JP4270812B2

JP4270812B2 - エレベータ換気装置

Info

Publication number: JP4270812B2
Application number: JP2002167459A
Authority: JP
Inventors: 善昭藤田; 正勝岡本
Original assignee: Toshiba Elevator Co Ltd
Current assignee: Toshiba Elevator and Building Systems Corp
Priority date: 2002-06-07
Filing date: 2002-06-07
Publication date: 2009-06-03
Anticipated expiration: 2022-06-07
Also published as: WO2003104129A1; KR100615481B1; JP2004010286A; CN1545480A; TW200401742A; TWI221144B; CN1302980C; KR20040018551A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エレベータの故障に伴う正規電源の停電時に乗りかご内を換気するエレベータ換気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、建物の高層化に伴い、エレベータの高速化とともに乗り心地の快適さが要求されている。建物の高さが３００ｍを越えた場合、エレベータの乗客は昇降中の気圧の変化によって不快を感じる場合がある。また、昇降速度が非常に高速化してくると、乗客の聴覚機能に生理的な影響を与える可能性もある。
【０００３】
そこで、以上のような影響を極力低減化する観点から、乗りかご外部の気圧に応じて乗りかご内部の気圧を変化させる気圧制御装置が提案されている。
【０００４】
このエレベータは、図８に示すように乗りかご１上部に当該乗りかご１内部を加圧する給気ブロア２及び乗りかご１内部を減圧する排気ブロア３が設けられ、例えば超高層建物の最上階から最下階に一気に降下する際、降下の前半は給気ブロア２を駆動して乗りかご１内を加圧制御し、降下の後半では排気ブロア３を駆動して乗りかご１内部を減圧制御する構成となっている。
【０００５】
つまり、乗りかご１の急降下に際し、乗りかご１外部の気圧が図９中に破線で示すように変化し、降下途中で単位時間当りの気圧変化量が最も大きくなるのに対し、乗りかご１内部の気圧は同図実線で示すように単位時間当たりの気圧変化量が一定となるように給気ブロア２及び排気ブロア３を駆動制御し、乗りかご内部の乗客の聴覚機能に与える生理的な影響を緩和させている。
【０００６】
ところで、乗りかご１内の気圧を最適な状態に変化させるためには、乗りかご１内部の気密性を高める必要がある。
【０００７】
従来、乗りかご１の気密性を高める技術としては、次の２つの気密性保持技術が考えられている。その１つは、乗りかご１のかご室とドアパネルとの交差部分を覆うように遮音板が設けられ、かご室とドアパネルとの隙間を塞ぐ技術であり（特公昭５８−２１５５号）、他の１つは、乗りかご１のかご室からドアパネル側に曲状に形成され、ドアパネル側に密着するような密着材を設けた技術がある（特開平６−２４７６７５号）。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、以上のような技術においては、何れも乗りかご内外の空気を完全に遮蔽することが目的であり、エレベータの故障によって停止し、乗客が閉じ込められた状態で電源が停電したことが考えられていない。通常使用されている正規の電源から乗りかご内に電力が供給されている場合、気圧制御用のブロア２，３の駆動により給排気が可能となるので、乗りかご内が酸素不足となることがない。
【０００９】
しかし、エレベータの故障内容に応じて正規の電源が停電する場合も考えられる。このような状況下では、気圧制御用のブロア２，３の駆動制御が不可能となり、またエレベータの乗りかご自体が気密性の高い構造となっているので、乗りかご内の換気が不能となると、乗りかご内の酸素濃度が低下し、乗客に不快感を与えるだけでなく、安全性を損なう可能性も考えられる。
【００１０】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、エレベータの故障に伴う正規電源の停電時に乗りかご内の換気を実現し、乗客の安全性を確保するエレベータ換気装置を提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明に係わるエレベータ換気装置は、所要の電力を供給可能な電池電源装置と、この電池電源装置の出力側に設けられ、常時は制御盤または正規電源からの電力に基づいて開状態を保持するスイッチと、前記正規電源の停電時に前記スイッチを閉状態とし、このスイッチの閉状態時に前記電池電源装置からの電力により前記加圧手段と前記減圧手段とを交互に駆動し、前記乗りかご内を強制換気する換気駆動手段とを有する強制換気用換気手段を備えた構成である。
【００１２】
この発明は以上のような構成とすることにより、常時使用されている正規電源が停電した場合、その正規電源の停電信号を受けたことを条件に電池電源装置からの電力により前記加圧手段と前記減圧手段とを交互に動作させるので、停電時でも乗りかご内を強制換気することが可能となり、乗客の安全性を確保することが可能となる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
【００２０】
（第１の実施の形態）
図１は本発明に係わるエレベータ換気装置の一実施の形態を説明する乗りかごの斜視図である。
【００２１】
同図において１は乗客を乗せて昇降する乗りかご１であって、この乗りかご１は、かご床４、このかご床４に立設される側面パネル５、この側面パネル５上部に跨るように被せられた天井６、乗りかご正面にドア開口部分の両側に立設される入口柱７、当該ドア開口部分に摺動可能に設けられるかごドアパネル８及びこのかごドアパネル８上部と天井６との隙間を塞ぐ幕板９などによって構成され、かご室内部の気密制御を実現するために、非常に高い気密性を保つように組立てられている。
【００２２】
また、乗りかご１の上部には前述したように当該乗りかご１内を加圧する給気ブロア２及び乗りかご１内を減圧する排気ブロア３が設置され、通常使用されている正規の電源の電力を用いてブロア２，３を駆動制御し、乗りかご内部の空気量を変化することにより、かご室内の気圧を制御する構成となっている。
【００２３】
さらに、乗りかご１の天井６には少なくとも１つ以上の換気手段１０が設けられている。
【００２４】
この換気手段１０は、図１のＡ−Ａ矢視断面で表わす図２に示すように、天井６の所要個所に例えば方形状に形成された１つ以上の換気窓１１が開口され、この換気窓１１を挟む一方天井６側には窓開閉装置１２が設置され、同じく換気窓１１を挟む他方天井６側にはロック装置１３が設置されている。
【００２５】
窓開閉装置１２は、所要の高さを有する支持ブロック１２ａと、この支持ブロック１２ａを固定端として回動可能に取付けられ、当該支持ブロック１２ａとは反対側に係合部材１２ｂを設けた換気窓板１２ｃと、この換気窓板１２ｃの上部位置に設置された滑車１２ｄと、換気窓板１２ｃに固定支持されて滑車１２ｄに掛け渡されたワイヤ１２ｅの端部に吊り下げられたおもり１２ｆとによって構成されている。
【００２６】
一方、ロック装置１３は、電磁石１３ａと、この電磁石１３ａ内に進退自在に貫通されるアーム１３ｂと、正規電源の供給時に電磁石１３ａの電磁力によってアーム１３ｂが前進し前記換気窓板１２ｃの係合部材１２ｂに係合ロックし、正規電源の停電時には自身の弾性力によってアーム１３ｂを後退させてロックを解除する弾性部材１３ｃとが設けられている。
【００２７】
なお、換気窓１１となる開口部分の縁部分には天井６と換気窓板１２ｂとの気密性を保持するために例えば気密保持用パッキン１４が添着されている。
【００２８】
このような換気手段１０においては、正規電源の供給時，図２（ａ）に示すように、電磁石１３ａの電磁力によりアーム１３ｂが前進し、換気窓板１２ｃに付設される係合部材１２ｂに係合するので、換気窓板１２ｃが換気窓１１を閉じた状態でロックされている。このとき、換気窓板１２ｃは気密保持用パッキン１４を押し付ける状態で閉じているために、乗りかご内部は密閉状態になっている。
【００２９】
しかし、エレベータの故障により乗りかご１が昇降路内で停止し、正規電源が停電したとき、電磁石１３ａの電磁力が働かなくなり、逆に弾性部材１３ｃの弾性力によってアーム１３ｂが後退し、アーム１３ｂが換気窓板１２ｃの係合部材１２ｂから外れてロックが解除されるので、滑車１２ｄに掛け渡されたワイヤ１２ｅに吊り下げられているおもり１２ｆの重量により、換気窓板１２ｃが持ち上げられ、換気窓１１が開いた状態となり、乗りかご１内の換気が可能となる。
【００３０】
従って、以上のような実施の形態によれば、エレベータの故障による停止とともに停電により乗りかご内に乗客が閉じ込められたとき、その正規電源の停電信号を受けて電磁石１３ａの電磁力が働かなくなり、弾性部材１３ｃがその弾性力によりアーム１３ｂが係合部材１２ｂから外れてロックが解除されるので、換気窓１１が開放し乗りかご内の空気は外気と循環し、自然換気の状態に設定することができる。
【００３１】
よって、乗りかご１内に閉じ込められた乗客が酸素不足になることがなく、ひいては乗客の安心感ないし安全を確保することができる。
【００３２】
（第２の実施の形態）
図３は本発明に係わるエレベータ換気装置の他の実施の形態を説明する乗りかごの斜視図である。
【００３３】
この乗りかご１は、図１と同様にかご床４、側面パネル５、天井６、入口柱７、かごドアパネル８及び幕板９などによって構成され、非常に高い気密性を保持するように組立てられている。また、乗りかご１上部に給気ブロア２、排気ブロア３が設けられ、乗りかご１内の空気量を変化することにより、かご室内の気圧を制御する構成となっている。
【００３４】
この換気手段１０における実施の形態は、かごドアパネル８の閉時に互いに上下の関係をもって重ね合わさるように、両かごドアパネル８の突き合わせ上部に取付けられ、それぞれ重ね合わされる面部に長孔２１ｌａ，２１ｈａが形成されたドア開範囲規制部材２１ｌ，２１ｈと、所要の電力を供給可能な非常時用電池電源装置２２と、この電池電源装置２２の出力側に設けられ、常時は制御盤（図示せず）その他の正規電源等からの電力に基づいて開状態を保持し、正規電源の停電時に閉状態となるスイッチ（図示せず）と、スイッチが閉状態となって電池電源装置２２から電力を受けたとき、両かごドアパネル８側からそれぞれ延びるドア開範囲規制部材２１ｌ，２１ｈ先端部の重ね合わされた部分に形成されている長孔２１ｌａ，２１ｈａにストップピン２３ａを挿入するストッパ装置２３とによって構成されている。なお、ドア開範囲規制部材２１ｌ，２１ｈの長孔２１ｌａ，２１ｈａは、乗客の開操作により開けられるかごドアパネル８のドア開範囲を規制するための長さとなる。つまり、この長孔の長さは、かごドアパネル８を開けたとき、外部との換気が可能である一方、乗りかご内の乗客にとって危険な状態とならない程度のドア開範囲を意味する長さである。
【００３５】
また、正規電源の停電時、電池電源装置２２の出力の一部を利用し、通常の状態においてかごドアパネル８を開閉する正規電源に還元し、かごドアパネル８を規制されたドア開範囲内で自動的に開く構成とするすることも可能である。
【００３６】
従って、以上のような換気手段１０では、エレベータの運転時、従来と何ら変らない状態で運行されるが、故障によりエレベータが停止し、制御盤などの正規電源からの給電が行われなくなると、乗りかご内に乗客が閉じ込められた状態となる。
【００３７】
このとき、正規電源から給電が行われなくなると、電池電源装置２２の出力ラインに接続されるスイッチが閉状態となるので、電池電源装置２２からの電力がストッパ装置２３に供給される。その結果、ストッパ装置２３が動作し、ストップピン２３ａを前進させるので、当該ストップピン２３ａは２つのドア開範囲規制部材２１ｌ，２１ｈに形成される長孔２１ｌａ，２１ｈａに挿入される。よって、この停止段階またはその後、乗客が酸素不足等によって不快な状態となったとき、両かごドアパネル８を開ける開操作を行うと、ドア開範囲規制部材２１ｌ，２１ｈの長孔２１ｌａ，２１ｈａの長さに相当する分だけ両かごドアパネル８が開く。このかごドアパネル８の開き量は、乗客が昇降路に落下するおそれが無く、かつかご室内の換気が十分に保たれるような、例えば１０〜１５ｃｍが適当である。
【００３８】
図４は、ストッパ装置２３が動作し、かごドアパネル８が長孔２１ｌａ，２１ｈａの長さに規制される長さ分だけ開いた状態を示している。
【００３９】
なお、前述したように、給電が行われなくなったとき、電池電源装置２２の出力の一部を所定時間内だけかごドアパネル８開閉時の正規電源に還元すれば、かごドアパネル８をドア開範囲内で自動的に開けることができる。
【００４０】
従って、以上のような実施の形態によれば、乗りかご１内に乗客が閉じ込められた状態でも、人為的叉は自動的に両かごドアパネル８を開けることができ、ひいては乗りかご内を確実に換気でき、乗客の安全性を確保できる。
【００４１】
（第３の実施の形態：請求項１対応）
図５は本発明に係わるエレベータ換気装置のさらに他の実施の形態を説明する乗りかごの斜視図である。
【００４２】
この乗りかご１は、図１と同様にかご床４、側面パネル５、天井６、入口柱７、かごドアパネル８及び幕板９などによって構成され、非常に高い気密性を保持するように組立てられている。また、乗りかご１上部に給気ブロア２、排気ブロア３が設けられ、乗りかご内の空気量を変化することにより、かご室内の気圧を制御する構成となっている。
【００４３】
この換気手段１０における実施の形態は、既に気圧制御に使用されている給気ブロア２、排気ブロア３を有効に利用し、乗りかご１内の換気を行う構成である。
【００４４】
具体的には、所要の電力を供給可能な非常時用電池電源装置３１と、この電池電源装置３１の出力側に設けられ、常時は制御盤（図示せず）その他の正規電源等からの電力に基づいて開状態を保持し、正規電源の停電時に閉状態となるスイッチ（図示せず）と、このスイッチの閉状態時に電池電源装置２２から所定の時間ごとに交互に給気ブロア２と排気ブロア３とを駆動運転することにより、乗りかご内の空気を給排気し、かご室内の換気を行うものである。
【００４５】
従って、このエレベータ換御装置によれば、正規電源の給電が行われなくなったとき、電池電源装置３１の出力を利用し、既に設置される気圧制御に使用されている給気ブロア２、排気ブロア３を有効に利用し、乗りかご内の空気を給排気するので、乗りかご内に乗客が閉じ込められた状態でも、確実に乗りかご内を換気でき、乗客の安全性を確保できる。
【００４６】
（第４の実施の形態）
図６は本発明に係わるエレベータ換御装置のさらに他の実施の形態を説明する乗りかごの斜視図である。
【００４７】
この乗りかご１は、図１と同様にかご床４、側面パネル５、天井６、入口柱７、かごドアパネル８及び幕板９などによって構成され、非常に高い気密性を保持するように組立てられている。また、乗りかご１上部に給気ブロア２、排気ブロア３が設けられ、乗りかご１内の空気量を変化することにより、かご室内の気圧を制御する構成となっている。
【００４８】
この換気手段１０における実施の形態は、具体的には図２に示すように、天井６の所要個所に例えば方形状に形成された換気窓４１が開口され、この換気窓４１は乗りかご内側から所定の手順により開閉可能な換気窓板４２により高い気密性を保持するように閉塞されている。
【００４９】
また、乗りかご１の天井６の所要個所には、非常用電池電源装置４３と、この電池電源装置４３の出力側に設けられ、常時は制御盤（図示せず）その他の正規電源等からの電力に基づいて開状態を保持し、正規電源の停電時に閉状態となるスイッチ４４と、換気窓板４２を開ける手順を示すメッセージが記録され、スイッチ４４を通して電池電源装置４３の電力が供給された場合、再生モードとなり、メッセージ情報を再生出力するメッセージ再生装置４５と、このメッセージ再生装置４５から出力されるメッセージ情報を音声出力する音声発生器４６とが設けられている。
【００５０】
なお、乗りかご１内には豆電球等の停電灯が取付けられ、停電灯用電池電源の僅かな電力を利用し、非常時に停電灯が点灯する構成となっている。
【００５１】
従って、以上のようなエレベータ換御装置では、エレベータの運転時、従来と何ら変らない状態で運行が行われているが、故障によりエレベータが停止し、制御盤などの正規電源からの給電が行われなくなると、乗りかご内に乗客が閉じ込められた状態となる。
【００５２】
このとき、正規電源からの給電が行われなくなると、電池電源装置４３の出力ラインに接続されるスイッチ４４が閉状態となり、電池電源装置４３からの電力がメッセージ再生装置４５に供給される。このメッセージ再生装置４５は、既に乗りかご内から所定の手順により換気窓板４２を開けるメッセージが記録されているので、電池電源装置４３から電力の供給を受けると、再生動作を実行し、音声発生器４６から換気窓板４２の開け方をメッセージとして繰り返し発生する。
【００５３】
乗客はそのメッセージ内容に従って乗りかご１内から所定の手順で開操作を実行すれば、換気窓板４２を容易に開けることが可能となる。
【００５４】
よって、正規電源から給電が行われなくなったとき、自動的に音声発生器４６から換気窓板４２の開け方をメッセージ出力するので、乗りかご内に閉じ込められた乗客は、そのメッセージ内容に従って開操作すれば、乗りかご内の換気が可能となり、ひいては乗客の安全性を確保できる。
【００５５】
（第５の実施の形態）
図７は本発明に係わるエレベータ換御装置のさらに他の実施の形態を説明する乗りかごの斜視図である。
【００５６】
この乗りかご１は、図１と同様にかご床４、側面パネル５、天井６、入口柱７、かごドアパネル８及び幕板９などによって構成され、非常に高い気密性を保持するように組立てられている。乗りかご１上部には給気ブロア２、排気ブロア３が設けられ、乗りかご内の空気量を変化することにより、かご室内の気圧を制御する構成となっている。
【００５７】
この換気手段における実施の形態は、第４の実施の形態と同様に電池電源装置４３、スイッチ４４、メッセージ再生装置４５及び音声発生器４６が設けられている点は同じである。
【００５８】
特に異なるところは、乗りかご１の天井６に人間の手で強引に押したときに破壊可能な例えばアルミ薄膜などの破壊膜５１を設けることにより、メッセージ再生装置４５には一般的な注意事項とともに無理せずに人間の力で容易に破壊する破壊手順を説明するメッセージが記録され、給電が行われなくなったとき、自動的に電池電源装置４３から電力の供給を受けたとき、再生動作を実行し、音声発生器４６から破壊手順をメッセージとして繰り返し発生する。乗客はそのメッセージ内容に従ってかご室内側から所定の手順で押すことにより、破壊膜５１を容易に破ることが可能となる。
【００５９】
よって、給電が行われなくなったとき、自動的に音声発生器４６から破壊手順がメッセージ出力されるので、かご室内に閉じ込められた乗客は、そのメッセージ内容に従って破壊膜５１を破壊することにより、確実のかご室内の換気を行うことが可能となり、ひいては乗客の安全性を確保できる。
【００６０】
なお、本願発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。
【００６１】
例えばかご室の所定個所に酸素ボンベを格納し、給電が行われなくなったとき、自動的に電池電源装置４３からの電力供給により、メッセージ再生装置４５を動作し、音声発生器４６から酸素ボンベの格納場所や取扱い方法とをメッセージ出力することにより、乗客自身の操作により、かご室内に酸素を供給するようにしてもよい。
【００６２】
また、故障により正規電源から給電が行われなくなったとき、自動的に音声発生器４６から故障時の対応方法を音声によるメッセージで乗客に通知することも可能である。
【００６３】
その他、各実施の形態は可能な限り組み合わせて実施することが可能であり、その場合には組み合わせによる効果が得られる。さらに、上記各実施の形態には種々の上位，下位段階の発明が含まれており、開示された複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発明が抽出され得るものである。例えば問題点を解決するための手段に記載される全構成要件から幾つかの構成要件が省略されうることで発明が抽出された場合には、その抽出された発明を実施する場合には省略部分が周知慣用技術で適宜補われるものである。
【００６４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、エレベータが故障停止した場合でも、自動的或いは人為的にかご室内の換気を可能とし、乗客の安全性を確保できるエレベータ換気装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態としてのエレベータ換気装置を備えた乗りかごの斜視図。
【図２】図１に示す乗りかごに備えたエレベータ換気装置の一実施の形態を示す構成図。
【図３】本発明の他の実施の形態としてのエレベータ換気装置を備えた乗りかごの斜視図。
【図４】図３に示す乗りかごに備えたエレベータ換気装置の他の実施の形態を示す構成図。
【図５】本発明のさらに他の実施の形態としてのエレベータ換気装置を備えた乗りかごの斜視図。
【図６】本発明のさらに他の実施の形態としてのエレベータ換気装置を備えた乗りかごの斜視図。
【図７】本発明のさらに他の実施の形態としてのエレベータ換気装置を備えた乗りかごの斜視図。
【図８】気圧制御システムを備えた従来の乗りかごの斜視図。
【図９】乗りかご降下時のかご外部及び図８で示す気圧制御システムで気圧制御されたかご内部の気圧の変化状態を示す図。
【符号の説明】
１…乗りかご
２…給気ブロア
３…排気ブロア
４…かご床
５…側面パネル
６…天井
８…かごドアパネル
１０…換気手段
１１，４１…換気窓
１２…窓開閉装置
１２ｃ，４２…換気窓板
１３…ロック装置
２１ｌ，２１ｈ…ドア開範囲規制部材
２２，３１…電池電源装置
２３…ストッパ装置
４３…電池電源装置
４４…スイッチ
４５…メッセージ再生装置
４６…音声発生器
５１…破壊膜

Claims

気密性を保持するように構成された乗りかごの内部を、加圧・減圧手段を用いて気圧制御するエレベータにおいて、
所要の電力を供給可能な電池電源装置と、この電池電源装置の出力側に設けられ、常時は制御盤または正規電源からの電力に基づいて開状態を保持するスイッチと、前記正規電源の停電時に前記スイッチを閉状態とし、このスイッチの閉状態時に前記電池電源装置からの電力により前記加圧手段と前記減圧手段とを交互に駆動し、前記乗りかご内を強制換気する換気駆動手段とを有する強制換気用換気手段を備えたことを特徴とするエレベータ換気装置。