JP2002211226A

JP2002211226A - 自動車用空調装置

Info

Publication number: JP2002211226A
Application number: JP2001007634A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Yamashita; 豊山下
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2001-01-16
Filing date: 2001-01-16
Publication date: 2002-07-31

Abstract

(57)【要約】【課題】快適な冷暖房効果を損なうことなく、ブロア
ファンの回転による騒音の発生を防止することのできる
自動車用空調装置を提供すること。【解決手段】不快な騒音を伴わずに送出することが可
能な送風量の制限値CRPを内外気切替ダンパ３やモード
ダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置に対応して求める風
量制限値演算手段（Ｇ）と、この制限値CRPに基いて送
風量を規制する風量再演算手段（Ｈ）とを設け、内外気
切替ダンパ３やモードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位
置に応じてブロアファン４を駆動するモータ１２の送風
量を規制する。内外気切替ダンパ３やモードダンパ８
ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置で変化する騒音発生環境を考
慮して送風量を規制しているので、各種ダンパが騒音の
発生しにくい位置にある状況下で必要以上に送風量が制
限されて冷暖房効果に支障を来たす問題や、各種ダンパ
が騒音の発生し易い位置にある状況下で送風量の制限が
不十分となって耳障りな騒音を発生するといった問題が
確実に解消される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車用空調装置の
改良、特に、空調時に生じる不快な騒音を防止するため
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】エアミックスダンパおよびモードダンパ
等の揺動位置やブロアファンを駆動するモータの回転速
度等を自動制御することによって最適の空調状態を保持
するようにしたオートマチック式の自動車用空調装置が
既に公知である。

【０００３】この種の自動車用空調装置の場合、ブロア
ファンを駆動するモータの回転速度は、環境条件検出手
段によって検出される室内温度の現在値と目標値として
設定された室内温度との間の偏差に基いて、この偏差が
大きい場合には空調装置本体から室内に送出する空気の
送風量が多めになるように、また、この偏差が小さい場
合には送風量が少なめになるように自動的に調整される
ようになっている。

【０００４】しかし、外気温や日射量等の環境条件によ
っては、自動車用空調装置を長時間に亘って駆動しても
室内温度が目標値の近傍に到達せず、温度偏差が大きな
ままの状態が続き、この間、ブロアファンを駆動するモ
ータが最大速度で駆動され続け、ブロアファンの風切り
音や振動等の騒音が耳障りとなる問題がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】空調時に生じる騒音を
防止するための技術としては、室内温度の現在値と目標
値として設定された室内温度との間の偏差の減少に合わ
せてブロアファンを駆動するモータの回転速度を徐々に
低下させるようにした車両用空調装置が特開昭５７−７
７２１８号として既に提案されているが、このものは、
室内温度が目標値に到達することを前提として設計され
たものであり、前述したように、いつまで経っても室内
温度が目標値の近傍に到達しないような状況下では、従
来型の自動車用空調装置の場合と同様、ブロアファンを
駆動するモータが長時間に亘って最大速度で駆動され続
け、騒音を発生させるといった問題が残る。

【０００６】更に、室内温度の現在値が目標値に接近す
る度に送風量を連続的に変化させることによって騒音の
変動を抑制するようにした空調機制御方法が特開昭５６
−１２９４４号として提案され、また、空調開始後の所
定時間経過後にブロアファンを駆動するモータの回転速
度を規制することによってブロアファンの騒音を軽減す
るようにしたカーエアコン制御装置が特開昭６２−６４
６０９号として提案されている。

【０００７】しかし、何れのものも、実際の騒音に影響
を与える各種ダンパの揺動位置等に関しては全く考慮さ
れていない。このため、比較的騒音の発生しにくい位置
にダンパがあるにも関わらずブロアファンを駆動するモ
ータの回転速度が必要以上に制限されて冷暖房効果が落
ちるとか、あるいは、ダンパ位置の変化によりブロアフ
ァンの回転速度の制限が相対的に不十分となって騒音が
増大する等の問題が発生する可能性があった。

【０００８】

【発明の目的】そこで、本発明の目的は、前記従来技術
の欠点を解消し、快適な冷暖房効果を損なうことなく、
ブロアファンの回転による騒音の発生を防止することの
できる自動車用空調装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、内外気切替ダ
ンパを駆動して空調に用いる空気の取り込み先を車両の
内外に切り替える内外気切替ダンパ制御手段と、取り込
んだ空気をエバポレータとヒータコアに振り分けて室内
に送出する空気の温度を調整するエアミックスダンパ
と、空調制御に関連する環境条件を検出するための環境
条件検出手段と、空調制御の目標値となる室内温度を設
定するための目標温度設定手段と、前記環境条件検出手
段によって検出された環境条件と目標温度設定手段で設
定された室内温度とに基いて空調装置本体から室内に送
出すべき空気の吹出温度を求める必要吹出温度演算手段
と、この必要吹出温度演算手段によって求められた吹出
温度に基いてエアミックスダンパの揺動位置を調整する
エアミックスダンパ位置切替制御手段と、目標値となる
室内温度と現在の室内温度との偏差に基いて空調装置本
体から送出すべき空気の風量を求める風量演算手段と、
この風量演算手段によって求められた風量に基いてブロ
アファンのモータを駆動制御するモータ駆動制御手段と
を備えた自動車用空調装置であり、前記目的を達成する
ため、特に、内外気切替ダンパの揺動位置に対応して騒
音なく空調装置本体から送出できる風量の制限値を求め
る風量制限値演算手段と、前記風量演算手段によって求
められた風量と前記風量制限値演算手段によって求めら
れた制限値との大小関係を比較し、風量演算手段で求め
られた風量が風量制限値演算手段で求められた制限値を
越えなければ風量演算手段で求められた風量を目標値と
してそのままモータ駆動制御手段に入力する一方、風量
演算手段で求められた風量が風量制限値演算手段で求め
られた制限値を越えていれば風量演算手段で求められた
風量に代えて風量制限値演算手段で求められた制限値を
目標値としてモータ駆動制御手段に入力する風量再演算
手段とを備えたことを特徴とする構成を有する。

【００１０】このような構成によれば、モータ駆動制御
手段に入力される風量の最大値、つまり、制限値の値
が、風量制限値演算手段と風量再演算手段との相互作用
によって、内外気切替ダンパの揺動位置に対応して自動
的に調整される。従って、内外気切替ダンパの位置が変
化した場合であっても、ブロアファンを駆動するモータ
の回転速度が必要以上に制限されて冷暖房効果に支障を
来たしたり、あるいは、回転速度の制限が不十分となっ
て耳障りな騒音を発生したりすることなく、快適な冷暖
房効果を維持した状態で、ブロアファンの回転による騒
音の発生を確実に防止することができる。ここで、風量
制限値演算手段は、内外気切替ダンパの揺動位置の各々
に対応して相異なる制限値を記憶した制限値記憶手段
と、この制限値記憶手段に記憶された相異なる制限値の
中から現在の内外気切替ダンパの揺動位置に対応する制
限値を選択する制限値選択手段とによって構成すること
が可能である。更に、内外気切替ダンパの揺動位置を変
数として当該揺動位置に見合った制限値を求めるように
設計された関数と、この関数を実行する演算手段とによ
って風量制限値演算手段を構成することも可能である。

【００１１】また、必要吹出温度演算手段により求めら
れた吹出温度と切替基準となる判定値との大小関係に基
いてモードダンパを駆動してフットモードの空気吹出口
とバイレベルモードの空気吹出口とベントモードの空気
吹出口との間で空気の吹き出し先を切り替えるモードダ
ンパ位置切替制御手段を備えた自動車用空調装置の場合
にあっては、モードダンパの揺動位置に対応して騒音な
く空調装置本体から送出できる風量の制限値を求める風
量制限値演算手段と、風量演算手段で求められた風量と
風量制限値演算手段によって求められた制限値との大小
関係を比較し、風量演算手段で求められた風量が風量制
限値演算手段で求められた制限値を越えなければ風量演
算手段で求められた風量を目標値としてそのままモータ
駆動制御手段に入力する一方、風量演算手段で求められ
た風量が風量制限値演算手段で求められた制限値を越え
ていれば風量演算手段で求められた風量に代えて風量制
限値演算手段で求められた制限値を目標値としてモータ
駆動制御手段に入力する風量再演算手段とを備えること
により、前記と同様の目的を達成した。

【００１２】このような構成によれば、モータ駆動制御
手段に入力される風量の最大値、つまり、制限値の値
が、風量制限値演算手段と風量再演算手段との相互作用
によって、モードダンパの揺動位置に対応して自動的に
調整される。従って、モードダンパがどのような位置に
ある場合でも、ブロアファンを駆動するモータの回転速
度が必要以上に制限されて冷暖房効果に支障を来たした
り、あるいは、回転速度の制限が不十分となって耳障り
な騒音を発生したりすることなく、快適な冷暖房効果を
維持した状態で、ブロアファンの回転による騒音の発生
を確実に防止することができる。前記と同様、風量制限
値演算手段は、モードダンパの揺動位置の各々に対応し
て相異なる制限値を記憶した制限値記憶手段と、この制
限値記憶手段に記憶された相異なる制限値の中から現在
のモードダンパの揺動位置に対応する制限値を選択する
制限値選択手段とによって構成することが可能である。
更に、モードダンパの揺動位置を変数として当該揺動位
置に見合った制限値を求めるように設計された関数と、
この関数を実行する演算手段とによって風量制限値演算
手段を構成することも可能である。

【００１３】また、内外気切替ダンパを駆動して空調に
用いる空気の取り込み先を車両の内外に切り替える内外
気切替ダンパ制御手段と、必要吹出温度演算手段により
求められた吹出温度と切替基準となる判定値との大小関
係に基いてモードダンパを駆動してフットモードの空気
吹出口とバイレベルモードの空気吹出口とベントモード
の空気吹出口との間で空気の吹き出し先を切り替えるモ
ードダンパ位置切替制御手段とを備えた自動車用空調装
置の場合にあっては、内外気切替ダンパの揺動位置およ
びモードダンパの揺動位置に対応して騒音なく空調装置
本体から送出できる風量の制限値を求める風量制限値演
算手段と、風量演算手段で求められた風量と風量制限値
演算手段によって求められた制限値との大小関係を比較
し、風量演算手段で求められた風量が風量制限値演算手
段で求められた制限値を越えなければ風量演算手段で求
められた風量を目標値としてそのままモータ駆動制御手
段に入力する一方、風量演算手段で求められた風量が風
量制限値演算手段で求められた制限値を越えていれば風
量演算手段で求められた風量に代えて風量制限値演算手
段で求められた制限値を目標値としてモータ駆動制御手
段に入力する風量再演算手段とを備えることにより、前
記と同様の目的を達成した。

【００１４】このような構成によれば、モータ駆動制御
手段に入力される風量の最大値、つまり、制限値の値
が、風量制限値演算手段と風量再演算手段との相互作用
により、内外気切替ダンパの揺動位置およびモードダン
パの揺動位置に対応して自動的に調整される。従って、
内外気切替ダンパおよびモードダンパがどのような位置
にある場合でも、ブロアファンを駆動するモータの回転
速度が必要以上に制限されて冷暖房効果に支障を来たし
たり、あるいは、回転速度の制限が不十分となって耳障
りな騒音を発生したりすることなく、快適な冷暖房効果
を維持した状態で、ブロアファンの回転による騒音の発
生を確実に防止することができる。前記と同様、風量制
限値演算手段は、内外気切替ダンパの揺動位置およびモ
ードダンパの揺動位置の各々に対応して相異なる制限値
を記憶した制限値記憶手段と、この制限値記憶手段に記
憶された相異なる制限値の中から現在の内外気切替ダン
パの揺動位置およびモードダンパの揺動位置に対応する
制限値を選択する制限値選択手段とによって構成するこ
とが可能である。更に、内外気切替ダンパの揺動位置お
よびモードダンパの揺動位置を変数として当該揺動位置
に見合った制限値を求めるように設計された関数と、こ
の関数を実行する演算手段とによって風量制限値演算手
段を構成することも可能である。

【００１５】また、前述した風量制限値演算手段には、
空調開始後の時間経過に応じて制限値を徐々に減少させ
る制限値最適化機能を配備するようにしてもよい。

【００１６】このような構成によれば、静粛性よりも強
力な冷暖房効果が望まれる空調開始の初期段階で大風量
の冷暖房を行う一方、その後、冷暖房の欲求が満たされ
て静粛性が重要視され始めるのに合わせてブロアファン
の回転速度を低下させて、不快な騒音を防止することが
できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態について詳細に説明する。図１は本発明を適用し
た一実施形態の自動車用空調装置の要部を簡略化して示
した機能ブロック図である。

【００１８】この自動車用空調装置１の機構部は、概略
において、空気通路となるダクト２、および、その内部
に配備された内外気切替ダンパ３とブロアファン４およ
びエバポレータ５とヒータコア６、並びに、エアミック
スダンパ７とモードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃによって構
成される。

【００１９】エバポレータ５は、コンプレッサ１９，コ
ンデンサ２０，リキッドタンク２１，エキスパンション
バルブ２２を加えて構成される冷媒循環系の一部であ
り、電磁クラッチ２３の通電時にエンジン２４の動力で
駆動されるコンプレッサ１９から送られるガス状冷媒の
冷却液化作用および膨張作用によって冷却されるように
なっている。

【００２０】そして、空気通路となるダクト２の上流部
には、自動車の外部から空気を取り入れるための外気取
入れ口９と自動車内の循環空気を取り入れるための内気
取入れ口１０とが設けられ、アクチュエータ１１によっ
て揺動される内外気切替ダンパ３の回転角度に応じて、
外気または内気、もしくは、その混合気がダクト２内に
取り入れられるようになっている。

【００２１】このようにしてダクト２内に取り入れられ
た空気は、モータ１２およびブロアファン４で構成され
る送風手段によってダクト２の下流側に送られ、更に、
冷却器となるエバポレータ５の配備された位置を通り、
アクチュエータ１３で揺動されるエアミックスダンパ７
でヒータコア６側とバイパス側とに分流されて熱量を調
整され、最終的に、空気吹出口のモードダンパ８ａ，８
ｂ，８ｃにより空気の出先を規制されて、デフロスタ吹
出口１４やベント吹出口１５あるいはヒート吹出口１６
から車内に送出される。

【００２２】モードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃはこれらの
モードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの切替動作を連携させる
ためのリンク機構１７を介してアクチュエータ１８によ
り駆動される。

【００２３】また、空気吹出口のモードダンパ８ａ，８
ｂ，８ｃの揺動位置は、目標温度設定手段となる温度設
定スイッチにより設定された目標温度や、環境条件検出
手段の一部を構成する内気温センサ２５および外気温セ
ンサ２６等の検出値に基づいて必要吹出温度演算手段
（Ｂ）で算出された吹出温度の値と、モード切り替えの
基準となる判定値との大小関係に基き、モードダンパ位
置切替制御手段（Ｆ）により自動的に調整されるように
なっている。

【００２４】例えば、吹出温度が高い場合には、搭乗者
の足元に設けられたヒート吹出口１６とフロントガラス
の近傍に設けられたデフロスタ吹出口１４に空気を振り
分けるデフ／フットモードの位置、あるいは、ヒート吹
出口１６に空気を振り分けるフットモードの位置に、ま
た、吹出温度が中程度の場合には、ヒート吹出口１６と
コンソール正面に位置するベント吹出口１５に略均等に
空気を振り分けるバイレベルモードの位置に、更に、吹
出温度が低い場合には、ベント吹出口１５に空気を振り
分けるベントモードの位置にモードダンパ８ａ，８ｂ，
８ｃが移動される。また、コントロールパネル３１から
の手動操作によってデフロスタ吹出口１４に空気を振り
分けるデフモードを選択することも可能である。

【００２５】つまり、各モードのために専用の空気吹出
口が設けられているのではなく、フットモードにおける
空気吹出口の機能は、搭乗者の足元に設けられたヒート
吹出口１６とフロントガラスの近傍に設けられたデフロ
スタ吹出口１４、および、これらの空気吹出口に空気を
振り分けるモードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置に
よって必要に応じて実現され、また、バイレベルモード
の機能は、ヒート吹出口１６とコンソール正面のベント
吹出口１５、および、これらの空気吹出口に空気を振り
分けるモードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置によっ
て必要に応じて実現されるということである。

【００２６】一般に、ベントモードおよびバイレベルモ
ードの空気吹出口の機能は外気の取り入れや換気あるい
は冷房を行うような場合に使用され、また、フットモー
ドの空気吹出口の機能は、専ら、暖房を行うような場合
に使用されることになる。

【００２７】そして、このようなベントモードの切替に
よって管体であるダクト２の音響特性に変化が生じるの
で、ブロアファン４の風切り音やモータ１２の振動が全
く同じ条件下にあっても、実際に室内にいる搭乗者によ
って認識されるノイズのレベルに違いが生じることにな
る。

【００２８】この実施形態の場合、ブロアファン４の風
切り音やモータ１２の振動による騒音が最も気になるの
はフットモード、次いで、デフ／フットモード、バイレ
ベルモード、デフモード、ベントモードの順となる。

【００２９】また、内外気切替ダンパ３の揺動位置を基
準に騒音レベルを比較すると、内外気切替ダンパ３が外
気取入れ口９を塞ぐ内気導入の場合の方が、内外気切替
ダンパ３が内気取入れ口１０を塞ぐ外気導入の場合に比
べて騒音レベルが高く感じられる。

【００３０】自動車用空調装置１を制御するコントロー
ルユニット２７は、ＣＰＵやＲＯＭおよび不揮発性メモ
リ等によって構成され、ブロアファン４を回転駆動する
モータ１２、内外気切替ダンパ３を揺動するアクチュエ
ータ１１、エアミックスダンパ７を揺動するアクチュエ
ータ１３、リンク機構１７を介してモードダンパ８ａ，
８ｂ，８ｃを揺動させるアクチュエータ１８の各々がコ
ントロールユニット２７のＣＰＵによって駆動制御され
る。

【００３１】また、エアミックスダンパ７を揺動するた
めのアクチュエータ１３および空気吹出口のモードダン
パ８ａ，８ｂ，８ｃを揺動するためのアクチュエータ１
８には、各々のアクチュエータの回転位置、即ち、エア
ミックスダンパ７の回転位置やモードダンパダンパ８
ａ，８ｂ，８ｃの回転位置を検出するためのエアミック
スダンパ位置検出センサ２８とモードダンパ位置検出セ
ンサ２９が設けられ、エアミックスダンパ７およびモー
ドダンパダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置がＣＰＵに
よって検出されるようになっている。

【００３２】エバポレータ５の下流にはサイリスタ等に
よって構成されるエバポレータ温センサ３０が配備さ
れ、エバポレータ５の現在温度がＣＰＵによって検出さ
れるようになっている。

【００３３】更に、目標温度設定手段を構成する温度設
定スイッチを配備したコントロールパネル３１からの信
号、および、環境条件検出手段となる内気温センサ２
５，外気温センサ２６，日射センサ３２、ならびに、エ
ンジン水温センサ３３からの信号もＣＰＵに入力される
ようになっている。

【００３４】コントロールユニット２７のＣＰＵはコン
トロールパネル３１の表示状態を制御し、温度設定スイ
ッチによって設定された目標温度、および、内気温度の
現在値やエンジン冷却水の現在値、更には、その時点で
選択されている吹出モード、例えば、バイレベルモー
ド，フットモード，ベントモード等の選択状態を象徴的
な図柄を利用して表示する。

【００３５】このコントロールユニット２７には、更
に、イグニッションスイッチ３４からの起動信号が入力
されるようになっている。

【００３６】図２はコントロールユニット２７のＣＰＵ
と各種センサによって構成される機能実現手段の概要を
示す機能ブロック図であり、このうち、内外気切替ダン
パ制御手段（Ａ），必要吹出温度演算手段（Ｂ），エア
ミックスダンパ位置切替制御手段（Ｃ），風量演算手段
（Ｄ），モータ駆動制御手段（Ｅ），モードダンパ位置
切替制御手段（Ｆ）としてのＣＰＵの機能に関しては既
に公知である。

【００３７】必要吹出温度演算手段（Ｂ）は、例えば、
環境条件検出手段である外気温センサ２６によって検出
される外気温の値をTa，目標温度設定手段を構成するコ
ントロールパネル３１の温度設定スイッチによって設定
された室内温度の目標値の値をTset，環境条件検出手段
の一部である内気温センサ２５によって検出される室内
温度の現在値をTr，日射センサ３２によって検出される
日射量の値をTsunとして、 Tao=Kset・Tset-Ka・Ta-Kr・Tr−Ksun・Tsun+C の演算式によって吹出温度Taoの値を求める。なお、Ｋs
et，Ｋa，Ｋr，Ｋsunは温度制御上の比例係数、また、C
は定数である。

【００３８】また、エアミックスダンパ位置切替制御手
段（Ｃ）は、必要吹出温度演算手段（Ｂ）によって求め
られた吹出温度Taoの値に基いて、吹出温度Taoの値が高
い場合にはヒータコア６側に振り分けられる空気の量が
多くなるように、また、吹出温度Taoの値が低い場合に
はヒータコア６側に振り分けられる空気の量が少なくな
るようにアクチュエータ１３を駆動制御してダクト２内
のエアミックスダンパ７を揺動させる。

【００３９】モードダンパ位置切替制御手段（Ｆ）にお
ける吹出モードの選択処理は、従来と同様、必要吹出温
度演算手段（Ｂ）によって求められた吹出温度Taoの値
とモード切替の基準となる判定値との大小関係を比較す
ることによって行われる。つまり、吹出温度Taoの値が
相対的に高い場合にフットモード、吹出温度Taoの値が
中程度の場合にバイレベルモード、吹出温度Taoの値が
相対的に低い場合にはベントモードが選択されるように
空気吹出口のアクチュエータ１８が制御されることにな
る。

【００４０】内外気切替ダンパ制御手段（Ａ）は、コン
トロールパネル３１に設定された条件に応じてアクチュ
エータ１１を駆動して内外気切替ダンパ３の揺動位置を
決め、外気または内気、もしくは、その混合気をダクト
２内に取り込む。

【００４１】風量演算手段（Ｄ）は、コントロールパネ
ル３１によって設定された目標値である室内温度Tsetと
環境条件検出手段の一部である内気温センサ２５で検出
されている室内温度の現在値Trとの偏差に基いて、ダク
ト２を介して室内に送出すべき空気の風量を求める。

【００４２】また、モータ駆動制御手段（Ｅ）は、風量
演算手段（Ｄ）で求められた風量を達成すべくモータ１
２の回転速度を制御してブロアファン４を回転させる。
一般にTset，Tr間の温度偏差が大きい場合には大きな風
量つまり高い回転速度が必要とされ、また、この温度偏
差が小さい場合には比較的少ない風量つまり低い回転速
度で済む。但し、本実施形態においては、風量制限値演
算手段（Ｇ）と風量再演算手段（Ｈ）との相互作用によ
ってモータ駆動制御手段（Ｅ）に入力される風量の目標
値が制限されるので、必ずしも、風量演算手段（Ｄ）で
求められた風量に従ってモータ１２の回転速度が制御さ
れるというわけではない。

【００４３】次に、本実施形態に固有の構成要素である
風量制限値演算手段（Ｇ）と風量再演算手段（Ｈ）の機
能について説明する。

【００４４】課題を解決するための手段の項でも既に述
べた通り、この風量制限値演算手段（Ｇ）は、内外気切
替ダンパ３の揺動位置およびモードダンパ８ａ，８ｂ，
８ｃの揺動位置の各々に対応して相異なる制限値を記憶
した制限値記憶手段（不揮発性メモリ）と、この制限値
記憶手段に記憶された相異なる制限値の中から内外気切
替ダンパ３およびモードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの現在
の揺動位置に対応する制限値を選択する制限値選択手段
（ＣＰＵ）とによって構成することが可能であり、ま
た、内外気切替ダンパ３の揺動位置およびモードダンパ
８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置を変数として当該揺動位置
に見合った制限値を求めるように設計された関数（不揮
発性メモリ内に記憶）と、この関数を実行する演算手段
（ＣＰＵ）とによって構成することも可能である。

【００４５】ここでは、一例として、コントロールユニ
ット２７の不揮発性メモリに記憶させた関数に基いてコ
ントロールユニット２７のＣＰＵが演算処理を行って制
限値を求める場合の構成について説明する。

【００４６】図３はコントロールユニット２７の不揮発
性メモリ内に記憶された関数を視覚化して示した概念図
である。

【００４７】コントロールユニット２７の不揮発性メモ
リ内には、図３に示されるように、内外気切替ダンパ３
が内気取入れ口１０を塞ぐ外気導入の状態で風量の制限
値を求めるために使用される関数ｆ_１，ｆ_２（図中実
線）と、内外気切替ダンパ３が外気取入れ口９を塞ぐ内
気導入の状態で風量の制限値を求めるために使用される
関数ｇ_１，ｇ_２（図中破線）が予め記憶されている。

【００４８】図３に示される通り、モードダンパ８ａ，
８ｂ，８ｃによる空気吹出口のモード選択状態とは関わ
りなく、内気導入の状態で使用される関数ｇ_１，ｇ_２の
値は外気導入の状態で使用される関数ｆ_１，ｆ_２の値と
比べて相対的に小さくなっている。これは、内気導入の
場合の方が外気導入の場合に比べて同一条件下での騒音
レベルが相対的に高く感じられるため、より小さな制限
値を使用してモータ１２の回転速度を規制する必要があ
るからである。

【００４９】また、同じ関数に関してみると、関数
ｆ_１，ｆ_２，ｇ_１，ｇ_２の各々で、フットモードの制限
値の値が最も小さく、デフ／フットモード、バイレベル
モード、デフモード、ベントモードの順で制限値の値が
徐々に大きくなるように設計されている。その理由は、
前述した通り、ベントモード、デフモード、バイレベル
モード、デフ／フットモード、フットモードの順で同一
条件下での騒音レベルが大きくなるため、この騒音レベ
ルの大きさに対応させてモータ１２の最大回転速度を規
制するためである。

【００５０】更に、本実施形態においては、空調開始後
の時間経過に応じて制限値の値を徐々に減少させる機能
（制限値最適化機能）が風量制限値演算手段（Ｇ）に具
備される。

【００５１】図３に示される関数ｆ_１，ｇ_１は、空調開
始後一定時間を過ぎてから所定時間の間だけ使用される
比較的大きな値の制限値を算出するための関数、つま
り、空調開始後の時間経過が必ずしも十分でなく搭乗者
が得ている空調制御の満足感が今一つ不十分で、しか
も、空調に伴う騒音が或る程度気になり始めている状況
下で使用される関数である。また、関数ｆ_２，ｇ_２は、
その後の時間帯で定常的に使用される比較的小さな値の
制限値を算出するための関数、つまり、搭乗者が空調制
御による心理的な満足感を十分に得た状態にあって、し
かも、空調に伴う騒音が相当に耳障りになり始めている
状況下で使用される関数である。但し、空調開始後一定
時間の間は、空調に伴う騒音は大きくとも構わないから
強力な冷暖房効果を得たいといった欲求が強いので、モ
ータ１２の回転速度に関する格別の規制は行わない。

【００５２】風量制限値演算手段（Ｇ）は、図２に示さ
れる通り、内外気切替ダンパ制御手段（Ａ）に設定され
た条件に基いて内外気切替ダンパ３の揺動位置を求め、
まず、この揺動位置に応じて、外気導入の状態で使用す
べき関数ｆ_１，ｆ_２、あるいは、内気導入の状態で使用
すべき関数ｇ_１，ｇ_２のうち何れか一方の組の関数を選
択する。そして、風量制限値演算手段（Ｇ）は、イグニ
ッションスイッチ３４からの起動指令をトリガーとして
起動されるタイマＴの計測時間、つまり、空調開始後の
時間経過に応じて、外気導入の場合には関数ｆ_１，ｆ_２
の内から何れか一方の関数を、また、内気導入の場合に
は関数ｇ_１，ｇ_２の内から何れか一方の関数を選択す
る。このようにして選択される関数は、最終的に、
ｆ_１，ｆ_２，ｇ _１，ｇ_２の内のただ一つの関数である。

【００５３】風量制限値演算手段（Ｇ）は、更に、その
時点でモードダンパ位置切替制御手段（Ｆ）によって選
択されているモードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位
置、より具体的には、アクチュエータ１８の揺動角度
（ｄ）の値を読み込み、前述のようにして選択された関
数ｆ_１，ｆ_２，ｇ_１，ｇ_２の何れかにモードダンパ位置
を表す変数（ｄ）の値を代入して、内外気切替ダンパ３
の揺動位置と空調開始後の経過時間Ｔおよびモードダン
パ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置に対応した制限値ｆ
_１（ｄ），ｆ_２（ｄ），ｇ_１（ｄ）あるいはｇ_２（ｄ）
を求めることになる。

【００５４】そして、風量再演算手段（Ｈ）としてのＣ
ＰＵは、風量演算手段（Ｄ）によって算出された風量と
風量制限値演算手段（Ｇ）によって求められた制限値と
の大小関係とを比較し、風量演算手段（Ｄ）で求められ
た風量が風量制限値演算手段（Ｇ）で求められた制限値
を越えなければ、風量演算手段（Ｄ）で求められた風量
を風量の目標値としてそのままモータ駆動制御手段
（Ｅ）に入力し、また、風量演算手段（Ｄ）で求められ
た風量が風量制限値演算手段（Ｇ）で求められた制限値
を越えていれば、風量演算手段（Ｄ）で求められた風量
に代えて風量制限値演算手段（Ｇ）で求められた制限値
を風量の目標値としてモータ駆動制御手段（Ｅ）に入力
する。

【００５５】図４および図５はコントロールユニット２
７のＣＰＵによって所定周期毎に繰り返し実施される空
調制御処理の概略を示したフローチャートである。以
下、図４および図５のフローチャートを参照して本実施
形態の自動車用空調装置１の全体的な動作について説明
する。

【００５６】所定周期毎の空調制御処理を開始したＣＰ
Ｕは、まず、イグニッションスイッチ３４がＯＮとなっ
ているか否かを判別するが（ステップｓ１）、イグニッ
ションスイッチ３４がＯＦＦとなったままの状態で空調
制御が行われることはないので、ステップｓ１の判別結
果が偽となった場合には、ステップｓ２〜ステップｓ２
２に至る実質的な空調制御処理は自動的に非実行とさ
れ、ＣＰＵは、単に、実質的な空調制御処理の開始に必
要とされるステップｓ２３〜ステップｓ２５の初期化処
理のみを実行することになる。

【００５７】イグニッションスイッチ３４がＯＦＦとな
っている場合、ＣＰＵは、まず、経過時間計測フラグＦ
がセットされているか否かを判別し（ステップｓ２
３）、経過時間計測フラグＦがセットされたままの状態
であれば、経過時間計測タイマＴおよび経過時間計測フ
ラグＦをリセットして初期化してから（ステップｓ２
４，ステップｓ２５）、当該周期の空調制御処理を終了
する。また、経過時間計測フラグＦが既に初期化されて
いる場合には、改めて初期化処理を行う必要はないの
で、ＣＰＵは、このまま当該周期の空調制御処理を終了
することになる。

【００５８】従って、イグニッションスイッチ３４がＯ
Ｎとなるまでの間は、所定周期毎の空調制御処理でステ
ップｓ１およびステップｓ２３の判別処理のみが繰り返
し実行され、この間、経過時間計測フラグＦおよび経過
時間計測タイマＴがリセットされたままの状態に保持さ
れる。

【００５９】そして、このような処理が繰り返し実行さ
れる間にイグニッションスイッチ３４が操作されて空調
制御が開始されると、ＣＰＵはステップｓ１の判別処理
でこの操作を検出し、経過時間計測フラグＦがリセット
状態にあるか否か、つまり、この空調制御処理の処理周
期が空調制御開始後の第１回目の処理周期に当たるもの
であるか否かを判別する（ステップｓ２）。

【００６０】ステップｓ２の判別結果が真となった場
合、つまり、経過時間計測フラグＦがリセット状態にあ
ると判定された場合には、この処理周期が空調制御開始
後の第１回目の処理周期であることを意味するので、Ｃ
ＰＵは、経過時間計測フラグＦをセットして空調制御が
開始されたことを記憶し（ステップｓ３）、同時に、経
過時間計測タイマＴを起動して空調制御開始後の経過時
間の測定を開始する（ステップｓ４）。

【００６１】また、ステップｓ２の判別結果が偽となっ
た場合、つまり、経過時間計測フラグＦがセット状態に
あると判定された場合には、この処理周期が空調制御開
始後の第２回目以降の処理周期であって、既に経過時間
計測タイマＴが起動され、また、経過時間計測フラグＦ
もセット済みであることを意味するので、ステップｓ３
〜ステップｓ４の処理は自動的にスキップされる。

【００６２】次いで、風量制限値演算手段（Ｇ）として
のＣＰＵは、内外気切替ダンパ制御手段（Ａ）に設定さ
れた内外気切替ダンパ３の揺動位置とモードダンパ位置
切替制御手段（Ｆ）に設定されたアクチュエータ１８の
揺動角度（ｄ）の値を読み込み（ステップｓ５）、内外
気切替ダンパ３の揺動位置が内気導入側になっているの
か外気導入側になっているのかを判別する（ステップｓ
６）。

【００６３】ステップｓ６の判別処理により内外気切替
ダンパ３の揺動位置が外気導入側になっていると判別さ
れた場合、風量制限値演算手段（Ｇ）としてのＣＰＵ
は、更に、経過時間計測タイマＴによって計測されてい
る空調制御開始後の経過時間Ｔの値が設定値ｔ_２を越え
ているのか、あるいは、設定値ｔ_２と設定値ｔ_１との間
にあるのか、あるいは、設定値ｔ_１に満たないかどうか
を判別する（ステップｓ７，ステップｓ１０）。比較対
象となる設定値ｔ_１，ｔ_２の大小関係は、ｔ_２＞ｔ_１＞
０である。

【００６４】ここで、ステップｓ７の判別結果が真とな
った場合、つまり、空調制御開始後の経過時間Ｔが設定
値ｔ_２を越えていると判定された場合には、空調制御開
始後の経過時間が相当に長く、搭乗者が空調制御による
心理的な満足感を十分に得た状態にあって、しかも、空
調に伴う騒音が相当に耳障りになり始めているものと判
定され得る。

【００６５】そこで、風量制限値演算手段（Ｇ）として
のＣＰＵは、ステップｓ６の判別処理で特定された内外
気切替ダンパ３の揺動位置つまり外気導入側の揺動位置
と、設定値ｔ_２を越えた空調制御開始後の経過時間Ｔと
に基いて、図３に示されるような複数の関数ｆ_１，
ｆ_２，ｇ_１，ｇ_２の内から、外気導入が選択され、か
つ、空調制御開始後に長い時間が経過した状況下で制限
値を算出するために使用すべき関数ｆ_２を選択し、ステ
ップｓ５の処理で読み込んだアクチュエータ１８の揺動
角度（ｄ）の値を関数ｆ_２に代入して制限値ｆ_２（ｄ）
を求め（ステップｓ８）、この制限値ｆ_２（ｄ）を制限
値記憶レジスタCRPに一時記憶する（ステップｓ９）。

【００６６】また、ステップｓ７の判別結果が偽、か
つ、ステップｓ１０の判別結果が真となった場合、つま
り、空調制御開始後の経過時間Ｔが設定値ｔ_２と設定値
ｔ_１との間にあると判定された場合には、空調制御開始
後の経過時間が或る程度は経っているが、搭乗者が得て
いる空調制御の満足感は今一つ不十分であって、しか
も、空調に伴う騒音が或る程度気になり始めているもの
と判定され得る。

【００６７】そこで、風量制限値演算手段（Ｇ）として
のＣＰＵは、ステップｓ６の判別処理で特定された内外
気切替ダンパ３の揺動位置つまり外気導入側の揺動位置
と、設定値ｔ_２と設定値ｔ_１との間にある空調制御開始
後の経過時間Ｔとに基いて、図３に示されるような複数
の関数ｆ_１，ｆ_２，ｇ_１，ｇ_２の内から、外気導入が選
択され、かつ、空調制御開始後に或る程度の時間が経過
した状況下で制限値を算出するために使用すべき関数ｆ
_１を選択し、ステップｓ５の処理で読み込んだアクチュ
エータ１８の揺動角度（ｄ）の値を関数ｆ_１に代入して
制限値ｆ_１（ｄ）を求め（ステップｓ１１）、この制限
値ｆ_１（ｄ）を制限値記憶レジスタCRPに一時記憶する
（ステップｓ１２）。

【００６８】また、ステップｓ７およびステップｓ１０
の判別結果が共に偽となった場合、つまり、空調制御開
始後の経過時間Ｔが設定値ｔ_１に満たないと判定された
場合には、空調制御開始直後の段階にあって、空調に伴
う騒音は大きくとも構わないから強力な冷暖房効果を得
たいといった状況下にあるものと判定され得る。

【００６９】この場合、ＣＰＵは、制限値記憶レジスタ
CRPに設定可能最大値Max.を一時記憶させ、ブロアファ
ン４を駆動するモータ１２に対する回転速度の制限を解
除する（ステップｓ１３）。

【００７０】一方、前述したステップｓ６の判別処理に
よって内外気切替ダンパ３の揺動位置が内気導入側にな
っていると判定された場合、風量制限値演算手段（Ｇ）
としてのＣＰＵは、更に、経過時間計測タイマＴによっ
て計測されている空調制御開始後の経過時間Ｔの値が設
定値ｔ_２を越えているのか、あるいは、設定値ｔ_２と設
定値ｔ_１との間にあるのか、あるいは、設定値ｔ_１に満
たないかどうかを判別する（ステップｓ１４，ステップ
ｓ１７）。

【００７１】ここで、ステップｓ１４の判別結果が真と
なった場合、つまり、空調制御開始後の経過時間Ｔが設
定値ｔ_２を越えていると判定された場合には、空調制御
開始後の経過時間が相当に長く、搭乗者が空調制御によ
る心理的な満足感を十分に得た状態にあって、しかも、
空調に伴う騒音が相当に耳障りになり始めているものと
判定され得る。

【００７２】そこで、風量制限値演算手段（Ｇ）として
のＣＰＵは、ステップｓ６の判別処理で特定された内外
気切替ダンパ３の揺動位置つまり内気導入側の揺動位置
と、設定値ｔ_２を越えた空調制御開始後の経過時間Ｔと
に基いて、図３に示されるような複数の関数ｆ_１，
ｆ_２，ｇ_１，ｇ_２の内から、内気導入が選択され、か
つ、空調制御開始後に長い時間が経過した状況下で制限
値を算出するために使用すべき関数ｇ_２を選択し、ステ
ップｓ５の処理で読み込んだアクチュエータ１８の揺動
角度（ｄ）の値を関数ｇ_２に代入して制限値ｇ_２（ｄ）
を求め（ステップｓ１５）、この制限値ｇ_２（ｄ）を制
限値記憶レジスタCRPに一時記憶する（ステップｓ１
６）。

【００７３】また、ステップｓ１４の判別結果が偽、か
つ、ステップｓ１７の判別結果が真となった場合、つま
り、空調制御開始後の経過時間Ｔが設定値ｔ_２と設定値
ｔ_１との間にあると判定された場合には、空調制御開始
後の経過時間が或る程度は経っているが、搭乗者が得て
いる空調制御の満足感は今一つ不十分であって、しか
も、空調に伴う騒音が或る程度気になり始めているもの
と判定され得る。

【００７４】そこで、風量制限値演算手段（Ｇ）として
のＣＰＵは、ステップｓ６の判別処理で特定された内外
気切替ダンパ３の揺動位置つまり内気導入側の揺動位置
と、設定値ｔ_２と設定値ｔ_１との間にある空調制御開始
後の経過時間Ｔとに基いて、図３に示されるような複数
の関数ｆ_１，ｆ_２，ｇ_１，ｇ_２の内から、内気導入が選
択され、かつ、空調制御開始後に或る程度の時間が経過
した状況下で制限値を算出するために使用すべき関数ｇ
_１を選択し、ステップｓ５の処理で読み込んだアクチュ
エータ１８の揺動角度（ｄ）の値を関数ｇ_１に代入して
制限値ｇ_１（ｄ）を求め（ステップｓ１８）、この制限
値ｇ_１（ｄ）を制限値記憶レジスタCRPに一時記憶する
（ステップｓ１９）。

【００７５】また、ステップｓ１４およびステップｓ１
７の判別結果が共に偽となった場合、つまり、空調制御
開始後の経過時間Ｔが設定値ｔ_１に満たないと判定され
た場合には、空調制御開始直後の段階にあって、空調に
伴う騒音は大きくとも構わないから強力な冷暖房効果を
得たいといった状況下にあるものと判定され得る。

【００７６】この場合、ＣＰＵは、制限値記憶レジスタ
CRPに設定可能最大値Max.を一時記憶させ、ブロアファ
ン４を駆動するモータ１２に対する回転速度の制限を解
除する（ステップｓ２０）。

【００７７】次いで、風量再演算手段（Ｈ）としてのＣ
ＰＵは、風量演算手段（Ｄ）によって算出された風量と
風量制限値演算手段（Ｇ）によって求められた制限値CR
Pとの大小関係とを比較し（ステップｓ２１）、風量演
算手段（Ｄ）で求められた風量が制限値CRPを越えてい
なければ、風量演算手段（Ｄ）で求められた風量を風量
の目標値としてそのままモータ駆動制御手段（Ｅ）に入
力する。

【００７８】また、風量演算手段（Ｄ）で求められた風
量が制限値CRPを越えていれば、風量再演算手段（Ｈ）
としてのＣＰＵは、風量演算手段（Ｄ）で求められた風
量に代えて制限値CRPの値を新たな風量の目標値として
設定し（ステップｓ２２）、この値を風量の目標値とし
てモータ駆動制御手段（Ｅ）に入力する。

【００７９】従って、ブロアファン４を駆動するモータ
１２の回転速度つまり送風量の最大値は、常に、内外気
切替ダンパ３の揺動位置と空調制御開始後の経過時間と
モードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置の３つのパラ
メータを反映して、搭乗者が不快感を感じない程度の範
囲内に自動的に制限されることになる。

【００８０】特に、制限値CRPの値は、内外気切替ダン
パ３やモードダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置によっ
て変わる吹出口モードの選択状態に応じて自動的に演算
されるので、例えば、騒音の発生しにくいベントモード
やバイレベルモード等が選択されている状況下で必要以
上に送風量が制限されて冷暖房に支障を生じるといった
従来技術の問題や、騒音の発生し易いフットモードが選
択されている状況下でモータ１２の回転速度の制限が不
十分となって耳障りな騒音が発生するといった従来技術
の問題を確実に解消することができる。

【００８１】前述した関数ｆ_１，ｆ_２，ｇ_１，ｇ_２に必
要とされる特性は、ダクト２や各種ダンパ３，８ａ，８
ｂ，８ｃの形状および構造や室内形状等によっても様々
に相違するので、予め、空調装置や自動車の構造を考慮
して適切な関数を設計し、コントロールユニット２７の
不揮発性メモリに登録しておくようにする。

【００８２】また、エアミックスダンパ７の揺動位置に
よって騒音の発生状態が変化するような構造の自動車用
空調装置の場合においては、前述した内外気切替ダンパ
３の揺動位置と空調制御開始後の経過時間およびモード
ダンパ８ａ，８ｂ，８ｃの揺動位置に加え、エアミック
スダンパ７の揺動位置を第４のパラメータとして利用し
て制限値を求めるようにしてもよい。

【００８３】

【発明の効果】本発明の自動車用空調装置は、騒音なく
空調装置本体から送出できる風量の制限値を内外気切替
ダンパの揺動位置やモードダンパの揺動位置に対応して
求める風量制限値演算手段と、この制限値に基いて送風
量を規制する風量再演算手段とを設けることにより、内
外気切替ダンパやモードダンパの揺動位置に応じてブロ
アファンを駆動するモータの送風量を規制するようにし
たので、内外気切替ダンパやモードダンパの揺動位置が
切り替わって騒音の発生環境が変化した場合であって
も、快適な冷暖房効果を損なうことなく、ブロアファン
の回転による騒音の発生を防止することができる。ま
た、内外気切替ダンパやモードダンパが騒音の発生しに
くい位置にある状況下でブロアファンを駆動するモータ
の回転速度が必要以上に制限されて冷暖房効果に支障を
来たしたり、あるいは、内外気切替ダンパやモードダン
パが騒音の発生し易い位置にある状況下でブロアファン
を駆動するモータの回転速度の制限が不十分となって耳
障りな騒音を発生するといった問題も確実に防止するこ
とができる。

【００８４】更に、風量制限値演算手段には、空調開始
後の時間経過に応じて制限値を徐々に減少させる制限値
最適化機能を配備しているので、静粛性よりも強力な冷
暖房効果が望まれる空調開始の初期段階で大風量の冷暖
房を行う一方、その後、冷暖房の欲求が満たされて静粛
性が重要視され始めるのに合わせてブロアファンの回転
速度を低下させ、不快な騒音を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した一実施形態の自動車用空調装
置の要部を簡略化して示した機能ブロック図である。

【図２】コントロールユニットのＣＰＵと各種センサに
よって構成される機能実現手段の概要を示した機能ブロ
ック図である。

【図３】コントロールユニットの不揮発性メモリ内に記
憶された関数を視覚化して示した概念図である。

【図４】コントロールユニットのＣＰＵによって実施さ
れる空調制御処理の概略を示したフローチャートであ
る。

【図５】コントロールユニットのＣＰＵによって実施さ
れる空調制御処理の概略を示したフローチャートの続き
である。

【符号の説明】

１自動車用空調装置２ダクト３内外気切替ダンパ４ブロアファン５エバポレータ６ヒータコア７エアミックスダンパ８ａ，８ｂ，８ｃモードダンパ９外気取入れ口１０内気取入れ口１１アクチュエータ１２モータ１３アクチュエータ１４デフロスタ吹出口（フットモード，デフ／フット
モードの空気吹出口の一部）１５ベント吹出口（ベントモードの空気吹出口，バイ
レベルモードの空気吹出口の一部）１６ヒート吹出口（フットモードの空気吹出口，バイ
レベルモードの空気吹出口の一部）１７リンク機構１８アクチュエータ１９コンプレッサ２０コンデンサ２１リキッドタンク２２エキスパンションバルブ２３電磁クラッチ２４エンジン２５内気温センサ（環境条件検出手段の一部）２６外気温センサ（環境条件検出手段の一部）２７コントロールユニット２８エアミックスダンパ位置検出センサ２９モードダンパ位置検出センサ３０エバポレータ温センサ３１コントロールパネル（目標温度設定手段）３２日射センサ（環境条件検出手段の一部）３３エンジン水温センサ３４イグニッションスイッチ（Ａ）内外気切替ダンパ制御手段（Ｂ）必要吹出温度演算手段（Ｃ）エアミックスダンパ位置切替制御手段（Ｄ）風量演算手段（Ｅ）モータ駆動制御手段（Ｆ）モードダンパ位置切替制御手段（Ｇ）風量制限値演算手段（Ｈ）風量再演算手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内外気切替ダンパを駆動して空調に用い
る空気の取り込み先を車両の内外に切り替える内外気切
替ダンパ制御手段と、取り込んだ空気をエバポレータと
ヒータコアに振り分けて室内に送出する空気の温度を調
整するエアミックスダンパと、空調制御に関連する環境
条件を検出するための環境条件検出手段と、空調制御の
目標値となる室内温度を設定するための目標温度設定手
段と、前記環境条件検出手段によって検出された環境条
件と前記目標温度設定手段で設定された室内温度とに基
いて空調装置本体から室内に送出すべき空気の吹出温度
を求める必要吹出温度演算手段と、該必要吹出温度演算
手段によって求められた吹出温度に基いて前記エアミッ
クスダンパの揺動位置を調整するエアミックスダンパ位
置切替制御手段と、前記目標値となる室内温度と現在の
室内温度との偏差に基いて空調装置本体から送出すべき
空気の風量を求める風量演算手段と、前記風量演算手段
によって求められた風量に基いてブロアファンのモータ
を駆動制御するモータ駆動制御手段とを備えた自動車用
空調装置であって、前記内外気切替ダンパの揺動位置に対応して騒音なく空
調装置本体から送出できる風量の制限値を求める風量制
限値演算手段と、前記風量演算手段によって求められた
風量と前記風量制限値演算手段によって求められた制限
値との大小関係を比較し、前記風量演算手段で求められ
た風量が前記風量制限値演算手段で求められた制限値を
越えなければ前記風量演算手段で求められた風量を目標
値としてそのまま前記モータ駆動制御手段に入力する一
方、前記風量演算手段で求められた風量が前記風量制限
値演算手段で求められた制限値を越えていれば前記風量
演算手段で求められた風量に代えて前記風量制限値演算
手段で求められた制限値を目標値として前記モータ駆動
制御手段に入力する風量再演算手段とを備えたことを特
徴とする自動車用空調装置。
【請求項２】取り込んだ空気をエバポレータとヒータ
コアに振り分けて室内に送出する空気の温度を調整する
エアミックスダンパと、空調制御に関連する環境条件を
検出するための環境条件検出手段と、空調制御の目標値
となる室内温度を設定するための目標温度設定手段と、
前記環境条件検出手段によって検出された環境条件と前
記目標温度設定手段で設定された室内温度とに基いて空
調装置本体から室内に送出すべき空気の吹出温度を求め
る必要吹出温度演算手段と、該必要吹出温度演算手段に
よって求められた吹出温度に基いて前記エアミックスダ
ンパの揺動位置を調整するエアミックスダンパ位置切替
制御手段と、前記目標値となる室内温度と現在の室内温
度との偏差に基いて空調装置本体から送出すべき空気の
風量を求める風量演算手段と、前記風量演算手段によっ
て求められた風量に基いてブロアファンのモータを駆動
制御するモータ駆動制御手段と、前記必要吹出温度演算
手段により求められた吹出温度と切替基準となる判定値
との大小関係に基いてモードダンパを駆動してフットモ
ードの空気吹出口とバイレベルモードの空気吹出口とベ
ントモードの空気吹出口との間で空気の吹き出し先を切
り替えるモードダンパ位置切替制御手段とを備えた自動
車用空調装置であって、前記モードダンパの揺動位置に対応して騒音なく空調装
置本体から送出できる風量の制限値を求める風量制限値
演算手段と、前記風量演算手段によって求められた風量
と前記風量制限値演算手段によって求められた制限値と
の大小関係を比較し、前記風量演算手段で求められた風
量が前記風量制限値演算手段で求められた制限値を越え
なければ前記風量演算手段で求められた風量を目標値と
してそのまま前記モータ駆動制御手段に入力する一方、
前記風量演算手段で求められた風量が前記風量制限値演
算手段で求められた制限値を越えていれば前記風量演算
手段で求められた風量に代えて前記風量制限値演算手段
で求められた制限値を目標値として前記モータ駆動制御
手段に入力する風量再演算手段とを備えたことを特徴と
する自動車用空調装置。
【請求項３】内外気切替ダンパを駆動して空調に用い
る空気の取り込み先を車両の内外に切り替える内外気切
替ダンパ制御手段と、取り込んだ空気をエバポレータと
ヒータコアに振り分けて室内に送出する空気の温度を調
整するエアミックスダンパと、空調制御に関連する環境
条件を検出するための環境条件検出手段と、空調制御の
目標値となる室内温度を設定するための目標温度設定手
段と、前記環境条件検出手段によって検出された環境条
件と前記目標温度設定手段で設定された室内温度とに基
いて空調装置本体から室内に送出すべき空気の吹出温度
を求める必要吹出温度演算手段と、該必要吹出温度演算
手段によって求められた吹出温度に基いて前記エアミッ
クスダンパの揺動位置を調整するエアミックスダンパ位
置切替制御手段と、前記目標値となる室内温度と現在の
室内温度との偏差に基いて空調装置本体から送出すべき
空気の風量を求める風量演算手段と、前記風量演算手段
によって求められた風量に基いてブロアファンのモータ
を駆動制御するモータ駆動制御手段と、前記必要吹出温
度演算手段により求められた吹出温度と切替基準となる
判定値との大小関係に基いてモードダンパを駆動してフ
ットモードの空気吹出口とバイレベルモードの空気吹出
口とベントモードの空気吹出口との間で空気の吹き出し
先を切り替えるモードダンパ位置切替制御手段とを備え
た自動車用空調装置であって、前記内外気切替ダンパの揺動位置および前記モードダン
パの揺動位置に対応して騒音なく空調装置本体から送出
できる風量の制限値を求める風量制限値演算手段と、前
記風量演算手段によって求められた風量と前記風量制限
値演算手段によって求められた制限値との大小関係を比
較し、前記風量演算手段で求められた風量が前記風量制
限値演算手段で求められた制限値を越えなければ前記風
量演算手段で求められた風量を目標値としてそのまま前
記モータ駆動制御手段に入力する一方、前記風量演算手
段で求められた風量が前記風量制限値演算手段で求めら
れた制限値を越えていれば前記風量演算手段で求められ
た風量に代えて前記風量制限値演算手段で求められた制
限値を目標値として前記モータ駆動制御手段に入力する
風量再演算手段とを備えたことを特徴とする自動車用空
調装置。
【請求項４】前記風量制限値演算手段には、空調開始
後の時間経過に応じて制限値を減少させる制限値最適化
機能を配備したことを特徴とする請求項１，請求項２ま
たは請求項３の何れか一項に記載の自動車用空調装置。