JP4414835B2 - クラッチカバー組立体 - Google Patents
クラッチカバー組立体 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4414835B2 JP4414835B2 JP2004224343A JP2004224343A JP4414835B2 JP 4414835 B2 JP4414835 B2 JP 4414835B2 JP 2004224343 A JP2004224343 A JP 2004224343A JP 2004224343 A JP2004224343 A JP 2004224343A JP 4414835 B2 JP4414835 B2 JP 4414835B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch cover
- load
- cover assembly
- elastic member
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
図1〜図3に示すプルタイプのダイヤフラムスプリング式クラッチカバー組立体1は、エンジンのフライホイール51に対してクラッチディスク組立体52の摩擦部材53を押し付けてクラッチを連結し、あるいは押し付けを解除してクラッチを切断するための装置である。なお、摩擦部材53は、摩擦フェーシング53aとクッショニングプレート53bとを有し、軸方向に所定範囲内でたわみ可能なクッショニング機能を有している。
次に、第1低レリーズ荷重特性実現機構8について説明する。第1低レリーズ荷重特性実現機構8は、押付荷重特性の平坦化を達成することで、摩擦部材53の摩耗が進んだ場合でも低レリーズ荷重特性を実現するための機構である。機構8は、円周方向に並んで配置された第1ユニット9と第2ユニット10とから構成されている。第1ユニット9と第2ユニット10はそれぞれ2つずつ設けられており、円周方向に交互に配置されている。このため、機構8は円周方向においてバランスよく荷重を発生する。
図2及び図3を用いて、第2低レリーズ荷重特性実現機構30について説明する。第2低レリーズ荷重特性実現機構30は、摩擦部材53におけるクッショニング機能による低レリーズ荷重化を、摩擦部材53が摩耗した状態でも実現するためのレリーズ補助用機構である。最初に、図9を用いて、摩擦部材におけるクッショニング機能による低レリーズ荷重化を説明する。クッショニング機能がない場合は、レリーズ荷重特性60は、ピークすなわち荷重バランス点63までは線形に変化し、そこからなだらかに小さくなっていき、またなだらかに大きくなっていく。また、荷重バランス点63まではプレッシャープレートの切れ量65はゼロである。摩擦部材がクッション機能を有している場合は、レリーズ時のプレッシャープレートの動きが早くなり、プレッシャープレートの切れ量65はクッショニングプレートがない場合に比べて早く大きくなる。また、図9において荷重バランス点63におけるピークが大幅に小さくなり、低レリーズ荷重特性が実現される。以上の結果が得られるのは、プレッシャープレートの位置がレリーズ動作中において、図6の押付荷重特性において負の勾配方向(右方向)に移動するからである。したがって、摩擦部材の摩耗によってセットラインの位置が変わればプレッシャープレートはレリーズ動作中において平坦部分や正勾配部分を移動することも考えられる。そこで、第2低レリーズ荷重特性実現機構30は、摩擦部材が摩耗した場合でも、プレッシャープレートが荷重特性の負の勾配方向に移動することを実現する。
このクラッチカバー組立体1では、図示しないレリーズ装置がダイヤフラムスプリング4のレバー部4bの先端に荷重を与えていない状態で、環状弾性部4aはプレッシャープレート3に押圧荷重を与えている。その結果、クラッチディスク組立体52の摩擦部材53がフライホイール51に押し付けられ、クラッチディスク組立体52にトルクが伝達される(クラッチ連結状態)。
図10を用いて、第2低レリーズ荷重特性実現機構71を説明する。第2低レリーズ荷重特性実現機構71は、前記実施形態の機構30と同様の機能を実現するための機構であり、クラッチカバー72に設けられている。なお、図10はクラッチ連結状態を示している。
2 クラッチカバー
3 プレッシャープレート
4 ダイヤフラムスプリング
30 第2低レリーズ荷重特性実現機構
31 第2支持ボルト(支持部材)
32 ホルダー(支持係合部材)
36 第1コーンスプリング(第2弾性部材)
37 第2コーンスプリング(第2弾性部材)
39 アジャストスプリング(第3弾性部材)
51 フライホイール
52 クラッチディスク組立体
53 摩擦部材
Claims (10)
- エンジンのフライホイールにクラッチディスク組立体のクッショニング機能付き摩擦部材を押し付け及び押し付け解除するためのクラッチカバー組立体であって、
前記フライホイールに固定されたクラッチカバーと、
前記クラッチカバーに対して相対回転不能に連結され、前記フライホイールとの間で前記摩擦部材を挟むためのプレッシャープレートと、
前記クラッチカバーに支持され、前記プレッシャープレートを前記フライホイール側に付勢するダイヤフラムスプリングと、
前記クラッチカバーに支持され、前記ダイヤフラムスプリングの付勢力に対抗する荷重を発生することで、前記ダイヤフラムスプリングの変位量に対する前記プレッシャープレートへの押付荷重の変化を平坦化するための第1弾性部材と、
前記クラッチカバーに支持され、レリーズ動作中に前記ダイヤフラムスプリングの付勢力に対抗する荷重を発生することで、前記摩擦部材のクッショニング機能によって前記ダイヤフラムスプリングの変位量が増大する過程において、前記プレッシャープレートへの押付荷重を減らしていく第2弾性部材と、
を備えたクラッチカバー組立体。 - 前記第2弾性部材は、クラッチ連結状態からレリーズ動作が進むにつれて荷重を大きくしていく、請求項1に記載のクラッチカバー組立体。
- 前記第2弾性部材は複数の弾性部材を組み合わせて構成されている、請求項1又は2に記載のクラッチカバー組立体。
- 前記第2弾性部材は前記クラッチカバーの前記摩擦部材側と軸方向反対側に配置されている、請求項1〜3のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。
- 前記プレッシャープレートから前記クラッチカバー側に延びる支持部材をさらに備え、
前記第2弾性部材は前記支持部材に対して前記摩擦部材側と軸方向反対側に荷重を付与する、請求項4に記載のクラッチカバー組立体。 - 前記第2弾性部材はコーンスプリングである、請求項1〜5のいずれかに記載のクラッチカバー組立体。
- 前記摩擦部材の摩耗に対して前記第2弾性部材の姿勢を維持するための摩耗補償機構をさらに備えている、請求項1に記載のクラッチカバー組立体。
- 前記摩耗補償機構は、前記摩擦部材が摩耗したときに前記第2弾性部材を摩耗前の姿勢に復帰させるための復帰機構を有している、請求項7に記載のクラッチカバー組立体。
- 前記復帰機構は、前記プレッシャープレートから前記クラッチカバー側に延びる支持部材と、前記支持部材に対して係合して前記第2弾性部材から前記摩擦部材側と軸方向反対側に荷重を受ける支持係合部材と、前記支持部材に対してねじで係合して前記第2弾性部材から前記摩擦部材側と軸方向反対側に荷重を受ける支持係合部材と、前記支持係合部材が前記摩擦部材側と軸方向反対側に移動する方向に回転するよう前記支持係合部材に常時トルクを付与する第3弾性部材とを有する、請求項8に記載のクラッチカバー組立体。
- 前記摩耗補償機構は、前記第2弾性部材と異なる位置で前記プレッシャープレートから前記クラッチカバー側に延びる支持部材と、前記支持部材に摩擦係合して前記第2弾性部材から荷重を付与される摩擦係合部材とを有している、請求項7に記載のクラッチカバー組立体。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004224343A JP4414835B2 (ja) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | クラッチカバー組立体 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004224343A JP4414835B2 (ja) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | クラッチカバー組立体 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006046368A JP2006046368A (ja) | 2006-02-16 |
JP2006046368A5 JP2006046368A5 (ja) | 2007-06-07 |
JP4414835B2 true JP4414835B2 (ja) | 2010-02-10 |
Family
ID=36025190
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004224343A Expired - Fee Related JP4414835B2 (ja) | 2004-07-30 | 2004-07-30 | クラッチカバー組立体 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4414835B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4667222B2 (ja) * | 2005-12-09 | 2011-04-06 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
JP4576327B2 (ja) * | 2005-12-09 | 2010-11-04 | 株式会社エクセディ | クラッチカバー組立体 |
US7607524B2 (en) * | 2005-12-09 | 2009-10-27 | Exedy Corporation | Clutch cover assembly |
US9726230B2 (en) * | 2012-07-03 | 2017-08-08 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Lever system |
-
2004
- 2004-07-30 JP JP2004224343A patent/JP4414835B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2006046368A (ja) | 2006-02-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4173509B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP5974450B2 (ja) | クラッチ装置 | |
JP4667222B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
WO2008059699A1 (fr) | Ensemble de couvercle d'embrayage | |
JP2000205297A (ja) | 過度調節保護の付いた自動調節摩擦クラッチ | |
JPH0861389A (ja) | クラッチ押圧組立体 | |
JP4414835B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP3943950B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
WO2012039202A1 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP4620403B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
WO2011045987A1 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP4535846B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP2007198507A (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP5008757B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP4576327B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
EP1630438B1 (en) | Clutch device for vehicle | |
US5906257A (en) | Clutch cover assembly | |
US7607524B2 (en) | Clutch cover assembly | |
JP4714592B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP4754958B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP2006132665A (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP4943012B2 (ja) | クラッチカバー組立体 | |
JP6870504B2 (ja) | 動力伝達機構 | |
JP2019011836A (ja) | 動力伝達機構 | |
JP2007198452A (ja) | クラッチカバー組立体 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070418 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070418 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20091026 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20091104 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20091120 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121127 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4414835 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121127 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151127 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |