DE3242246C1

DE3242246C1 - Heiz- und Belueftungsanlage fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3242246C1
Application number: DE3242246A
Authority: DE
Inventors: Bernd 4050 Mönchen-Gladbach Forsting; Gustav 5024 Pulheim Jeske; Joachim 5020 Frechen Zander
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1982-11-15
Filing date: 1982-11-15
Publication date: 1984-04-19
Also published as: GB2130359B; GB8316042D0; FR2536021B1; FR2536021A1; US4533081A; GB2130359A

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Heiz- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der älteren Patentanmeldung P 31 37 771.8 der Anmelderin ist eine Heiz- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge dieser Art zu entnehmen, bei der der Wärmetauscher über eine Öffnung nach unten zum Fahrzeuginnern hin auswechselbar ist

Bei dieser Heiz- und Belüftungsanlage ist ein einfaches und schnelles Auswechseln des Wärmetauschers möglich, sofern das Kraftfahrzeug nicht mit einem großen Kardanwellentunnel versehen war. Bei einem Kraftfahrzeug, das infolge eines Hinterradantriebes einen Kardanwellentunnel von erheblicher Größe aufweist, stellt sich die Anordnung einer nach unten zu öffnenden Montageklappe für den Wärmetauscher als unzweckmäßig heraus.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Heiz- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 erläuterten Art derart zu verbessern, daß auch bei beengten Platzverhältnissen unterhalb der Heiz- und Belüftungsanlage ein einfaches und schnelles Auswechseln des Wärmetauschers möglich ist.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem bei einer Heiz- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 aufgezeichneten Merkmale vorgesehen werden.

Dadurch, daß das Gehäuse aus Kunststoff seitlich zum Wärmetauscher mit einer Öffnung versehen ist und im unteren Teil des Mischraumes ein.von der Seite der Öffnung her einsetzbares Stütz- und Verschlußteil für den Wärmetauscher bzw. das Gehäuse vorgesehen ist, das bei seinem Entfernen ein Verlagern des Wärmetauschers um die Länge seiner Anschlußstutzen zum Fahrzeuginnern und ein Herausziehen zur Seite durch die Öffnung ermöglicht, wird eine Wärmetauscheranordnung geschaffen, die auch bei beengten Platzverhältnissen im Bereich des Kardanwellentunnels ein einfaches und schnelles Auswechseln des Wärmetauschers vom Fahrzeuginnern her ermöglicht.

Das Stütz- und Verschlußteil bildet hierbei in seiner Einbaulage einerseits eine Stützwand für den Wärmetauscher und andererseits eine Verschlußwand für die Öffnung im Gehäuse der Heiz- und Belüftungsanlage.

Durch einen am freien Ende ' der Stützwand vorgesehenen Rasthaken kann das Stütz- und Verschlußteil auf einfache Weise in seiner Einbaulage gehalten werden. Selbstverständlich ist dieser Rasthaken mittels eines Schraubenziehers oder dergleichen ausrastbar.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen vertikalen Schnitt durch eine Heiz- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge;

F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II und

Fig.3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles III in F ig. 2.

Die in den Figuren gezeigte Heiz- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen aus zwei Gehäuseteilen 1 und 2, einem Gebläse 3, einem Wärmetauscher 4 sowie einer Mischklappe 5 und einer Verteilerklappe 6. Im Gehäuseteil 1 ist hierbei ein Wärmetauscherkanal 7 und ein Bypaßkanal 8 ausgebildet, die in einem Mischraum 9 zusammentreffen, in dem die Verteilerklappe 6 angeordnet ist. Das Gehäuseteil 1 ist im Bereich des Wärmetauscherkanals 7 mit einer Aufnahme 10 für den Wärmetauscher 4 versehen und weist an einer Seite eine rechteckige öffnung 11 auf, deren Abmessung etwa der Länge des Wärmetauschers 4 mit seinen Anschlußstutzen 12 entspricht.

Der Wärmetauscher 4 kann somit von der einen Seite des Gehäuseteiles 1 eingeschoben werden und wird hierauf in Richtung Motorraum verlagert, so daß seine Anschlußstutzen 12 durch entsprechende öffnungen in der Spritzwand hindurchtreten. In dieser Einbaulage stützt sich der Wärmetauscher 4 an der Aufnahme 10 im Gehäuseteil 1 ab. An seiner Vorderseite wird er durch ein Stütz- und Verschlußteil 13 abgestützt, das im wesentlichen aus einer Stützwand 14 und einer Verschlußwand 15 besteht. Am freien Ende der Stützwand 14 ist ein Rasthaken 16 ausgebildet, der mit einer entsprechenden Öffnung 17 im Gehäuseteil 1 zusammenwirkt, um das Stütz- und Verschlußteil 13 in seiner Einbaulage zu halten.

In der gezeigten Ausführungsform wird die öffnung 11 im Gehäuseteil 1 nur zum Teil von der Verschlußwand 15 geschlossen. Der größere Teil der Öffnung 11 wird hierbei durch den Wasserkasten des eingesetzten Wärmetauschers geschlossen. Selbstverständlich kann, falls gewünscht, auch noch dieser Teil der öffnung 11 durch eine Verschlußwand abgedeckt werden. Bei der vorliegenden Ausführungsform wird der Wasserkasten

des Wärmetauschers 4 über Laschen 18 am Gehäuseteil 1 und über eine Haltekante 19 am Stütz- und Verschlußteil 13 festgelegt.

Bei der anfänglichen Montage der Heiz- und Belüftungsanlage kann in üblicher Weise die gesamte vormontierte Heiz- und Belüftungsanlage unterhalb des Armaturenbrettes montiert werden, wobei die Anschlußstutzen durch die Spritzwand hindurchgeführt und mit entsprechenden Schlauchleitungen verbunden werden.

Sollte während eines normalen Gebrauches des Kraftfahrzeuges die Heiz- und Belüftungsanlage durch einen schadhaften Wärmetauscher ausfallen, so ist nunmehr nicht mehr erforderlich, zum Auswechseln des

Wärmetauschers die gesamte Heiz- und Belüftungsanlage zu demontieren sondern es braucht lediglich, z. B, mittels eines Schraubenziehers, der Rasthaken des Stütz- und Verschlußbauteiles gelöst zu werden, worauf man diesen seitlich aus dem Gehäuseteil der Heiz- und Belüftungsanlage herausziehen kann. Nach dem Lösen der Schlauchverbindungen im Motorraum kann hierauf der Wärmetauscher in Richtung zum Fahrzeuginnern hin verlagert werden und hierauf seitlich aus dem Gehäuseteil 1 zum Fußraum des Beifahrers hin entnommen werden. Ein neuer oder ein entsprechend instandgesetzter Wärmetauscher kann hierauf in umgekehrter Reihenfolge wieder eingesetzt und montiert werden.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

- Leerseite -

Claims

Patentansprüche:

1. Heiz- und Belüftungsanlage für Kraftfahrzeuge, mit in einem Gehäuse aus Kunststoff stromab eines Gebläses angeordneten, einen Wärmetauscher enthaltenden Wärmetauscherkanal und einem Bypaßkanal, die über eine gemeinsame Mischklappe wechsel- bzw. teilweise beaufschlagbar sind und die in einem Mischraum münden, von dem aus Kanäle zu Belüftungs- und Defrosterdüsen sowie Fußraumauslassen abgehen, die über eine Verteilerklappe wechsel- bzw. teilweise beaufschlagbar sind und bei der der Wärmetauscher über eine Öffnung zum Fahrzeuginnern hin auswechselbar ist, d a d u r c h gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1, 2) seitlich zum Wärmetauscher (4) mit einer rechteckigen Öffnung (11) versehen ist und im unteren Teil des Mischraumes (9) ein von der Seite der Öffnung (11) her einsetzbares Stütz- und Verschlußteil (13) vorgesehen ist, das. bei seinem Entfernen ein Verlagern des Wärmetauschers (4) um die Länge seiner Anschlußstutzen (12) zum Fahrzeuginnern hin und ein Herausziehen zur Seite durch die Öffnung (11) ermöglicht.

2. Heiz- und Belüftungsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stütz- und Verschlußteil (13) im wesentlichen aus einer den Wärmetauscher (4) in seiner Einbaulage haltenden Stützwand (14) und einer einen Teil der Öffnung (11) im Gehäuse (1, 2) abschließenden Verschlußwand (15) besteht.

3. Heiz- und Belüftungsanlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende der Stützwand (14) mit einem Rasthaken (16) versehen ist, der mit einer entsprechenden öffnung (17) im Gehäuse (1,2) zusammenwirkt, um das Stütz- und Verschlußteil (13) in seiner Einbaulage zu halten.