JP4207823B2 - フードパネル - Google Patents

Description

本発明は、後端付近において、膨張用ガスを流入させて上方側に向かって展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグを備えてなる歩行者用エアバッグ装置、を搭載したフードパネルに関する。

従来、フードパネルの後端付近には、ケース内に折り畳まれて収納されるエアバッグを備えた歩行者用エアバッグ装置が、配設されていた。そして、エアバッグを収納させるケースは、合成樹脂から構成されるとともに、上部側となる位置をフードパネル後端側に固定されて、エアバッグの展開膨張時に、一部を破断させて形成された開口からエアバッグを突出可能な構成とされていた（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−３０６１０１公報

しかし、従来のフードパネルに配設される歩行者用エアバッグ装置では、エアバッグを収納させるケース全体が、合成樹脂から形成されており、かつ、ケースは、上部側となる位置を、フードパネル後端側に固定されていることから、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが上方に向かって突出する際に、ケースに作用する反力を受けきれず、エアバッグの突出方向を安定させる点に、問題が生じていた。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、歩行者用エアバッグ装置におけるエアバッグの突出方向を安定可能なように、エアバッグを収容可能なフードパネルを提供することを目的とする。

本発明に係るフードパネルは、板金製とされるとともに、
後端付近において、膨張用ガスを流入させて上方側に向かって展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグを備えてなる歩行者用エアバッグ装置、を搭載したフードパネルであって、
歩行者用エアバッグ装置が、フードパネルの後端部位を下方に凹ませて少なくとも上方と後方とを開口させるように形成される収納凹部内に収納されるとともに、下面側を収納凹部の底壁部に支持されて、搭載されていることを特徴とする。

本発明のフードパネルでは、後端付近に配設される歩行者用エアバッグ装置が、フードパネルの後端部位を下方に凹ませて少なくとも上方と後方とを開口させるように形成される収納凹部内に、下面側を収納凹部の底壁部に支持されて、収納される構成であることから、エアバッグの膨張初期において、エアバッグが上方に向かって突出する際に発生する反力を、歩行者用エアバッグ装置の下面側を支持するとともに、剛性を有した構成とされる収納凹部の底壁部により受けることができて、エアバッグの突出方向を安定させることができる。

従って、本発明のフードパネルでは、歩行者用エアバッグ装置におけるエアバッグの突出方向を安定させることが可能なように、エアバッグを収容することができる。

また、本発明のフードパネルでは、フードパネルの後端部位を凹ませて形成される収納凹部内に歩行者用エアバッグ装置を収納させて、歩行者用エアバッグ装置の下面側を、収納凹部により支持させる構成であることから、歩行者用エアバッグ装置を支持させるための部材を別途配設させる必要がなく、部品点数の増加を抑えることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本明細書では、前後の方向は、車両の前後方向に沿う方向を基準とし、左右の方向は、車両の前方側から後方側を見た際の左右の方向に沿う方向を基準とする。

実施形態のフードパネル１３は、図１・２に示すように、車両Ｖにおける図示しないエンジンルームの上部側を覆うように配設されるもので、左右方向の両端側における後縁付近となる位置において、図示しないヒンジを使用して、車両Ｖのボディ１側に対して前開きで開閉可能に連結されている。フードパネル１３は、共に板金製とされて、上面側のアウタパネル１４と、アウタパネル１４の下面側に配設されるインナパネル１５と、を備えて構成され、後端１３ａ付近に、歩行者用エアバッグ装置２２を搭載させた構成とされている。アウタパネル１４は、歩行者等の干渉物が上方から干渉した際に、撓みやすく構成されている。インナパネル１５は、アウタパネル１４よりも剛性を高く設定されてアウタパネル１４を支持可能とされている。

フードパネル１３の後端１３ａ側には、歩行者用エアバッグ装置２２を収納させる収納凹部１６が、配設されている。収納凹部１６は、上方側と後方側とを開口させるように、アウタパネル１４とインナパネル１５とを下方に凹ませて形成されており、図２に示すように、フードパネル１３の左右方向に沿った略全長にわたって、配設されている。そして、収納凹部１６は、図３〜５に示すように、歩行者用エアバッグ装置２２の下面側を支持するように配設される底壁部１７と、歩行者用エアバッグ装置２２の前方側に配設される前壁部１８と、歩行者用エアバッグ装置２２の左右両端側に配設される側壁部１９と、を備えて構成されている。実施形態の場合、収納凹部１６は、カウル６に対応したフードパネル１３の後縁に沿うように、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。また、収納凹部１６における上部側の開口の周囲（前壁部１８・側壁部１９の上端側）には、エアバッグカバー３１における後述する扉部３３の周縁となる部位３１ａを収納するとともに、この扉部周縁部位３１ａの下部側を支持可能とする支持凹部１６ａが、アウタパネル１４及びインナパネル１５を凹ませるようにして、形成されている。

歩行者用エアバッグ装置２２は、図２〜４に示すように、収納凹部１６内において、下面側を底壁部１７に支持されて、配設されており、エアバッグ４２、エアバッグ４２に膨張用ガスを供給するインフレーター３７、折り畳まれたエアバッグ４２とインフレーター３７とを収納するケース２４、及び、ケース２４の上方側を覆うエアバッグカバー３１を、備えて構成されている。

ケース２４は、図２〜４に示すように、板金製とされて、フードパネル１３における左右方向の略全長にわたって配設されるもので、収納凹部１６に合わせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されている。実施形態の場合、ケース２４は、上端側を開口させるとともに、略上下方向に沿って配設される略四角筒形状の周壁部２５と、周壁部２５の下端側を閉塞するように配設される底壁部２７と、を備えた略箱形状とされている。

ケース周壁部２５における前後で対向する壁部２５ａ・２５ｂの外表面側には、エアバッグカバー３１をケース２４に組み付けるための複数の係止爪部２６が、突設されている。各係止爪部２６は、前・後壁部２５ａ・２５ｂに、それぞれ、複数個配設されるもので、先端２６ａ側を下方に屈曲させて構成されて、この先端２６ａ側を、エアバッグカバー３１の後述する周壁部３２に形成される係止穴部３２ａ周縁に、係止可能な構成とされている。なお、実施形態の場合、各係止爪部２６は、前・後壁部２５ａ・２５ｂに所定形状の切り込みを形成し、前・後壁部２５ａ・２５ｂから切り起こすようにして、前・後壁部２５ａ・２５ｂと一体的に、構成されている（図３・４参照）。底壁部２７は、折り畳まれたエアバッグ４２の下部側に配設されており、インフレーター３７をケース２４に取り付けるためのボルト３９を挿通させる挿通孔２７ａを、備えて構成されている（図４参照）。

ケース２４は、実施形態の場合、図３に示すごとく、底壁部２７から下方に突出するように配設される複数のボルト２８（実施形態の場合、図示しないが、左右方向に沿って２個配設されている）を利用して、収納凹部１６の底壁部１７に取付固定されている。すなわち、実施形態の歩行者用エアバッグ装置２２では、ケース２４は、収納凹部１６の底壁部１７に形成される挿通孔１７ａに取付ボルト２８を挿通させて、インナパネル１５から突出したボルト２８の先端にナット２９を締結させることにより、底壁部２７の下面側を、収納凹部１６の底壁部１７に支持されるようにして、収納凹部１６内に収納されることとなる。また、収納凹部１６における底壁部１７の所定箇所には、図４に示すように、インフレーター３７をケース底壁部２７に固定させるためのボルト３９及びナット４０を挿通可能とする開口１７ｂが、形成されている。

エアバッグカバー３１は、オレフィン系熱可塑性エラストマー等の合成樹脂製とされて、ケース２４の上部側において、ケース２４の開口２４ａを覆うように、配設されている。実施形態の場合、エアバッグカバー３１は、扉部周縁部位３１ａの下部側を収納凹部１６における上部側開口の周縁に配設される支持凹部１６ａに支持されて、上面側を、周囲のアウタパネル１４表面と略面一とするように、配設されている。エアバッグカバー３１は、ケース周壁部２５の外周側に配設されるように下方に突設される略四角筒状の周壁部３２と、ケース開口２４ａを覆う扉部３３と、を備えて構成されている。周壁部３２には、係止爪部２６を係止させるための複数の係止穴部３２ａが、形成されており、エアバッグカバー３１は、ケース２４に配設される係止爪部２６を係止穴部３２ａ周縁に係止させることにより、ケース２４に組み付けられている。

扉部３３は、実施形態の場合、図２に示すごとく、ケース２４の開口２４ａにあわせて、上方から見て、左右方向の中央付近を前方側に突出させるように、湾曲して、形成されており、左縁・右縁・後縁側に、エアバッグ４２の突出時に破断可能とされる破断予定部３４を配設させ、前縁側に、開き時の回転中心となるヒンジ部３５を配設させた構成とされている（図３〜５参照）。

インフレーター３７は、実施形態の場合、図２に示すごとく、ケース２４の左右両端側となる２箇所に、配設されて、それぞれ、ガス吐出口（図示せず）を備えた略円柱状とされている。各インフレーター３７は、エアバッグ４２内に膨張用ガスを流出可能に、エアバッグ４２に連結されている。また、各インフレーター３７は、図４に示すように、板金製のブラケット３８により保持されており、このブラケット３８を、ボルト３９及びナット４０を利用して、ケース２４の底壁部２７に固定させることにより、ケース２４に取付固定されている。

エアバッグ４２は、インフレーター３７から吐出される膨張用ガスを内部に流入させて展開膨張するもので、実施形態の場合、ポリエステルやポリアミド糸等を使用した織布から、形成された袋状としており、図４に示すごとく、インフレーター３７を固定するボルト３９を利用して、インフレーター３７とともに、ケース２４に取付固定されている。エアバッグ４２は、図２の二点鎖線及び図６に示すごとく、膨張完了時の形状を、正面側から見て、左右方向に幅広とした略Ｕ字形状に形成されるもので、左右方向に沿って配設される横膨張部４３と、横膨張部４３の左右両端からフロントピラー１０の前面側を覆うように後方側に延びる縦膨張部４４・４４と、を備えて構成されている。横膨張部４３は、エアバッグ４２の膨張完了時において、フードパネル１３の後端１３ａ付近の上面からフロントウィンドシールド９の下部前面付近にかけてを、左右方向の略全長にわたって覆うように、構成されている。フードパネル１３とフロントウィンドシールド９との間には、カウルパネル８と、カウルパネル８の上方に配設されるカウルルーバ７と、から構成されるカウル６が、配設されている。すなわち、エアバッグ４２の横膨張部４３は、膨張完了時に、フードパネル１３の後端１３ａとカウル６との上面側を略全面にわたって覆い可能な構成とされている。

車両Ｖには、図１に示すごとく、フロントバンパ３に、歩行者との衝突を検知若しくは予知可能なセンサ４が配設され、図示しないエアバッグ作動回路が、歩行者との衝突を検知した信号をセンサ４から入力させた際、インフレーター３７を作動させて、エアバッグ４２を展開膨張させるように、構成されている。

そして、実施形態のフードパネル１３は、以下のようにして車両Ｖに搭載されることとなる。まず、折り畳まれたエアバッグ４２に、ブラケット３８に保持されたインフレーター３７を接続させる。その後、底壁部２７の挿通孔２７ａからボルト３９を突出させるようにして、エアバッグ４２とインフレーター３７とを、開口２４ａからケース２４内に収納させ、ケース底壁部２７から突出しているボルト３９に、ナット４０を締結させ、インフレーター３７とエアバッグ４２とをケース２４に取付固定させる。次いで、各係止爪部３６を係止穴部３２ａ周縁に係止させるようにして、エアバッグカバー３１をケース２４に組み付け、エアバッグ装置２２を形成する。

その後、収納凹部１６の底壁部１７に形成される挿通孔１７ａからボルト２８を突出させるようにして、エアバッグ装置２２を収納凹部１６の底壁部１７上に載置させ、底壁部１７から突出しているボルト２８にナット２９を締結させれば、エアバッグ装置２２を、フードパネル１３に取付固定することができる。そして、エアバッグ装置２２を搭載させたフードパネル１３を、図示しないヒンジを利用して、車両Ｖのボディ１側に固定させれば、フードパネル１３を車両Ｖに搭載することができる。

実施形態のフードパネル１３では、車両搭載状態において、後端１３ａに配設される歩行者用エアバッグ装置２２のインフレーター３７に作動信号が入力されれば、インフレーター３７から膨張用ガスが吐出され、エアバッグ４２が、膨張用ガスを流入させて膨張することとなる。そして、エアバッグカバー３１の扉部３３が、エアバッグ４２に押されて、破断予定部３４を破断させて、車両Ｖの前方側に向かって開き、エアバッグ４２が、ケース２４の開口２４ａから上方に向かって突出し、図１・２の二点鎖線及び図６に示すごとく、膨張を完了させることとなる。

そして、実施形態のフードパネル１３では、後端１３ａ付近に配設される歩行者用エアバッグ装置２２が、フードパネル１３の後端部位を下方に凹ませて上方と後方とを開口させるように形成される収納凹部１６内に、下面側を底壁部１７により支持されて、収納される構成であることから、エアバッグ４２の膨張初期において、エアバッグ４２が上方に向かって突出する際に発生する反力を、歩行者用エアバッグ装置２２の下面側を支持するとともに、剛性を有した構成とされる収納凹部１６の底壁部１７により受けることができて、エアバッグ４２の突出方向を安定させることができる。

従って、実施形態のフードパネル１３では、歩行者用エアバッグ装置２２におけるエアバッグ４２の突出方向を安定させることが可能なように、エアバッグ４２を収容することができる。

特に、実施形態のフードパネル１３では、収納凹部１６を、アウタパネル１４とインナパネル１５とをともに凹ませて形成していることから、エアバッグ４２の突出時に発生する反力を、剛性を高く設定されたインナパネル１５により、確実に受けることができる。勿論、この点を考慮しなければ、収納凹部を、アウタパネルのみを凹ませて構成してもよい。

また、実施形態のフードパネル１３では、フードパネル１３の後端部位を凹ませて形成される収納凹部１６内に歩行者用エアバッグ装置２２を収納させて、歩行者用エアバッグ装置２２の下面側を、収納凹部１６の底壁部１７により支持させる構成であることから、歩行者用エアバッグ装置２２を支持させるための部材を別途配設させる必要がなく、部品点数の増加を抑えることができる。

さらに、実施形態のフードパネル１３では、歩行者用エアバッグ装置２２を収納させる収納凹部１６が、上方と後方とを開口させるように形成されている構成である。すなわち、実施形態のフードパネル１３では、フードパネル１３の後縁の上部側を覆うように、歩行者用エアバッグ装置２２が配設されることとなり、上方から見た際に、フードパネル１３の後縁が、歩行者用エアバッグ装置２２の後縁と一致するような態様となる。そのため、収納凹部を、上方のみが開口されるように形成する場合と比較して、歩行者用エアバッグ装置のエアバッグカバーとフードパネルとの境界部分を減少させることができる。すなわち、歩行者用エアバッグ装置をフードパネルに搭載させた際のエアバッグカバーと周囲のフードパネルとの間に発生する見切り線が、収納凹部を上方のみが開口されるように形成する場合、エアバッグカバーの周縁における全周にわたって前後左右に４本発生するのに対し、実施形態のフードパネル１３では、エアバッグカバー３１の前縁と左右両縁との３本に減少させることができる。そのため、実施形態のフードパネル１３では、フードパネル１３の意匠性を良好にすることができる。

なお、実施形態のフードパネル１３では、歩行者用エアバッグ２２の左右方向の幅寸法を、フードパネル後端１３ａの左右方向の幅寸法より小さく設定しているが、歩行者用エアバッグ装置として、左右方向の幅寸法を、フードパネル後端１３ａの左右方向の幅寸法と略同一に設定したものを、フードパネルに搭載させる構成としてもよい。このような構成とする場合、歩行者用エアバッグ装置を収納させるフードパネルの収納凹部は、左右両側も開口されることとなる。また、このような構成とすれば、歩行者用エアバッグ装置のエアバッグカバーにおける左右両縁をフードパネルの左右両縁と一致させることができて、エアバッグカバーと周囲のフードパネルとの間に発生する見切り線が、エアバッグカバーの前縁の１本のみに減少させることができる。すなわち、このような構成のフードパネルでは、エアバッグカバーとフードパネルとの境界部分を一層減少させることができることから、フードパネルの意匠性をさらに良好にすることができる。

本発明の一実施形態であるフードパネルを搭載させた車両の側面図である。 同実施形態のフードパネルを搭載させた車両の平面図である。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIII−III部位に対応する。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置の車両前後方向に沿った概略断面図であり、図２のIV−IV部位に対応する。 同実施形態のフードパネルに搭載される歩行者用エアバッグ装置におけるケースの左右方向の端部付近を示す概略断面図である。 同実施形態のフードパネルにおいて、歩行者用エアバッグ装置のエアバッグが膨張を完了させた状態の車両の斜視図である。

符号の説明

１…ボディ、
１３…フードパネル、
１３ａ…後端、
１６…収納凹部、
１７…底壁部、
２２…歩行者用エアバッグ装置、
２４…ケース、
３１…エアバッグカバー、
３７…インフレーター、
４２…エアバッグ、
Ｖ…車両。

Claims (1)

1. 板金製とされるとともに、
   後端付近において、膨張用ガスを流入させて上方側に向かって展開膨張可能に折り畳まれて収納されるエアバッグを備えてなる歩行者用エアバッグ装置、を搭載したフードパネルであって、
   前記歩行者用エアバッグ装置が、前記フードパネルの後端部位を下方に凹ませて少なくとも上方と後方とを開口させるように形成される収納凹部内に収納されるとともに、下面側を前記収納凹部の底壁部に支持されて、搭載されていることを特徴とするフードパネル。
   
   

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