機構の開錠動とのタイミングも的確に設定できる。また、シートクッションをシートバック側に引き寄せる程の引張力のある引張り手段を組み付けても、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を減速するダンパーが組み付けられているため、シートクッションの跳上り乃至はシート全体の前倒し速度も適度に設定できる。

それに加えて、シート全体の後倒し乃至は戻し動作に伴って、旋回プレートをベースブラケットと繋いだ作動ロッドで押し回し乃至は戻し回転すると共に、リクライニング機構をワイヤケーブルで繋いだリンク部で施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させることにより、シート全体の後倒しと連動し、シートクッション，シートバックの折畳みを簡単な機構でワンモーションに行わせるようにできる。

本願の請求項２に係る折畳み収納式自動車用シートでは、シート全体の後倒し乃至は戻し動作の途中から、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を減速制御するダンパーを組み付けるため、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を初期段階で速め、最終的に減速することから安定のよいシート全体の後倒し乃至は戻し動作をさせられる。

図示実施の形態は、自動車用リアシートを構成するのに適用されている。そのリアシートは、図１で示すようにシート本体がシートクッション１，シートバック２，ヘッドレスト３を備えて組み立てられている。このリアシートは、シートクッション１の前部側をシートレッグ４で車体フロアＦのフロア面上に据付け支持すると共に、シートクッション１の後部側をベースブラケット５に軸承装着することで設置されている。

そのリアシートは、シートレッグ４を車体フロアＦのフロア面から外すと共に、シートクッション１の底側に倒し込み、シートクッション１とシートバック２とを折り畳んで一つにまとめ、ベースブラケット５を支点に、シート全体を後倒しに反転させて車体フロアＦの凹部Ｒに収納可能に設置されている。ベースブラケット５には、クッションフレームの後部側から突出する軸受けブラケット１ａが支軸１ｂで軸承連結されている。

そのリアシートには、シートバック２を着座姿勢に保持し、且つ、シートバック２の角度調整乃至はシートクッション１と折畳み可能に施錠するリクライニング機構６が装備されている。このリクライニング機構６は、シートクッション１の後部側より立ち上がるサイドブラケット１ｃとシートバック２のサイドブラケット（図示せず）との相対間に介在配置されている。

リクライニング機構６としては、一例を挙げると、図２で示すような公知（特開平８―２５３０６３号）のものを備え付けられる。このリクライニング機構６は、シートクッションのサイドブラケットにあてがい固定される固定ハウジング６０と、シートバックのサイドブラケットにあてがい固定される可動カバー６１とを相対させて備え、両者６０，６１の中心で軸受けする作動軸６２と、作動軸６２の軸線上に嵌着固定する回転カム６３とを備えて組み立てられている。

固定ハウジング６０の内側には、左右対のボス６４ａ，６４ｂ、６５ａ，６５ｂ、６６ａ，６６ｂが設けられている。可動カバー６１の外周には、ギヤ歯６７が壁内周に設けられている。ボス６４ａ，６４ｂ、６５ａ，６５ｂ、６６ａ，６６ｂの間には、ロックギヤ６８ａ〜６８ｃがスライド自在に挟み込まれている。ロックギヤ６８ａ〜６８ｃは、戻しバネ（図示せず）で回転カム６３の外周縁と常時当接するよう引張支持されている。

ロックギヤ６８ａ〜６８ｃは、回転カム６３の起部縁で押されると、可動カバー６１のギヤ歯６７と噛合し、回転カム６３の起部縁から外れて伏部縁に相対すると、可動カバー６１のギヤ歯６７から噛合解除するよう組み付けられている。このロックギヤ６８ａ〜６８ｃは、回転カム６３とボス６４ａ，６４ｂ、６５ａ，６５ｂ、６６ａ，６６ｂの間に配置された捩りコイルバネ６９ａ〜６９ｃにより、回転カ６３を介して可動カバー６１のギヤ歯６７と常時噛合状態に維持されるよう付勢されている。

そのリクライニング機構６と共に、シートクッション１とシートバック２との引張り手段として渦巻きバネ７がシートクッション１のサイドブラケット１ｃとシートバック２のサイドブラケットとの間に掛渡し装着されている（図１参照）。この渦巻きバネ７は、シートクッション１とシートバック２とを折畳み方向に相引き合うようバネ偏倚するものとして備え付けられている。

シートクッション１は、図３で示すように前側から左右側に亘る略Ｕ字状を呈するメインフレーム１ｄと、メインフレーム１ｄの後端間に亘る後部フレーム１ｅと、メインフレーム１ｄの左右間に亘る二本のクロスメンバー１ｆ，１ｇとからなる基枠フレームで組み立てられている。この構成中、サイドブラケット１ｃはメインフレーム１ｄの後部側から上方に立ち上がり、軸受けブラケット１ａは後部フレーム１ｅより斜め下方に突出するよう取り付けられている（図１参照）。

シートクッション１においては、シートレッグ４が底部側に倒れ込み可能に取り付けられている。このシートレッグ４は、略Ｕ字状に軸曲げされたパイプ部材を本体フレーム４ａとして組み立てられている。本体フレーム４ａは、両軸上端側をクロスメンバー１ｆに固定された軸受けブラケット１ｈ，１ｉと支軸４ｂ，４ｃで軸承装着することから、シートクッション１の底側前寄りで幅方向に亘るよう取り付けられている。

シートレッグ４には、前面プレート４ｄをパイプフレーム４ａあてがい固定することから、車体フロアＦのフロア面に立設されたストライカＳと着脱可能なストライカロック８ａ，８ｂが前面プレート４ｄの下端側に備え付けられている。また、このシートレッグ４にはパイプフレーム４ａ，前面プレート４ｄを覆う樹脂製の外装カバー４ｅ（図１参照）が組み付けられている。

そのシートクッション１には、リクライニング機構６を開錠，施錠させる連動用のリンク部（符号なし）を有するリンク機構９がシートクッション１の後部寄り片側部でクッションフレームに取り付けられている。このリンク機構９の機構全体は、メインフレーム１ｄ，後部フレーム１ｅ，クロスメンバー１ｇに掛渡し固定されるベースフレーム１０ａとカバーフレーム１０ｂとを支持フレームとして両フレーム１０ａ，１０ｂの間に組み付けられている。

リンク機構９は、図４で示すようにベースフレーム１０ａとカバーフレーム１０ｂ（図３参照）の板面間に立付け保持した回転支軸９ａと、板面を支持フレーム１０ａ，１０ｂと相対向きに向けて回転支軸９ａの軸線上に嵌着固定した旋回プレート９ｂとを起点に組み立てられている。旋回プレート９ｂとしては、板面の輪郭形状が略三角形を呈するものが備えられている。

旋回プレート９ｂは、シート本体のベースブラケット５（図１参照）と作動ロッド９ｃを介して繋がれている。作動ロッド９ｃは、ベースブラケット５がシートクッション１の側端寄りに位置することから、片軸端が旋回プレート９ｂの後外寄り角部付近に連結されている。また、シート全体の後倒し反転可能に掛け渡すべく、両軸端がピボット９０ａ，９０ｂ（図１参照）で連結されている。この作動ロッド９ｃは、シート全体の後倒し，反転戻しに伴って、旋回プレート１１ｂを所定のストロークで前方に押し回し，後方に戻し回転させる長さを持って形成されている。

旋回プレート９ｂには、第１の揺動バー９ｄと第１の橋絡バー９ｅでなるリクライニング連動用のリンク部が組み付けられている。第１の揺動バー９ｄは、シートクッション１の前寄りから斜め後方に向かって配置されている。この第１の揺動バー９ｄは、略中腹辺を支持フレーム１０ａ，１０ｂの板面間に植立固定した支軸９０で枢支し、片端寄りの板面から下方に突出する案内ピン９１をカバーフレーム１０ｂの板面に設けた円弧状の長穴１０ｃに挿置することにより揺動可能に取り付けられている。

第１の揺動バー９ｄには、旋回プレート９ｂと間に掛け渡す第１の橋絡バー９ｅが組み付けられている。この第１の橋絡バー９ｅは、片端側が旋回プレート９ｂの前側角部付近に支軸９２ａで連結され、他端側が第１の揺動バー９ｄの案内ピン９１を備える側と反対の端部側に支軸９２ｂで連結されている。

リクライニング連動用のリンク部９ｄ，９ｅは、作動ロッド９ｃによる旋回プレート９ｂの回転ストロークに対し、第１の揺動バー９ｄが略２分の１のストロークで揺動するよう設定されている。これにより、リクライニング連動用のリンク部９ｄ，９ｅは、シート全体の後倒し乃至は戻し動作に伴って、旋回プレート９ｂが作動ロッド９ｃで行き，戻りする各回転間に往復動するよう組み立てられている。

第１の揺動バー９ｄは、リクライニング機構６とワイヤケーブル１１を介して繋がれている。このワイヤケーブル１１は、牽引ワイヤ１１ａの先端側を案内ピン９１の突出する第１の揺動バー９ｄの端部側に連結し、樹脂ケーブル１１ｂのケーブル端をカバーフレーム１０ｂの板面より立ち上がる挟持片９３で保持することからリクライニング機構６に向けて引き出されている。

そのワイヤケーブル１１は、図５で示すように牽引ワイヤ１１ａをリクライニング機構６の作動軸６２の同軸上に嵌着した突片１２に接続し、樹脂ケーブル１１ｂをシートバック２のサイドブラケット２ａに備え付けた作動レバー１３ａで保持することからリクライニング機構６と繋ぐよう配線されている。

そのワイヤケーブル１１の引張りにより、リクライニング機構（図２参照）の作動軸６２が回動し、回転カム６３の伏部縁がロックギヤ６７ａ〜６７ｃと相対位置し、ロックギヤ６８ａ〜６８ｃが可動カバー６１のギヤ歯６７より外れることから、リクライニング機構６が開錠動する。一方、ワイヤケーブル１１の引張りが解除されると、リクライニング機構６が捩りコイルバネ６９ａ〜６９ｃで復帰動することから、リクライニング機構６が施錠動する。

リクライニング機構６の作動レバー１３ａは略逆Ｌ字状を呈し、引張りストラップ１３ｂを縦腕下部に備え、主に、着座者がシートバック２の角度調整を行うために操作されるものとしてシートバック２の側部に備え付けられている。

その操作レバー１３ａは、屈曲基部をサイドブラケット２ａに植設した支軸２ｂで軸支し、捩りコイルバネ１３ｃを支軸２ｂと横腕部の上縁との間に掛け渡すことによりバネ復帰するよう取り付けられている。また、操作レバー１３ａの横腕部がシートバック２のサイドブラケット２ａに突設したストッパピン２ｃと当接することから復帰位置を規制するよう取り付けられている。

リンク機構９には、上述したリクライニング連動用の他に、図４で示すように第２の揺動バー９ｆと第２の橋絡バー９ｇとでなるシートレッグ連動用のリンク部が旋回プレート９ｂの後内寄り角部付近に組み付けられている。

そのシートレッグ連動用においては、第２の揺動バー９ｆがシートクッション１の前寄り幅方向に向かって配置されている。この第２の揺動バー９ｆは、片端側を支持フレーム１０ａ，１０ｂの板面間に植立固定した支軸９３で枢支し、他端寄り板面から下方に突出する案内ピン９４をベースフレーム１０ａの板面に設けた円弧状の長穴１０ｄに挿置することにより揺動可能に取り付けられている。

第２の橋絡バー９ｇは、旋回プレート９ｂと第２の揺動バー９ｆの間に掛渡し配置されている。この第２の橋絡バー９ｇは、片端側が旋回プレート９ｂの後内寄り角部付近に支軸９５ａで連結され、他端側が第２の揺動バー９ｆの中腹辺に支軸９５ｂで連結されている。

第２の揺動バー９ｆは、従動ロッド９ｈを介してシートレッグ４と繋がれている。従動ロッド９ｈは、片端側が案内ピン９４の突出する第２の揺動バー９ｆの端部側とピボット９６で連結され、他端側がシートレッグ４の本体フレーム４ａに取り付けられた軸受けスリーブ９５で挿通保持されている。

従動ロッド９ｈのレッグ側は、図６で示すように軸受けスリーブ９５をあてがいフレーム９５ａに取り付け、コイルスプリング９５ｂを軸受けスリーブ９５と従動ロッド９ｈの張出し鍔９５ｃとの間の軸線上に介在させると共に、ストッパ鍔９５ｄを軸受けスリーブ９５に挿通するロッド先端に取り付けて組み付けられている。これにより、リンク機構１１のガタ付きや組付け誤差を吸収できる。また、ストライカロック５ａ，５ｂがストライカＳをくわえ込む前に、シートレッグ４が最前端位置に戻るよう設定されているため、シート全体の戻し動作に伴うオーバーストロークを吸収でき、リンク機構１１の破損を防げる。

上述したリンク機構９においては、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を減速するダンパー１４が組み付けられている（図３参照）。この減速ダンパー１４は、リクライニング機構６がシート全体を後倒しする途上で開錠すると、渦巻きバネ７（図１参照）がシートクッション１をシートバック２に向けて引き込むようバネ偏倚するため、渦巻きバネ７によるシートクッション１の動きを減速し、また、シート全体を前に倒し戻しするのを減速するよう組み付けられている。

そのダンパー１４は、図７並びに図８で示すようにリンク機構のカバーフレーム１０ｂより突出する回転支軸９ａの同軸上に組み付けられている。このダンパー１４は、ドーム部１４０とドーム部１４０の側方に突出する張出し鍔部１４１とから一体に形成されたキャップ体１４ａと、キャップ体１４ａのドーム部１４０に下部側から螺着される底板体１４ｂと、キャップ体１４ａと底板体１４ｂとで挟込み保持する円盤体１４ｃとから組み立てられている。

キャップ体１４ａ，底板体１４ｂは、同心円状の円形溝１４３，１４４を内面側に設けて通常の合成樹脂から形成されている。円盤体１４ｃは、回転支軸９ａのローレット軸を嵌め込むボス部１４５と、ボス部１４５の中腹辺から周回りに張り出す棚板部１４６と、棚板部１４６より立ち上がってキャップ体１４ａ，底板体１４ｂの円形溝１４３，１４４と緊密に嵌り合う同心円状のフィン部１４７，１４８とを備えて滑性を有する合成樹脂から形成されている。

そのダンパー１４は、粘性オイル（図示せず）を底板体１４ｂの円形溝１４３，１４４と円盤体１４ｃのフィン部１４７，１４８と間に介在させて組み立てられている。このダンパー１４は、円盤体１４ｃが回転支軸９ａと一体の回転側となり、キャップ体１４ａ，底板体１４ｂが固定側としてキャップ体１４ａ，底板体１４ｂの円形溝１４３，１４４と円盤体１４ｃのフィン部１４７，１４８とがオイルを介して接動することから、回転支軸９ａの回転速度をオイルの粘性抵抗で減速するよう組み付けられている。

そのダンパー１４としては、回転支軸９ａの始動とダンパー１４の始動とを経時的にズラせるよう組み付けられている。このため、回転支軸９ａを中心とする円弧状の凹溝１４９を張出し鍔部１４１の裏面側に設け、その円弧状の凹溝１４９をカバーフレーム１０ｂから立ち上がるストッパピン１０ｅと嵌め合わすことから、キャップ体１４ａ，底板体１４ｂと円盤体１４ｃとが漸次一体に回動するよう組み合わされている。

上述した他に、シートクッション１の底部前中央には手掛け用のプルポケット１５が下向きに開口するよう設けられている（図１参照）。このプルポケット１５は、折畳み状態のシート本体を車体フロアＦの凹部Ｒに収納し、また、車体フロアＦの凹部Ｒから持上げ出すものとして備え付けられている。

シートバック２の背後側には、リクライニング機構６を開錠する引張りストラップ１６が引き出されている。この引張りストラップ１６は、主に、シート全体を前倒しに戻した後にシートバックを着座姿勢に戻すようリクライニング機構６を開錠するものとして備え付けられている。また、シートバック２の背後側にはストライカロック８ａ，８ｂをストライカＳから開錠する操作レバー１７が備え付けられている。

このように構成するリアシートでは、シート全体を着座姿勢から後倒し反転させて車体フロアＦの凹部Ｒに収納するにあたり、作業者がシート後部側から次の操作を行えばよい。まず、ヘッドレスト３をシートバック２の上部面まで押し下げてシートバック２に収める。次に、操作レバー１７を引っ張ることから、ストライカロック８ａ，８ｂをストライカＳより開錠する。それと共に、図９ａで示すようにシート全体をシートバック２から多少後倒しにし、ストライカロック８ａ，８ｂをストライカＳより外す。

作業者がシート全体を後倒しするに伴って、リンク機構９が動き出す。まず、図９ｂで示すようにベースブラケット５（図１参照）に連結された作動ロッド９ｃが旋回プレート９ｂを押し（矢印Ａ参照）、旋回プレート９ｂが回転支軸９ａを中心に回動する（矢印Ｂ参照）。

その旋回プレート９ｂの回動に伴って、旋回プレート９ｂの前側角部寄りに連結された第１の橋絡バー９ｅが第１の揺動バー９ｄの支軸９２ｂによる連結側を押す（矢印Ｃ参照）。第１の揺動バー９ｄが第１の橋絡バー９ｅで押されると、第１の揺動バー９ｄは支軸９２ｂを支点に揺動し（矢印Ｄ参照）、第１の揺動バー９ｄによりケーブルワイヤ１１の牽引ワイヤ１１ａが引っ張られることから、リクライニング機構６が開錠動する。

それと共に、作動ロッド９ｃと反対側の端部側で旋回プレート９ｂに連結された第２の橋絡バー９ｇが作動ロッド９ｃの動きと反対方向に引っ張られる（矢印Ｅ参照）。これに伴って、第２の揺動バー９ｆが支軸９３を支点に案内ピン９４を長穴１０ｄに沿って作動ロッド９ｃによる旋回プレート９ｂの押込み方向と反対方向に移動する（矢印Ｆ参照）。第２の揺動バー９ｆの先端側には、従動ロッド９ｈが連結されているから、従動バー９ｈがシートレッグ４を引っ張り（矢印Ｇ参照）、シートレッグ４がシートクッション１の底部側に倒れ込み始める。

その初期状態では、図９ｃで示すようにダンパー１４がカバーフレーム１０ｂのストッパピン１０ｅと張出し鍔部１４１の凹溝１４９でズレるため、減速作用を発揮していない。

上述したようにリクライニング機構６が開錠動すると、渦巻きバネ７が縮少する方向にバネ偏倚し、図１０ａで示すようにシートクッション１が渦巻きバネ７でシートバック２に引き寄せられる。これに伴って、図１０ｂで示すように旋回プレート９ｂが作動ロッド９ｃで押し回されることから、従動ロッド９ｈによるシートレッグ４の倒し込みを進行させる。ダンパー１４は、シートクッション１が渦巻きバネ７で引き寄せられることから、図１０ｃで示すように張出し鍔部１４１の凹溝１４９がカバーフレーム１０ｂのストッパピン１０ｅと係合するようになる。

図１１ａで示すようにシートクッション１が渦巻きバネ７で更に引き寄せられると、図１１ｂで示すように第１の橋絡バー９ｅが第１の揺動バー９ｄを引張るようになり（矢印Ｈ参照）、第１の揺動バー９ｄがワイヤケーブル１１の牽引ワイヤ１１ａを引張り解除することからリクライニング機構６が施錠動する。このシートクッション１の引寄せ途上では、図１１ｃで示すようにダンパー１４が作動することから、シートクッション１の渦巻きバネ７による引寄せが減速されるため、シートクッション１とシートバック２とが安定よく一つに折り畳まれる。

その以後は、シートクッション１とシートバック２とがリクライング機構６で一つに折畳み保持されているため、図１２ａで示すように作業者がプルポケット１５に手を掛けてシート全体を車体フロアＦの凹部Ｒに収納すればよい。このときにも、図１２ｂで示すようにダンパー１４が作動していることにより、一つに折り畳んだシート全体を安定よく車体フロアＦの凹部Ｒに収納できる。

シート全体を着座姿勢に戻すときは、図１３ａで示すように作業者がプルポケット１５に手を掛けてシート全体を車体フロアＦの収納凹部Ｒから持ち出せばよい。このシート全体の持出しに伴って、図１３ｂで示すようにリンク機構９が復帰動することから、シートレッグ４がシートクッション１の底側より立ち出し始める。ダンパー１４もリンク機構９と共に空振り揺動状態で復帰する。

そのシート全体の持出し途上では、第１の揺動バー９ｄが支軸９０を支点に揺動し、第１の揺動バー９ｄによりケーブルワイヤ１１の牽引ワイヤ１１ａが引っ張られることから、リクライニング機構６が開錠動する。但し、リクライニング機構６が開錠動していても、シートクッション１とシートバック２とが渦巻きバネ７で一つに折り畳まれるため、シート全体を車体フロアＦの収納凹部Ｒから安定よく持ち出せる。

その後、図１４ａ示すように作業員によるシート全体の持出しが進行すると、図１４ｂで示すようにダンパー１４が作動し始め、シート全体の前倒し速度を減速できることから安定よく復帰させられる。このシート全体の取出し戻しに伴っては、シート全体の収納時とは逆に、作動ロッド９ｃが旋回プレート９ｂを引っ張り、従動ロッド９ｈはシートレッグ４を押し遣るように移動することから、シートレッグ４をシートクッション１の底部側に立付け出せる。

シート全体の戻しは、リクライニング機構６が施錠状態に戻ることから、シート本体の折畳み状態のままでシートレッグ４をストライカロック８ａ，８ｂでストライカＳに施錠するまで戻し、シートクッション１をシートレッグ４の施錠で車体フロアＦのフロア面上に据え付ける。最後に、ストラップ１６を引っ張ることから、リクライニング機構６を開錠すると共に、シートバック２を着座姿勢に起すよう操作すればよい。

このような作業により、シート全体を車体フロアＦの凹部Ｒに収納できるため、リクライニング機構６の開錠，施錠をシート全体の後倒し動作，シート全体の戻し動作とワンモーションに簡単な機構で連動させられるため、車内の模様替え作業を容易に行うようにできる。

本発明に係る折畳み収納式自動車用シートを示す側面図である。 図１のシートに備え付けられるリクライング機構の内部構造を示す断面図である。 図１のシートクッションを構成するクッションフレームを示す平面図である。 図１のシートクッションに備え付けられるリクライニング機構連動用のリンク機構を示す平面図である。 図１のシートバックを構成するバックフレームを示す側面図である。 図４のリンク機構をシートレッグに繋ぐ従動ロッドを示す側面図である。 図４のリンク機構に組み付けられるダンパーの内部構造を示す断面図である。 図７のダンパーを含むリンク機構を示す平面図である。 図１のシートを折畳み初期段階で示す説明図である。 図９ａのシートに対応したリンク機構の作動状態を示す説明図である。 図９ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。 図９ａのシートに引き続くシートの折畳み直前状態を示す説明図である。 図１０ａのシートに対応したリンク機構の作動状態を示す説明図である。 図１０ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。 図１０ａのシートに引き続くシートの折畳み状態を示す説明図である。 図１１ａのシートに対応したリンク機構の作動状態を示す説明図である。 図１１ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。 図１１ａのシートに引き続くシートの折畳み収納状態を示す説明図である。 図１２ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。 図１２ａのシートを収納凹部より持出し初期で示す説明図である。 図１３ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。 図１３ａのシートに引き続くシートの前倒し途上を示す説明図である。 図１４ａのシートに対応したダンパーの動きを示す説明図である。 図１４ａのシートに引き続くシートの前倒し状態を示す説明図である。

１ シートクッション
２ シートバック
５ ベースブラケット
６ リクライニング機構
７ 引張り手段
９ リンク機構
９ａ 回転支軸
９ｂ 旋回プレート
９ｃ 作動ロッド
９ｄ，９ｅ リクライニング連動用のリンク部
１０ａ，１０ｂ 支持フレーム
１１ ワイヤケーブル
１４ ダンパー
Ｆ 車体フロア

Claims (2)

1. シートクッションの前部側を車体フロアのフロア面上に据付け支持すると共に、シートクッションの後部側を車体フロアに取付け固定されるベースブラケットに軸承装着し、
   シートバックを着座姿勢に保持し、且つ、シートバックの角度調整乃至はシートクッションと折畳み可能に施錠するリクライニング機構と、リクライニング機構の開錠に伴って、シートクッションとシートバックとを折畳み方向に引き合わせる引張り手段をシートクッションとシートバックとの間に組み付け、
   シートクッションの前部側を車体フロアより外し、シートクッション，シートバックを折り畳んで一つにまとめ、シート全体をベースブラケットより後倒しに反転させて収納する自動車用シートであって、
   回転支軸をシートクッションの底側に取り付けられる支持フレームの板面で立付け保持し、回転支軸の軸線を板面の略中央に嵌着させて旋回プレートを回転支軸で支持フレームの板面上に配置し、
   旋回プレートの片端部を作動ロッドでベースブラケットと繋ぎ、シート全体の後倒し乃至は戻し動作に伴う作動ロッドによる旋回プレートの押し回し乃至は戻し回転と連動し、リクライニング機構を施錠から開錠，開錠から施錠と往復動させるリンク部を旋回プレートの他端部に組み付け、該リンク部をワイヤケーブルでリクライニング機構と繋ぎ、更に、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を減速するダンパーを回転支軸の同軸上に組み付けたリンク機構をシートクッションに備え付けてなることを特徴とする折畳み収納式自動車用シート。
2. シート全体の後倒し乃至は戻し動作の途中から、シート全体の後倒し乃至は戻し動作を減速制御するダンパーを組み付けたリンク機構をシートクッションに備え付けてなることを特徴とする請求項１に記載の折畳み収納式自動車用シート。

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