JP4342501B2 - エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
また請求項1に記載のエアバッグ装置では、インフレータのガス吹出し口が、ドアの長手方向に複数設けられた取付けヒンジのうち、該長手方向の両側において最も端部側に位置する取付けヒンジに重なる領域に位置しているので、エアバッグ装置の作動時に、最も端部側の取付けヒンジ付近にエアバッグ袋体を介して最も大きなガス噴出力が作用する。このため、エアバッグ袋体の膨張圧力がドアの端部まで大きく作用するので、ドアを端部まで十分に開放することができる。
更に請求項1に記載のエアバッグ装置では、少なくともドアの最も端部側に位置する取付けヒンジが、前記ドアが開かれる際に塑性変形可能な変形可能部を有しており、該変形可能部を有する取付けヒンジにインフレータからのガス噴出力がエアバッグ袋体を介して大きく作用すると、該変形可能部が次第に塑性変形して行き、それと共にドアが開かれて行く。言い換えれば、少なくとも最も端部側に位置する取付けヒンジの変形可能部を十分に塑性変形させなければ、ドアを端部まで十分に開くことができないので、該取付けヒンジに重なる領域にインフレータのガス吹出し口を配置しているのである。
このように、請求項1に記載のエアバッグ装置では、エアバッグ装置の作動時にエアバッグ袋体の膨張圧力によって取付けヒンジの変形可能部を十分に塑性変形させることができ、これによってドアを端部まで十分に開くことができる。また、少なくとも最も端部側に位置する取付けヒンジを塑性変形させなければドアを開くことができないため、通常時におけるドアの取付け状態を安定化させることができる。
ここで、インフレータのガス吹出し口の位置を、ドアの長手方向の端部から50乃至150mmとしたのは、この範囲がドアを中央部から端部まで十分にめくり上げて開放するのに適しているからである。このように、ガス吹出し口の位置を最もガス噴出力の強い孔の図心を基準として適切に設定しているので、エアバッグ装置の作動時に、エアバッグ袋体の膨張圧力によって、ドアを中央部から端部まで十分に開放することができる。
本実施形態に係るエアバッグ装置10が適用された車両22のフロントバンパ24に衝突体が衝突すると、前突センサからの信号によってエアバッグECUがインフレータ18を作動させて、該インフレータ18からエアバッグ袋体20内に多量のガスが供給される。図4において、このガスのガス圧によってエアバッグ袋体20が膨張を開始すると、フードアウタパネル12に設けられたドア16が、エアバッグ袋体20によって下側から押圧されて開き始める。すると、取付けヒンジ26において折り曲げられていた変形可能部26Bが展開伸長する方向に塑性変形して行き、これに伴ってドア16が取付けヒンジ26を支点として矢印A方向に回動し、略反転して開放位置に至る。
12 フードアウタパネル(車体外板)
12A 開口部
16 ドア
16B 端部
18 インフレータ
20 エアバッグ袋体
26 取付けヒンジ
26B 変形可能部
36 ガス吹出し口
38 ディフューザパイプ(インフレータ)
40 ディフューザパイプ(インフレータ)
Claims (4)
- 車体外板に設けられ、平面視で湾曲して形成され、所定の場合に開かれて前記車体外板に開口部を形成するドアと、
前記ドアの内側に配置され、該ドアの長手方向の中央よりも端部側により大きなガス圧を作用させ得るように、該ドアの長手方向において、該ドアの長手方向に複数設けられた取付けヒンジのうち少なくとも該ドアの最も端部側に位置し該ドアが開かれる際に塑性変形可能な変形可能部を有する取付けヒンジに重なる領域にガス吹出し口が配置され、かつ該ガス吹出し口の位置が、最もガス噴出力が強い孔の図心を基準として、前記ドアの長手方向において、該ドアの端部からドア中央側に50乃至150mmの範囲にあるインフレータと、
前記車体外板の内側の所定位置に配設され、前記所定の場合に前記インフレータから供給されるガスのガス圧によって膨張して前記ドアを開き、前記車体外板の前記開口部を通じて車体外側へ展開するエアバッグ袋体と、
を有することを特徴とするエアバッグ装置。 - 前記インフレータは、前記ガス吹出し口が前記ドアの長手方向の端部側に位置するように配置されていることを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ装置。
- 前記インフレータは、各々の前記ガス吹出し口が前記ドアの長手方向の両端部側に夫々位置するように一対設けられていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載のエアバッグ装置。
- 前記ガス吹出し口は、すべての前記取付けヒンジの位置に夫々対応して設けられていることを特徴とする請求項1に記載のエアバッグ装置。
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