JP4434275B2 - ブレーキ制御装置およびブレーキ制御方法 - Google Patents
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Description
条件A1:ストロークセンサ25の一方の系統からの入力信号が制動オンを示す。
条件A2:ストロークセンサ25の他方の系統からの入力信号が制動オンを示す。
条件A3:レギュレータ圧センサ71からの入力信号が制動オンを示す。
条件A4:制御圧センサ73からの入力信号が制動オンを示す。
と表記することとすると、本実施形態の制動オン条件は、
(A1かつA2)または(A3かつA4)
と表記することができる。つまり、ブレーキECU70は、ストロークの測定値に基づいて制動オンと判定される場合または作動液圧に基づいて制動オンと判定される場合のいずれかの場合に制動オンであると判定する。なお、ここで、「または」という表現は、「A1かつA2」及び「A3かつA4」のいずれか一方が成立する場合だけではなく、「A1かつA2」及び「A3かつA4」の両方が成立する場合も含むものとする。
条件B1:ストロークセンサ25の一方の系統からの入力信号が制動オフを示す。
条件B2:ストロークセンサ25の他方の系統からの入力信号が制動オフを示す。
条件B3:レギュレータ圧センサ71からの入力信号が制動オフを示す。
条件B4:制御圧センサ73からの入力信号が制動オフを示す。
と表記することとすると、本実施形態の制動オフ条件は、
(B1またはB2)かつ(B3またはB4)
と表記することができる。条件B1〜B4は条件A1〜A4のそれぞれの否定であることに留意すると、本実施形態の制動オフ条件が制動オン条件の否定となっていることが理解されよう。すなわち、本実施形態では制動オン条件が成立しない場合に制動オフ条件が成立する。
条件A5:ストップランプスイッチ80からの入力信号が制動オンを示す。
条件B5:ストップランプスイッチ80からの入力信号が制動オフを示す。
と表記することとすると、この変形例の制動オン条件及び制動オフ条件はそれぞれ、
制動オン条件:(A1かつA2)または(A3かつ(A4またはA5))
制動オフ条件:(B1またはB2)かつ(B3または(B4かつB5))
と表記することができる。条件B5が条件A5の否定であることに留意すると、この変形例においても制動オフ条件が制動オン条件の否定となっていることが理解されよう。
制動オン条件:(A1かつA2)または(A3かつ(A4またはA5))
制動オフ条件:(B1またはB2)かつ(B3またはB5)
となる。制動オフ条件が制動オン条件の否定とは異なる条件に設定されていることが理解されよう。
Claims (17)
- 制動オン判定条件が成立した場合には運転者からの制動要求が発生したものと判定し、制動オフ判定条件が成立した場合には運転者からの制動要求が解除されたものと判定する制御部を備え、
前記制御部は、第1の複数の入力信号に基づいて前記制動要求の発生を判定する第1判定と、第2の複数の入力信号に基づいて前記制動要求の発生を判定する第2判定と、を実行することにより前記制動オン判定条件が成立したか否かを判定し、
前記制御部は、第3の複数の入力信号に基づいて前記制動要求の解除を判定する第3判定と、第4の複数の入力信号に基づいて前記制動要求の解除を判定する第4判定と、を実行することにより前記制動オフ判定条件が成立したか否かを判定することを特徴とするブレーキ制御装置。 - 前記制御部は、前記制動オン判定条件の否定とは異なる条件を前記制動オフ判定条件とすることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ制御装置。
- 前記制御部は、前記制動オン判定条件に関してはホイールシリンダ圧を利用し、かつ前記制動オフ判定条件に関してはホイールシリンダ圧を利用しないよう設定されていることを特徴とする請求項2に記載のブレーキ制御装置。
- 前記制御部は、運転者のブレーキ操作の解除に対してホイールシリンダ圧よりも高い応答性を有する入力信号に基づいて制動オフを判定することを特徴とする請求項3に記載のブレーキ制御装置。
- 前記制御部は、ストップランプスイッチからの入力信号に基づいて制動オフを判定することを特徴とする請求項4に記載のブレーキ制御装置。
- 前記制御部は、前記制動オン判定条件の否定を前記制動オフ判定条件とすることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ制御装置。
- 前記第1の複数の入力信号はペダルストロークを示すペダルストローク入力信号を含み、前記第2の複数の入力信号は作動液圧を示す作動液圧入力信号を含み、前記第3の複数の入力信号は前記ペダルストローク入力信号を含み、前記第4の複数の入力信号は前記作動液圧入力信号を含むことを特徴とする請求項1に記載のブレーキ制御装置。
- 前記制動オン判定条件は、前記第1判定および前記第2判定の判定結果の少なくとも一方が前記制動要求の発生を示す場合に成立し、
前記制動オフ判定条件は、前記第3判定および前記第4判定の判定結果がともに前記制動要求の解除を示す場合に成立することを特徴とする請求項1に記載のブレーキ制御装置。 - 前記制御部は、前記第1判定において、前記第1の複数の入力信号のすべてまたは過半数が制動要求の発生を示すものである場合に、前記第1判定の判定結果として前記制動要求が発生したものとし、
前記第2判定において、前記第2の複数の入力信号のすべてまたは過半数が前記制動要求の発生を示すものである場合に、前記第2判定の判定結果として前記制動要求が発生したものとし、
前記第3判定において、前記第3の複数の入力信号のすべてまたは過半数が前記制動要求の解除を示すものである場合に、前記第3判定の判定結果として前記制動要求が解除されたものとし、
前記第4判定において、前記第4の複数の入力信号のすべてまたは過半数が前記制動要求の解除を示すものである場合に、前記第4判定の判定結果として前記制動要求が解除されたものとすることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ制御装置。 - 前記第1判定は、ストロークセンサからの2つの測定値を利用して前記制動要求の発生を判定し、
前記第2判定は、レギュレータ圧センサおよび制御圧センサのそれぞれの測定値を利用して前記制動要求の発生を判定し、
前記第3判定は、前記ストロークセンサからの2つの測定値を利用して前記制動要求の解除を判定し、
前記第4判定は、前記レギュレータ圧センサおよび前記制御圧センサのそれぞれの測定値を利用して前記制動要求の解除を判定することを特徴とする請求項1に記載のブレーキ制御装置。 - 前記制御部は、制御圧センサ及びストップランプスイッチの少なくとも一方からの入力信号が制動オンを示し、かつレギュレータ圧センサからの入力信号が制動オンを示す場合、前記第2判定の判定結果を前記制動要求の発生であるとし、
前記制御圧センサ及び前記ストップランプスイッチの双方からの入力信号が制動オフを示す場合、または前記レギュレータ圧センサからの入力信号が制動オフを示す場合、前記第4判定の判定結果を前記制動要求の解除であるとすることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ制御装置。 - 制動オン判定条件が成立した場合には運転者からの制動要求が発生したものと判定し、制動オフ判定条件が成立した場合には運転者からの制動要求が解除されたものと判定することを含み、
運転者からの制動要求発生の判定は、第1の複数の入力信号に基づいて前記制動要求の発生を判定する第1判定を実行することと、第2の複数の入力信号に基づいて前記制動要求の発生を判定する第2判定を実行することと、を含み、
制動要求解除の判定は、第3の複数の入力信号に基づいて前記制動要求の解除を判定する第3判定を実行することと、第4の複数の入力信号に基づいて前記制動要求の解除を判定する第4判定を実行することと、を含むことを特徴とするブレーキ制御方法。 - 前記制動オフ判定条件は、前記制動オン判定条件の否定とは異なる条件であることを特徴とする請求項12に記載にブレーキ制御方法。
- 前記制動オン判定条件に関してはホイールシリンダ圧を利用し、かつ前記制動オフ判定条件に関してはホイールシリンダ圧を利用しないことを特徴とする請求項13に記載のブレーキ制御方法。
- 運転者のブレーキ操作の解除に対してホイールシリンダ圧よりも高い応答性を有する入力信号に基づいて制動オフを判定することを特徴とする請求項14に記載のブレーキ制御方法。
- ストップランプスイッチからの入力信号に基づいて制動オフを判定することを特徴とする請求項15に記載のブレーキ制御方法。
- 前記制動オフ判定条件は、前記制動オン判定条件の否定であることを特徴とする請求項12に記載のブレーキ制御方法。
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