JP2000142196A - 車両用シートの支持構造 - Google Patents
車両用シートの支持構造Info
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- JP2000142196A JP2000142196A JP10326921A JP32692198A JP2000142196A JP 2000142196 A JP2000142196 A JP 2000142196A JP 10326921 A JP10326921 A JP 10326921A JP 32692198 A JP32692198 A JP 32692198A JP 2000142196 A JP2000142196 A JP 2000142196A
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- rotating
- seat cushion
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートクッション２と、そのシートクッショ
ン２に対して起倒自在のシートバック３とを備えた車両
用シート１が、シートバック３をシートクッション２上
に倒伏させた重ね合せ物Ａの状態で使用位置Ｂ1 と収納
位置Ｂ2 との間を回転可能である場合において、重ね合
せ物Ａの収納操作性を良好にする。 【解決手段】 シートクッション２に、重ね合せ物Ａを
使用位置Ｂ1 から収納位置Ｂ2 まで回転させる過程で、
その重ね合せ物Ａの回転速度の増加を抑制するダンパ１
５を連結する。
ン２に対して起倒自在のシートバック３とを備えた車両
用シート１が、シートバック３をシートクッション２上
に倒伏させた重ね合せ物Ａの状態で使用位置Ｂ1 と収納
位置Ｂ2 との間を回転可能である場合において、重ね合
せ物Ａの収納操作性を良好にする。 【解決手段】 シートクッション２に、重ね合せ物Ａを
使用位置Ｂ1 から収納位置Ｂ2 まで回転させる過程で、
その重ね合せ物Ａの回転速度の増加を抑制するダンパ１
５を連結する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートの支
持構造、特に、シートを、そのシートバックをシートク
ッション上に倒伏させた重ね合せ物の状態で、床上面の
使用位置と床凹部内の収納位置との間を回転可能に構成
した支持構造の改良に関する。
持構造、特に、シートを、そのシートバックをシートク
ッション上に倒伏させた重ね合せ物の状態で、床上面の
使用位置と床凹部内の収納位置との間を回転可能に構成
した支持構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の支持構造としては、シー
トクッションに設けられた車体左、右側の一対のシート
ブラケットを、車両の床上面に設けられた車体左、右側
の一対の支持ブラケットにそれぞれ枢軸を介して取付け
たものが知られている。
トクッションに設けられた車体左、右側の一対のシート
ブラケットを、車両の床上面に設けられた車体左、右側
の一対の支持ブラケットにそれぞれ枢軸を介して取付け
たものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来のよ
うに、シートクッションが両枢軸を介して自由回転し得
るように構成されていると、前記重ね合せ物を使用位置
から収納位置へ回転させる過程で、重ね合せ物の重心が
枢軸の軸線を含む鉛直面を越えたとき、その重ね合せ物
に対する支えがなければ、重ね合せ物は回転速度を増加
させながら収納位置に倒れ込むことになる。このような
状況下において、重ね合せ物を支えながら収納位置に収
めるのでは、その収納操作性が悪い。
うに、シートクッションが両枢軸を介して自由回転し得
るように構成されていると、前記重ね合せ物を使用位置
から収納位置へ回転させる過程で、重ね合せ物の重心が
枢軸の軸線を含む鉛直面を越えたとき、その重ね合せ物
に対する支えがなければ、重ね合せ物は回転速度を増加
させながら収納位置に倒れ込むことになる。このような
状況下において、重ね合せ物を支えながら収納位置に収
めるのでは、その収納操作性が悪い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は重ね合せ物の前
記回転速度の増加を抑制して収納操作性を良好にした、
前記車両用シートの支持構造を提供することを目的とす
る。
記回転速度の増加を抑制して収納操作性を良好にした、
前記車両用シートの支持構造を提供することを目的とす
る。
【０００５】前記目的を達成するため本発明によれば、
シートクッションと、そのシートクッションに対して起
倒自在のシートバックとを備えた車両用シートが、前記
シートバックを前記シートクッション上に倒伏させた重
ね合せ物の状態で使用位置と収納位置との間を回転可能
であって、前記使用位置では、前記重ね合せ物が前記シ
ートバックを上側に、また前記シートクッションを下側
にそれぞれ位置させて床上面に設置され、一方、前記収
納位置では、前記重ね合せ物が前記シートバックを下側
に、また前記シートクッションを上側にそれぞれ位置さ
せて床凹部内に収められるようにした車両用シートの支
持構造において、前記シートクッションに、前記重ね合
せ物を前記使用位置から前記収納位置まで回転させる過
程で、その重ね合せ物の回転速度の増加を抑制するダン
パを連結した車両用シートの支持構造が提供される。
シートクッションと、そのシートクッションに対して起
倒自在のシートバックとを備えた車両用シートが、前記
シートバックを前記シートクッション上に倒伏させた重
ね合せ物の状態で使用位置と収納位置との間を回転可能
であって、前記使用位置では、前記重ね合せ物が前記シ
ートバックを上側に、また前記シートクッションを下側
にそれぞれ位置させて床上面に設置され、一方、前記収
納位置では、前記重ね合せ物が前記シートバックを下側
に、また前記シートクッションを上側にそれぞれ位置さ
せて床凹部内に収められるようにした車両用シートの支
持構造において、前記シートクッションに、前記重ね合
せ物を前記使用位置から前記収納位置まで回転させる過
程で、その重ね合せ物の回転速度の増加を抑制するダン
パを連結した車両用シートの支持構造が提供される。
【０００６】前記のようにダンパによって回転速度の増
加を抑制すると、前記重ね合せ物を、その回転軸線を含
む鉛直面から収納位置まで略一定した回転速度で移行さ
せることが可能となり、これにより重ね合せ物の収納操
作性を良好にすることができる。
加を抑制すると、前記重ね合せ物を、その回転軸線を含
む鉛直面から収納位置まで略一定した回転速度で移行さ
せることが可能となり、これにより重ね合せ物の収納操
作性を良好にすることができる。
【０００７】また本発明によれば、前記ダンパは、ケー
シングの一端部をシートクッションに枢着され、また他
端部を、前記床上面に在り、且つ回転不能の支持軸に回
転可能に支持された回転式粘性ダンパユニットと、前記
支持軸に固着された太陽ギヤと、その太陽ギヤに噛合
し、且つ前記回転式粘性ダンパユニットの回転軸に設け
られて、その回転軸を回転させる遊星ギヤとよりなる車
両用シートの支持構造が提供される。
シングの一端部をシートクッションに枢着され、また他
端部を、前記床上面に在り、且つ回転不能の支持軸に回
転可能に支持された回転式粘性ダンパユニットと、前記
支持軸に固着された太陽ギヤと、その太陽ギヤに噛合
し、且つ前記回転式粘性ダンパユニットの回転軸に設け
られて、その回転軸を回転させる遊星ギヤとよりなる車
両用シートの支持構造が提供される。
【０００８】このように回転式粘性ダンパユニットを用
いると、重ね合せ物を使用位置から持上げた場合、その
重心が支持軸の軸線を含む鉛直面に至るまでは、持上げ
による重ね合せ物の回転速度が遅いので前記ユニットの
粘性抵抗は小さく、したがって従来と同様に重ね合せ物
をスムーズに回転させることができる。前記鉛直面から
収納位置までの間において重ね合せ物の回転速度が増加
すると、前記ユニットの粘性抵抗が高められるので、そ
の回転速度の増加が抑制される。また太陽ギヤおよび遊
星ギヤによる減速比と、前記ユニットの粘性流体とを変
更することによって、回転速度の抑制量、つまり減衰速
度を変更することが可能である。
いると、重ね合せ物を使用位置から持上げた場合、その
重心が支持軸の軸線を含む鉛直面に至るまでは、持上げ
による重ね合せ物の回転速度が遅いので前記ユニットの
粘性抵抗は小さく、したがって従来と同様に重ね合せ物
をスムーズに回転させることができる。前記鉛直面から
収納位置までの間において重ね合せ物の回転速度が増加
すると、前記ユニットの粘性抵抗が高められるので、そ
の回転速度の増加が抑制される。また太陽ギヤおよび遊
星ギヤによる減速比と、前記ユニットの粘性流体とを変
更することによって、回転速度の抑制量、つまり減衰速
度を変更することが可能である。
【０００９】さらに本発明によれば、前記回転式粘性ダ
ンパユニットの前記回転軸と前記遊星ギヤとの間に一方
向クラッチを設け、その一方向クラッチは、前記重ね合
せ物を前記使用位置から前記収納位置まで回転させる過
程でのみ接続されるように構成されている車両用シート
の支持構造が提供される。
ンパユニットの前記回転軸と前記遊星ギヤとの間に一方
向クラッチを設け、その一方向クラッチは、前記重ね合
せ物を前記使用位置から前記収納位置まで回転させる過
程でのみ接続されるように構成されている車両用シート
の支持構造が提供される。
【００１０】このように構成すると、重ね合せ物を収納
位置から使用位置まで前記粘性ダンパユニットの粘性抵
抗の影響なしにスムーズに回転させることが可能であ
る。
位置から使用位置まで前記粘性ダンパユニットの粘性抵
抗の影響なしにスムーズに回転させることが可能であ
る。
【００１１】さらにまた本発明によれば、前記シートク
ッションに、前記収納位置に在る前記重ね合せ物を前記
使用位置方向へ付勢する回転助勢部材を連結した車両用
シートの支持構造が提供される。
ッションに、前記収納位置に在る前記重ね合せ物を前記
使用位置方向へ付勢する回転助勢部材を連結した車両用
シートの支持構造が提供される。
【００１２】このように構成すると、回転助勢部材の付
勢力によって重ね合せ物を収納位置から使用位置へ容易
に、且つスムーズに回転させることが可能である。
勢力によって重ね合せ物を収納位置から使用位置へ容易
に、且つスムーズに回転させることが可能である。
【００１３】また本発明によれば、前記回転助勢部材
は、前記重ね合せ物を前記使用位置から前記収納位置ま
で回転させる過程でねじりを受けるトーションスプリン
グである車両用シートの支持構造が提供される。
は、前記重ね合せ物を前記使用位置から前記収納位置ま
で回転させる過程でねじりを受けるトーションスプリン
グである車両用シートの支持構造が提供される。
【００１４】このように回転助勢部材としてトーション
スプリングを用いると、構造の簡素化を図ることが可能
である。
スプリングを用いると、構造の簡素化を図ることが可能
である。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１において、車両用シート１、
例えばステーションワゴンのサードシートはベンチシー
ト型であって、シートクッション２と、そのシートクッ
ション２に対して起倒自在のシートバック３とを備え、
またシートバック３にはヘッドレスト４が設けられてい
る。シート１は、シートバック３からヘッドレスト４を
取外してそのシートバック３をシートクッション２上に
倒伏させた重ね合せ物Ａの状態で使用位置Ｂ1 と収納位
置Ｂ2 との間を回転自在である。使用位置Ｂ1 では、重
ね合せ物Ａがシートバック３を上側に、またシートクッ
ション２を下側にそれぞれ位置させて床上面５に設置さ
れ、一方、収納位置Ｂ2 では、重ね合せ物Ａがシートバ
ック３を下側に、またシートクッション２を上側にそれ
ぞれ位置させて床凹部６内に収められるようになってい
る。
例えばステーションワゴンのサードシートはベンチシー
ト型であって、シートクッション２と、そのシートクッ
ション２に対して起倒自在のシートバック３とを備え、
またシートバック３にはヘッドレスト４が設けられてい
る。シート１は、シートバック３からヘッドレスト４を
取外してそのシートバック３をシートクッション２上に
倒伏させた重ね合せ物Ａの状態で使用位置Ｂ1 と収納位
置Ｂ2 との間を回転自在である。使用位置Ｂ1 では、重
ね合せ物Ａがシートバック３を上側に、またシートクッ
ション２を下側にそれぞれ位置させて床上面５に設置さ
れ、一方、収納位置Ｂ2 では、重ね合せ物Ａがシートバ
ック３を下側に、またシートクッション２を上側にそれ
ぞれ位置させて床凹部６内に収められるようになってい
る。
【００１６】図２，３にも示すように、床凹部６の車体
前側において、床上面５の車体左、右側に存する窪み７
（図には一方のみ示す）に、支持ブラケット８と、その
支持ブラケット８よりも車体内方に在って支持ブラケッ
ト８と対向する軸支持部材９が固定される。それら支持
ブラケット８および軸支持部材９に支持軸１０が架設さ
れる。支持軸１０の一端ねじ部１１は支持ブラケット８
に螺着され、他端側は軸支持部材９より突出している。
支持軸１０の支持ブラケット８側に、シートブラケット
１２の一端部に存する取付孔１３が、そのシートブラケ
ット１２が回転し得るように嵌合され、そのシートブラ
ケット１２の他端部はシートクッション２の連結金具１
４に取付けられる。
前側において、床上面５の車体左、右側に存する窪み７
（図には一方のみ示す）に、支持ブラケット８と、その
支持ブラケット８よりも車体内方に在って支持ブラケッ
ト８と対向する軸支持部材９が固定される。それら支持
ブラケット８および軸支持部材９に支持軸１０が架設さ
れる。支持軸１０の一端ねじ部１１は支持ブラケット８
に螺着され、他端側は軸支持部材９より突出している。
支持軸１０の支持ブラケット８側に、シートブラケット
１２の一端部に存する取付孔１３が、そのシートブラケ
ット１２が回転し得るように嵌合され、そのシートブラ
ケット１２の他端部はシートクッション２の連結金具１
４に取付けられる。
【００１７】これにより前記重ね合せ物Ａはシートブラ
ケット１２を介して支持軸１０回りに回転することがで
きるが、使用位置Ｂ1 ではシートクッション２は図示し
ないストッパにより固定されるようになっている。
ケット１２を介して支持軸１０回りに回転することがで
きるが、使用位置Ｂ1 ではシートクッション２は図示し
ないストッパにより固定されるようになっている。
【００１８】図４にも示すように、シートクッション２
に、重ね合せ物Ａを使用位置Ｂ1 から収納位置Ｂ2 まで
回転させる過程で、その重ね合せ物Ａの回転速度の増加
を抑制するダンパ１５が連結される。そのダンパ１５
は、支持軸１０の、軸支持部材９からの突出部側に配設
されており、ケーシング１６の一端部をシートクッショ
ン２に枢着され、また他端部を支持軸１０に回転可能に
支持された回転式粘性ダンパユニット１７と、支持軸１
０に固着された太陽ギヤ１８と、その太陽ギヤ１８に噛
合し、且つ回転式粘性ダンパユニット１７の回転軸１９
に設けられて、その回転軸１９を回転させる遊星ギヤ２
０とよりなる。図示例では、シートブラケット１２のシ
ートクッション２側に枢軸２１が設けられ、その枢軸２
１がケーシング１６の取付孔２２に回転可能に嵌合され
る。また太陽ギヤ１８は車体内方側に突出するボス部２
３を有し、そのボス部２３にケーシング１６の取付孔２
４が、そのケーシング１６が回転し得るように嵌合され
る。回転式粘性ダンパユニット１７は市販品であって、
その回転軸１９と一体に回転する回転輪２５およびケー
シング１６間の間隙２６に粘性流体２７が封入されてい
る。この粘性ダンパユニット１７において、回転軸１９
の回転速度が遅ければ粘性抵抗は小さく、一方、回転軸
１９の回転速度が増加すると粘性抵抗が高められる。
に、重ね合せ物Ａを使用位置Ｂ1 から収納位置Ｂ2 まで
回転させる過程で、その重ね合せ物Ａの回転速度の増加
を抑制するダンパ１５が連結される。そのダンパ１５
は、支持軸１０の、軸支持部材９からの突出部側に配設
されており、ケーシング１６の一端部をシートクッショ
ン２に枢着され、また他端部を支持軸１０に回転可能に
支持された回転式粘性ダンパユニット１７と、支持軸１
０に固着された太陽ギヤ１８と、その太陽ギヤ１８に噛
合し、且つ回転式粘性ダンパユニット１７の回転軸１９
に設けられて、その回転軸１９を回転させる遊星ギヤ２
０とよりなる。図示例では、シートブラケット１２のシ
ートクッション２側に枢軸２１が設けられ、その枢軸２
１がケーシング１６の取付孔２２に回転可能に嵌合され
る。また太陽ギヤ１８は車体内方側に突出するボス部２
３を有し、そのボス部２３にケーシング１６の取付孔２
４が、そのケーシング１６が回転し得るように嵌合され
る。回転式粘性ダンパユニット１７は市販品であって、
その回転軸１９と一体に回転する回転輪２５およびケー
シング１６間の間隙２６に粘性流体２７が封入されてい
る。この粘性ダンパユニット１７において、回転軸１９
の回転速度が遅ければ粘性抵抗は小さく、一方、回転軸
１９の回転速度が増加すると粘性抵抗が高められる。
【００１９】回転式粘性ダンパユニット１７の回転軸１
９と遊星ギヤ２０との間に、複数のローラ２８を用いた
公知の一方向クラッチ２９が設けられる。その一方向ク
ラッチ２９は、重ね合せ物Ａを使用位置Ｂ1 から収納位
置Ｂ2 まて回転させる過程でのみ接続されるように構成
されている。
９と遊星ギヤ２０との間に、複数のローラ２８を用いた
公知の一方向クラッチ２９が設けられる。その一方向ク
ラッチ２９は、重ね合せ物Ａを使用位置Ｂ1 から収納位
置Ｂ2 まて回転させる過程でのみ接続されるように構成
されている。
【００２０】またシートクッション２に、収納位置Ｂ2
に在る重ね合せ物Ａを使用位置Ｂ1方向へ付勢する回転
助勢部材が連結されている。図示例では、回転助勢部材
は、重ね合せ物Ａを使用位置Ｂ1 から収納位置Ｂ2 まで
回転させる過程でねじりを受けるトーションスプリング
３０である。トーションスプリング３０は、支持ブラケ
ット８と軸支持部材９との間において支持軸１０に嵌合
され、その一端は支持ブラケット８の取付孔３１に差込
まれ、他端の折曲げ部３２は支持軸１０の外周上方に配
置されている。シートブラケット１２に、トーションス
プリング３０にねじりを与える係合体３３が設けられて
おり、その係合体３３は使用位置Ｂ1 ではトーションス
プリング３０の折曲げ部３２から離間しているが、収納
位置Ｂ2に至る過程で、その折曲げ部３２に係合するよ
うになっている。
に在る重ね合せ物Ａを使用位置Ｂ1方向へ付勢する回転
助勢部材が連結されている。図示例では、回転助勢部材
は、重ね合せ物Ａを使用位置Ｂ1 から収納位置Ｂ2 まで
回転させる過程でねじりを受けるトーションスプリング
３０である。トーションスプリング３０は、支持ブラケ
ット８と軸支持部材９との間において支持軸１０に嵌合
され、その一端は支持ブラケット８の取付孔３１に差込
まれ、他端の折曲げ部３２は支持軸１０の外周上方に配
置されている。シートブラケット１２に、トーションス
プリング３０にねじりを与える係合体３３が設けられて
おり、その係合体３３は使用位置Ｂ1 ではトーションス
プリング３０の折曲げ部３２から離間しているが、収納
位置Ｂ2に至る過程で、その折曲げ部３２に係合するよ
うになっている。
【００２１】前記のように回転式粘性ダンパユニット１
７を用いると、図１において、重ね合せ物Ａを使用位置
Ｂ1 から持上げた場合、その重心が支持軸１０の軸線ａ
を含む鉛直面ｂに至るまでは、持上げによる重ね合せ物
Ａの回転速度が遅いので前記ユニット１７の粘性抵抗は
小さく、したがって、一方向クラッチ２９が接続されて
いても、従来と同様に重ね合せ物Ａをスムーズに回転さ
せることができる。前記鉛直面ｂから収納位置Ｂ2 まで
の間において重ね合せ物Ａの回転速度が増加すると、そ
れは遊星ギヤ２０および一方向クラッチ２９を介して前
記ユニット１７の回転軸１９および回転輪２５に伝達さ
れるので、その粘性抵抗が高められて、重ね合せ物Ａの
回転速度の増加が抑制される。これにより、重ね合せ物
Ａを鉛直面ｂから収納位置Ｂ2 まで略一定した回転速度
で移行させることが可能となり、これにより重ね合せ物
Ａの収納操作性を良好にすることができる。
７を用いると、図１において、重ね合せ物Ａを使用位置
Ｂ1 から持上げた場合、その重心が支持軸１０の軸線ａ
を含む鉛直面ｂに至るまでは、持上げによる重ね合せ物
Ａの回転速度が遅いので前記ユニット１７の粘性抵抗は
小さく、したがって、一方向クラッチ２９が接続されて
いても、従来と同様に重ね合せ物Ａをスムーズに回転さ
せることができる。前記鉛直面ｂから収納位置Ｂ2 まで
の間において重ね合せ物Ａの回転速度が増加すると、そ
れは遊星ギヤ２０および一方向クラッチ２９を介して前
記ユニット１７の回転軸１９および回転輪２５に伝達さ
れるので、その粘性抵抗が高められて、重ね合せ物Ａの
回転速度の増加が抑制される。これにより、重ね合せ物
Ａを鉛直面ｂから収納位置Ｂ2 まで略一定した回転速度
で移行させることが可能となり、これにより重ね合せ物
Ａの収納操作性を良好にすることができる。
【００２２】重ね合せ物Ａが使用位置Ｂ1 から収納位置
Ｂ2 に至る間に、シートブラケット１２の係合体３３が
トーションスプリング３０の折曲げ部３２に係合するの
で、図５に示すように重ね合せ物Ａが収納位置Ｂ2 に在
るときにはトーションスプリング３０にはねじりが付与
されている。
Ｂ2 に至る間に、シートブラケット１２の係合体３３が
トーションスプリング３０の折曲げ部３２に係合するの
で、図５に示すように重ね合せ物Ａが収納位置Ｂ2 に在
るときにはトーションスプリング３０にはねじりが付与
されている。
【００２３】重ね合せ物Ａを収納位置Ｂ2 から使用位置
Ｂ1 まで回転させるときには、一方向クラッチ２９は切
断されているので前記粘性ダンパユニット１７の粘性抵
抗の影響はなく、またトーションスプリング２９の助勢
力を得て重ね合せ物Ａをスムーズに回転させることが可
能である。
Ｂ1 まで回転させるときには、一方向クラッチ２９は切
断されているので前記粘性ダンパユニット１７の粘性抵
抗の影響はなく、またトーションスプリング２９の助勢
力を得て重ね合せ物Ａをスムーズに回転させることが可
能である。
【００２４】また太陽ギヤ１８および遊星ギヤ２０によ
る減速比と、前記ユニット１７の粘性流体２７とを変更
することによって、回転速度の抑制量、つまり減衰速度
を変更することが可能である。
る減速比と、前記ユニット１７の粘性流体２７とを変更
することによって、回転速度の抑制量、つまり減衰速度
を変更することが可能である。
【００２５】
【発明の効果】請求項１，２記載の発明によれば、シー
トクッション上にシートバックを倒伏させた重ね合せ物
の収納操作性の良い車両用シートの支持構造を提供する
ことができる。
トクッション上にシートバックを倒伏させた重ね合せ物
の収納操作性の良い車両用シートの支持構造を提供する
ことができる。
【００２６】請求項３記載の発明によれば、前記効果に
加え、重ね合せ物の、収納位置から使用位置への回転を
スムーズに行わせることが可能な車両用シートの支持構
造を提供することができる。
加え、重ね合せ物の、収納位置から使用位置への回転を
スムーズに行わせることが可能な車両用シートの支持構
造を提供することができる。
【００２７】請求項４，５記載の発明によれば、前記効
果に加え、重ね合せ物の収納位置からの回転を一層スム
ーズに行わせることが可能な車両用シートの支持構造を
提供することができる。
果に加え、重ね合せ物の収納位置からの回転を一層スム
ーズに行わせることが可能な車両用シートの支持構造を
提供することができる。
【図１】車両用シートの支持構造を示す概略図である。
【図２】重ね合せ物が使用位置に在るときの前記支持構
造の側面図で、図３の２−２線断面図に相当する。
造の側面図で、図３の２−２線断面図に相当する。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】図３の要部拡大断面図である。
【図５】重ね合せ物が収納位置に在るときの前記支持構
造の側面図である。
造の側面図である。
１………シート ２………シートクッション ３………シートバック ５………床上面 ６………床凹部 １０………支持軸 １５………ダンパ １６………ケーシング １７………粘性ダンパユニット １８………太陽ギヤ １９………回転軸 ２０………遊星ギヤ ２９………一方向クラッチ ３０………トーションスプリング（回転助勢部材） Ａ ………重ね合せ物 Ｂ1 ………使用位置 Ｂ2 ………収納位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗田 真 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 青 励 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 五十嵐 美照 神奈川県藤沢市桐原町８番地 オイレス工 業株式会社藤沢事業場内 (72)発明者 小島 正光 神奈川県藤沢市桐原町８番地 オイレス工 業株式会社藤沢事業場内 (72)発明者 中島 孝之 東京都港区芝大門一丁目３番２号 オイレ ス工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 CA02 CA10 CB12 CB19 DE10
Claims (5)
- 【請求項１】 シートクッション（２）と、そのシート
クッション（２）に対して起倒自在のシートバック
（３）とを備えた車両用シート（１）が、前記シートバ
ック（３）を前記シートクッション（２）上に倒伏させ
た重ね合せ物（Ａ）の状態で使用位置（Ｂ1 ）と収納位
置（Ｂ2 ）との間を回転可能であって、前記使用位置
（Ｂ1 ）では、前記重ね合せ物（Ａ）が前記シートバッ
ク（３）を上側に、また前記シートクッション（２）を
下側にそれぞれ位置させて床上面（５）に設置され、一
方、前記収納位置（Ｂ2 ）では、前記重ね合せ物（Ａ）
が前記シートバック（３）を下側に、また前記シートク
ッション（２）を上側にそれぞれ位置させて床凹部
（６）内に収められるようにした車両用シートの支持構
造において、前記シートクッション（２）に、前記重ね
合せ物（Ａ）を前記使用位置（Ｂ1 ）から前記収納位置
（Ｂ2 ）まで回転させる過程で、その重ね合せ物（Ａ）
の回転速度の増加を抑制するダンパ（１５）を連結した
ことを特徴とする車両用シートの支持構造。 - 【請求項２】 前記ダンパ（１５）は、ケーシング（１
６）の一端部をシートクッション（２）に枢着され、ま
た他端部を、前記床上面（５）に在り、且つ回転不能の
支持軸（１０）に回転可能に支持された回転式粘性ダン
パユニット（１７）と、前記支持軸（１０）に固着され
た太陽ギヤ（１８）と、その太陽ギヤ（１８）に噛合
し、且つ前記回転式粘性ダンパユニット（１７）の回転
軸（１９）に設けられて、その回転軸（１９）を回転さ
せる遊星ギヤ（２０）とよりなる、請求項１記載の車両
用シートの支持構造。 - 【請求項３】 前記回転式粘性ダンパユニット（１７）
の前記回転軸（１９）と前記遊星ギヤ（２０）との間に
一方向クラッチ（２９）を設け、その一方向クラッチ
（２９）は、前記重ね合せ物（Ａ）を前記使用位置（Ｂ
1 ）から前記収納位置（Ｂ2 ）まで回転させる過程での
み接続されるように構成されている、請求項２記載の車
両用シートの支持構造。 - 【請求項４】 前記シートクッション（２）に、前記収
納位置（Ｂ2 ）に在る前記重ね合せ物（Ａ）を前記使用
位置（Ｂ1 ）方向へ付勢する回転助勢部材（３０）を連
結した、請求項１，２または３記載の車両用シートの支
持構造。 - 【請求項５】 前記回転助勢部材は、前記重ね合せ物
（Ａ）を前記使用位置（Ｂ1 ）から前記収納位置
（Ｂ2 ）まで回転させる過程でねじりを受けるトーショ
ンスプリング（３０）である、請求項４記載の車両用シ
ートの支持構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP32692198A JP4077962B2 (ja) | 1998-11-17 | 1998-11-17 | 車両用シートの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32692198A JP4077962B2 (ja) | 1998-11-17 | 1998-11-17 | 車両用シートの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000142196A true JP2000142196A (ja) | 2000-05-23 |
| JP4077962B2 JP4077962B2 (ja) | 2008-04-23 |
Family
ID=18193256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32692198A Expired - Fee Related JP4077962B2 (ja) | 1998-11-17 | 1998-11-17 | 車両用シートの支持構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4077962B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004106640A (ja) * | 2002-09-17 | 2004-04-08 | Mazda Motor Corp | 車両用のシート格納構造 |
| JP2006082754A (ja) * | 2004-09-17 | 2006-03-30 | T S Tec Kk | 折畳み収納式自動車用シート |
| JP2013166477A (ja) * | 2012-02-15 | 2013-08-29 | Somic Ishikawa Inc | 車両用シート |
| WO2020202732A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
-
1998
- 1998-11-17 JP JP32692198A patent/JP4077962B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
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| JP2006082754A (ja) * | 2004-09-17 | 2006-03-30 | T S Tec Kk | 折畳み収納式自動車用シート |
| JP4521501B2 (ja) * | 2004-09-17 | 2010-08-11 | テイ・エス テック株式会社 | 折畳み収納式自動車用シート |
| JP2013166477A (ja) * | 2012-02-15 | 2013-08-29 | Somic Ishikawa Inc | 車両用シート |
| WO2020202732A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 株式会社タチエス | 車両用シート |
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| JP4077962B2 (ja) | 2008-04-23 |
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