JP4420112B2 - 車両用同期噛合式変速機の油圧制御回路 - Google Patents
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- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
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Description
V[mm3] = ∫Qdq ・・・式(2)
x[mm] = V[mm3] / Ac[mm2] ・・・式(3)
F[N] = k[N/mm] * x[mm] ・・・式(4)
Pm[Pa] = F[N] / Ac[mm2] ・・・式(5)
Cmax[mm3/Pa] = Qsh[mm3] * Td[1/Pa] ・・・式(7)
42:入力軸
44:出力軸
46a〜46e:変速ギヤ対(ギヤ対)
48a〜48e:同期噛合クラッチ(同期噛合装置)
50a、50b、50c:クラッチハブスリーブ(結合スリーブ)
64:シンクロナイザリング(同期リング)
66:入力歯車(第1ギヤ)
67:結合歯
69a、69b、69c:ハブ
70:スプライン歯(内周歯)
78:シフトシリンダ(シフトアクチュエータ、油圧シリンダ)
80:油圧制御回路
89:メイン油路
90:排出油路
94:リニアソレノイドバルブ(主制御弁)
98:第1油路
100:蓄圧器(ばね式アキュムレータ)
102:ストロークセンサ
104:ストロークセンサ
116:本体
118:蓄圧油室
120:蓄圧ピストン
122:ばね
124:シリンダ本体
126:ピストン
128:ロッド
130:第1油室
132:第2油室
134:シリンダ本体
136:ピストン
138:ロッド
140:第1油室
142:第2油室
144:第2油路
146:セレクトソレノイドバルブ(切換制御弁)
148:シフトソレノイドバルブ(切換制御弁)
Aa1、Ab1:第1受圧面積
Aa2、Ab2:第2受圧面積
C:コンプライアンス
Cmax:最大コンプライアンス
Cmin:最小コンプライアンス
Pm:マスター圧
Pm1:第1油圧
Pm2:第2油圧
△P:圧力差
△V:消費油量
Claims (6)
- 回転比が異なる複数のギヤ対毎に設けられて択一的に係合させることにより変速段の切り換えを行う同期噛合装置と、シフト作動ストロークにおいて噛合状態の該同期噛合装置の噛み合いを解除してニュートラル状態とした後、非噛合状態の同期噛合装置の噛み合いを行う油圧式シフトアクチュエータとを、備える車両用同期噛合式変速機の油圧制御回路であって、
前記複数の同期噛合装置のいずれか1の噛み合いが解除されてそのニュートラル状態となるまでは前記油圧式シフトアクチュエータに作動油圧を供給し、該同期噛合装置のいずれか1の噛み合いが開始されるに先立って該作動油圧の供給を遮断する主制御弁と、
該主制御弁と前記油圧式シフトアクチュエータとの間の第1油路に設けられて、前記主制御弁から供給された作動油圧を蓄圧するとともに所定量の作動油を貯溜し、該主制御弁が遮断された後は該貯溜された作動油を前記油圧式シフトアクチュエータへ供給する蓄圧器と
を、備えることを特徴とする車両用同期噛合式変速機の油圧制御回路。 - 前記油圧式シフトアクチュエータは、円筒状のシリンダ本体と、該シリンダ本体内部に摺動可能に嵌め入れられたピストンと、該ピストンに一端が連結されて前記シリンダ本体から外部へ突き出すロッドと、該ピストンを隔てて前記シリンダ本体の内部に形成される前記ロッド側の第1油室および反対側の第2油室とを有する、複動式の油圧シリンダであって、
前記油圧シリンダの作動量あるいは作動位置を検出するストロークセンサをさらに備え、
前記主制御弁は、該ストロークセンサで検出された作動量あるいは作動位置に基づいて、前記油圧式シフトアクチュエータが予め決められた作動位置であるときに作動油圧の該油圧式シフトアクチュエータへの遮断を行うものである請求項1の車両用同期噛合式変速機の油圧制御回路。 - 前記第1油路は、前記油圧式シフトアクチュエータの第1油室に接続されるとともに、
該第1油路から分岐して該油圧式シフトアクチュエータの第2油室に接続された第2油路と、該第2油路に設けられて、該第2油室の前記第1油路への接続、該第2油室の遮断、または該第2油室の排出油路への接続を切り換える切換制御弁とをさらに備え、
前記ピストンの前記第1油室側に有する第1受圧面積は、該ピストンの前記第2油室側に有する第2受圧面積の半分である請求項2の車両用同期噛合式変速機の油圧制御回路。 - 前記蓄圧器は、容器状の本体と、該本体の内部に摺動可能に嵌め入れられて容積可変の蓄圧油室を形成する蓄圧ピストンと、該蓄圧ピストンを前記蓄圧油室側へ付勢するばねとを、有するばね式アキュムレータである請求項1乃至3の車両用同期噛合式変速機の油圧制御回路。
- 前記ギヤ対は、平行な2軸の一方に相対回転可能に設けられた第1ギヤと、該平行な2軸の他方に相対回転不能に設けられた第2ギヤとから成り、
前記同期噛合装置は、前記第1ギヤに一体的に設けられた外周歯からなる結合歯と、前記平行な2軸の一方に固定されたハブと、該ハブの外周歯と噛み合う内周歯を有して前記油圧式シフトアクチュエータにより該平行な2軸の一方の軸心方向に操作される円筒状の結合スリーブと、該結合スリーブが前記結合歯に向かって移動させられる過程で該結合歯と結合スリーブとの回転数が同期するまで該結合スリーブの内周歯に当接して該結合スリーブの移動を阻止する同期リングとを、備えるものであり、
前記ばね式アキュムレータにおける作動油の流入あるいは流出体積をその流入あるいは流出前後の圧力差で除した値で表されるコンプライアンスは、変速に際して、該変速前の変速段の成立に関与している前記同期噛合装置の係合を解除するときに前記結合スリーブを操作する前記油圧式シフトアクチュエータに供給される第1油圧と、変速後の変速段の成立に関与する前記同期噛合装置を係合する際に該同期噛合装置の同期リングによる前記同期作動が開始されるときに前記油圧式シフトアクチュエータに供給される第2油圧との圧力差で、前記油圧式シフトアクチュエータが予め決められた作動位置であるときから前記同期開始までに消費する消費油量を除した値となるように、設定されている請求項4の車両用同期噛合式変速機の油圧制御回路。 - 前記予め決められた作動位置とは、前記同期噛合装置がシフト作動ストロークにおいて該同期噛合装置の噛み合いが解除されたニュートラル状態となる位置である請求項2乃至5の車両用同期噛合式変速機の油圧制御回路。
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