JP4185827B2 - 作業車両のライト - Google Patents

Description

本発明は、トラクタ等の作業車両において、機体の前方周辺を照射するライトの構成に関する。

従来から、トラクタ等の作業車両において、夜間走行のためのライトとして、機体前部、例えば、ボンネットまたはバンパーまたはフェンダー等の前部に走行用の前照灯が具備されている。また、キャビン仕様のトラクタ等では夜間の作業時等のため、必要に応じてキャビン前上部に作業灯が配設されている。また、夜間走行時において、機体旋回する方向にも前照灯により照射して安全走行ができるように、前照灯の照射方向を車両の転向方向に一致するように連動させるような構造のライトを機体に備えるものもある（例えば、特許文献１乃至３参照。）。また、機体の前部に直進用のライトと側方を照射する補助ライトを設けた技術も公知となっている（例えば、特許文献４参照。）。

実開昭４９−８３７３７号公報 実開昭５２−７１８２号公報 実開昭５２−６６１７９号公報 特開平１０−１０９５８８号公報

しかし、従来の作業灯は、キャビン仕様でないトラクタ等では後付けで取り付ける必要性が生じ、作業効率や意匠的な外観が良くなかった。

また、安全フレーム仕様の機体のように作業灯を具備しない機体では走行中等前方を照射するのは機体に一体的に設けられた前照灯のみであり、キャビン仕様の機体で該キャビンに作業灯が配設されている場合においても、該作業灯はキャビン上方から機体前方を照射するだけであるので、機体を旋回する場合、作業地と未作業地を見分けることが難しく、作業者の視野角度が限定され安全面や作業面での不具合が発生するおそれがあった。

また、上述のような車輪の操向操作に合わせてリンク等を介して前照灯を回動する技術の場合、方向転換しようとする方向の機体の前方は照射されるという利点はあるが、機体前方は照射されなくなり、作業者の視野角度を完全には確保できる状態ではなかった。

また、機体が旋回しようとする方向の補助ライトを点灯する技術は高速走行する場合には必要であるが、作業車両等路上走行において低速で走行するような車両ではあまり必要ではなく、作業時のみ必要することもある。

また、農用トラクタによる耕耘作業等では、未耕地と既耕地との境界を見ながら作業する場合があり、この場合直進走行でも側方を照射したい場合がある。また、畝と畝の間を走行する場合には、両側方を照射しながら作業したい場合もある。

そこで、本発明では、キャビンの有無に関わらず、かつ意匠性を損なうことなく作業灯を具備でき、部品点数の削減及び組立工程の簡略化や省コスト化が図れ、また、前記作業灯が操向ハンドルの操向操作に対応して点灯するようにして、或いは、必要に応じて左右の作業灯を点灯するようにして、夜間運転の際の安全面や作業面の向上に寄与し作業者の注意力による負担を軽減できる作業車両のライトを提供する。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

機体前部に前方を照らす前照灯（１８）と、前側方を照らす左右の作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を設けた作業車両のライトにおいて、バッテリ（７）に前照灯用スイッチ（３２）と、方向指示器（４９）の操作手段となる操作スイッチ（４２）に連動される接点（４２Ｌａ・４２Ｒａ）を接続し、該前照灯用スイッチ（３２）と、方向指示器（４９）の操作スイッチ（４２）に連動される接点と、前記作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）とを接続し、前照灯用スイッチ（３２）をＯＮした状態で、方向指示器（４９）の操作スイッチ（４２）を操作した時に、方向指示器（４９）操作側の作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を点灯するように構成し、該前照灯用スイッチ（３２）に、前照灯（１８）と作業灯用スイッチ（３３）と、二連の切換スイッチ（４１）の一方の接点（４１ａ）を並列に接続し、該作業灯用スイッチ（３３）に、前記切換スイッチ（４１）の他方の接点（４１ｂ）を直列に接続し、該切換スイッチ（４１）は、作業操作具またはＰＴＯ変速装置に設けた作業位置を検知する手段により切換え、該切換スイッチ（４１）を前記作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）と接続し、作業灯用スイッチ（３３）をＯＮした状態で、非作業時には該作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を消灯し、作業時には該作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を点灯可能に構成し、前記作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を操向ハンドル（１３）または操向輪（３）の回動部に設けた角度検知手段と接続して、操向ハンドル（１３）または操向輪（３）を設定角度以上回動すると、左右両方の作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を点灯するように構成したものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、作業時ばかりでなく、道路上を走行する際等にも方向指示器の操作に合わせて旋回側の作業灯を点灯することが可能となり、旋回側前方を照らして視認性がよくなるため、安全な運転が可能となる。

また、作業灯を方向指示器として利用することが可能となるため、周囲からの視認性がよくなり、安全性を向上することができる。

また、前照灯を点灯させた状態で、走行操作具と連動したスイッチまたはセンサーから構成した切換スイッチによって、作業時を検知して作業灯を点灯することとなり、夜間作業をする場合、走行操作に応じて自動的に前輪近傍を照射することができ、操作性を向上でき、障害物等がある場合等予め察知することが容易となり、より安全で正確な運転が可能となる。
また、道路上を走行する際等の非作業時には、作業灯を確実に消灯させることができる。

また、前照灯を点灯させた状態で、作業時を検知し作業灯を点灯するようになり、夜間作業をする場合、作業操作に応じて自動的に前輪近傍を照射することができる。よって、既耕地と未耕地の区別や障害物の察知等を容易に行うことができ、安全性及び作業性の向上とともに、操向性の向上が図れる。また、非作業時には、作業灯を確実に消灯させて、走行することができる。

また、左右の作業灯が左右操向用の補助ライトとしての役割を果たし、操向ハンドルを操向させて機体を旋回させる場合、機体旋回側の前輪近傍を照射することができ、障害物等がある場合予め察知することが容易となり、夜間作業でのより安全で正確な運転が可能となるので作業者の注意力による負担を軽減することができる。

また、機体旋回時に作業灯の照射切り換えを行うことなく自動的に切り換えられ、作業性を向上することができる。また、操向方向と逆側の作業灯が点灯されない分のバッテリの電力の消費も抑えることができ、省エネ化が図れる。さらには、運転者以外の作業者等がいた場合、その作業者に対する方向指示的な機能も持たせることができる。また、非作業時には、通常作業灯を確実に消灯し、旋回時のみ旋回側の作業灯を点灯させることができるため、作業灯を方向指示器として利用することが可能となる。

また、前照灯を点灯させた状態で、作業操作具と連動したスイッチまたはセンサーから構成した切換スイッチによって、作業時を検知し作業灯を点灯するようになり、夜間作業をする場合、作業操作に応じて自動的に前輪近傍を照射することができ、操作性を向上して、既耕地と未耕地の区別や障害物の察知等が容易に行え、安全性及び作業性の向上が図れる。また、非作業時には、作業灯を確実に消灯させることができる。

また、夜間等において、作業の種類に対応した作業灯の点灯方法が選択でき、より安全な走行が可能となり、作業性の向上も図れる。

次に、発明の実施の形態を説明する。図１は本発明に係る作業車両の一実施例であるトラクタの全体側面図、図２は本発明に係るライトを具備したトラクタの前部斜視図、図３はライト部の平面断面図、図４は第一実施例の制御回路図、図５は前輪支持部の前面一部断面図、図６は第二実施例の制御回路図、図７は第三実施例の制御回路図、図８は第四実施例の制御回路図、図９はライト部の変形例を示す平面断面図である。

まず、本発明に係るトラクタ１の全体構成について、図１を用いて説明する。トラクタ１において、車体の前端部に車体フレーム２１が設けられ、該車体フレーム２１の前下部にフロントアクスルケース１０（図２に図示）を介して操向輪となる前輪３・３が支承され、該車体フレーム２１後端に固設されたミッションケース９にリアアクスルケースを介して後輪４・４が支承されている。

該車体フレーム２１の前部には、エンジン５が載置されており、該エンジン５の前方にラジエータ６及びバッテリ７が配置されて、これらのエンジン５やラジエータ６、バッテリ７等がボンネット１６で被装され、該ボンネット１６前部に後述する前照灯１８と作業灯１９Ｌ・１９Ｒとからなるライト２０が配置されている。また、車体フレーム２１の後部にはクラッチハウジング等を介してミッションケース９が締結固定されており、該エンジン５と該ミッションケース９とがクラッチや伝動軸やユニバーサルジョイント等の動力伝達機構を介して連結されている。

前記ボンネット１６後方には運転部２が配置されている。該運転部２において、ボンネット１６の後部にダッシュボード８が配置されており、該ダッシュボード８より後上方に操向ハンドル１３が突出され、該ダッシュボード８の側面または後面に後述する前照灯用スイッチ３２や作業等用スイッチ３３、前または後作業灯用スイッチ４７・４８等が配置され、更にダッシュボード８下部の右側方にブレーキペダルが配置され、左側方にクラッチペダルが配置されている。また、前記操向ハンドル１３近傍にアクセルレバーや前後進切換レバー等が配置され、該操向ハンドル１３後方に座席１４が配置され、該座席１４側部に主変速レバーや副変速レバー４３やＰＴＯ変速レバー４４やポジションレバー等が配置されている。

前記運転部２はキャビン１２により覆われており、該キャビン１２上部の前後両側にはそれぞれ左右一対の前作業灯４５と後作業灯４６とが配設されている。また、キャビン１２下部の後側に方向指示器４９が設けられている。

次に、図１、図２、図３を用いて、本発明に係るライト２０について説明する。ライト２０は、前記ボンネット１６前端のフロントグリル１７上部の左右に配置され、フロントグリル１７上部のボンネット１６内に形成される空間に設けられている。但し、ライト２０はフロントグリル１７の上下中途部や下部に設けることも可能であり、機体前部位置に配設されるものであれば、取付け位置は限定するものではない。該ライト２０の前外側に配置されるレンズ２５は、平面視略Ｕ字状に形成された透明な合成樹脂またはガラスから構成されており、該レンズ２５の内側の正面側に左右一対の前照灯用反射板２２Ｌ・２２Ｒが配置され、レンズ２５内側の側面側に作業灯用反射板５０Ｌ・５０Ｒが固定されている。該前照灯用反射板２２Ｌ・２２Ｒは略半球状に形成されており、それぞれ略中央底部に前照灯用電球２３Ｌ・２３Ｒが配置されて前照灯１８が構成される一方、前記作業灯用反射板５０Ｌ・５０Ｒの略中央に作業灯用電球２４Ｌ・２４Ｒが配置されて作業灯１９Ｌ・１９Ｒが構成されている。つまり、正面に前記前照灯１８を配置してその左右両側に作業灯１９Ｌ・１９Ｒを配置し、これらを左右一体型のレンズ２５で覆うことでライト２０が構成されている。

したがって、前記ボンネット１６前方の中央部上方に前照灯１８が配置され、該前照灯１８の左右両側に作業灯１９Ｌ・１９Ｒが配置されて、前照灯１８と作業等とが一体的に４灯配置される状態となり、前照灯１８により前方を、作業灯により側方を照らすことが可能となっている。

従来、例えばキャビン仕様のトラクタでは、作業灯を後付けでキャビンに取り付けていたが、夜間の作業時等では前輪３・３近傍や側方が見づらかった。しかし、上述のように構成することによって、ライト２０として前照灯用電球２３Ｌ・２３Ｒと作業灯用電球２４Ｌ・２４Ｒとを、つまり前照灯１８と作業灯１９Ｌ・１９Ｒとを一体的に構成することができ、外観を損なうことなく、前輪３・３近傍及び側方を照らすことができて夜間作業も容易に行うことができるようになる。そして、別構成で作業灯を追加するのに比べて、意匠性も良く、部品点数を削減でき、それに伴い組立工程の簡略化が図れ、コスト的にも優れたものとなる。なお、前記作業灯用電球２４Ｌ・２４Ｒの配置位置及び個数等は、前輪３・３近傍を照らされる位置であり、かつ意匠的な外観を損ねることがないならば、本実施例に限られるものではなく、例えば図９に示すように、作業用電球２４Ｌ・２４Ｒを前方に向けて配置してもよい。

次に、ライト２０の点灯制御について説明する。なお、説明上要部のみ挙げており、キースイッチやセーフティスイッチやのその他の電気機器等は省略してある。第一実施例の点灯回路は、図４に示すように、バッテリ７に前照灯用スイッチ３２と方向指示器の操作手段となる操作スイッチ４２に連動される接点４２Ｌａ・４２Ｒａが接続され、該前照灯用スイッチ３２に前照灯１８と作業灯用スイッチ３３と二連の切換スイッチ４１の一方の接点４１ａが並列に接続され、該作業灯用スイッチ３３に切換スイッチ４１の他方の接点４１ｂが接続されている。該切換スイッチ４１は後述するように、高速（路上走行）と低速、または、非作業状態と作業状態との切換操作により切り換えられ、または、その状態を検知して切り換えられる。該切換スイッチ４１が以下、高速（路上）走行と低速（作業）走行により切り換えられる場合について説明すると、該切換スイッチ４１の一方の接点４１ａは高速走行時にＯＮ（接続）して方向指示器スイッチに電力を供給可能とし、他方の接点４１ｂは低速走行時にＯＮ（接続）してリミットスイッチ３５Ｌ・３５Ｒや前後の作業灯用スイッチ４７・４８に電力を供給可能としている。

前記前作業灯用スイッチ４７と後作業灯用スイッチ４８とは切換スイッチ４１の接点４１ｂに対して並列に接続されており、前作業灯用スイッチ４７をＯＮすることで前作業灯４５が点灯され、後作業灯用スイッチ４８をＯＮすることで後作業灯４６が点灯される。

前記方向指示器４９の操作スイッチ４２や前照灯用スイッチ３２や作業灯用スイッチ３３、前作業灯用スイッチ４７、後作業灯用スイッチ４８は前述のように運転部２に配置されるものであり、本実施例では操向ハンドル１３近傍のダッシュボード８に配置されている。

前記作業灯１９Ｌ・１９Ｒの点灯は、夜間の前照灯用スイッチ３２をＯＮした状態における、方向指示器４９の操作スイッチ４２、及び、作業灯用スイッチ３３に接続された切換スイッチ４１により走行操作具または作業操作具の操作に連動させることができる。走行操作具と連動させる場合には、副変速レバー４３（図１に図示）の回動基部の高速変速位置に、または、ミッションケース９内の変速歯車の高速位置にスイッチまたはセンサーから構成した切換スイッチ４１が配置される。こうして、前照灯１８を点灯し、作業灯用スイッチ３３をＯＮした状態において、副変速レバー４３が変速操作されて高速位置に位置すると、切換スイッチ４１の接点４１ｂがＯＦＦ（接点４１ａはＯＮ）となり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは消灯される。一方、副変速レバー４３が高速位置以外であれば切換スイッチ４１の接点４１ｂがＯＮ（接点４１ａはＯＦＦ）となり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは点灯される。つまり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは作業灯用スイッチ３３をＯＮした状態で、高速走行時には消灯され、低速走行時には点灯できるように構成されているのである。

また、前記切換スイッチ４１は機体の走行速度検知手段とし、走行速度に連動させることもできる。この場合、切換スイッチ４１は、機体の走行速度を検知するセンサー、例えば非接触式の回転数センサーやドップラー式等の車速センサーで構成され、機体の走行速度が設定速度以上となると、路上走行状態として切換スイッチ４１が切り換えられるように構成されている。つまり、夜間に走行する場合、前照灯用スイッチ３２をＯＮすることにより前照灯１８を点灯し、作業灯用スイッチ３２をＯＮした状態において、機体の走行速度が設定速度以上となると、センサーの接点４１ｂがＯＦＦとなり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは消灯される。一方、機体の走行速度が設定速度未満であればセンサーの接点４１ｂがＯＮとなり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは点灯される。

また、作業操作具と連動させて、作業時に作業灯を点灯できるようにすることもできる。即ち、ＰＴＯ変速レバー４４の回動基部のニュートラル位置、または、ミッションケース９内のＰＴＯ変速装置の歯車のニュートラル位置にスイッチまたはセンサーで構成した切換スイッチ４１が配置される。こうして、前照灯１８を点灯して、作業灯用スイッチ３３をＯＮした状態において、ＰＴＯ変速レバー４４がニュートラルに位置すると、切換スイッチ４１の接点４１ｂがＯＦＦ（接点４１ａはＯＮ）となり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは消灯される。一方、ＰＴＯ変速レバー４４がニュートラル位置以外であれば切換スイッチ４１がＯＮ（接点４１ａはＯＦＦ）となり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは点灯される。つまり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは作業灯用スイッチ３３をＯＮした状態で、非作業時には消灯され、作業時には点灯できるように構成されているのである。なお、前後の作業灯用スイッチ４７・４８も同様にＯＮ・ＯＦＦされる。

このように構成することによって、夜間において、前照灯用スイッチ３２をＯＮすると前照灯１８が点灯され、作業時に作業灯１９Ｌ・１９Ｒを点灯させる場合に、作業灯用スイッチ３３をＯＮすると、低速変速時または設定速度以下の低速時、または、ＰＴＯを駆動した作業時に、切換スイッチ４１の接点４１ｂがＯＮして、作業灯１９Ｌまたは１９Ｒが点灯可能となる。そして、該接点４１ｂには、後述する左右旋回を検知する手段となる左右のリミットスイッチ３５Ｌ・３５Ｒが並列に接続されて作業灯１９Ｌ・１９Ｒとそれぞれ接続されている。これにより、前照灯用スイッチ３２と作業灯用スイッチ３３がＯＮされた状態で、切換スイッチ４１の接点４１ｂがＯＮされ、且つリミットスイッチ３５Ｌ・３５ＲがＯＮされたときに作業灯１９Ｌ・１９Ｒが点灯される。

また、前記切換スイッチ４１の接点４１ａには、方向指示器４９の操作スイッチ４２の接点４２Ｌｂ・４２Ｒｂを介して作業灯１９Ｌ・１９Ｒと接続されており、夜間の路上走行時には方向指示器の操作と連動して旋回側の作業灯を点灯可能としている。なお、接点４２Ｌａ・４２Ｒａと接点４２Ｌｂ・４２Ｒｂは連動される。

すなわち、運転部２には方向指示器４９の操作スイッチ４２が配置され、該操作スイッチ４２は２連の接点を有し連動され、バッテリ７には接点４２Ｌａ・４２Ｒａを介して方向指示器４９Ｌ・４９Ｒと接続されて、昼間においては、操作スイッチ４２を操作することで、旋回側の方向指示器、つまり、接点４２Ｌａまたは４２Ｒａを介して方向指示器４９Ｌまたは４９Ｒを点滅させるようにしている。

そして、夜間において、前照灯用スイッチ３２をＯＮして前照灯１８を点灯し、路上走行（高速変速時または非作業時）の場合、切換スイッチ４１の接点４１ａがＯＮし、操作スイッチ４２を操作すると、旋回側の接点４２Ｌｂまたは４２ＲｂがＯＮして、旋回側の作業灯１９Ｌまたは１９Ｒが点灯するのである。なお、前照灯用スイッチ３２と接点４１ａの間に切換スイッチを設けて、方向指示器の操作スイッチ４２を操作しても作業灯１９Ｌ・１９Ｒが点灯しないようにすることもできる。また、接点４２Ｌｂ・４２Ｒｂを所定時間ごとにＯＮ／ＯＦＦさせる駆動回路を設けることで、機体前部の作業灯１９Ｌ・１９Ｒを方向指示器として利用することも可能である。

前記リミットスイッチ３５Ｌ・３５Ｒは、操向ハンドル１３または前輪３の左右方向の角度が設定角度以上回動するとＯＮするように構成されている。この具体的構成について、図５を用いて説明する。なお、リミットスイッチ３５Ｌ・３５Ｒは前記フロントアクスルケース１０の左右両側に対称に配置され、左右略同じ構成となっているので、一側方（左側）について説明する。

前記フロントアクスルケース１０の左右両側には伝動ケース２８が固設されており、該伝動ケース２８を覆うように操向回動ケース２９が回転自在に取り付けられている。該操向回動ケース２９内にキングピン２６が軸受等を介して回転自在に支持されている。また、該操向回動ケース２９には車軸３１が軸受等を介して回転自在に支持され、該車軸３１に前輪３がボルト等によって固定されている。

前記操向回動ケース２９は図示しないナックルアームと連結されて、該ナックルアームからはリンク等を介して操向ハンドル１３（図１に図示）と連動連結されて、或いは、パワステシリンダと連動連結されて、操向ハンドル１３の回動によって前輪３を左右操向回動できるように構成されている。

前記伝動ケース２８の上部には固定部材４０が固設され、該固定部材４０の前記キングピン２６の延伸上方位置に回転軸３６が回転自在に挿通されている。該回転軸３６の上部にはアーム３８とカム３７Ｌが固定され、該アーム３８は正面視逆Ｌ字状に構成されて他端を操向回動ケース２９に固設されている。こうして、カム３７Ｌがアーム３８を介して前輪３とともに回動するように構成されている。

そして、前記伝動ケース２８またはフロントアクスルケース１０にリミットスイッチ３５Ｌがカム３７Ｌに対向するように固定されている。該リミットスイッチ３５Ｌとカム３７Ｌは、カバー３４により覆われて、誤作動が生じないように雨水や泥土等から保護されている。

前記カム３７Ｌは、図４に示すように、回転軸３６を中心として大径部と小径部が形成され、カム３７Ｌの外周にリミットスイッチ３５Ｌの接点が当接するように配設されている。よって、前記リミットスイッチ３５Ｌは、カム３７Ｌが回転軸３６を中心に回動することにより、その接点がカム３７Ｌの小径部に当接しているときにＯＦＦし、大径部に当接しているときにＯＮするようになる。

このように構成することにより、操向ハンドル１３を回動操作すると、ナックルアームを介して前記操向回動ケース２９が回動し、前記アーム３８を介してカム３７Ｌが回動される。そして、該カム３７Ｌが設定角度以上回動すると大径部にリミットスイッチ３５Ｌが当接してＯＮし、作業灯１９Ｌが点灯される。

なお、前記カム３７Ｌの大きさや形状、または前記リミットスイッチ３５Ｌを配置する位置等を調整することにより、操向ハンドル１３を回動して前記作業灯１９Ｌを点灯する設定角度を調整することができる。

また、設定角度以上操向ハンドル１３を回動したときに作業灯１９Ｌ（または１９Ｒ）を点灯するための構成は前記構成に限定するものではなく、リミットスイッチ３５やカム３７は伝動ケース２８内に配置することもでき、操向ハンドル１３とナックルアームの間の伝動機構に配置することもできる。また、アーム３８が直接リミットスイッチ３５をＯＮ・ＯＦＦする構成とすることもできる。また、操向ハンドル１３または前輪３の左右回転角の検知手段として、ポテンショメータやロータリエンコーダ等のセンサーを用いることも可能である。

以上のような構成にすることにより、前照灯用スイッチ３２をＯＮして前照灯１８を点灯し、更に作業灯用スイッチ３３をＯＮした状態で、操作具を作業側、または、低速側に変速すると、例えば、副変速レバー４３を低速側に変速すると、切換スイッチ４１の接点４１ｂがＯＮとなる。この状態から、操向ハンドル１３を設定角度以上回動すると、リミットスイッチ３５がＯＮし、回転した側の作業灯１９Ｌ（または１９Ｒ）が点灯される。

したがって、機体旋回側の前輪３近傍を照射することができ、夜間作業をする際に、障害物等がある場合等予め察知することが容易となり、より安全な運転が可能となる。また、非作業走行時には、通常作業灯を確実に消灯し、旋回時のみ旋回側の作業灯を点灯させることができる。よって、旋回する際の周囲からの視認性がよくなり、安全性を向上することができる。

次に、夜間の作業時（低速時）における作業灯１９Ｌ・１９Ｒを点灯制御する第二実施例について、図６を用いて説明する。この実施例の場合、操向ハンドル１３を設定角度以上回動すると、左右両側の作業灯１９Ｌ・１９Ｒが点灯するようにしている。つまり、前記カム３７を円板の外周の一部を略半月状に切除して、伝動ケース２８の左右一側に設け、或いは操向ハンドル１３を支持するハンドル軸に固設し、該カム３７に対向してリミットスイッチ３５を配置する。そして、該リミットスイッチ３５を前記切換スイッチ４１に直列に接続し、更に作業灯１９Ｌ・１９Ｒと並列に接続している。

こうして、前照灯用スイッチ３２をＯＮして前照灯１８を点灯し、更に、作業灯用スイッチ３３をＯＮした状態で、操作具を作業（低速）側に変速すると切換スイッチ４１の接点４１ｂがＯＮとなる。この状態において、操向ハンドル１３または操向輪３が直進位置にある場合、リミットスイッチ３５の接点はカム３７外周に当接せずＯＦＦとなり、作業灯１９Ｌ・１９Ｒは消灯される。そして、直進位置から操向ハンドル１３を設定角度以上回動すると、リミットスイッチ３５の接点がカム３７外周に当接してＯＮとなり、左右両側の作業灯１９Ｌ・１９Ｒが点灯する。この旋回中、前照灯１８及び作業灯１９Ｌ・１９Ｒが点灯するので、夜間作業時において、旋回機体周囲を照らすことができて、圃場端の様子が判り、切り返す場合など容易に周囲を判断することができる。また、左右一側のみまたはハンドル軸にのみカム３７及びリミットスイッチ３５を設ける構成であるので、部品点数を削減してコスト低減化を図ることができる。なお、カム３７を伝動ケース２８に設ける場合左右旋回時の回動角が異なるのでカム形状または固定位置は適宜変更する必要がある。

次に、作業灯１９Ｌ・１９Ｒを点灯制御する第三実施例について、図７を用いて説明する。この実施例の場合、前記第一実施例の構成と第二実施例の構成と手動操作を選択できるようにしたものであり、前記切換スイッチ４１に選択スイッチ３９ａが接続され、該選択スイッチ３９ａの選択される側の第一の端子には、前記リミットスイッチ３５の代わりにセンサー５２の接点５２Ｌ・５２Ｒを介して作業灯１９Ｌ・１９Ｒが接続される。該センサー５２はポテンショメータ等で構成され、設定角度以上回動するとＯＮするようになっている。これにより、操向ハンドル１３を回動して、前輪３が設定角度以上回動されると、旋回側の作業灯１９Ｌまたは１９Ｒが点灯される。

前記選択スイッチ３９ａの選択される側の第二の端子には、前記リミットスイッチ３５の代わりにセンサー５２の接点５２ａを介して作業灯１９Ｌ・１９Ｒが接続される。左右の作業灯１９Ｌ・１９Ｒは接点３９ｂを介して接続されており、該接点３９ｂは選択スイッチ３９ａが第二の端子と接続したときにＯＮするように構成されている。また、接点５２ａはセンサー５２が左右両方向に設定角度回転されるとＯＮするように構成されている。よって、操向ハンドル１３が設定角度以上回動されると、接点５２ａがＯＮされ、作業灯１９Ｌと、更に接点３９ｂを介して作業灯１９Ｒとが同時に点灯される。

また、前記選択スイッチ３９ａの選択される側の第三の端子には、前記リミットスイッチ３５の代わりに手動スイッチ５１Ｌ・５１Ｒを介して作業灯１９Ｌ・１９Ｒが接続される。こうして、前照灯用スイッチ３２と作業灯用スイッチ３３をＯＮして、選択スイッチ３９ａを第三の端子に接続しておき、必要な時のみ手動スイッチ５１Ｌまたは５１ＲをＯＮすることにより、必要な側の作業灯１９Ｌ・１９Ｒまたは両方を点灯させることができる。これにより、夜間作業時に常時点灯させることもできるし、旋回時のみ手動で点灯させることもできるし、確認のために直進走行時でも必要に応じて点灯させることもできる。

次に、作業灯１９Ｌ・１９Ｒを点灯制御する第四実施例について、図８を用いて説明する。この場合、夜間作業時に片側の作業灯を常時点灯させるようにするためのものであり、第一実施例の切換スイッチ４１にリミットスイッチ３５Ｌ・３５Ｒとラッチングリレー（キープリレー）５４が接続されている。該リミットスイッチ３５Ｌ・３５Ｒとラッチングリレー５４の接点５４ａとは並列に接続され、該接点５４ａの他側の二つの端子に作業灯１９Ｌ・１９Ｒがそれぞれ接続されている。リミットスイッチ３５Ｌ・３５Ｒは前述のようにカム３７によりＯＮする構成とすることもできるが、本実施例では左右のブレーキペダル５３Ｌまたは５３Ｒを踏むことによりＯＮする構成としている。なお、リミットスイッチの代わりにセンサーを用いることもできる。

このような構成において、前照灯用スイッチ３２をＯＮして前照灯１８を点灯し、作業灯用スイッチ３３をＯＮして切換スイッチ４１がＯＮされた状態で、旋回するために左右一側（例えば左側）のブレーキペダル５３Ｌを踏むと、リミットスイッチ３５ＬがＯＮされてラッチングリレー５４が作動し、その接点５４ａが切り換えられて作業灯１９Ｌが点灯される。そして、左側の作業灯１９Ｌが点灯されたままの状態で、左旋回、続いて直進作業が行われ、機体が圃場端に至ると、未作業側は右側であるから、右ブレーキペダル５３Ｒが踏まれて右旋回が行われる。このとき、リミットスイッチ３５ＲがＯＮされてラッチングリレー５４が作動し、その接点５４ａが切り換えられて、左側の作業灯１９Ｌが消灯され、右側の作業灯１９Ｒが点灯される。なお、所望の側の作業灯１９が点灯していない場合は、その側のブレーキペダル５３を踏むことにより点灯できる。

例えば、トラクタ１にロータリ耕耘装置を連結して夜間耕耘作業を行う場合、既耕地と未耕地の境界部分を目標に既耕地側を照らしながら操向して耕耘作業を行い、圃場端で未耕地側のブレーキペダルを踏んで未耕地側に旋回すると、未耕地側に作業灯を切り換えて照射することになり、その後、直進作業時においては既耕地側を照らして走行することとなる。したがって、枕地において旋回するときに作業灯の照射切り換えを行うことなく自動的に切り換えられ、作業性を向上することができるのである。

但し、リミットスイッチ３５は操向ハンドルの回転に連動させることも可能である。また、前記スイッチやリレーはトランジスタ等のスイッチング素子を用いることも可能である。また、これらをマイクロコンピューター等でソフトにより制御する構成とすることもできる。また、作業灯はボンネットや機体フレームやバンパーの左右に配置することもできる。また、第四実施例の構成を、更に第三実施例の選択スイッチで選択できるように構成することもできる。

本発明に係る作業車両の一実施例であるトラクタの全体側面図。 本発明に係るライトを具備したトラクタの前部斜視図。 ライト部の平面断面図。 第一実施例の制御回路図。 前輪支持部の前面一部断面図。 第二実施例の制御回路図。 第三実施例の制御回路図。 第四実施例の制御回路図。 ライト部の変形例を示す平面断面図。

符号の説明

３ 前輪
１３ 操向ハンドル
１８ 前照灯
１９Ｌ・１９Ｒ 作業灯
２０ ライト
３２ 前照灯用スイッチ
３３ 作業灯用スイッチ
３５Ｌ・３５Ｒ リミットスイッチ
４１ 切換スイッチ
４３ 副変速レバー
４４ ＰＴＯ変速レバー

Claims (1)

1. 機体前部に前方を照らす前照灯（１８）と、前側方を照らす左右の作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を設けた作業車両のライトにおいて、バッテリ（７）に前照灯用スイッチ（３２）と、方向指示器（４９）の操作手段となる操作スイッチ（４２）に連動される接点（４２Ｌａ・４２Ｒａ）を接続し、該前照灯用スイッチ（３２）と、方向指示器（４９）の操作スイッチ（４２）に連動される接点と、前記作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）とを接続し、前照灯用スイッチ（３２）をＯＮした状態で、方向指示器（４９）の操作スイッチ（４２）を操作した時に、方向指示器（４９）操作側の作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を点灯するように構成し、該前照灯用スイッチ（３２）に、前照灯（１８）と作業灯用スイッチ（３３）と、二連の切換スイッチ（４１）の一方の接点（４１ａ）を並列に接続し、該作業灯用スイッチ（３３）に、前記切換スイッチ（４１）の他方の接点（４１ｂ）を直列に接続し、該切換スイッチ（４１）は、作業操作具またはＰＴＯ変速装置に設けた作業位置を検知する手段により切換え、該切換スイッチ（４１）を前記作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）と接続し、作業灯用スイッチ（３３）をＯＮした状態で、非作業時には該作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を消灯し、作業時には該作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を点灯可能に構成し、前記作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を操向ハンドル（１３）または操向輪（３）の回動部に設けた角度検知手段と接続して、操向ハンドル（１３）または操向輪（３）を設定角度以上回動すると、左右両方の作業灯（１９Ｌ・１９Ｒ）を点灯するように構成したことを特徴とする作業車両のライト。

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