JP2733822B2 - 自動車用空気調和装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は自動車用の空気調和装置
に係り、特に、車室内温度とその設定温度をディジタル
表示する表示装置を有する自動車用空気調和装置に関す
る。 【０００２】 【従来の技術】従来の自動車用空気調和装置は図１に示
す如き構成を有している。すなわち、外気取り入れ口と
内気取り入れ口の近傍には外気の量と内気の量を制御す
るインテークドア１７が開度自在に設けられている。こ
のインテークドア１７は内気のみあるいは外気のみを、
また、外気内気を混合する割合を決める作用を有してい
る。このインテークドア１７はアクチュエータ１２によ
って作動するように構成されている。このインテークド
ア１７の下流側には送風機であるブロアモータ２２が設
けられており、このブロアモータ２２の下流側には蒸発
器２３が設けられている。この蒸発器２３はブロアモー
タ２２によって送られてきた空気を冷却する作用を有す
るものである。この蒸発器２３の下流側中央にはエアー
ミックスドア１５が設けられており、このエアーミック
スドア１５の下流側に温水器２４が設けられている。こ
のエアーミックスドア１５は最大冷房時には矢印Ａに示
す如き方向に回動し温水器２４を通過する通路をふさぐ
ように作動し、最大暖房時には矢印Ｂに示す如き方向に
回動しブロアモータ２２によって送られてきた空気がす
べて温水器２４を通るように作用するものである。この
温水器２４はブロアモータ２２によって送られる空気を
暖房するためのものである。この温水器２４の下流側に
は上体側に吹き出す吹き出し口と足元に吹き出す吹き出
し口の切り換えのためのベントドア１８とフロアドア１
９が設けられており、このベントドア１８はアクチュエ
ータ１３によって、また、フロアドア１９はアクチュエ
ータ１４によってそれぞれ作動するように構成されてい
る。 【０００３】一方、エアーミックスドア１５にはパワー
サーボ７が接続されておりこのパワーサーボ７によって
駆動するように構成されている。このエアーミックスド
ア１５に連動してフィードバックポテンショ８およびプ
ログラムスイッチ１６と、ファンレオスタット２０が動
くように設けられている。このフィードバックポテンシ
ョ８には外気温度センサ６と、内気温度センサ５と、温
度設定抵抗４が直列に接続されており、この温度設定抵
抗４は温度レバー３に連動して作動するポテンショメー
タである。この温度設定抵抗４は温度コントローラ９に
接続されており、フィードバックポテンショ８の他端も
温度コントローラ９に接続されている。この温度コント
ローラ９にはトランスジューサ１０が接続されており、
このトランスジューサ１０はバキュームタンク１１から
導入される負圧をパワーサーボ７に導入するためのもの
である。また、プログラムスイッチ１６に接続されるバ
キュームセレクタ２との組み合わせでアクチュエータ１
２，１３，１４を作動させ、空気取り入れ口を切り換え
るインテークドア１７、上体吹き出し口を開閉するベン
トドア１８、足元吹き出し口を開閉するフロアドア１９
を図２に示す如きパターンで制御するためのものであ
る。また、バキュームセレクタ２はモードレバー１に連
動されており、このモードレバー１は空気調和装置のオ
ンオフおよび作動状態を選ぶものであり通常オフモー
ド、オートオンモード、デフロスタモードの３つを最低
備えている。 【０００４】このように構成されるものであるから、い
ま温度レバー３によって希望する温度を設定しモードレ
バー１によって空気調和装置を駆動すると、温度レバー
３に連動されている温度設定抵抗４と、内気温度センサ
５と、外気温度センサ６と、フィードバックポテンショ
８および調整用トリマ２５を備えた温度コントローラ９
から、これらの合成抵抗値が一定値になるように温度コ
ントローラ９がトランスジューサ１０を制御してパワー
サーボ７を駆動しフィードバックポテンショ８の抵抗値
を設定する。このフィードバックポテンショ８が所定値
に設定されるためにはパワーサーボ７が駆動するわけで
あるが、このパワーサーボ７の駆動はそのままエアーミ
ックスドア１５を回動させることになりこのエアーミッ
クスドア１５の回動はエアーミックスドア１５の回動に
連動して動くファンレオスタット２０を駆動することに
なりこのファンレオスタット２０の抵抗値に応じてファ
ンコントローラ２１はブロアモータ２２を制御する。 【０００５】このファンレオスタット２０の抵抗値とエ
アーミックスドア１５の開度との関係は図５に示す如き
関係を有している。すなわち、エアーミックスドア１５
が水平値にある点がファンレオスタット抵抗値の最低の
位置を示しておりエアーミックスドア回路が最大冷房位
置に向かうに従ってファンレオスタット抵抗値は大きく
なりそれによってブロアモータ２２による風量が大きく
なる。なお、前記調整用トリマ２５は、温度コントロー
ラ９を調整するために用いられる可変抵抗器である。そ
して、この温度コントローラ９の調整は、内気温度セン
サ５、外気温度センサ６、温度設定抵抗４およびフィー
ドバックポテンショ８の代りに図３に示す如く標準抵抗
３０を取り付け、トランスジューサ１０に出力される電
流が所定値になるようにテスター３１を用いて、前記ト
リマ２５を可変調整することによってそうなるものであ
る。 【０００６】また、モードレバー１によって切り換えら
れる通風経路の変更はこのモードレバー１に連動するバ
キュームセレクタ２の中に切ってある構により各アクチ
ュエータ１２，１３，１４に導通する負圧を選択して切
り換えることによって行なう。このようにモードレバー
１と温度レバー３を設定すると内気温度と外気温度を検
知してパワーサーボ７を負圧で動作させエアーミックス
ドア１５の開度を調整し、このエアーミックスドア１５
の開度に応じてブロアモータ２２はファンコントローラ
２１によって制御され、このエアーミックスドア１５に
連動して作動するプログラムスイッチ１６によって図２
に示す如きパターンが選択される。すなわち、エアーミ
ックスドアが最大冷房位置にあるときはインテークドア
１７は１７Ａの位置に作動し内気を導入し吹き出し口は
アクチュエータ１４を作動してフロアドア１９を閉じア
クチュエータ１３を作動してベントドア１８をあける。
また、エアーミックスドアが暖房位置に動いていくに従
ってインテークドア１７は１７Ｂの方向に動いていき、
アクチュエータ１３を駆動してベントドア１８を閉じる
方向に動かすと共にアクチュエータ１４を駆動してフロ
アドア１８を開いていき吸入空気としては内外気をまた
ははき出し空気としては上体および足元から吹き出すよ
うに制御される。さらに、最大暖房位置に来ると吸入空
気はアクチュエータ１２を作動してインテークドア１７
が１７Ｂに示す位置に制御され外気を導入し、ベントド
ア１８が閉じられフロアドア１９が開かれ吹き出し空気
は足元から送風される。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】このように構成された
従来の自動車用空気調和装置においては、温度レバーを
切換えることによって設定温度の変更を行なうため、温
度設定の操作が非常に面倒である。すなわち、温度レバ
ーを操作しても一回の操作で適正な位置に温度レバーを
セットすることは非常に難しく、操作者は何回もレバー
操作を繰り返さなければならないという欠点がある。 【０００８】また、温度レバーによるセットであると、
操作者は温度レバーのセット位置を目視しただけでは、
設定温度がどの位の温度であるか容易に判断できないと
いう欠点もある。 【０００９】また、各部のセンサの動作不良は工場やデ
ィーラ等に据付けの装置を接続しなければ発見できない
という不便がある。 【００１０】本発明の目的は、設定温度を目視で確認で
きるようにすると共に、設定温度を表示する表示装置に
マイクロコンピュータの他の内部情報を表示できるよう
にし、各部のセンサの動作不良を簡単に発見できるよう
にした自動車用空気調和装置を提供することである。 【００１１】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、設定温度に応じて空調装置を制御して車
室内の空調状態を自動的に調整すると共に、表示装置に
設定温度を表示する機能を有するマイクロコンピュータ
を備えた自動車用空気調和装置において、前記マイクロ
コンピュータは更に、設定温度を上昇させるスイッチ
か、設定温度を下降させるスイッチが操作されると、前
記表示装置の表示値を更新する機能と、所定の切換スイ
ッチが操作されると前記温度表示装置に前記設定温度に
代えて前記マイクロコンピュータの内部データを選択的
に表示する機能と、を有することを特徴としている。 【００１２】また、前記マイクロコンピュータは更に、
前記設定温度上昇・下降スイッチ及び切換スイッチをタ
イマ割込みによって一定時間間隔で監視する機能を有す
るようにしても良い。 【００１３】 【作用】上記構成によれば、設定温度を上昇させるスイ
ッチまたは下降させるスイッチが押されると、マイクロ
コンピュータはそのことを検知して、表示装置に表示さ
れていた設定温度の値を更新する。これによって、例え
ば運転者は運転中でも車の運転に支障を来すことがな
く、容易に設定温度を変更することができる。また、設
定温度変更時に設定温度及びその更新状態を目視できる
ため、一回の操作で設定温度を目標値にセットすること
が可能となる。 【００１４】また、所定の切換スイッチを操作すると、
マイクロコンピュータはそれを検知して、設定温度表示
部に例えば調整対象となるセンサを示す符号を選択的に
表示する機能を奏する。これによって、同一の表示装置
で、設定温度の他、マイクロコンピュータの他の内部デ
ータが目視できるので、ディーラ等での動作不良の発見
が容易になる。 【００１５】 【実施例】以下本発明の実施例について説明する。図４
には本発明に係る空気調和装置の一実施例が示されてい
る。図において、図１に図示の従来例と同一の符号を付
されているものは同一の部品・同一の記号を有するもの
であり、アクチュエータ１２，１３，１４はそれぞれマ
イクロコンピュータ４３のＩ／０４３ｄに接続されてい
る。また、バキュームタンク１１には三方弁５１が接続
されており、この三方弁５１にはオンオフ弁５０を介し
てパワーサーボ７が接続されている。このパワーサーボ
７にはフィードバックポテンショ８とエアーミックスド
ア１５が取り付けられている。このオンオフ弁５０と三
方弁５１はマイクロコンピュータ４３のＩ／Ｏ４３ｄか
らの信号によって制御される。また、ブロアモータ２２
にはブロアモータ駆動回路４９が接続されており、この
ブロアモータ駆動回路４９はマイクロコンピュータ４３
のＩ／Ｏ４３ｄに接続されている。 【００１６】このマイクロコンピュータ４３はＩ／Ｏ４
３ｄと、ＣＰＵ４３ａと、ＲＯＭ４３ｂと、ＲＡＭ４３
ｃと、タイマー４３ｅとによって構成されている。この
マイクロコンピュータ４３のＩ／Ｏ４３ｄにはＡ−Ｄ変
換器４５を介してマルチプレクサ４４が接続されてい
る。このマルチプレクサ４４にはマイクロコンピュータ
４３のＩ／Ｏ４３ｄが接続されている。このマルチプレ
クサ４４にはフィードバックポテンショ８の出力値と、
内気温度センサ５からの出力値と、外気温度センサ６か
らの出力値が入力されるように構成されている。 【００１７】一方、車室内適宜箇所には温度表示パネル
４２が設けられており、この温度表示パネル４２には希
望する車室内温度の設定値をデジタル表示する表示素子
４２Ａと、現在の車室内温度をデジタル表示する表示素
子４２Ｂと、希望する車室内温度に設定するためのもの
で図１に図示の従来例における温度レバー３に相当する
温度設定スイッチ４１と、空気調和装置のオンオフおよ
び送風吹き出しの状態を選択するためのものであり、オ
フモード、オンオートモード、デフロスタモードの３つ
を備えたモードスイッチ４０とが設けられている。 【００１８】この温度表示パネル４２の表示素子４２
Ａ，４２Ｂには表示駆動回路５２が接続されており、こ
の表示駆動回路５２にはマイクロコンピュータ４３のＩ
／Ｏ４３ｄに接続されている。また、温度設定スイッチ
４１およびモードスイッチ４０はそれぞれマイクロコン
ピュータ４３のＩ／Ｏ４３ｄに接続されている。このモ
ードスイッチ４０はオフモード、オンオートモード、デ
フロスタモード等が押しボタン１つでセレクトできるよ
うに構成されている。 【００１９】またＡ−Ｄ変換器４５にはトリマ２５が接
続されている。また、マイクロコンピュータ４３のＩ／
Ｏ４３ｄにはスイッチ４６と抵抗４７が接続されてい
る。この抵抗４７の他端は接地されている。また、この
スイッチ４６の他端には電源４８が接続されている。 【００２０】このように構成されるものであるから、
今、温度設定スイッチ４１の押しボタンであるアップス
イッチ（設定温度を上昇させるスイッチ）またはダウン
スイッチ（設定温度を下降させるスイッチ）を押すこと
によってその電気的信号がマイクロコンピュータ４３の
Ｉ／Ｏ４３ｄに入力され、該マイクロコンピュータ４３
の内で、希望する車室内温度に対応する温度設定値が選
ばれ、ただちに、マイクロコンピュータ４３は、表示駆
動回路５２を介される温度設定値に切換える。次に、モ
ードスイッチ４０によってオンオートモードをセレクト
すると、このオン信号によってマイクロコンピュータ４
３のＩ／Ｏ４３ｄを介してＣＰＵ４３ａにモードスイッ
チ４０からの信号が取り込まれる。このＣＰＵ４３ａに
おいてＲＯＭ４３ｂからモードスイッチ４０においてセ
レクトされたモードに対応したプログラムが読み出され
る。このプログラムに従って空気調和装置が作動する。
空気調和装置が作動するとまず、温度設定抵抗値が温度
設定スイッチ４１からＩ／Ｏ４３ｄを介してＣＰＵ４３
ａに取り込まれると共に、外気温度センサ６からの出力
値と内気温度センサ５からの出力値のそれぞれがＩ／Ｏ
４３ｄを介してＣＰＵ４３ａに取り込まれ偏差Ｘが次式
に従って演算される。 【００２１】 【数１】 【００２２】但しＴｒ：車室内気温度 Ｔｓ：設定温度 Ｔａ：外気温度 この偏差Ｘの値が（−）であれば暖房の方向に、また、
この偏差Ｘの値が（＋）である場合は冷房する方向にエ
アーミックスドア１５が駆動される。すなわち、偏差Ｘ
がプラスの場合にはオンオフ弁５０を駆動しパワーサー
ボ７によってエアーミックスドア１５は１５Ａの位置に
回動し、それと同時にブロアモータ駆動回路４９によっ
てブロアモータ２２を最大風量で回転させる。そのとき
のインテークドア１７とベントドア１８とフロアドア１
９はそれぞれ図２に示された如き制御を行なう。このブ
ロアモータ２２の最大風量による作動によって偏差Ｘが
所定値より小さくなるとその偏差Ｘの減少に応じてブロ
アモータ駆動回路４９から供給されるブロアモータ印加
電圧を下げていきブロアモータ２２の回転数を下げて風
量を減少させてやる。すなわち図５(Ａ）に示す如く偏
差Ｘが所定値Ａを越え更に小さくなるとその減少に対応
して直線的にブロアモータ印加電圧を減少していく。こ
の偏差Ｘが第２の所定値Ｂまで到達するとブロアモータ
印加電圧は一定となり、ブロアモータ２２の最小風量値
となる。このブロアモータ２２が最小風量値になるとそ
のときの偏差Ｘに対する残留偏差を補正するための時間
積分項を加えた制御量Ｙによって図５（Ｂ）に示す如く
エアーミックスドア１５の開度制御を行なう。この制御
量Ｙは次式によって求められる。 【００２３】 【数２】 【００２４】すなわち、偏差Ｘが図５に図示の所定値Ｂ
になるまではエアーミックスドア１５は１５Ａに示す位
置に固定されており、その間ブロアモータ２２による風
量が制御され、偏差Ｘが所定値Ｂを越えるとそのときの
制御量Ｙに基づいてパワーサーボ７を駆動してエアーミ
ックスドア１５を駆動して車室内温度を設定値に制御す
る。この図５(Ａ）および図５(Ｂ）の特性はあらかじめ
マイクロコンピュータ４３のＲＯＭ４３ｂの記憶されて
いる。 【００２５】次に各種温度センサの調整動作について説
明する。スイッチ４６が入っていない（オフ）場合には
マイクロコンピュータ４３のＩ／Ｏ４３ｄの端子は抵抗
４７を介して電源４８の陰極につながれており、「ＬＯ
Ｗ」となっており、調整時でないことを検知する。ま
た、このスイッチ４６が短絡（オン）されると、電源４
８の正極がＩ／Ｏ４３ｄに接続されることになり「Ｈ
Ｉ」となり調整中であることを判定する。このスイッチ
４６のオンオフによって各種センサの調整非調整を判定
している。スイッチ４６が短絡されると通常のセンサの
表示から調整対象になっているセンサの表示がなされ
る。すなわち、たとえば外気温度センサ６であれば表示
素子４２Ａには図６に示す如く「ＴＡ」と表示され、す
なわち外気温度センサ６であることを表示する。また温
度情報をディジタル表示する１つの表示素子４２Ｂは表
示素子４２Ａに示されているセンサによって検出された
値たとえば図６に示す如く３０℃と示され、該センサが
検出している温度を知ることができる。このセンサの調
整は、調整作業者が、正確な温度計によって表示される
温度と表示対象となっているセンサからの検出値とが一
致するように、トリマ２５を操作することによって行な
う。 【００２６】この一連の動作は図７に図示の制御フロー
チャートによって行なわれる。すなわち、ステップ６０
においてマイクロコンピュータ４３のＲＡＭ４３ｃの初
期設定やＩ／Ｏ４３ｄの初期状態のイニシャライズを行
なうと、ステップ６１にはマイクロコンピュータ４３か
らの信号によって温度設定スイッチ４１からの電気的信
号と、マルチプレクサ４４の入力である内気温度センサ
５と、外気温度センサ６と、フィードバックポテンショ
８とからの電気的信号をマイクロコンピュータ４３のＣ
ＰＵ４３ａに入力する。このステップ６１においてデー
タを入力すると、スイップ６２において現在センサ調整
中であるか否か、すなわちスイッチ４６がオンしている
か否かを判定する。このステップ６２において調整中で
あると判定すると、ステップ６３においてマイクロコン
ピュータ４３のＲＡＭ４３ｃ中に設けたフラグによって
何を表示すべきかを判定する。このステップ６３におい
て表示すべきデータの判定が行なわれると、ステップ６
４において表示素子４２Ａに表示対象を、表示素子４２
Ｂに当該センサからの検出温度を図６に示す如く表示す
る。 【００２７】この図６に示された例では「ＴＡ」つまり
外気温度センサ６が３０℃であると検知されていること
を表わしている。この表示対象の切り換えはスイッチ４
０を操作することにより後述するステップ８１でフラグ
を変更して行なう。すなわち調整中は表示素子４２Ａ，
４２Ｂと、スイッチ４０の両方が通常の制御モードにお
ける温度表示及びモード設定機能とは無関係の機能を果
たすことになる。スイッチ４０を１回操作するたびに調
整の対象となるべきセンサが切り換えられるように構成
されている。このステップ６４においてセンサ名および
温度表示がされるとステップ６１にもどる。これにより
各温度検出センサの検出温度値、すなわち検出状態が表
示できるようになり、その部分の実温度と比較すること
により、そのセンサの接続されている接続ラインの異常
が、目視によって容易に診断できるようになった。 【００２８】次に、ステップ６２において調整中でない
と判定した場合にはステップ６５において後述するタイ
マー割り込みで入力されたモードスイッチ４０の情報に
従いモードの処理を行なう。このステップ６５において
モードの処理が行なわれるとステップ６６においてシス
テムが停止か否かを判定する。このステップ６６におい
てシステムが停止と判定した場合にはステップ６７にお
いてブロアモータ２２の停止等システムを停止させるた
めの処理を行なう。このステップ６７において停止処理
が行なわれるとステップ６１にもどる。 【００２９】また、ステップ６６においてシステムが停
止でないと判定するとステップ６８において温度設定ス
イッチ４１、内気温度センサ５、外気温度センサ６、フ
ィードバックポテンショ８とからの電気的信号の入力情
報を使って偏差Ｘおよび制御量Ｙを前述式(1),(2)によ
って求め、マイクロコンピュータ４３のＲＯＭ４３ｂに
あらかじめ記憶されている図５に図示の特性に従ってブ
ロアモータ２２の印加電圧を決定する。このステップ６
８においてブロアモータの印加電圧を決定するとステッ
プ６９においてエアーミックスドア１５の開度を決定す
る。なお、前記式(1)におけるＴｒは内気温度センサ５
より検出される車室内気温度、Ｔｓは温度設定スイッチ
４１によって設定された設定温度、Ｔａは外気温度セン
サ６によって検出される外気温度である。また、偏差Ｘ
は車室内気温度と設定温度の偏差に外気温度の補正を加
えたものであり、制御量Ｙは前記偏差Ｘに対する残留偏
差を補正するための時間積分項を加えたものである。ス
テップ６９においてエアーミックスドア１５の開度が決
定されると、ステップ７０においてステップ６９におい
て計算されたエアーミックスドア１５の開度に応じて図
２に示される吸入口および吐出口が決定される。この図
２に示す吸入口および吐出口が決定されると、ステップ
７１においてステップ６５において入力されたモードス
イッチ４０の選択モードとステップ７０で決定したパタ
ーンの組み合わせによってアクチュエータ１２、アクチ
ュエータ１３、アクチュエータ１４に供給する負圧を断
続されて所定のモードに制御する。 【００３０】次にステップ７２において、ステップ６８
において計算されたブロアモード２２の印加電圧になる
ようにブロアモータ駆動回路４９にマイクロコンピュー
タ４３のＣＰＵ４３ａからＩ／Ｏ４３ｄを介して制御信
号が与えられる。このステップ７２における制御信号に
よってブロアモータ２２は図５に図示の特性に従って制
御される。このブロアモータ２２の風量制御によって空
調制御が行なわれブロアモータ２２の風量が最小値に達
するとステップ７３において、ステップ６１で入力した
フィードバックポテンショ８のデータより求められる現
在値とステップ６９で温度データから計算されたエアー
ミックス開度とを比較し一致しているか、冷房側あるい
は暖房側へずれているか否かを判定する。ステップ７３
において一致していると判定した場合にはオンオフ弁５
０を閉じ、ステップ７３において暖房側にずれていると
判定したときにはステップ７３においてオンオフ弁５０
を開き三方弁５１を大気側に開放する。一方、ステップ
７３において冷房側へずれていると判定した場合にはオ
ンオフ弁５０を開き、三方弁５１を負圧導入側に切り換
える。 【００３１】このステップ７３においてエアーミックス
ドア制御を行うと、ステップ７４において表示駆動回路
５２によって表示する表示素子４２Ａに設定温度を、表
示素子４２Ｂに車室内気温度をそれぞれ表示し、ステッ
プ６１にもどる。 【００３２】モードスイッチ４０および温度設定スイッ
チ４１は図８に示す如く一定時間間隔で監視される。す
なわち、マイクロコンピュータ４３のシステムクロック
からつくられるパルスをタイマー４３ｅで計数し、その
オーバーフローで発生する約１００Ｈｚのタイマー割り
込みでキー入力を行なう。その制御フローが図８であ
る。すなわち、ステップ８０においてキー入力し、ステ
ップ８１において入力キー情報に応じてモードのフラグ
をマイクロコンピュータ４３のＲＡＭ４３ｃに立てた
り、設定温度変化の処理を行ない、図７に示すメインフ
ローにもどる。この図８に示されるフローは一定時間間
隔でタイマー割り込みがなされ、このタイマー割り込み
があると図７のメインフローは一時レジスタの方に退避
して図８に示す制御フローが行なわれるのを待って再び
メインフローを続行する。 【００３３】従って本実施例によれば、任意のセンサの
情報をマイクロコンピュータ４３の内部から読み出し表
示することができ、たとえば外気温度センサ６の設置場
所に、基準となる温度計を置いて測定した真の温度と、
マイクロコンピュータ４３が入力した温度が一致するよ
うにＡ−Ｄ変換器４５に付属するトリマ２５によって調
整することにより、センサと制御回路のマッチングが基
準となる温度計だけで容易に行なうことができる。 【００３４】また、本実施例によれば、各センサの調整
が行なえるよう、任意のセンサの情報を表示できるよう
にしてあるため、各部のセンサの動作不良を容易に発見
することができる。 【００３５】 【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
以下の効果を期待できる。◆ 設定温度を上昇させるスイッチまたは下降させるスイ
ッチを押す簡単な操作で、設定温度の変更が可能とな
る。その結果、運転中でも運転者は車の運転に支障を来
すことがなく、容易に設定温度を変更することができ
る。◆ 設定温度変更時に設定温度及びその更新状態を目視で
きるため、一回の操作で設定温度を目標値にセットする
ことが可能となり、操作性を向上させることができる。
◆マイクロコンピュータの他の内部データが自動車内で
目視 できるようになり、ディーラ等で各部のセンサの動
作不良等の発見を簡単に行なうことができる。◆その為に特別な表示装置やマイクロコンピュータの内
部データの読出し装置を設ける必要がない 。

【図面の簡単な説明】 【図１】従来の空気調和装置の全体構成図である。 【図２】空気調和装置の配風ドアのパターンを示す図で
ある。 【図３】図１に図示の従来の空気調和装置の温度コント
ローラの調整法を示す図である。 【図４】本発明に係る自動空気調和装置の全体構成図で
ある。 【図５】ブロアモータの制御特性図とエアーミックスド
アの制御特性図である。 【図６】図４の実施例における調整子のパネルを示す図
である。 【図７】図４の実施例の制御フローチャートである。 【図８】図４の実施例のタイマー割り込みフローチャー
トである。 【符号の説明】 ５ 内気温度センサ ６ 外気温度センサ ７ パワーサーボ ８ フィードバックポテンショ １５ エアーミックスドア ２２ ブロアモータ ４０ モードスイッチ ４１ 温度設定スイッチ ４２ 表示パネル ４２Ａ，４２Ｂ 表示素子 ４３ マイクロコンピュータ ４６ スイッチ ４９ ブロアモータ駆動回路

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 １．設定温度に応じて空調装置を制御して車室内の空調
   状態を自動的に調整すると共に、表示装置に設定温度を
   表示する機能を有するマイクロコンピュータを備えた自
   動車用空気調和装置において、 前記マイクロコンピュータは更に、 設定温度を上昇させるスイッチか、設定温度を下降させ
   るスイッチが操作されると、前記表示装置に示された設
   定温度の表示値を更新する機能と、 所定の切換スイッチが操作されると前記温度表示装置に
   前記設定温度に代えて前記マイクロコンピュータの内部
   データを選択的に表示する機能と、 を有することを特徴とする自動車用空気調和装置。 ２．請求項１に記載の自動車用空気調和装置において、 前記マイクロコンピュータは更に、前記設定温度上昇・
   下降スイッチ及び切換スイッチをタイマ割込みによって
   一定時間間隔で監視する機能を有することを特徴とする
   自動車用空気調和装置。