JP4098968B2 - 車両用空気調和装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空気調和装置に関し、さらに詳細には車両用空気調和装置の空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータの書き込みを可能にした車両用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空気調和装置において車室への目標吹き出し空気温度、吹き出し空気量などを、設定車室温度、車室内気温度（以下、内気温度とも記す）、車室外気温度（以下、外気温度とも記す）、日射量、その他に基づいて予め定めた演算式に基づく演算等によって求め、求めた車室への吹き出し温度の空気を、求めた吹き出し空気量だけ吹き出しダクトから吹き出させて、車室内の空気調和を行っている。
【０００３】
この際、予め定めた空気調和のために用いられる演算式における演算係数データや補正データは車両用空気調和装置の空気調和特性を決める空気調和用データであって、空気調和のために使用される加熱器の性能、冷却機の性能、ブロワーの性能、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路、ダンパーの特性などによって定められていて、これらの演算係数データや補正データは、空気調和装置の一部を構成する制御装置であるマイクロコンピュータに設けられたマスクＲＯＭに予め格納されている。
【０００４】
上記のマスクＲＯＭに格納されている演算係数データや補正データが参照されて、参照した演算係数データや補正データ、設定車室温度、検出内気温度、検出外気温度、検出日射量、その他に基づいて予め定めた演算式に基づく演算等によって、車室への吹き出し空気温度、吹き出し空気量などが求められ、求められた目標吹き出し空気温度の空気を求められた吹き出し量だけ吹き出しダクトから吹き出させて、車室内の空気調和を行っている。
【０００５】
しかしながら、車種の変更や、車両の設計変更などにより所定の空気調和特性が得られない場合がある。具体的には、車種によって空気調和のための加熱器の特性、冷却機の特性、ブロワーの特性、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路等が変更され、これらの変更の結果、空気調和後の車室内気温度が乗員にとって高く、または低く感じられたりして、所望の快適感を与えることができない場合がある。
【０００６】
このようなときに、開発期間中や、製造工程中において、マスクＲＯＭに書き込まれている演算係数データや補正データを含むデータの更新が必要になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、マスクＲＯＭ製造後にマスクＲＯＭに格納されているデータを書き換えるには、半導体メーカにおいても、数週間の期間が必要であって、マスクＲＯＭに格納されている演算係数データや補正データを含むデータの更新を車両の量産時期に適合させることが困難な場合が生ずる。
【０００８】
本発明は、演算係数データおよび補正データを含むデータの書き込みが容易にできて、かつデータの書き込みのために新たなハードウエアの追加を必要としない車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる車両用空気調和装置は、操作・表示パネルに設けられた操作指示スイッチからの指示信号を受けて車両用空気調和装置本体を制御し車室の空気調和制御を行うためのコンピュータを含む制御装置を備えた車両用空気調和装置において、
空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを格納するＥＥＰＲＯＭと、
空気調和のための検出信号が予め定めた所定値の信号として、検出車室外気温度が予め定めた温度以上の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以下の信号、または、検出車室外気温度が予め定めた温度以下の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以上の信号で入力されたことを検出する検出手段と、
検出手段により前記予め定めた所定値の信号が入力されたことを検出したとき、操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子をデータ入出力端子と認識する認識手段と、
前記認識手段による認識に続いて、前記データ入出力端子に供給される入力データを前記ＥＥＰＲＯＭに書き込むデータ書き込み手段と、
を備え、
さらに、前記検出手段により前記予め定めた所定値の信号が入力されたことを検出した後、予め定められた期間の計時が開始され、前記予め定められた期間、前記認識手段による認識と前記データ書き込み手段による書き込みを継続し、この継続期間中に、前記書き込み手段により書き込んだデータを前記データ入出力端子を利用して読み出し、読み出したデータと前記入力データとを対比する
ことを特徴とする。
【００１０】
本発明の車両用空気調和装置によれば、空気調和のための信号を予め定めた所定値で入力することによって操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子がデータ入出力端子と認識されて、引き続いて該データ入出力端子に入力されるデータがＥＥＰＲＯＭに書き込まれるために、ＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込みのためのデータ入出力端子を独立して設ける必要はなく、操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子が時分割でデータ入出力端子とされ、ＥＥＰＲＯＭへのデータ書き込みのために新たなハードウエアの追加を必要としない。
【００１１】
さらに、本発明の車両用空気調和装置によれば、データ入出力端子とされた端子に演算係数データや、補正データを含むデータを供給することによって、該データがＥＥＰＲＯＭに書き込まれるため、ＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込みおよびＥＥＰＲＯＭにおける格納データの書き換えが容易であり、空気調和のための加熱器の特性、冷却機の特性、ブロワーの特性、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路等の変更を含む車種の変更や車両の設計変更に容易に対応することができる。
【００１２】
さらにまた、本発明の車両用空気調和装置によれば、操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子をデータ入出力端子と認識させるために、空気調和のための信号を予め定めた所定値で前記データ入出力端子に入力すれば足り、そのために新たに独立した機器、端子を必要としない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明にかかる車両用空気調和装置を実施の形態によって説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の概略構成説明図である。
【００１５】
符号１は本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置を示し、車両用空気調和装置１は車両用空気調和装置本体２と、マイクロコンピュータを備えて車両用空気調和装置本体２を制御して車室の空気調和制御を行う制御装置５と、制御装置５に指示を出す操作スイッチと共に空調制御の状態表示をする表示器とを有する操作・表示パネル７を備えている。
【００１６】
車両用空気調和装置本体２は、既に知られているように、空調ダクト１２に上流側から下流側に向かって、回動自在に設けられて取入れ空気を車室内気にするか、車室外気にするか、またはその混合気にするかを選択するインテークダンパ１４、インテークダンパ１４を介して吸い込んだ空気を車室４８へ送風するブロワー１６、後記の冷却回路３１が動作中、送風空気と熱交換するエバポレータ１８を含む冷却機３０、エバポレー夕１８を通過した空気中、車載内燃機関の冷却水が循環されて通過空気を加熱する加熱器２２に分流させる空気量を制御するミックスダンパ２０、車室４８への空気吹出口を選択するモード切替用ダンパ２４を備えている。
【００１７】
車室４８への空気吹出口は乗員の顔部方向へ空気を吹き出すベント吹出口２４−１と、足元から空気を吹き出すフット吹出口２４−２と、フロントガラスに沿って吹き出すデフロスト吹出口（図示せず）とで形成してあり、モード切替用ダンパ２４によって上記吹出口の１つまたは２つが選択される。
【００１８】
制御装置５を構成するマイクロコンピュータは、基本的に、ＣＰＵ５２、ＣＰＵ５２と協働して空気調和を行うためのプログラムが格納されたＲＯＭ５４、空気調和のための作業領域を含み演算データと演算結果データを一時的に格納するＲＡＭ５６、タイマ６０、アナログマルチプレクサ６２、アナログマルチプレクサ６２の出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換器６４を備え、ＣＰＵ５２に演算係数データや補正データを含むデータが格納されるＥＥＰＲＯＭ５８が接続してある。
【００１９】
制御装置５を構成するマイクロコンピュータは、図２に示す如く、車室の空気調和制御を行うオートエアコン制御回路６５と、空気調和のための検出信号が一定期間継続して予め定めた所定値で入力されたことを検出する検出回路６６と、予め定めた所定の信号の入力が検出されたとき、操作・表示パネル７に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子を予め定めた期間中のみデータ入出力端子と認識する認識回路６７と、認識回路６７による認識に続いて前記データ入出力端子に供給される入力データをＥＥＰＲＯＭ５８に書き込むデータ書き込み回路６８とを機能的に備えている。
【００２０】
ここで、検出回路６６が検出する信号は、例えば、検出車室外気温度が予め定めた温度以上の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以下の信号である。
【００２１】
また、検出回路６６が検出する信号は、例えば、検出車室外気温度が予め定めた温度以下の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以上の信号であってもよい。
【００２２】
一方、操作・表示パネル７は車両のインスツルメントパネルの下部に設けられている。
【００２３】
操作・表示パネル７にはオートエアコン起動指示をするためのＡＵＴＯ指示スイッチ７２、オートエアコン停止指示をするためのＯＦＦ指示スイッチ７４、設定車室温度の上昇指示をする温度上昇指示スイッチ７６、車室設定温度の下降指示をする温度下降指示スイッチ７８、表示部８０、吹き出しモード切り替えを手動指示する吹き出しモード指示スイッチ９２、風量切り替えを手動指示する風量指示スイッチ９４、デフロスト指示スイッチ９８および内外気切り替え指示スイッチ１００を備えており、各指示スイッチの出力は制御装置５に供給されて、制御装置５の制御の下に対応する制御がなされる。
【００２４】
すなわち、ＡＵＴＯ指示スイッチ７２の指示によりオートエアコンの起動がなされ、ＯＦＦ指示スイッチ７４の指示によりオートエアコンの停止がなされ、設定車室温度の上昇指示をする温度上昇指示スイッチ７６の指示により設定車室温度の上昇指示がなされて設定車室温度が指定され、温度下降指示スイッチ７８の指示により設定車室温度の下降指示がなされて設定車室温度が指定され、吹き出しモード指示スイッチ９２の指示に基づきモード切替用ダンパ２４を制御して指示された吹き出し口からの空気送出が選択され、風量指示スイッチ９４の指示によりブロワー１６への印加電圧を切り替えて風量切り替えがなされ、デフロスト指示スイッチ９８の指示によりデフロストがなされ、内外気切り替え指示スイッチ１００の指示に基づきインテークダンパ１４にて内気循環または外気取り込みが選択される。
【００２５】
表示部８０には、設定車室温度表示部８２、吹き出しモード表示部８４、風量表示部８６、加熱器２２の状態表示部８８、時刻表示部９０を備え、制御装置５からの指示に基づき、設定車室温度、吹き出しモード、風量、加熱器２２の状態、現在時刻のそれぞれの表示がなされる。
【００２６】
一方、車室内気温度を検出する内気温度センサ３６、車室外気温度を検出する外気温度センサ３８、エバボレータ出口空気温度を検出するエバポレータ出口空気温度センサ４０、加熱器２２の温度を検出する加熱器温度センサ４２、日射量を検出する日射量センサ４４およびミックスダンパ開度を検出するポテンショメー夕４６の各出力Ａ〜Ｆは制御装置５に供給してある。
【００２７】
これらの出力Ａ〜Ｆを受けた制御装置５において、アナログマルチプレクサ６２によって順次アナログマルチプレクサ６２への入力の一つを選択し、選択された入力がＡ／Ｄ変換器６４にてＡ／Ｄ変換されて、Ａ／Ｄ変換出力に基づいて、オートエアコン指示がなされているときは、オートエアコン制御回路６５の制御の下に、またオートエアコン停止指示がなされているときは、操作・表示パネル７に設けられた各操作スイッチからの出力に基づき制御装置５の制御の下に、アクチュエータを含む駆動回路２６の出力によってインテークダンパ１４の位置が、駆動回路２８の出力によってブロワー１６の回転を制御することにより風量が、冷却回路３１を介して冷却機３０の駆動時期、駆動周期および停止が、アクチュエータを含む駆動回路３２の出力によってミックスダンパ２０の位置が、アクチュエータを含む駆動回路３４の出力によってモード切替用ダンパ２４の位置が、それぞれ制御される。
【００２８】
本発明にかかる車両用空気調和装置１の作用につきオートエアコンの場合を例に説明する。
【００２９】
プログラムの実行が開始されると初期設定がなされ、各センサ３６、３８、４０、４２、４４の出力、ボテンショメータ４６の出力および温度上昇指示スイッチ７６、温度下降指示スイッチ７８の設定による設定車室温度が読み込まれ、ＲＡＭ５６に一旦記憶される。続いて操作・表示パネル７における各スイッチの設定状態が読み込まれる。
【００３０】
続いて車室４８へ吹き出す空気の目標吹き出し空気温度Ｔ０が演算のうえ一旦ＲＡＭ５６に記憶される。目標吹き出し空気温度Ｔ０を演算するためには検出内気温度Ｔｒ、検出外気温度Ｔａ、日射量Ｔｓの検出値、設定車室温度Ｔｄ等から演算を行い、その演算式には複数の演算計数データＫ１ｎおよび補正データＫ２が必要である。目標吹き出し空気温度Ｔ０は設定車室温度Ｔｄと検出内気温度Ｔｒとの偏差に関連し、さらに検出外気温度Ｔａおよび日射量Ｔｓにより補正した値に対応している。
【００３１】
ブロワー１６の駆動制御は、目標吹き出し空気温度Ｔ０に基づいて、図３（ａ）に示す予め設定してあるパターンに基づく電圧Ｖ０から電圧Ｖ１間の駆動電圧をブロワー１６の駆動モータに印加することによって行われる。
【００３２】
一方、ミックスダンパ２０の開度θ（％）
θ＝１００（Ｔ０−Ｔｅ）／（Ｔｈ−Ｔｅ）
が演算のうえ一旦ＲＡＭ５６に記憶される。
【００３３】
ここで、ミックスダンパ２０の開度θは、目標吹き出し空気温度Ｔ０、エバポレータ出口空気温度Ｔｅ、加熱器温度Ｔｈに対応して概略的に図３（ｂ）に示す如く、フット、デフロスト、フットデフロストの各モードのときは図３（ｂ）の曲線εにしたがって制御され、ベント、バイレベルの各モードのときは図３（ｂ）の曲線ζにしたがって制御される。ミックスダンパ２０の開度θの増加により加熱器２２を通過させる空気量は増加させられる。加熱器温度Ｔｈは加熱器温度センサ４２によって検出される。また、エバポレータ出口空気温度Ｔｅはエバポレータ出口空気温度センサ４０にて検出される。
【００３４】
モード切替用ダンパ２４の自動切り替えは、図３（ｃ）に示す如く、目標吹き出し空気温度Ｔ０に基づいて、ベント吹出口２４−１から空気を吹き出すベント吹き出し、フット吹出口２４−２から空気を吹き出すフット吹き出し、ベント吹出口２４−１およびフット吹出口２４−２から空気を吹き出すバイレベル吹き出しに切り替えられる。この切り替えに際してはヒステリシスを持たせている。
【００３５】
図３（ａ）における変化点Ｔ1の目標吹き出し空気温度、変化点Ｔ2の目標吹き出し空気温度、駆動電圧Ｖ０〜Ｖ１の範囲、直線γの勾配、直線δの勾配は車種、ブロワー１６の特性等によって変わる。図３（ｃ）における吹き出し口切り替えのための変化点Ｔ3〜Ｔ6の目標吹き出し空気温度は、車種等によって変わる。これらはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されていて、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に対応して更新する必要がある。
【００３６】
さらに、上記演算によって求めた開度θは理論値であり、これの補正係数データが車種、ブロワー１６の特性、加熱器２２の特性、冷却機３０の特性によって求められていて、これが補正データとしてテーブルの形でＥＥＰＲＯＭ５８に格納されており、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に変更に対応してＥＥＰＲＯＭ５８に格納されている補正データを更新する必要が生ずる。通常このデータ量が最も多い。
【００３７】
しかるに、目標吹き出し空気温度Ｔ０の演算のための複数の演算係数データＫ１ｎおよび補正データＫ２、ブロワー１６の風量制御のための目標吹き出し空気温度Ｔ1、Ｔ2、勾配γ、δおよび駆動電圧の上下限電圧値Ｖ０、Ｖ１、図３（ｂ）に示すミックスダンパ２０の開度θのパターン、モード切替用ダンパ２４の切り替えのための目標吹き出し空気温度Ｔ3〜Ｔ6などは車両用空気調和装置１の空気調和特性を決めるデータであり、これらはＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれる。
【００３８】
したがって、演算係数データ、補正データを含むＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータを、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に、また空調ダクト１２および車室４８への空気吹き出しダクトの実効断面積、形状、配管経路を変更する度に、またインテークダンパ１４のリンク、ミックスダンパ２０のリンク、モード切替用ダンパ２４のリンクを変更する度にダンパのリンクの変更に対応して更新する必要が生ずることになる。
【００３９】
また、データ未格納のＥＥＰＲＯＭ５８に車両用空気調和装置１の空気調和特性を決めるデータを新たに書き込むことが必要な場合も生ずることになる。
【００４０】
次に、演算係数データ、補正データを含むデータをＥＥＰＲＯＭ５８に書き込むことが必要になったときにおけるデータの書き込みルーチンについて、図４に示したフローチャートに基づき説明する。
【００４１】
予め定めた入力条件信号が入力されると書き込みルーチンに入る（ステップＳ１）。ステップＳ１において入力条件信号が入力されないときは、空気調和動作がなされる（ステップＳ７）。
【００４２】
ここで、ステップＳ１における入力条件信号が入力されたか否かの判別は検出回路６６によってなされる。さらに、具体的には、予め定めた入力条件信号は、例えば、内気温度センサ３６からの検出温度が−１５０℃以下の温度のときの信号であり、かつ外気温度センサ３８からの検出温度が１５０℃以上の温度のときの信号であるとしてある。これは、第三者によってデータ書き込みモードに入られないためと、車両用空気調和装置１における空気調和のために使用される温度センサを利用するためと、このような条件は車両用空気調和装置１において普通では発生しない環境であるためである。
【００４３】
このような入力条件信号とすることによって、データ書き込みモードに入るために、内気温度センサ３６の出力信号を−１５０℃以下の温度のときの信号とし、かつ外気温度センサ３８の出力信号を１５０℃以上の温度のときの信号として、制御装置５へ供給すれば足り、書き込みルーチンに入るために車両用空気調和装置１で使用されているもの以外に、温度センサおよび信号入出力端子も含めて新たな独立した装置を設ける必要がないためであり、さらに通常の環境では生じない信号であるため、空気調和時に発生することがないためでもある。
【００４４】
ステップＳ１において入力条件信号が入力されたと判別されたときは、該入力条件信号が予め定めた一定期間継続しているか否かがチェックされる（ステップＳ２）。ステップＳ２において入力条件信号が一定期間継続して入力されたと判別されないときは、空気調和動作がなされる（ステップＳ７）。ステップＳ２において入力条件信号が一定期間継続して入力されたと判別されたときは、データ書き込みモードに入ってステップＳ２に続いてタイマ６０による計時が開始されて（ステップＳ３）、続いてステップＳ４が実行される。
【００４５】
ステップＳ４の実行に入ると、操作・表示パネル７の入出力端子中の予め定めた端子が、ＥＥＰＲＯＭ５８へデータ書き込みのためのデータ入出力端子であると認識回路６７で認識される（ステップＳ４）。この認識に続いて、前記データ入出力端子に入力されるデータがＥＥＰＲＯＭ５８へ書き込まれるデータであるとして、ＣＰＵ５２を介してＥＥＰＲＯＭ５８に供給されて、ＣＰＵ５２の制御の下にＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれる（ステップＳ５）。
【００４６】
したがって、ステップＳ５において、前記データ入出力端子から引き続いて入力されるデータがＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれ、また、前記データ入出力端子から引き続いて入力されるデータをＥＥＰＲＯＭ５８に既に格納されているデータ上に重ね書きさせることによって、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新がなされる。
【００４７】
ここで、ステップＳ５におけるＥＥＰＲＯＭ５８へのデータの書き込み、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新はデータ書き込み回路６８によって行われる。
【００４８】
上記のように、操作・表示パネル７の入出力端子中の予め定めた端子をデータ書き込みのためのデータ入出力端子とするのは、ＥＥＰＲＯＭ５８へのデータ書き込みおよびＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新のために新たに独立した端子を設けなくて済むためである。
【００４９】
さらに、操作・表示パネル７の入出力端子の数は、温度上昇指示スイッチ７６、温度下降指示スイッチ７８、吹き出しモード指示スイッチ９２、風量指示スイッチ９４、デフロスト指示スイッチ９８、内外気切り替え指示スイッチ１００、設定車室温度表示部８２、吹き出しモード表示部８４、風量表示部８６、加熱器２２の状態表示部８８および時刻表示部９０の入出力端子とその端子数は多く、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新のためのデータ入出力端子として選択が容易であるためであって、入力される更新のためのデータおよびアドレスデータのビット数が多くても十分に対応することができるためである。
【００５０】
この結果、操作・表示パネル７の入出力端子中における予め定めた端子をデータ入出力端子とし、該データ入出力端子に外部からＥＥＰＲＯＭ５８へ書き込むためのデータ、またはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータ更新のためのデータを順次入力することによって、ＣＰＵ５２を介してＥＥＰＲＯＭ５８にデータの書き込み、またはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新がなされることになって、車種の変更や車両の設計変更に容易に対応することができる。
【００５１】
ステップＳ５に続いて、予め定められた期間経過したか否かがチェックされ、予め定められた期間経過していないと判別されたときはステップＳ４から繰り返して実行される（ステップＳ６）。
【００５２】
ステップＳ６において、予め定められた期間経過したと判別されたときはステップＳ７が実行されて、空気調和動作が行われる。
【００５３】
したがって、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの書き込み期間および更新期間はステップＳ６の実行によって期間的に制限されることになって、この期間の経過によって更新ルーチンから自動的に抜け出ることになる。また、この期間内にＥＥＰＲＯＭ５８へのデータの書き込み、またはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新が終了しないときは、再びステップＳ１から実行して書き込み、更新を行えばよい。
【００５４】
また、ステップＳ５におけるデータの書き込みの後、データ書き込みに使用された入出力端子を介して、書き込まれたＥＥＰＲＯＭ５８のデータおよび更新されたＥＥＰＲＯＭ５８のデータを読み出してもよい。
【００５５】
またさらに、書き込まれたＥＥＰＲＯＭ５８のデータおよび更新されたＥＥＰＲＯＭ５８のデータは、ステップＳ６においてＥＥＰＲＯＭ５８から読み出して、読み出したデータと入力したデータとを対比することによってデータ書き込みの途中でデータが化けていないかをチェックするようにしてもよい。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車両用空気調和装置によれば、マスクＲＯＭに代わってＥＥＰＲＯＭを用いたため、車種、冷却機、ブロワー、加熱器、空調ダクトの形状および配管経路、空気吹き出し口のダクトの形状および配管経路、各ダンパのリンクの変更に対応してＥＥＰＲＯＭへ容易にデータを書き込むことができ、ＥＥＰＲＯＭに格納されているデータを車種、冷却機、ブロワー、加熱器、空調ダクトの形状および配管経路、空気吹き出し口のダクトの形状および配管経路、各ダンパのリンクの変更に対応して容易に更新することができる。
【００５７】
さらに、本発明の車両用空気調和装置によれば、ＥＥＰＲＯＭへのデータ書き込みのために独立して新たな装置を設ける必要もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の概略構成説明図である。
【図２】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置における制御装置の機能ブロック図である。
【図３】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置における空気調和動作の説明に供する模式説明図である。
【図４】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の作用の説明に供するフローチャートである。
【符号の説明】
１…車両用空気調和装置 ２…車両用空気調和装置本体
５…制御装置 ７…操作・表示パネル
３６…内気温度センサ ３８…外気温度センサ
５８…ＥＥＰＲＯＭ ６６…検出回路
６７…認識回路 ６８…データ書き込み回路
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用空気調和装置に関し、さらに詳細には車両用空気調和装置の空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータの書き込みを可能にした車両用空気調和装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両用空気調和装置において車室への目標吹き出し空気温度、吹き出し空気量などを、設定車室温度、車室内気温度（以下、内気温度とも記す）、車室外気温度（以下、外気温度とも記す）、日射量、その他に基づいて予め定めた演算式に基づく演算等によって求め、求めた車室への吹き出し温度の空気を、求めた吹き出し空気量だけ吹き出しダクトから吹き出させて、車室内の空気調和を行っている。
【０００３】
この際、予め定めた空気調和のために用いられる演算式における演算係数データや補正データは車両用空気調和装置の空気調和特性を決める空気調和用データであって、空気調和のために使用される加熱器の性能、冷却機の性能、ブロワーの性能、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路、ダンパーの特性などによって定められていて、これらの演算係数データや補正データは、空気調和装置の一部を構成する制御装置であるマイクロコンピュータに設けられたマスクＲＯＭに予め格納されている。
【０００４】
上記のマスクＲＯＭに格納されている演算係数データや補正データが参照されて、参照した演算係数データや補正データ、設定車室温度、検出内気温度、検出外気温度、検出日射量、その他に基づいて予め定めた演算式に基づく演算等によって、車室への吹き出し空気温度、吹き出し空気量などが求められ、求められた目標吹き出し空気温度の空気を求められた吹き出し量だけ吹き出しダクトから吹き出させて、車室内の空気調和を行っている。
【０００５】
しかしながら、車種の変更や、車両の設計変更などにより所定の空気調和特性が得られない場合がある。具体的には、車種によって空気調和のための加熱器の特性、冷却機の特性、ブロワーの特性、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路等が変更され、これらの変更の結果、空気調和後の車室内気温度が乗員にとって高く、または低く感じられたりして、所望の快適感を与えることができない場合がある。
【０００６】
このようなときに、開発期間中や、製造工程中において、マスクＲＯＭに書き込まれている演算係数データや補正データを含むデータの更新が必要になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、マスクＲＯＭ製造後にマスクＲＯＭに格納されているデータを書き換えるには、半導体メーカにおいても、数週間の期間が必要であって、マスクＲＯＭに格納されている演算係数データや補正データを含むデータの更新を車両の量産時期に適合させることが困難な場合が生ずる。
【０００８】
本発明は、演算係数データおよび補正データを含むデータの書き込みが容易にできて、かつデータの書き込みのために新たなハードウエアの追加を必要としない車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる車両用空気調和装置は、操作・表示パネルに設けられた操作指示スイッチからの指示信号を受けて車両用空気調和装置本体を制御し車室の空気調和制御を行うためのコンピュータを含む制御装置を備えた車両用空気調和装置において、
空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを格納するＥＥＰＲＯＭと、
空気調和のための検出信号が予め定めた所定値の信号として、検出車室外気温度が予め定めた温度以上の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以下の信号、または、検出車室外気温度が予め定めた温度以下の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以上の信号で入力されたことを検出する検出手段と、
検出手段により前記予め定めた所定値の信号が入力されたことを検出したとき、操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子をデータ入出力端子と認識する認識手段と、
前記認識手段による認識に続いて、前記データ入出力端子に供給される入力データを前記ＥＥＰＲＯＭに書き込むデータ書き込み手段と、
を備え、
さらに、前記検出手段により前記予め定めた所定値の信号が入力されたことを検出した後、予め定められた期間の計時が開始され、前記予め定められた期間、前記認識手段による認識と前記データ書き込み手段による書き込みを継続し、この継続期間中に、前記書き込み手段により書き込んだデータを前記データ入出力端子を利用して読み出し、読み出したデータと前記入力データとを対比する
ことを特徴とする。
【００１０】
本発明の車両用空気調和装置によれば、空気調和のための信号を予め定めた所定値で入力することによって操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子がデータ入出力端子と認識されて、引き続いて該データ入出力端子に入力されるデータがＥＥＰＲＯＭに書き込まれるために、ＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込みのためのデータ入出力端子を独立して設ける必要はなく、操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子が時分割でデータ入出力端子とされ、ＥＥＰＲＯＭへのデータ書き込みのために新たなハードウエアの追加を必要としない。
【００１１】
さらに、本発明の車両用空気調和装置によれば、データ入出力端子とされた端子に演算係数データや、補正データを含むデータを供給することによって、該データがＥＥＰＲＯＭに書き込まれるため、ＥＥＰＲＯＭへのデータの書き込みおよびＥＥＰＲＯＭにおける格納データの書き換えが容易であり、空気調和のための加熱器の特性、冷却機の特性、ブロワーの特性、空調ダクトの実効断面積、形状および配管経路、空調空気の吹き出しダクトの実効断面積、形状および配管経路等の変更を含む車種の変更や車両の設計変更に容易に対応することができる。
【００１２】
さらにまた、本発明の車両用空気調和装置によれば、操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子をデータ入出力端子と認識させるために、空気調和のための信号を予め定めた所定値で前記データ入出力端子に入力すれば足り、そのために新たに独立した機器、端子を必要としない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明にかかる車両用空気調和装置を実施の形態によって説明する。
【００１４】
図１は本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の概略構成説明図である。
【００１５】
符号１は本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置を示し、車両用空気調和装置１は車両用空気調和装置本体２と、マイクロコンピュータを備えて車両用空気調和装置本体２を制御して車室の空気調和制御を行う制御装置５と、制御装置５に指示を出す操作スイッチと共に空調制御の状態表示をする表示器とを有する操作・表示パネル７を備えている。
【００１６】
車両用空気調和装置本体２は、既に知られているように、空調ダクト１２に上流側から下流側に向かって、回動自在に設けられて取入れ空気を車室内気にするか、車室外気にするか、またはその混合気にするかを選択するインテークダンパ１４、インテークダンパ１４を介して吸い込んだ空気を車室４８へ送風するブロワー１６、後記の冷却回路３１が動作中、送風空気と熱交換するエバポレータ１８を含む冷却機３０、エバポレー夕１８を通過した空気中、車載内燃機関の冷却水が循環されて通過空気を加熱する加熱器２２に分流させる空気量を制御するミックスダンパ２０、車室４８への空気吹出口を選択するモード切替用ダンパ２４を備えている。
【００１７】
車室４８への空気吹出口は乗員の顔部方向へ空気を吹き出すベント吹出口２４−１と、足元から空気を吹き出すフット吹出口２４−２と、フロントガラスに沿って吹き出すデフロスト吹出口（図示せず）とで形成してあり、モード切替用ダンパ２４によって上記吹出口の１つまたは２つが選択される。
【００１８】
制御装置５を構成するマイクロコンピュータは、基本的に、ＣＰＵ５２、ＣＰＵ５２と協働して空気調和を行うためのプログラムが格納されたＲＯＭ５４、空気調和のための作業領域を含み演算データと演算結果データを一時的に格納するＲＡＭ５６、タイマ６０、アナログマルチプレクサ６２、アナログマルチプレクサ６２の出力をＡ／Ｄ変換するＡ／Ｄ変換器６４を備え、ＣＰＵ５２に演算係数データや補正データを含むデータが格納されるＥＥＰＲＯＭ５８が接続してある。
【００１９】
制御装置５を構成するマイクロコンピュータは、図２に示す如く、車室の空気調和制御を行うオートエアコン制御回路６５と、空気調和のための検出信号が一定期間継続して予め定めた所定値で入力されたことを検出する検出回路６６と、予め定めた所定の信号の入力が検出されたとき、操作・表示パネル７に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子を予め定めた期間中のみデータ入出力端子と認識する認識回路６７と、認識回路６７による認識に続いて前記データ入出力端子に供給される入力データをＥＥＰＲＯＭ５８に書き込むデータ書き込み回路６８とを機能的に備えている。
【００２０】
ここで、検出回路６６が検出する信号は、例えば、検出車室外気温度が予め定めた温度以上の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以下の信号である。
【００２１】
また、検出回路６６が検出する信号は、例えば、検出車室外気温度が予め定めた温度以下の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以上の信号であってもよい。
【００２２】
一方、操作・表示パネル７は車両のインスツルメントパネルの下部に設けられている。
【００２３】
操作・表示パネル７にはオートエアコン起動指示をするためのＡＵＴＯ指示スイッチ７２、オートエアコン停止指示をするためのＯＦＦ指示スイッチ７４、設定車室温度の上昇指示をする温度上昇指示スイッチ７６、車室設定温度の下降指示をする温度下降指示スイッチ７８、表示部８０、吹き出しモード切り替えを手動指示する吹き出しモード指示スイッチ９２、風量切り替えを手動指示する風量指示スイッチ９４、デフロスト指示スイッチ９８および内外気切り替え指示スイッチ１００を備えており、各指示スイッチの出力は制御装置５に供給されて、制御装置５の制御の下に対応する制御がなされる。
【００２４】
すなわち、ＡＵＴＯ指示スイッチ７２の指示によりオートエアコンの起動がなされ、ＯＦＦ指示スイッチ７４の指示によりオートエアコンの停止がなされ、設定車室温度の上昇指示をする温度上昇指示スイッチ７６の指示により設定車室温度の上昇指示がなされて設定車室温度が指定され、温度下降指示スイッチ７８の指示により設定車室温度の下降指示がなされて設定車室温度が指定され、吹き出しモード指示スイッチ９２の指示に基づきモード切替用ダンパ２４を制御して指示された吹き出し口からの空気送出が選択され、風量指示スイッチ９４の指示によりブロワー１６への印加電圧を切り替えて風量切り替えがなされ、デフロスト指示スイッチ９８の指示によりデフロストがなされ、内外気切り替え指示スイッチ１００の指示に基づきインテークダンパ１４にて内気循環または外気取り込みが選択される。
【００２５】
表示部８０には、設定車室温度表示部８２、吹き出しモード表示部８４、風量表示部８６、加熱器２２の状態表示部８８、時刻表示部９０を備え、制御装置５からの指示に基づき、設定車室温度、吹き出しモード、風量、加熱器２２の状態、現在時刻のそれぞれの表示がなされる。
【００２６】
一方、車室内気温度を検出する内気温度センサ３６、車室外気温度を検出する外気温度センサ３８、エバボレータ出口空気温度を検出するエバポレータ出口空気温度センサ４０、加熱器２２の温度を検出する加熱器温度センサ４２、日射量を検出する日射量センサ４４およびミックスダンパ開度を検出するポテンショメー夕４６の各出力Ａ〜Ｆは制御装置５に供給してある。
【００２７】
これらの出力Ａ〜Ｆを受けた制御装置５において、アナログマルチプレクサ６２によって順次アナログマルチプレクサ６２への入力の一つを選択し、選択された入力がＡ／Ｄ変換器６４にてＡ／Ｄ変換されて、Ａ／Ｄ変換出力に基づいて、オートエアコン指示がなされているときは、オートエアコン制御回路６５の制御の下に、またオートエアコン停止指示がなされているときは、操作・表示パネル７に設けられた各操作スイッチからの出力に基づき制御装置５の制御の下に、アクチュエータを含む駆動回路２６の出力によってインテークダンパ１４の位置が、駆動回路２８の出力によってブロワー１６の回転を制御することにより風量が、冷却回路３１を介して冷却機３０の駆動時期、駆動周期および停止が、アクチュエータを含む駆動回路３２の出力によってミックスダンパ２０の位置が、アクチュエータを含む駆動回路３４の出力によってモード切替用ダンパ２４の位置が、それぞれ制御される。
【００２８】
本発明にかかる車両用空気調和装置１の作用につきオートエアコンの場合を例に説明する。
【００２９】
プログラムの実行が開始されると初期設定がなされ、各センサ３６、３８、４０、４２、４４の出力、ボテンショメータ４６の出力および温度上昇指示スイッチ７６、温度下降指示スイッチ７８の設定による設定車室温度が読み込まれ、ＲＡＭ５６に一旦記憶される。続いて操作・表示パネル７における各スイッチの設定状態が読み込まれる。
【００３０】
続いて車室４８へ吹き出す空気の目標吹き出し空気温度Ｔ０が演算のうえ一旦ＲＡＭ５６に記憶される。目標吹き出し空気温度Ｔ０を演算するためには検出内気温度Ｔｒ、検出外気温度Ｔａ、日射量Ｔｓの検出値、設定車室温度Ｔｄ等から演算を行い、その演算式には複数の演算計数データＫ１ｎおよび補正データＫ２が必要である。目標吹き出し空気温度Ｔ０は設定車室温度Ｔｄと検出内気温度Ｔｒとの偏差に関連し、さらに検出外気温度Ｔａおよび日射量Ｔｓにより補正した値に対応している。
【００３１】
ブロワー１６の駆動制御は、目標吹き出し空気温度Ｔ０に基づいて、図３（ａ）に示す予め設定してあるパターンに基づく電圧Ｖ０から電圧Ｖ１間の駆動電圧をブロワー１６の駆動モータに印加することによって行われる。
【００３２】
一方、ミックスダンパ２０の開度θ（％）
θ＝１００（Ｔ０−Ｔｅ）／（Ｔｈ−Ｔｅ）
が演算のうえ一旦ＲＡＭ５６に記憶される。
【００３３】
ここで、ミックスダンパ２０の開度θは、目標吹き出し空気温度Ｔ０、エバポレータ出口空気温度Ｔｅ、加熱器温度Ｔｈに対応して概略的に図３（ｂ）に示す如く、フット、デフロスト、フットデフロストの各モードのときは図３（ｂ）の曲線εにしたがって制御され、ベント、バイレベルの各モードのときは図３（ｂ）の曲線ζにしたがって制御される。ミックスダンパ２０の開度θの増加により加熱器２２を通過させる空気量は増加させられる。加熱器温度Ｔｈは加熱器温度センサ４２によって検出される。また、エバポレータ出口空気温度Ｔｅはエバポレータ出口空気温度センサ４０にて検出される。
【００３４】
モード切替用ダンパ２４の自動切り替えは、図３（ｃ）に示す如く、目標吹き出し空気温度Ｔ０に基づいて、ベント吹出口２４−１から空気を吹き出すベント吹き出し、フット吹出口２４−２から空気を吹き出すフット吹き出し、ベント吹出口２４−１およびフット吹出口２４−２から空気を吹き出すバイレベル吹き出しに切り替えられる。この切り替えに際してはヒステリシスを持たせている。
【００３５】
図３（ａ）における変化点Ｔ1の目標吹き出し空気温度、変化点Ｔ2の目標吹き出し空気温度、駆動電圧Ｖ０〜Ｖ１の範囲、直線γの勾配、直線δの勾配は車種、ブロワー１６の特性等によって変わる。図３（ｃ）における吹き出し口切り替えのための変化点Ｔ3〜Ｔ6の目標吹き出し空気温度は、車種等によって変わる。これらはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されていて、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に対応して更新する必要がある。
【００３６】
さらに、上記演算によって求めた開度θは理論値であり、これの補正係数データが車種、ブロワー１６の特性、加熱器２２の特性、冷却機３０の特性によって求められていて、これが補正データとしてテーブルの形でＥＥＰＲＯＭ５８に格納されており、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に変更に対応してＥＥＰＲＯＭ５８に格納されている補正データを更新する必要が生ずる。通常このデータ量が最も多い。
【００３７】
しかるに、目標吹き出し空気温度Ｔ０の演算のための複数の演算係数データＫ１ｎおよび補正データＫ２、ブロワー１６の風量制御のための目標吹き出し空気温度Ｔ1、Ｔ2、勾配γ、δおよび駆動電圧の上下限電圧値Ｖ０、Ｖ１、図３（ｂ）に示すミックスダンパ２０の開度θのパターン、モード切替用ダンパ２４の切り替えのための目標吹き出し空気温度Ｔ3〜Ｔ6などは車両用空気調和装置１の空気調和特性を決めるデータであり、これらはＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれる。
【００３８】
したがって、演算係数データ、補正データを含むＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータを、車種、ブロワー１６、加熱器２２、冷却機３０を変更する度に、また空調ダクト１２および車室４８への空気吹き出しダクトの実効断面積、形状、配管経路を変更する度に、またインテークダンパ１４のリンク、ミックスダンパ２０のリンク、モード切替用ダンパ２４のリンクを変更する度にダンパのリンクの変更に対応して更新する必要が生ずることになる。
【００３９】
また、データ未格納のＥＥＰＲＯＭ５８に車両用空気調和装置１の空気調和特性を決めるデータを新たに書き込むことが必要な場合も生ずることになる。
【００４０】
次に、演算係数データ、補正データを含むデータをＥＥＰＲＯＭ５８に書き込むことが必要になったときにおけるデータの書き込みルーチンについて、図４に示したフローチャートに基づき説明する。
【００４１】
予め定めた入力条件信号が入力されると書き込みルーチンに入る（ステップＳ１）。ステップＳ１において入力条件信号が入力されないときは、空気調和動作がなされる（ステップＳ７）。
【００４２】
ここで、ステップＳ１における入力条件信号が入力されたか否かの判別は検出回路６６によってなされる。さらに、具体的には、予め定めた入力条件信号は、例えば、内気温度センサ３６からの検出温度が−１５０℃以下の温度のときの信号であり、かつ外気温度センサ３８からの検出温度が１５０℃以上の温度のときの信号であるとしてある。これは、第三者によってデータ書き込みモードに入られないためと、車両用空気調和装置１における空気調和のために使用される温度センサを利用するためと、このような条件は車両用空気調和装置１において普通では発生しない環境であるためである。
【００４３】
このような入力条件信号とすることによって、データ書き込みモードに入るために、内気温度センサ３６の出力信号を−１５０℃以下の温度のときの信号とし、かつ外気温度センサ３８の出力信号を１５０℃以上の温度のときの信号として、制御装置５へ供給すれば足り、書き込みルーチンに入るために車両用空気調和装置１で使用されているもの以外に、温度センサおよび信号入出力端子も含めて新たな独立した装置を設ける必要がないためであり、さらに通常の環境では生じない信号であるため、空気調和時に発生することがないためでもある。
【００４４】
ステップＳ１において入力条件信号が入力されたと判別されたときは、該入力条件信号が予め定めた一定期間継続しているか否かがチェックされる（ステップＳ２）。ステップＳ２において入力条件信号が一定期間継続して入力されたと判別されないときは、空気調和動作がなされる（ステップＳ７）。ステップＳ２において入力条件信号が一定期間継続して入力されたと判別されたときは、データ書き込みモードに入ってステップＳ２に続いてタイマ６０による計時が開始されて（ステップＳ３）、続いてステップＳ４が実行される。
【００４５】
ステップＳ４の実行に入ると、操作・表示パネル７の入出力端子中の予め定めた端子が、ＥＥＰＲＯＭ５８へデータ書き込みのためのデータ入出力端子であると認識回路６７で認識される（ステップＳ４）。この認識に続いて、前記データ入出力端子に入力されるデータがＥＥＰＲＯＭ５８へ書き込まれるデータであるとして、ＣＰＵ５２を介してＥＥＰＲＯＭ５８に供給されて、ＣＰＵ５２の制御の下にＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれる（ステップＳ５）。
【００４６】
したがって、ステップＳ５において、前記データ入出力端子から引き続いて入力されるデータがＥＥＰＲＯＭ５８に書き込まれ、また、前記データ入出力端子から引き続いて入力されるデータをＥＥＰＲＯＭ５８に既に格納されているデータ上に重ね書きさせることによって、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新がなされる。
【００４７】
ここで、ステップＳ５におけるＥＥＰＲＯＭ５８へのデータの書き込み、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新はデータ書き込み回路６８によって行われる。
【００４８】
上記のように、操作・表示パネル７の入出力端子中の予め定めた端子をデータ書き込みのためのデータ入出力端子とするのは、ＥＥＰＲＯＭ５８へのデータ書き込みおよびＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新のために新たに独立した端子を設けなくて済むためである。
【００４９】
さらに、操作・表示パネル７の入出力端子の数は、温度上昇指示スイッチ７６、温度下降指示スイッチ７８、吹き出しモード指示スイッチ９２、風量指示スイッチ９４、デフロスト指示スイッチ９８、内外気切り替え指示スイッチ１００、設定車室温度表示部８２、吹き出しモード表示部８４、風量表示部８６、加熱器２２の状態表示部８８および時刻表示部９０の入出力端子とその端子数は多く、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新のためのデータ入出力端子として選択が容易であるためであって、入力される更新のためのデータおよびアドレスデータのビット数が多くても十分に対応することができるためである。
【００５０】
この結果、操作・表示パネル７の入出力端子中における予め定めた端子をデータ入出力端子とし、該データ入出力端子に外部からＥＥＰＲＯＭ５８へ書き込むためのデータ、またはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータ更新のためのデータを順次入力することによって、ＣＰＵ５２を介してＥＥＰＲＯＭ５８にデータの書き込み、またはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新がなされることになって、車種の変更や車両の設計変更に容易に対応することができる。
【００５１】
ステップＳ５に続いて、予め定められた期間経過したか否かがチェックされ、予め定められた期間経過していないと判別されたときはステップＳ４から繰り返して実行される（ステップＳ６）。
【００５２】
ステップＳ６において、予め定められた期間経過したと判別されたときはステップＳ７が実行されて、空気調和動作が行われる。
【００５３】
したがって、ＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの書き込み期間および更新期間はステップＳ６の実行によって期間的に制限されることになって、この期間の経過によって更新ルーチンから自動的に抜け出ることになる。また、この期間内にＥＥＰＲＯＭ５８へのデータの書き込み、またはＥＥＰＲＯＭ５８に格納されているデータの更新が終了しないときは、再びステップＳ１から実行して書き込み、更新を行えばよい。
【００５４】
また、ステップＳ５におけるデータの書き込みの後、データ書き込みに使用された入出力端子を介して、書き込まれたＥＥＰＲＯＭ５８のデータおよび更新されたＥＥＰＲＯＭ５８のデータを読み出してもよい。
【００５５】
またさらに、書き込まれたＥＥＰＲＯＭ５８のデータおよび更新されたＥＥＰＲＯＭ５８のデータは、ステップＳ６においてＥＥＰＲＯＭ５８から読み出して、読み出したデータと入力したデータとを対比することによってデータ書き込みの途中でデータが化けていないかをチェックするようにしてもよい。
【００５６】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の車両用空気調和装置によれば、マスクＲＯＭに代わってＥＥＰＲＯＭを用いたため、車種、冷却機、ブロワー、加熱器、空調ダクトの形状および配管経路、空気吹き出し口のダクトの形状および配管経路、各ダンパのリンクの変更に対応してＥＥＰＲＯＭへ容易にデータを書き込むことができ、ＥＥＰＲＯＭに格納されているデータを車種、冷却機、ブロワー、加熱器、空調ダクトの形状および配管経路、空気吹き出し口のダクトの形状および配管経路、各ダンパのリンクの変更に対応して容易に更新することができる。
【００５７】
さらに、本発明の車両用空気調和装置によれば、ＥＥＰＲＯＭへのデータ書き込みのために独立して新たな装置を設ける必要もない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の概略構成説明図である。
【図２】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置における制御装置の機能ブロック図である。
【図３】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置における空気調和動作の説明に供する模式説明図である。
【図４】本発明の実施の一形態にかかる車両用空気調和装置の作用の説明に供するフローチャートである。
【符号の説明】
１…車両用空気調和装置 ２…車両用空気調和装置本体
５…制御装置 ７…操作・表示パネル
３６…内気温度センサ ３８…外気温度センサ
５８…ＥＥＰＲＯＭ ６６…検出回路
６７…認識回路 ６８…データ書き込み回路
Claims (3)
- 操作・表示パネルに設けられた操作指示スイッチからの指示信号を受けて車両用空気調和装置本体を制御し車室の空気調和制御を行うためのコンピュータを含む制御装置を備えた車両用空気調和装置において、
空気調和特性を決める演算係数データおよび補正データを含むデータを格納するＥＥＰＲＯＭと、
空気調和のための検出信号が予め定めた所定値の信号として、検出車室外気温度が予め定めた温度以上の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以下の信号、または、検出車室外気温度が予め定めた温度以下の信号と検出車室内気温度が予め定めた温度以上の信号で入力されたことを検出する検出手段と、
検出手段により前記予め定めた所定値の信号が入力されたことを検出したとき、操作・表示パネルもしくは制御装置に空気調和制御のために設けられている信号入出力端子中の予め定めた所定の端子をデータ入出力端子と認識する認識手段と、
前記認識手段による認識に続いて、前記データ入出力端子に供給される入力データを前記ＥＥＰＲＯＭに書き込むデータ書き込み手段と、
を備え、
さらに、前記検出手段により前記予め定めた所定値の信号が入力されたことを検出した後、予め定められた期間の計時が開始され、前記予め定められた期間、前記認識手段による認識と前記データ書き込み手段による書き込みを継続し、この継続期間中に、前記書き込み手段により書き込んだデータを前記データ入出力端子を利用して読み出し、読み出したデータと前記入力データとを対比する
ことを特徴とする車両用空気調和装置。 - 請求項１記載の車両用空気調和装置において、前記検出手段は予め定めた一定期間継続して前記予め定めた所定値の信号の入力を検出することを特徴とする車両用空気調和装置。
- 請求項１記載の車両用空気調和装置において、前記認識手段は前記信号入出力端子中の予め定めた所定の端子を一定期間中のみ、前記ＥＥＰＲＯＭにデータ書き込みのための前記データ入出力端子と認識することを特徴とする車両用空気調和装置。
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