JP4376882B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、本実施の形態に係る制御装置が搭載される車両には、SBW−ECU(Shift By Wire-Electronic Control Unit)1000と、Pスイッチ1100と、SBWアクチュエータ1200と、ECB(Electronic Control Brake)−ECU1300と、ECB1400と、EPB(Electronic Parking Brake)1500と、主電源200と、SBW用補助電源202と、ECB用キャパシタ204と、リレー回路206と、電源監視回路208と、ドア開閉センサ210と、着座検知センサ212と、ブレーキペダルストロークセンサ214とが搭載される。本実施の形態において、車両は、特に限定されるものではなく、たとえば、エンジンを駆動源とする車両であってもよいし、エンジンと電動機とを駆動源とするハイブリッド車両であってもよいし、電動機を駆動源とする電気自動車、燃料電池自動車であってもよいものとする。
以下、本発明の第2の実施の形態に係る車両の制御装置について説明する。本実施の形態に係る車両の制御装置を搭載する車両は、上述の第1の実施の形態に係る車両の制御装置を搭載する車両の構成と比較して、SBW用補助電源が設けられない点およびECB−ECUにおいて許可条件が成立すると、ECB用キャパシタからSBW−ECUに電力が供給される点が異なる。それ以外の構成は、上述の第1の実施の形態に係る車両の制御装置を搭載する車両の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。
以下、本発明の第3の実施の形態に係る車両の制御装置について説明する。本実施の形態に係る車両の制御装置を搭載する車両は、上述の第2の実施の形態に係る車両の制御装置を搭載する車両の構成と比較して、予め定められた許可条件が異なる。それ以外の構成は、上述の第2の実施の形態に係る車両の制御装置を搭載する車両の構成と同じ構成である。それらについては同じ参照符号が付してある。それらの機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明はここでは繰り返さない。
Claims (5)
- 第1のアクチュエータの作動により制動力を生じさせるブレーキ機構と、第2のアクチュエータの作動によりトランスミッションのシフトポジションを切り換えるシフト機構とが搭載された車両の制御装置であって、前記シフトポジションは、少なくともパーキングポジションを有し、前記シフトポジションが前記パーキングポジションに切り換わることにより、前記車両の駆動軸が機械的に固定され、
前記ブレーキ機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、前記第1のアクチュエータに供給される電力を制御するとともに、前記シフト機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御するための制御手段と、
前記制御手段および前記第1、第2のアクチュエータに電力を供給するための第1の電力供給手段と、
前記第1のアクチュエータに電力を供給する第2の電力供給手段と、
前記第2のアクチュエータに電力を供給する第3の電力供給手段と、
前記第2の電力供給手段から供給される電圧を検知するための供給電圧検知手段とを含み、
前記制御手段は、前記第1の電力供給手段から供給される電力を用いて前記第2のアクチュエータを作動できないという制御条件が成立すると、前記ブレーキ機構により前記車両を停車状態に維持可能な程度に前記第2の電力供給手段から電力が十分供給されるときには、前記ブレーキ機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて前記第2の電力供給手段から供給される電力で前記ブレーキ機構を作動させて前記車両の停車状態を維持し、かつ、前記第2の電力供給手段および前記第3の電力供給手段のうちのいずれかから前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御するためのアクチュエータ制御手段を有し、
前記アクチュエータ制御手段は、前記供給電圧検知手段によって検知された前記第2の電力供給手段から供給される電圧が前記ブレーキ機構の作動中に予め定められた電圧よりも低下したことに応じて、前記第3の電力供給手段により供給される電力を用いて、前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御して、前記シフトポジションが前記パーキングポジションに切り換わるように前記シフト機構を作動させて前記車両の停車状態を維持する、車両の制御装置。 - 前記制御装置は、前記第3の電力供給手段から供給される電圧を検知するための電圧検知手段をさらに含み、
前記アクチュエータ制御手段は、前記第3の電力供給手段により供給される電圧が予め定められた電圧以下であるときに、前記シフトポジションが前記パーキングポジションに
切り換わるように、前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御する、請求項1に記載の車両の制御装置。 - 前記アクチュエータ制御手段は、前記パーキングポジションへの変更操作が検出されたという条件、前記車両の乗員の降車意志が検出されたという条件および前記車両の速度が予め定められた速度よりも低下したという条件のうちの少なくともいずれか1つの条件が成立した場合に、前記第3の電力供給手段により供給される電圧に関わらず、前記第3の電力供給手段により供給される電力を用いて、前記シフトポジションが前記パーキングポジションに切り換わるように、前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御する、請求項1または2に記載の車両の制御装置。
- 第1のアクチュエータの作動により制動力を生じさせるブレーキ機構と、第2のアクチュエータの作動によりトランスミッションのシフトポジションを切り換えるシフト機構とが搭載された車両の制御装置であって、前記シフトポジションは、少なくともパーキングポジションを有し、前記シフトポジションが前記パーキングポジションに切り換わることにより、前記車両の駆動軸が機械的に固定され、
前記ブレーキ機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、前記第1のアクチュエータに供給される電力を制御するとともに、前記シフト機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御するための制御手段と、
前記制御手段および前記第1、第2のアクチュエータに電力を供給するための第1の電力供給手段と、
前記第1のアクチュエータに電力を供給する第2の電力供給手段と、
前記第2のアクチュエータに電力を供給する第3の電力供給手段と、
前記第2の電力供給手段から供給される電圧を検知するための供給電圧検知手段とを含み、
前記制御手段は、前記第1の電力供給手段から供給される電力を用いて前記第2のアクチュエータを作動できないという制御条件が成立すると、前記第2の電力供給手段から供給される電圧が予め定められた電圧以上のときには前記ブレーキ機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、前記第2の電力供給手段から供給される電力で前記ブレーキ機構を作動させて前記車両を停車状態に維持し、かつ、前記第2の電力供給手段および前記第3の電力供給手段のうちのいずれかから前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御するためのアクチュエータ制御手段を有し、
前記アクチュエータ制御手段は、前記供給電圧検知手段によって検知された前記第2の電力供給手段から供給される電圧が前記ブレーキ機構の作動中に前記予め定められた電圧よりも低下したことに応じて、前記第2の電力供給手段により供給される電力を用いて、前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御して、前記シフトポジションが前記パーキングポジションに切り換わるように前記シフト機構を作動させて前記車両の停車状態を維持する、車両の制御装置。 - 第1のアクチュエータの作動により制動力を生じさせるブレーキ機構と、第2のアクチュエータの作動によりトランスミッションのシフトポジションを切り換えるシフト機構とが搭載された車両の制御装置であって、前記シフトポジションは、少なくともパーキングポジションを有し、前記シフトポジションが前記パーキングポジションに切り換わることにより、前記車両の駆動軸が機械的に固定され、
前記ブレーキ機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、前記第1のアクチュエータに供給される電力を制御するとともに、前記シフト機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御するための制御手段と、
前記制御手段および前記第1、第2のアクチュエータに電力を供給するための第1の電力供給手段と、
前記第1のアクチュエータに電力を供給する第2の電力供給手段と、
前記第2のアクチュエータに電力を供給する第3の電力供給手段と、
前記第2の電力供給手段から供給される電圧を検知するための供給電圧検知手段とを含み、
前記制御手段は、前記第1の電力供給手段から供給される電力を用いて前記第2のアクチュエータを作動できないという制御条件が成立すると、前記第2の電力供給手段から供給される電力が前記第1のアクチュエータを制御可能な電力であるときには前記ブレーキ機構の操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、前記第2の電力供給手段から供給される電力で前記ブレーキ機構を作動させて前記車両の停車状態を維持し、前記第2の電力供給手段および前記第3の電力供給手段のうちのいずれかから前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御するためのアクチュエータ制御手段を有し、
前記アクチュエータ制御手段は、前記第2の電力供給手段から供給される電圧が前記ブレーキ機構の作動中に低下したときに、前記第2の電力供給手段から供給される電力が前記第1のアクチュエータを制御可能な電力であっても、前記第1のアクチュエータを作動させる必要がないと予測されるという予め定められた条件が成立すると、前記第2の電力供給手段および前記第3の電力供給手段のうちのいずれかから前記第2のアクチュエータに供給される電力を制御して、前記シフトポジションが前記パーキングポジションになるように前記シフト機構を作動させて前記車両の停車状態を維持する、車両の制御装置。
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