JP4360099B2

JP4360099B2 - 空調装置

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Publication number: JP4360099B2
Application number: JP2003032760A
Authority: JP
Inventors: 末広岡崎
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-02-10
Filing date: 2003-02-10
Publication date: 2009-11-11
Anticipated expiration: 2023-02-10
Also published as: US6979259B2; US20040154327A1; JP2004243796A; DE102004006303A1

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空調装置に関し、特に、分割形成された空調ケースを備える空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、空気通路となる複数の開口部が仕切部を介して隣接して形成された空調ケースを有し、開口部を開閉するための可動部材であるドアを仕切部に近接配置した空調装置がある。そして、空調ケースが、複数の開口部や仕切部を開口部の配列方向において分割する分割面で分割形成された空調装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このような空調装置の一例の要部を図５に示す。空調ケース５１１は右ケース５１１ａと左ケース５１１ｂとに縦方向の分割面で２分割して形成され、分割面は開口部５１５、５１６と仕切部５１３とを通過している。そして、空調ケース５１１内には、開口部５１５，５１６を開閉するドア５２２が、回動軸５２２ｂを仕切部５１３の内側に近接して配置されている。
【０００４】
【特許文献１】
実公昭６１−４６００３号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の従来の空調装置では、図５に示す仕切部５１３を構成する右仕切部５１３ａと左仕切部５１３ｂとが、各ケース５１１ａ、５１１ｂの本体部から突出した形状となる。したがって、仕切部５１３は成形時に発生する歪等により安定した形状が得難いという問題がある。
【０００６】
仕切部５１３が内側に変形したときには、ドア５２２の回動軸５２２ｂに干渉しドア５２２の回動トルク増大という不具合を発生する場合がある。また、仕切部５１３が外側に変形したときには、ドア５２２の回動軸５２２ｂとの距離が増大し、仕切部５１３と回動軸５２２ｂとの間にシール構造を形成していたとしてもシール不良という不具合を発生する場合がある。
【０００７】
本発明は上記点に鑑みてなされたもので、空調ケースに設けられた隣接する開口部間の仕切部が変形し難い空調装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
空調ケース（１１）と、
空調ケース（１１）に設けられ、空調ケース（１１）内を流れる空気を流通するための第１および第２開口部（１５、１６）と、
空調ケース（１１）とは別体に設けられ、１つの開口部を第１開口部（１５）と第２開口部（１６）とに仕切る本体部（１１３ａ）を有する仕切部材（１１３）と、
仕切部材（１１３）の本体部（１１３ａ）の長手方向に平行に延設される回動軸（２２ｂ）を仕切部材（１１３）の本体部（１１３ａ）の内側直近に有する可動部材（２２）とを備え、
空調ケース（１１）が、第１開口部（１５）および第２開口部（１６）を、これらの配列方向において分割する分割面により分割形成されており、
可動部材（２２）は、第１開口部（１５）もしくは第２開口部（１６）を開閉するドア部材（２２）であることを特徴としている。
【０００９】
これによると、第１開口部（１５）と第２開口部（１６）との間の仕切部（１１３）をケース本体部（１１１、１１２）とは別体の仕切部材（１１３）により形成するので、安定した形状が得易く、仕切部材（１１３）がドア部材（２２）の動き等に影響を与え難い。
【００１０】
また、請求項２に記載の発明では、空調ケース（１１１、１１２）は、樹脂材料からなることを特徴としている。
【００１１】
これによると、空調ケース（１１）のケース本体部（１１１、１１２）を形成し易い。
【００１２】
また、請求項３に記載の発明では、仕切部材（１１３）は、空調ケース（１１１、１１２）より剛性が高いことを特徴としている。
【００１３】
これによると、仕切部（１１３）に外力等が付勢されたとしても変形し難い。
【００１４】
また、請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の発明において、仕切部材（１１３）は、金属材料からなることを特徴としている。
【００１５】
これによると、仕切部材（１１３）を大型化することなくケース本体部（１１１、１１２）より高剛性とし易い。
【００１８】
なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
【００２０】
本実施形態は、本発明を車両用の空調装置に適用したものである。図１は車両用空調装置の室内ユニット１の概略構成を示す斜視図であり、図２は室内ユニット１の要部拡大斜視図である。
【００２１】
車両用空調装置の室内ユニット１は、送風機ユニット部２と空調ユニット部３とが一体的の形成されており、送風機ユニット部２を前方上方側として車室内前部の計器盤の車両幅方向中央部に配置されている。
【００２２】
上記送風機ユニット部２は、その左方部に車室内空気と車室外空気とを切替導入する内外気切替箱（図示せず）を備え、この内外気切替箱の右方には送風機が配置されており、この送風機は遠心式多翼ファンからなる送風ファン４とファン駆動用モータ（図示せず）とを有している。
【００２３】
一方、空調ユニット部３は空気通路を形成する空調ケース１１を有する。この空調ケース１１は全体形状が概略箱状に成形され、以下説明する機器等を収納するために主要部は縦方向に２分割されており、樹脂製（本例ではポリプロピレン樹脂製）の右ケース体１１１と左ケース体１１２とを一体に結合して構成される。なお、本実施形態では送風機ユニット部２の送風ファン４等も空調ケース１１内に収納されている。
【００２４】
空調ケース１１において、送風ファン４の下方の蒸発器１３の前方側（空調ケース１１内の下部最前方側）には空気導入路が設けられており、この空気導入路に送風ファン４からの送風空気が導入される。この蒸発器１３は冷凍サイクルの低圧冷媒が蒸発して送風空気から吸熱することにより送風空気を冷却する冷房用熱交換器である。
【００２５】
蒸発器１３は空調ケース１１内に略垂直状態にして設置されているので、送風ユニット部２からの流入空気は蒸発器１３の熱交換部を前方から後方へと通過する。
【００２６】
そして、空調ケース１１内において、蒸発器１３の空気下流側にヒータコア１４が若干傾斜した状態にして設置されている。このヒータコア１４は、図示しない車両エンジンからの温水（エンジン冷却水）を熱源として送風空気を加熱する暖房用熱交換器である。
【００２７】
空調ケース１１の上面には、車室内の上方側（乗員頭部側）に向けて空気を吹き出すフェイス吹出口（図示せず）に連通するフェイス吹出開口部１５と、車両前面窓ガラス内面に向けて空気を吹き出すデフロスタ吹出口（図示せず）に連通するデフロスタ吹出開口部１６とが隣接して形成されている。また、空調ケース１１の上方側側面には、車室内の乗員足元に向けて空気を吹き出すフット吹出口（図示せず）に連通するフット吹出開口部１７が形成されている。
【００２８】
フェイス吹出開口部１５とデフロスタ吹出開口部１６との間には、両開口部１５、１６を仕切るための仕切部を構成する仕切部材としての仕切プレート１１３が配設されている。仕切プレート１１３は、ケース本体部（右ケース体１１１および左ケース体１１２からなる構成）とは別体となっている。ここで、フェイス吹出開口部１５が本実施形態における第１開口部、デフロスタ吹出開口部１６が本実施形態における第２開口部である。
【００２９】
空調ケース１１内には、エアミックスドア２１、吹出モードドア２２等の複数のドア手段（一部図示せず）が設けられており、これらの作動により、蒸発器１３を通過した空気のうち所望量をヒータコア１４で加熱した後、吹き出しモードに応じて上記吹き出し開口部１５、１６、１７のいずれか１つもしくは複数から空調空気を吹き出すようになっている。
【００３０】
次に、本実施形態の要部について説明する。前述したように、空調ケース１１の上面に形成されたフェイス吹出開口部１５とデフロスタ吹出開口部１６とは、図２にも示すように、仕切プレート１１３を仕切部として隣接して配置されている。
【００３１】
仕切プレート１１３は、金属製（本例ではアルミニウム合金製）のプレート部材であり、図４に示すように、本体部１１３ａと、本体部１１３ａの両端の４箇所に設けられた係止部１１３ｂとからなる。本体部１１３ａは、長手方向に延びる屈曲構造を有している。本体部１１３ａの屈曲構造は、後述する吹出モードドア２２の回動軸２２ｂとの間にシール構造を構成するため、および本体部１１３ａの剛性を向上するために形成されている。
【００３２】
係止部１１３ｂは、本体部１１３ａに対し略垂直方向に延びるように形成されており、各係止部１１３ｂの略中央には、係止孔１１３ｃが貫通孔として設けられている。仕切プレート１１３は、厚さ約１．６ｍｍの金属板をプレス加工することにより形成されている。
【００３３】
一方、空調ケース１１のケース本体部を構成する右ケース体１１１と左ケース体１１２は、それぞれ、厚さ約１．５ｍｍに成形されており、図３に示すように、一体に組み合わせられたときには、フェイス吹出開口部１５とデフロスタ吹出開口部１６とが連続する１つの開口部となるようになっている。そして、空調ケース１１のケース本体部の分割面（右ケース体１１１と左ケース体１１２との境界面）は、上記両開口部１５、１６の中央を通過する面となっている。
【００３４】
右ケース体１１１および左ケース体１１２の外面には、それぞれ仕切プレート１１３の係止部１１３ｂに対応した形状の複数の係止溝部１１１ａ、１１２ａが形成されている。そして、各係止溝部１１１ａ、１１２ａの略中央には、係止孔１１３ｃと係止するための係止突起をなす爪部１１２ｂ（右ケース体１１１の爪部の図示は省略）が設けられている。
【００３５】
また、右ケース体１１１および左ケース体１１２には、それぞれ係止溝部１１１ａ、１１２ａ間に、後述する吹出モードドア２２の回動軸２２ｂの端部を挿設するための摺動孔１１１ｃ、１１２ｃが形成されている。
【００３６】
図２に示すように、吹出モードドア２２は、ドア本体部２２ａと、ドア本体部２２ａの一辺に設けられた回動軸２２ｂとにより構成されている。図示は省略しているが、ドア本体部２２ａの外周と、回動軸２２ｂのドア本体部２２ａ配設側の反対側とには、エラストマ材からなるシール部が突設されている。
【００３７】
そして、空調ユニット１を組み立てるときには、蒸発器１３、ヒータコア１４、エアミックスドア２１、吹出モードドア２２等の各種機器を収納しつつ、右ケース体１１１と左ケース体１１２とを一体に結合する。このとき、図２に示すように、吹出モードドア２２の回動軸２２ｂの端部を摺動孔１１１ｃ、１１２ｃ（図２では１１１ｃ図示省略）に挿設する。
【００３８】
その後、仕切プレート１１３をケース本体部に装着する。このとき、仕切プレート１１３の係止部１１３ｂが各ケース体１１１、１１２の係止溝部１１１ａ、１１２ａに押し込まれ、係止孔１１３ｃに爪部１１２ｂ等が嵌合することで、仕切プレート１１３が空調ユニット１のケース本体部に容易かつ確実に固定される。
【００３９】
空調ケース１１のケース本体部において、フェイス吹出開口部１５とデフロスタ吹出開口部１６とが連続する１つの開口部となっている。ところが、仕切プレート１１３が装着されることにより、フェイス吹出開口部１５とデフロスタ吹出開口部１６とが仕切プレート１１３の本体部１１３ａにより仕切られる。
【００４０】
また、吹出モードドア２２の回動軸２２ｂは、仕切プレート１１３の本体部１１３ａの内側直近に、本体部１１３ａの長手方向に平行に延設される。これにより、回動軸２２ｂと本体部１１３ａとの間には、前述のシール部により確実にシール構造が形成される。
【００４１】
上述の構成によれば、フェイス吹出開口部１５とデフロスタ吹出開口部１６との仕切部を右ケース体１１１および左ケース体１１２とは別体の仕切プレート１１３により形成するので、安定した仕切部形状を得ることができる。したがって、仕切部を設計位置に安定して配設できるので、仕切部（本体部１１３ａ）が吹出モードドア２２の回動軸２２ｂに干渉して作動不良を発生したり、仕切部（本体部１１３ａ）と回動軸２２ｂとの間のシール不良が発生したりすることを防止できる。
【００４２】
また、図５に示したような従来構造の空調ケースでは、上記不具合の発生防止のためには、成形金型の高精度なチューニングや、成形条件の高精度化等が必要であった。ところが、本実施形態によれば、これらも不要である。
【００４３】
また、ケース本体部（左右ケース体１１１、１１２）は、樹脂材料により形成されているので、形成が容易であるとともに、空調ケース１１を軽量化し易い。
【００４４】
また、仕切プレート１１３は、ケース本体部（左右ケース体１１１、１１２）より剛性が高い。したがって、フェイス吹出開口部１５やデフロスタ吹出開口部１６に通風ダクト等を装着した場合に、仕切部に応力等が付勢されたとしても変形し難い。これにより、仕切プレート１１３の本体部１１３ａが回動軸２２ｂに干渉すること等を防止することができる。
【００４５】
また、仕切プレート１１３は、金属材料により形成されているので、ケース本体部（左右ケース体１１１、１１２）と略同一の厚さであっても、ケース本体部より高剛性にすることができる。また、高い剛性を得るために、空調ケース１１の体格が大きくなることもない。
【００４６】
（他の実施形態）
上記一実施形態では、可動部材である吹出モードドア２２は、回動軸２２ｂの片側にドア本体部２２ａを備えたドア部材であったが、これに限定されるものではない。例えば、開口部側にシール面を有するロータリドア等であってもよいし、ドア部材以外の可動部材であっても本発明は有効である。
【００４７】
また、上記一実施形態では、第１、第２開口部は、フェイス吹出開口部１５、デフロスタ吹出開口部１６であったが、これに限定されるものではない。他の吹出開口部であってもよい。また、内外気導入口のように吸込開口部であってもよいし、空調ケース内に設けられた開口部（通風口）であってもよい。
【００４８】
また、上記一実施形態では、ケース本体部と別体で設けた仕切プレート１１３は、金属材により形成していたが、空調ケース１１の大型化が許容できるのであれば、樹脂材により形成するものであってもよい。これによれば、空調ケースを軽量化し易い。
【００４９】
また、上記一実施形態では、空調装置は車両用であったが、本発明は住宅用等の空調装置にも適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態における車両用の空調装置の室内ユニット１の概略構成を示す斜視図である。
【図２】室内ユニット１の要部斜視図である。
【図３】空調ケース１１のケース本体部の要部斜視図である。
【図４】仕切プレート１１３の斜視図である。
【図５】従来の室内ユニットの要部斜視図である。
【符号の説明】
１室内ユニット
１１空調ケース
１５フェイス吹出開口部（第１開口部）
１６デフロスタ吹出開口部（第２開口部）
２２吹出モードドア（可動部材、ドア部材）
２２ｂ回動軸
１１１右ケース体（ケース本体部の一部）
１１２左ケース体（ケース本体部の一部）
１１３仕切プレート（仕切部材）
１１３ａ本体部

Claims

空調ケース（１１）と、
前記空調ケース（１１）に設けられ、前記空調ケース（１１）内を流れる空気を流通するための第１および第２開口部（１５、１６）と、
前記空調ケース（１１）とは別体に設けられ、１つの開口部を前記第１開口部（１５）と前記第２開口部（１６）とに仕切る本体部（１１３ａ）を有する仕切部材（１１３）と、
前記仕切部材（１１３）の本体部（１１３ａ）の長手方向に平行に延設される回動軸（２２ｂ）を前記本体部（１１３ａ）の内側直近に有する可動部材（２２）とを備え、
前記空調ケース（１１）が、前記第１開口部（１５）および前記第２開口部（１６）を、これらの配列方向において分割する分割面により分割形成されており、
前記可動部材（２２）は、前記第１開口部（１５）もしくは前記第２開口部（１６）を開閉するドア部材（２２）であることを特徴とする空調装置。
前記空調ケース（１１１、１１２）は、樹脂材料からなることを特徴とする請求項１に記載の空調装置。
前記仕切部材（１１３）は、前記空調ケース（１１１、１１２）より剛性が高いことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の空調装置。
前記仕切部材（１１３）は、金属材料からなることを特徴とする請求項３に記載の空調装置。