JP4284363B2 - 車両に設けられたフロントフードのアッセンブリ - Google Patents
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- 車両に設けられたフロントフード(27)のアッセンブリであって、走行方向で見て後方に位置する、長いリンクと短いリンクとを備えた四節リンク機構(3,4)の形の少なくとも1つのヒンジ装置(1)が設けられており、該ヒンジ装置(1)によって、フロントフード(27)が、通常の開閉時に旋回可能であり、車両の衝突時に後方の領域で持上り可能である形式のものにおいて、
ヒンジ装置(1)が、エネルギ蓄え器(2)を有しており、該エネルギ蓄え器(2)が、車両の衝突時にエネルギ容量を急激に解放し、これによって、調節装置(17,28)を操作するようになっており、該調節装置(17,28)が、さらに、直接フロントフード(27)に作用するようになっており、該フロントフード(27)が、調節装置(17,28)によって持上げ可能であり、四節リンク機構(3,4)のフロントフード側のジョイント(19)が、回動可能に旋回レバー(15)に取り付けられており、該旋回レバー(15)が、フロントフード(27)の、通常の閉鎖された状態に相当する休止状態において、一方の端部で、フロントフード(27)に取り付けられていて、この結合部を、規定された力の超過時に解離するようになっていて、他方の端部で、フロントフード(27)への調節装置(17,28)の枢着の領域(18)に配置された回動ジョイント(6)を中心としてフロントフード(27)に対して相対的に旋回可能であり、調節装置(17,28)が、車両の衝突時にフロントフード(27)を、該フロントフード(27)の、前側に配置された閉鎖装置と、四節リンク機構のリンク(3,4)と、片側でフロントフード(27)から解離する旋回レバー(15)とによって案内されて、休止状態に対して持ち上げるようになっていることを特徴とする、車両に設けられたフロントフードのアッセンブリ。 - エネルギ蓄え器(2)が、そのエネルギ容量を解放するやいなや、旋回レバー(15)が、一方の端部におけるフロントフード(27)との解離可能な結合部を解離するようになっていて、他方の端部でフロントフード(27)に配置された回動ジョイント(6)を中心として旋回可能である、請求項1記載のアッセンブリ。
- 旋回レバー(15)の一方の端部とフロントフード(27)との結合部が、機械的な結合部によって形成されており、該結合部において、フロントフード(27)の機能縁部(16)が、旋回レバー(15)にフロントフード側で配置された対応形状部(14)に係止している、請求項1または2記載のアッセンブリ。
- 対応形状部(14)が、旋回レバー(15)と異なる別個の構成部材(23)に形成されており、該構成部材(23)が、フロントフード(27)に可動にまたはばね弾性的に取り付けられている、請求項3記載のアッセンブリ。
- 前記別個の構成部材(23)が、調節装置(17,28)によって衝突時に運動させられるようになっていて、この場合、旋回レバー(15)とフロントフード(27)との結合部(16,14)を解離するようになっている、請求項4記載のアッセンブリ。
- 調節装置(17,28)のフロントフード側の端部が、槽状の収容部(17)を有していて、フロントフード(27)に設けられたほぼピン状の区分(18)に結合されている、請求項1から5までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- フロントフード(27)に設けられたほぼピン状の区分(18)が、四節リンク機構(3,4)によるフロントフード(27)の開放時に槽状の収容部(17)から持ち上がるようになっている、請求項6記載のアッセンブリ。
- 衝突の事例において、エネルギ蓄え器(2)により解放されたエネルギ容量によって、調節装置(17,28)の槽状の収容部(17)が、フロントフード(27)に設けられたピン状の区分(18)を、フロントフード(27)の持ち上げられた位置の方向に移動させるようになっており、この場合、旋回レバー(15)が、フロントフード(27)に取り付けられた一方の端部で、該フロントフード(27)との結合部(16,14)を解離するようになっていて、他方の端部に形成された回動ジョイント(6)を中心としてフロントフード(27)に対して相対的に旋回するようになっている、請求項1から7までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- 槽状の収容部(17)を備えた調節装置(17,28)のフロントフード側の端部が、フロントフード(27)の通常の休止状態で、フロントフード(27)に設けられたほぼピン状の区分(18)が、槽状の収容部(17)内に収容されているように配置されていて、ボディ側に取り付けられている、請求項1から8までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- フロントフード(27)に対する旋回レバー(15)の回動ジョイント(6)と、フロントフード(27)のピン状の区分(18)とが、同一の回動点を有している、請求項6から9までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- 旋回レバー(15)の回動運動と、調節装置(17,28)の作動運動(7)とによって、フロントフード(27)が、衝突の事例において、車両の前側でフロントフード(27)に配置された閉鎖装置を中心とした旋回運動を、該閉鎖装置に対して相対的な車両長手方向へのフロントフード(27)の相対移動なしに実施するようになっている、請求項1から10までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- エネルギ蓄え器(2)が、プリロードがかけられた機械的なばねを有している、請求項1から11までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- プリロードがかけられた機械的なばねが、コイルばね(2)である、請求項12記載のアッセンブリ。
- 調節装置(17,28)が、ほぼロッド状の区分(28)を有しており、該区分(28)が、コイルばね(2)の内部に配置されていて、一方の端部に、フロントフード(27)に設けられたピン状の区分(18)に対する槽状の収容部(17)を有している、請求項6から13までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- エネルギ蓄え器(2)が、休止状態でリリース装置(9,10,11)によって、プリロードがかけられた状態に保持されており、該リリース装置(9,10,11)が、衝突時にエネルギ蓄え器(2)を解放するようになっている、請求項1から14までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- リリース装置(9,10,11)が、衝突の事例において、アクチュエータ(11)を介して制御可能であり、エネルギ蓄え器(2)を、そのプリロードがかけられた状態から解放するようになっている、請求項1から15までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- アクチュエータ(11)が、電気機械式のスイッチを有している、請求項16記載のアッセンブリ。
- リリース装置(9,10,11)が、フック状の区分(9)を有しており、該区分(9)が、休止状態で、調節装置(17,28)のロッド状の区分(28)の、対応配置された区分(13)に係合するようになっていて、調節装置(17,28)を、プリロードがかけられたエネルギ蓄え器(2)の力に抗して位置固定するようになっている、請求項14から17までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- リリース装置(9,10,11)と、調節装置(17,28)と、エネルギ蓄え器(2)とが、衝突後に再び休止状態にもたらされるようになっていて、新たに操作可能である、請求項15から18までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- エネルギ蓄え器(2)が、流体状の媒体を有している、請求項1から11までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- 旋回レバー(15)と、フロントフード(27)に設けられたピン状の区分(18)とが、共通の組付け部材(5)によってフロントフード(27)に取り付けられている、請求項1から20までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- ヒンジ装置(1)が、フロントフード(27)の持上り後、休止状態に対して持ち上げられた状態に少なくとも1つのロック装置によって拘束可能である、請求項1から21までのいずれか1項記載のアッセンブリ。
- 旋回レバー(15)またはリンク(3,4)にまたは旋回レバー(15)とリンク(3,4)とに少なくとも1つのロック装置が配置されており、該ロック装置が、フロントフード(27)の持ち上げられた状態で、旋回レバー(15)およびリンク(3,4)の相互の相対運動を阻止するようになっている、請求項22記載のアッセンブリ。
- 少なくとも1つのロック装置が、突起を有しており、該突起が、フロントフード(27)の、休止状態に対して持ち上げられた状態で、相応の対応形状部内に係合するようになっていて、旋回レバー(15)および/またはリンク(3,4)を互いに解離可能に、フロントフード(27)の持ち上げられた状態で拘束するようになっている、請求項22記載のアッセンブリ。
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