JP4464700B2 - 空気入りタイヤ及びその製造方法 - Google Patents
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Description
前記ビードエーペックスゴムは、前記ビードコアからの半径方向高さを10〜25mmとするとともに、
前記ゴム補強層は、ゴム硬度(デュロメータA硬さ)が前記ビードエーペックスゴムのゴム硬度との差を15°以下とした硬質のゴムからなり、かつ
前記半径方向内端部が前記折返し部のタイヤ軸方向外側面に重なるとともに、前記ビードエーペックスゴムとタイヤ軸方向の内外で重複する重複域を有して終端し、しかも該重複域のタイヤ半径方向の巾W1が5〜20mmであり、
かつ外端部がタイヤ最大巾点から半径方向外方へ5〜15mmの高さで終端することを特徴としている。
又請求項3の発明では、前記ゴム補強層は、ゴム硬度が75〜95°かつ厚さを0.5〜1.5mmとしたことを特徴としている。
円筒状の成形ドラムの外周面上に、カーカスをその両端を成形ドラムの両端部からタイヤ軸方向にはみ出させて巻装するカーカス巻装工程、
前記成形ドラムの両端部の外側に、ビードコアの外周に、実質的に前記成形ドラムの外周面近傍よりも半径方向内方で途切れるビードエーペックスゴムを形成したビードコア組立体を配置するビードコア組立体配置工程、
前記カーカスのはみ出し部分を、前記ビードコア組立体の廻りで内から外に折り返す折返し工程、
及び前記折り返されたはみ出し部分の半径方向外側に、ゴム補強層を、前記はみ出し部分とは重なり部を有して巻装するゴム補強層巻装工程を含むことを特徴としている。
円筒状の成形ドラムの外周面上に、カーカスをその両端を成形ドラムの両端部からタイヤ軸方向にはみ出させて巻装するカーカス巻装工程、
前記成形ドラムの両端部の外側に、ビードコアの外周に、実質的に前記成形ドラムの外周面近傍よりも半径方向内方で途切れるビードエーペックスゴムを形成したビードコア組立体を配置するビードコア組立体配置工程、
及び前記カーカスのはみ出し部分を、前記ビードコア組立体の廻りで内から外に折り返す折返し工程を含むとともに、
前記カーカス巻装工程に先駆け、カーカスの両端にゴム補強層を重なり部を有して一体に連設することによって、前記折返し工程により折り返されるはみ出し部分の半径方向外側に、ゴム補強層を巻装したことを特徴としている。
又請求項6の発明では、前記重なり部の巾L2は、5mm以上としたことを特徴としている。
図1は本発明の空気入りタイヤが乗用車用タイヤである場合の正規内圧状態を示す断面図である。
この製造方法は、図3(A)〜(C)に示すように、カーカス巻装工程S1と、ビードコア組立体配置工程S2と、折返し工程S3と、ゴム補強層巻装工程S4とを含んでいる。
この製造方法では、前述の実施形態(第1の実施形態)と同様、カーカス巻装工程S1と、ビードコア組立体配置工程S2と、折返し工程S3とが順次行われる。しかし、前記ゴム補強層巻装工程S4に代わり、前記カーカス巻装工程S1に先駆け、カーカス6の両端に、予めゴム補強層10を重なり部Xを有して一体に連設しておくことが相違している。
タイヤ1本当たりの重量を測定した。
供試タイヤをリム組みし、内圧(200kPa)を充填し、縦荷重4.0kNを作用させたときの縦撓みを計測し、この縦撓みで前記縦加重を除すことにより縦バネ定数を求めた。また縦荷重4.0kN、横力500Nの荷重を作用させたときの横変位を計測し、この横変位を横力で除すことにより横バネ定数を求めた。いずれも従来例を100とする指数で表示した。
供試タイヤをリム組みし、内圧(200kPa)の条件にて乗用車(1500ccのFF車)の全輪に装着し、テストコース(乾燥路面)を走行させた時の操縦安定性、及び乗心地性を、ドライバーの官能評価により従来例を100とする指数で表示した。数値が大きいほど良好である。
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
6a 本体部
6b 折返し部
8 ビードエーペックスゴム
10 ゴム補強層
10L 内端部
10U 外端部
M タイヤ最大巾点
S1 カーカス巻装工程、
S2 ビードコア組立体配置工程
S3 折返し工程
S4 ゴム補強層巻装工程
X 重なり部
Y 重複域
Claims (6)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至る本体部と、この本体部に連なりかつ前記ビードコアの廻りで折り返される折返し部とを有するカーカス、該本体部と折返し部との間を通って前記ビードコアからタイヤ半径方向外方にのびるビードエーペックスゴム、及び前記本体部のタイヤ軸方向外側に配されビード部からタイヤ半径方向外方にのびるゴム補強層を具え、
前記ビードエーペックスゴムは、前記ビードコアからの半径方向高さを10〜25mmとするとともに、
前記ゴム補強層は、ゴム硬度(デュロメータA硬さ)が前記ビードエーペックスゴムのゴム硬度との差を15°以下とした硬質のゴムからなり、かつ
半径方向内端部が前記折返し部のタイヤ軸方向外側面に重なるとともに、前記ビードエーペックスゴムとタイヤ軸方向の内外で重複する重複域を有して終端し、しかも該重複域のタイヤ半径方向の巾W1が5〜20mmであり、かつ
外端部がタイヤ最大巾点から半径方向外方へ5〜15mmの高さで終端することを特徴とする空気入りタイヤ。 - 前記ビードコアは、環状の芯線の周囲に、シース線を周方向に複数回螺旋巻きした断面円形状のケーブルビードであることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ゴム補強層は、ゴム硬度が75〜95°かつ厚さを0.5〜1.5mmとしたことを特徴とする請求項1又は2記載の空気入りタイヤ。
- 請求項1〜3の何れかに記載の空気入りタイヤの製造方法であって、
円筒状の成形ドラムの外周面上に、カーカスをその両端を成形ドラムの両端部からタイヤ軸方向にはみ出させて巻装するカーカス巻装工程、
前記成形ドラムの両端部の外側に、ビードコアの外周に、実質的に前記成形ドラムの外周面近傍よりも半径方向内方で途切れるビードエーペックスゴムを形成したビードコア組立体を配置するビードコア組立体配置工程、
前記カーカスのはみ出し部分を、前記ビードコア組立体の廻りで内から外に折り返す折返し工程、
及び前記折り返されたはみ出し部分の半径方向外側に、ゴム補強層を、前記はみ出し部分とは重なり部を有して巻装するゴム補強層巻装工程を含むことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 請求項1〜3の何れかに記載の空気入りタイヤの製造方法であって、
円筒状の成形ドラムの外周面上に、カーカスをその両端を成形ドラムの両端部からタイヤ軸方向にはみ出させて巻装するカーカス巻装工程、
前記成形ドラムの両端部の外側に、ビードコアの外周に、実質的に前記成形ドラムの外周面近傍よりも半径方向内方で途切れるビードエーペックスゴムを形成したビードコア組立体を配置するビードコア組立体配置工程、
及び前記カーカスのはみ出し部分を、前記ビードコア組立体の廻りで内から外に折り返す折返し工程を含むとともに、
前記カーカス巻装工程に先駆け、カーカスの両端にゴム補強層を重なり部を有して一体に連設することによって、前記折返し工程により折り返されるはみ出し部分の半径方向外側に、ゴム補強層を巻装したことを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。 - 前記重なり部の巾L2は、5mm以上としたことを特徴とする請求項4又は5に記載の空気入りタイヤ。
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