JP4356715B2 - 電源装置、および電源装置を備える車両 - Google Patents
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Description
好ましくは、位相変更部は、第2の駆動信号の立上りタイミングが第1の駆動信号の立下りタイミングと一致するように位相差を調整する。
この発明の、他の局面では、上記いずれかの電源装置と、車輪駆動用モータを駆動するインバータとを備える車両であり、負荷回路は、インバータを含む。
図1は、本発明の実施の形態1の車両100の主たる構成を示す図である。なお車両100は、モータとエンジンとを車両の駆動に併用するハイブリッド自動車であるが、本発明は、モータで車輪を駆動する電気自動車、燃料電池自動車等に対しても適用することができる。
図2は、図1の制御装置30の機能ブロック図である。なお、この制御装置30は、ソフトウエアでもハードウエアでも実現が可能である。
指令値生成部162は、電圧目標値VH*と電圧VLA,VHおよび/または電流IS(A)とに基づいて、昇圧コンバータ12Aに対応する指令値MAを生成する。指令値生成部164は、電圧VLB,VHおよび/または電流IS(B)に基づいて、昇圧コンバータ12Bに対応する指令値MBを生成する。なお、指令値生成部162,164は、対応する昇圧コンバータの入力電流を目標値に設定して制御を行なう電流制御モードまたは出力電圧を目標値設定して制御を行なう電圧制御モードにおいて動作し、それぞれ指令値MA,MBを生成することができる。
キャリア発生部166は、PWM信号を生成するためのキャリア信号FCAを発生する。キャリア信号FCAは三角波であり、その周期は、昇圧コンバータ12A,12Bのスイッチング損失を考慮して設定される。
図4は、昇圧コンバータの制御に関連する動作波形を示した図である。
実施の形態1では、キャリア信号を180度シフトさせて用いたが、シフトさせる量は180度以外でも良い。
図5を参照して、昇圧コンバータ制御部131Aは、発電機駆動必要電圧算出部152と、モータ駆動必要電圧算出部154と、最大値選択部156と、指令値生成部162,164を含む。これらの構成要素の動作については、図3の場合と同様であるので説明は繰返さない。
図1では、電流センサを電源ラインに設けたが、接地ラインに設けても良い。この場合には、電流センサはホール素子でも良いが、シャント抵抗を用いる場合にコスト的にメリットが大きくなる。
図7を参照して、車両200は、バッテリBA,BBと、昇圧コンバータ12A,12Bと、コンデンサC2と、負荷回路23と、電流センサ210と、制御装置30とを含む。
Claims (7)
- 第1、第2の蓄電装置と、
前記第1の蓄電装置と負荷回路との間に設けられる第1の電圧コンバータと、
前記第2の蓄電装置と前記負荷回路との間に設けられる第2の電圧コンバータと、
前記第1の電圧コンバータの出力に接続される第1の電流経路と、
前記第2の電圧コンバータの出力に接続され、合流点において前記第1の電流経路に接続される第2の電流経路と、
前記合流点と前記負荷回路との間に接続される第3の電流経路と、
前記第3の電流経路を流れる電流を検出する電流センサと、
前記第1、第2の電圧コンバータを制御し、かつ前記電流センサの電流検出値を監視する制御装置とを備え、
前記制御装置は、周波数が等しくかつ位相差を有する第1、第2のキャリア信号に基づいて、前記第1、第2の電圧コンバータのパルス幅変調制御を行ない、
前記制御装置は、前記位相差に対応する時間差を設けて前記電流検出値をサンプリングして、前記第1、第2の電圧コンバータに流れる個別電流値を得る、電源装置。 - 前記制御装置は、
第1のキャリア信号を発生する信号発生部と、
第1の指令値と前記第1のキャリア信号とに基づいて前記第1の電圧コンバータに対する第1の駆動信号を生成する第1の変調部と、
前記第1のキャリア信号に前記位相差を加えて前記第2のキャリア信号を出力する位相変更部と、
第2の指令値と前記第2のキャリア信号とに基づいて前記第2の電圧コンバータに対する第2の駆動信号を生成する第2の変調部とを含む、請求項1に記載の電源装置。 - 前記位相差は、180度である、請求項2に記載の電源装置。
- 前記位相変更部は、前記第2の駆動信号の立ち上がりタイミングが前記第1の駆動信号の立下りタイミングと一致するように前記位相差を調整する、請求項1に記載の電源装置。
- 前記第3の電流経路上の接続点に一方端が接続され、前記第1の電圧コンバータからの出力および前記第2の電圧コンバータからの出力を平滑化して負荷回路に供給するためのコンデンサをさらに備え、
前記電流センサは、前記第3の電流経路の前記合流点と前記接続点の間を流れる電流を検出する、請求項1に記載の電源装置。 - 前記第1、第2の電圧コンバータの各々は、
チョッパ回路を含む、請求項1〜5のいずれか1項に記載の電源装置。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の電源装置と、
車輪駆動用モータを駆動するインバータとを備え、
前記負荷回路は、
前記インバータを含む、車両。
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