JP4555281B2 - 安全装置 - Google Patents
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Description
本発明は、歩行者との衝突を含む事故状況に応答してフード又はボンネットの後部を持ち上げることができるようになった形式の改良型安全装置を提供しようとするものである。
有利には、上記第2のヒンジ部分は、自動車の主要部に固定され又はこれと一体に形成されている。
好ましくは、上記第2のヒンジ部分は、フード又はボンネットの後部に固定され又はこれと一体に形成されている。
有利には、安全装置は、一端部が上記ヒンジ部分のうちの一方に連結され、他端部が他方のヒンジ部分又はヒンジアームに連結されたつなぎ具を有する。
有利には、安全装置は、細長い支持アームを更に有し、支持アームの一端部は、その2つの端部の間の位置で上記ヒンジに回動自在に連結され、支持アームの他端部は、上記可動ピボットの後方に間隔を置いた位置で上記第2のヒンジ部分に回動自在に連結されている。
好ましくは、上記安全装置は、一端部が上記ヒンジ部分のうちの一方に連結され、他端部が上記支持アームに連結されたつなぎ具を有する。
好ましくは、上記解除機構は、火工装填物により作動可能である。
有利には、上記解除機構は、上記第2のヒンジ部分によって支持された可動係止ピンを有し、係止ピンは、ヒンジアームに設けられた係止孔内に受け入れられる。
好ましくは、上記解除機構は、上記持ち上げ要素の作動に応答して作動可能である。
好ましくは、安全装置は、フード又はボンネットの前部を閉鎖位置に解除自在に係止する係止装置を更に有し、係止装置は、フード又はボンネットの前部によって支持された係止要素と、自動車の主要部に設けられていて、上記係止要素に解除自在に係合し、他方自動車の主要部に対する係止要素の下方運動を可能にする係止機構とを有する。
好都合には、上記係止機構は、スロットが形成された板を有し、上記係止要素は、上記スロット内で摺動運動できるよう上記スロット内に解除自在に保持される。
好ましくは、上記係止要素は、上記フード又はボンネットに対して撓むことができるよう上記フード又はボンネットの前部に取り付けられている。
まず最初に図1を参照すると、自動車のフード又はボンネット1の前部が概略的な形態で示されている。フード又はボンネット1は、フード又はボンネット1の最前方縁部2がフード又はボンネット1の前且つ下に位置した自動車の車体構造3の最前方部に実質的に隣接すると共にこれと面一をなして位置しているその通常の閉鎖位置で示されている。フード又はボンネット1の前縁部2は、車体構造3から互いに間隔を置いて位置していてこれらの間に比較的小さな「パネルギャップ」4が形成されていることが分かる。
係止ループ5がフード又はボンネット1の前部から下方に延びており、この係止ループは、解除自在なキャッチ要素6とそれ自体公知の仕方で係合してこれにより上方運動が阻止されている。
ヒンジ9は、下ヒンジ部分10、上ヒンジ部分11及び2つのヒンジ部分10,11を互いに連結したヒンジアーム12を有している。ヒンジ部分10は、全体として細長い垂直側板13を有し、この側板13は、その最も下の縁部から見て内方に差し向けられた取付けフランジ14を支持している。内向きのフランジ14を貫通して1対の取付け孔15が形成されておりそれにより下ヒンジ部分10を例えば1対のボルトで自動車の主要部にフード又はボンネット1の後部の下の位置でしっかりと取り付けることができるようになっている。
ヒンジアーム12の後部は、上方且つ後方に差し向けられた延長部24を更に支持し、この延長部24は、ピボット25を介して上ヒンジ部分11の最後方端部に回動自在に連結されている。ヒンジ部分11は、フード又はボンネット1の裏面の一部に固定可能な内方に差し向けられている取付けフランジ26を備えている。
上ヒンジ部分34の後方端部のところに、解除機構39が設けられ、この解除機構39は、上述の実施形態の解除機構17と実質的に同一である。解除機構39は、ヒンジアーム35を貫通して形成された係止孔40と嵌合するよう形作られたスピゴットを有する。この場合も又、支持アーム41が上ヒンジ部分34とヒンジアーム35を相互に連結しており、この支持アーム41は、一端部が上ヒンジ部分34に回動自在に連結されると共にその他端部がヒンジアーム35に回動自在に連結されている。
ヒンジ機構がこのように開くと、上ヒンジ部分34は、回動連結部37回りにヒンジアーム35に対して回転してついには支持アーム41がヒンジ部分34とヒンジアーム35の回転運動を制限する箇所に達するようになる。この箇所に達すると、フード又はボンネット1のそれ以上の上方運動により、ピボット37がスロット38の最も後方の部分に向かって後方に動く。
したがって、この場合も又図12に示すヒンジ機構により、フード又はボンネット1は、その後部が持ち上げられると後方に動いてフード又はボンネットの最後方縁部が符号45で示す僅かに湾曲した経路を辿るようになる。
図2〜図11に示すヒンジ組立体も又、上述した形式のつなぎ具42を備えるのがよい。
周囲の内方に曲げられたリム54を備えた支承ワッシャ53が、係止ピン51の周りに設けられており、螺旋ばね55が、係止ピン51の周りに設けられていて、取付け板50と支承ワッシャ53との間で作用して支承ワッシャ53を取付け板50から押し離すようになっている。
ボンネット1の前方端部の下方運動により、係止ピン51は係止スロット56を通って僅かながら更に駆動され、このことは、支承ワッシャ53と取付け板50との間で作用するばね55を圧縮するのに役立つ。
この構成例では、フード又はボンネット1の最前方縁部2がフード又はボンネット1の後部の上方運動に応答して下方に運動しているとき、係止ピン51の係止ヘッド52は、係止板57に対し実質的に静止したままである。しかしながら、係止ピンは、取付け板50に対して撓み、それ故フード又はボンネット1に対しても撓むようになっている。
Claims (16)
- 自動車のフード又はボンネットの後部を持ち上げる安全装置であって、
フード又はボンネットの後部の下に設けられ、フード又はボンネットの後部を持ち上げるよう作動可能な持ち上げ要素と、
フード又はボンネットの前部を開放できるようフード又はボンネットの後部を自動車の主要部に連結するヒンジと、
細長い支持アームと、を有し、
前記ヒンジは、第1のヒンジ部分及び第2のヒンジ部分を有し、前記ヒンジ部分のうち一方は、前記自動車の主要部に固定され又は一体形成され、他方のヒンジ部分は、前記フード又はボンネットの後部に固定され又は一体形成され、
前記ヒンジは、一端部が前記第1のヒンジ部分に回動自在に連結され、他端部が前記第2のヒンジ部分に回動自在に連結されたヒンジアームを有し、ヒンジアームの前記他端部と前記第2のヒンジ部分との連結部は、前記第2のヒンジ部分に対するヒンジアームの回転運動を可能にするよう可動ピボットを有し、前記可動ピボットは、第1の位置と第2の位置との間で前記第2のヒンジ部分に対して動くことができ、第2の位置は、第1の位置から後方へ間隔を置いて位置し、
前記支持アームの一端部は、その2つの端部の間の位置で前記ヒンジに回動自在に連結され、支持アームの他端部は、前記可動ピボットの後方に間隔を置いた位置で前記第2のヒンジ部分に回動自在に連結され、
前記ヒンジアームは、前記可動ピボットが前記第1の位置に配置されるよう前記第2のヒンジ部分に解除自在に連結され、前記フード又はボンネットの後部を持ち上げることができるように前記解除自在な連結を解除する解除機構が設けられ、
前記可動ピボットは、フード又はボンネットの後部が前記持ち上げ要素により持ち上げられると、前記第1の位置から前記第2の位置に向かって移動する、安全装置。 - ヒンジアームの前記他端部は、ヒンジアームと第2のヒンジ部分との間に設けられた連結要素により前記第2のヒンジ部分に連結され、前記連結要素は、前記可動ピボットによりヒンジアームの前記他端部に回動自在に連結されると共に第2のピボットにより前記第2のヒンジ部分に回動自在に連結されていて、連結要素がフード又はボンネットの後部の持ち上げ中、前記第2のピボット回りに回動して可動ピボットを後方に動かすようになっている、請求項1記載の安全装置。
- 前記第2のヒンジ部分は、自動車の主要部に固定され又はこれと一体に形成されている、請求項2記載の安全装置。
- 前記可動ピボットは、前記第2のヒンジ部分に形成された細長いスロット内に摺動自在に受け入れられる、請求項1記載の安全装置。
- 前記第2のヒンジ部分は、フード又はボンネットの後部に固定され又はこれと一体に形成されている、請求項4記載の安全装置。
- 一端部が前記ヒンジ部分のうちの一方に連結され、他端部が他方のヒンジ部分又はヒンジアームに連結されたつなぎ具を有する、請求項1乃至5の何れか1項に記載の安全装置。
- 前記支持アームは、フード又はボンネットの後部の持ち上げ中、前記ヒンジアームと前記第2のヒンジ部分との間の回転運動の度合いを制限するのに有効な長さを有する、請求項1乃至6の何れか1項に記載の安全装置。
- 一端部が前記ヒンジ部分のうちの一方に連結され、他端部が前記支持アームに連結されたつなぎ具を有する、請求項1記載の安全装置。
- 前記解除機構は、火工装填物により作動可能である、請求項1乃至8の何れか1項に記載の安全装置。
- 前記解除機構は、前記第2のヒンジ部分によって支持された可動係止ピンを有し、係止ピンは、ヒンジアームに設けられた係止孔内に受け入れられる、請求項1乃至9の何れか1項に記載の安全装置。
- 前記解除機構は、前記持ち上げ要素の作動に応答して作動可能である、請求項1乃至10の何れか1項に記載の安全装置。
- 前記持ち上げ要素は、前記解除機構の作動に応答して作動可能である、請求項1乃至11の何れか1項に記載の安全装置。
- フード又はボンネットの前部を閉鎖位置に解除自在に係止する係止装置を更に有し、係止装置は、フード又はボンネットの前部によって支持された係止要素と、自動車の主要部に設けられていて、前記係止要素に解除自在に係合し、他方自動車の主要部に対する係止要素の下方運動を可能にする係止機構とを有する、請求項1乃至12の何れか1項に記載の安全装置。
- 前記係止機構は、前記係止要素に解除自在に係合し、他方前記係止機構に対する前記係止要素の摺動運動を可能にするよう構成されている、請求項13記載の安全装置。
- 前記係止機構は、スロットが形成された板を有し、前記係止要素は、前記スロット内で摺動運動できるよう前記スロット内に解除自在に保持される、請求項14記載の安全装置。
- 前記係止要素は、前記フード又はボンネットに対して撓むことができるよう前記フード又はボンネットの前部に取り付けられている、請求項13記載の安全装置。
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