JP3941851B2 - 旋回体の排水構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は旋回体の排水構造に関し、特に、油圧ショベルの上部の旋回体において、旋回体の内部に入った水やゴミ等をジャッキアップ動作で後側から排出することにより水洗いを容易に行えるようにした旋回体の排水構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
油圧ショベルの構成は、移動を行うための下部の走行体と、走行体上で自在に旋回し得るように設けられた上部の旋回体とからなる。旋回体はメインフレーム上にエンジン機械室と運転室と作業機械を備えている。メインフレームはセンタフレームとサイドフレームとテールフレーム等からなる。センタフレームでは、前側に設けた一対のブラケット部において作業機械の下端部（ブーム下端部）が回動自在になるように軸支持構造で取り付けられる。これによって作業機械の先部に設けられたバケットが円弧を描きつつ上下に動くように動作することが可能となる。作業機械がかかる動作を行えるように、センタフレームにおける作業機械の取付け部の周辺は、車体ケースによって覆われず、開放されており、ブラケット部や開口部などが外部に露出している。
【０００３】
上記油圧ショベルでは作業等に関連して旋回体内部のセンタフレームの底部プレート上に水が入ることがある。例えば土砂などの掘削作業を行うと、泥等で旋回体の車体前部が汚れる。この場合には、水洗いによって旋回体の前部を洗浄するため、水が旋回体の内部に入る。油圧ショベルでの水洗いによれば、通常、旋回体の前方より水を噴射して泥を洗い流す。さらに掘削作業によって泥水が内部に入り込むことがある。このような場合にも、旋回体の内部が汚れるので、同様な水洗いが行われる。
【０００４】
さらに油圧ショベルでは、雨天時の降水により旋回体の上部より雨水が内部に侵入することもある。
【０００５】
油圧ショベルの旋回体の内部に入った水を外部へ排出するため、従来では、例えば実開平７−１１４８６号公報に示されるように、センタフレームの前端部に設けたサポート板の下部に排水用切欠きを形成することにより、傾斜地や掘削動作を利用して前側に排水するようにしていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
油圧ショベルにおいて、従来のごとく旋回体のセンタフレームの前端側のサポート板に設けた切欠きを利用して旋回体の内部に入った水を外部へ排出する場合には、旋回体の後部を前部よりも高くすることが必要であり、そのためには傾斜地や掘削動作を利用しなければならず、排水作業が困難であった。油圧ショベルの動作特性上、後部を前部よりも高くする動作は容易ではない。また排水用の切欠きを旋回体の前側に設けることは、掘削作業の際に土砂がかかり易く、詰まる可能性が高かった。このような場合には、排水は全く不可能となる。
【０００７】
本発明の目的は、上記問題を解決することにあり、油圧ショベルによればジャッキアップ動作が容易であることを考慮して、簡単な動作を利用して旋回体の内部に入った水を排水でき、かつ土砂等による排水孔の目詰まりの心配も極めて少ない旋回体の排水構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段および作用】
本発明に係る旋回体の排水構造は、上記目的を達成するために、次のように構成される。
【０００９】
本発明の排水構造は、例えば油圧ショベルのごとき旋回体に適用される。この旋回体はその前側にブームとアームとバケットからなる作業機械を設けている。作業機械を動作させることにより掘削作業などの各種の作業を行うことができる。旋回体はメインフレームを備えているが、メインフレームの中央部にはセンタフレームが存在する。旋回体のセンタフレームの床部上には前述のごとく水洗いや雨水などで水が溜まりやすい。油圧ショベルではもともと底部にメインテナンス用孔が形成されており、本発明の排水構造は、このメインテナンス用の孔を利用して構成される。当該メインテナンス用孔の左右の両側に排水ガイド板を設け、これらの排水ガイド板およびメインテナンス用孔と、上記作業機械のジャッキアップ動作とによって排水が行われる。ここでジャッキアップ動作とは、油圧ショベルにおいて作業機械のバケットを地面に押し付けることにより、走行体および旋回体の前部の位置を高くする動作である。油圧ショベルの動作によればジャッキアップ動作は容易に行われる。旋回体内のセンタフレーム上に溜まる水は、作業機械のジャッキアップ動作に基づき排水ガイド板およびメインテナンス孔を通して外部に排出される。油圧ショベルでジャッキアップ動作を行うと、底部プレートの前方にある水は後方に移動し、排水ガイド板でメインテナンス用孔に導かれ、外部へ排出される。このとき、旋回体のセンタフレーム上に泥やごみ当該が存在する場合には、水と共に泥やごみも排出される。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の好適な実施形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１１】
本発明に係る排水構造が応用される旋回体を備えた建設機械車両の一例を図１に示す。この図は、建設機械車両の例として油圧ショベルを示している。油圧ショベル１０は、移動を行うための下部の走行体１１と、走行体１１上で自在に旋回するように設けられた旋回体１２とを備えている。走行体１１は、走行体フレームの両側にサイドフレームを有し、サイドフレームの前後に取り付けた前輪と後輪の間に移動用クローラ１１ａを設けている。旋回体１２は、エンジン機械室１３と運転室１４と作業機械１５とから構成される。作業機械１５は旋回体１２の前側中央部に設けられ、ブーム１６とアーム１７とバケット１８と、それぞれを動かすための伸縮自在な油圧シリンダ１６ａ，１７ａ，１８ａとからなる。ブーム１６とアーム１７とバケット１８は、それぞれ対応する油圧シリンダによって独自に動作するように操作され、掘削等の作業動作が行われる。作業機械１５の下端部すなわちブーム１６の下端部は、旋回体１２のメインフレーム２０の前部上側に設けた一対のブラケット部２１の間に軸支持されている。またブーム用の油圧シリンダ１６ａの下端がメインフレーム２０の前部下側に設けた一対のブラケット部２２の間に軸支持されている。油圧シリンダ１６ａはブーム１６の両側に設けられる。油圧シリンダ１６ａの上端はブーム１６のほぼ中間部に連結されている。油圧シリンダ１６ａの全体の長さを伸ばすことによってブーム１６は上方向に動き、全体の長さを縮めることによって下方向に動かすことができる。ブーム１６のかかる動きによってバケット１８は円弧を描きながら上下動する。旋回体１２のエンジン機械室１３においては、後側位置にエンジン１９が搭載されている。なお図１において、２３は旋回体１２を旋回させる旋回装置である。また図１で、作業機械１５のメインフレーム２０の前側部分は、油圧ショベル１０の右側から見ると、実際には、二点鎖線２４に示された部分によって隠れており、見ることができない。
【００１２】
上記の油圧ショベル１０では、作業機械１５を作動させることによってジャッキアップの動作を行うことができる。ジャッキアップ動作とは、ブーム１６とアーム１７とバケット１８からなる作業機械１５を各関節部で折曲げ、下方に動かしてバケット１８を地面に接触させ、その状態で作業機械１５の全体をさらに下方に動かすように動作させる。作業機械１５は地面によって動作を制限されているので、その結果、走行体１１の後部が地面に接触した状態で、走行体１１と旋回体１２の前部が浮き上がり、前部の位置が後部の位置よりも高くなるという動作のことである。油圧ショベル１０では、かかるジャッキアップ動作を平地で容易に行うことができる。
【００１３】
図２〜図４に旋回体１２のメインフレーム２０を示す。図２は平面図、図３は図２中のＡ−Ａ線矢視図、図４は後方から見た斜視図である。この実施形態では、旋回体の排水構造は、メインフレーム２０のセンタフレームにおける底部プレートに設けられる。
【００１４】
旋回体１２の骨組み構造を形成するメインフレーム２０は、中央部に位置するセンタフレーム３１と、センタフレーム３１の左右の両側に固着されかつ左右方向に突出した複数本の張出しフレーム３２と、各張出しフレーム３２の先端側に固着されかつ前後方向に配置されたサイドフレーム３３，３４と、テールフレーム３５とから構成されている。図２と図３において、図中右側が旋回体１２の前部側、図中左側が旋回体１２の後部側であり、さらに図中左右方向に配置されたセンタフレーム３１の図中上側が、前方に向かってセンタフレーム３１の左側となり、センタフレーム３１の図中下側が、前方に向かってセンタフレーム３１の右側となっている。センタフレーム３１の左側（図中上側）に位置する張出しフレーム３２は右側（図中下側）の張出しフレーム３２よりも長く形成され、サイドフレーム３３と共に、運転室１４を支持する構造となっている。センタフレーム３１は、上記旋回装置（センタジョイントと旋回ベアリングと旋回駆動装置からなる）２３との連結部を構成する底部プレート３６と、底部プレート３６の上に立設されかつ前後方向に延びた左右一対のビーム３７とからなる。底部プレート３６はセンタフレーム３１の床部を形成する。左右のビーム３７の各々は、底部プレート３６に対して垂直に設けたビーム板３７ａと、ビーム板３７ａの上縁に沿って接合された細幅長板状の上部フランジ３７ｂとによって形成されている。ビーム板３７の後側部分は断面形状がＩ形のＩビームとなっており、強度的に高いものとなっている。センタフレーム３１の前部では、左右のビーム３７におけるビーム板３７ａの前部上側がブーム１６の下端を取り付けるための前述のブラケット部２１となり、ビーム板３７ａの前部下側が油圧シリンダ１６ａを取り付けるための前述のブラケット部２２となる。左右のビーム３７のビーム板３７ａのブラケット部２１の間にピン３８が設けられ、このピン３８によって作業機械１５が連結される。
【００１５】
センタフレーム３１の底部プレート３６は平板材で形成される。センタフレーム３１の底部プレート３６において、左右のビーム板３７ａの間であって前側の箇所３６ａには旋回駆動装置を設けるための取付け孔３９とセンタジョイントを配置するための取付け孔４０が形成され、ほぼ中央の箇所３６ｂにはメンテナンス用の孔４１が形成され、後側のエンジン室に対応する箇所３６ｃには相対的にかなり大きな孔４２が形成されている。メンテナンス用の孔４１が形成されている箇所と、孔４２が形成されているエンジン室を形成される箇所とは、仕切板４３によって仕切られている。センタフレーム３１の前側における左右のビーム板３７ａの間にはサポート板４４が設けられている。サポート板４４の下部中央には開口部４４ａが形成されている。
【００１６】
なお図２において一点鎖線で示した４５は前述の旋回装置２３の配置位置を示す。また図２で、ビーム３７におけるビーム板３７ａの上縁に沿って設けられた上部フランジ３７ｂは、前側が省略して示され、その結果、省略された部分にはビーム板３７ａが示されている。さらにまた図４の４６は、旋回装置２３に含まれる旋回ベアリングにおける走行体側の内歯車を示している。
【００１７】
旋回体１２における上記のメインフレーム２０において、本実施形態による排水構造は、センタフレーム３１における底部プレート３６の箇所３６ｂで、メンテナンス用の孔４１の左右両側（図２中上下）に設けられた２つの排水ガイド板５０によって形成される。排水ガイド板５０は、その一端がビーム板３７ａ側に接し、他端が、当該一端よりも後側の位置でメインテナンス用孔４１の縁に接している。排水ガイド板５０は、前側に位置するビーム板３７ａ側から後ろ側に位置するメインテナンス用孔４１の縁側まで傾斜させた状態で配置されている。排水ガイド板５０の板幅（高さ）は、前方から流れている水をメインテナンス用孔４１に導くに足る寸法に設定される。上記のようにメインテナンス用孔４１の両側に排水ガイド板５０を設けると、例えばセンタフレーム３１のサポート板４４の開口部４４ａから水が入った場合において、前述のごときジャッキアップ動作を行うことによって、水はセンタフレーム３１の底部プレート３６上で後方に移動し、さらに排水ガイド板５０によってすべての水がメインテナンス用孔４１に導かれ、この孔４１から下方へ排出されることになる。このとき、併せて泥やゴミ等も排出される。
【００１８】
【発明の効果】
以上の説明で明らかなように本発明によれば、油圧ショベル等の旋回体のセンタフレームにおける床部のメインテナンス用の孔の両側に排水ガイド板を設けたため、ジャッキアップ動作と組み合わせることによって旋回体内に入った水をメインテナンス用孔を利用して容易に外部へ排出することができ、水と共に泥やごみの排出も容易に行うことができ、これにより水洗いの作業が容易になった。さらに土砂等による排水孔の目詰まりの心配も極めて少ないという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る排水構造を応用した旋回体を備える建設機械の車両の一例を示す図である。
【図２】旋回体のメインフレームの平面図である。
【図３】図２におけるＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】メインフレームの左後方から見た斜視図である。
【符号の説明】
１０ 油圧ショベル
１１ 走行体
１２ 旋回体
１４ 運転室
１５ 作業機械
２０ メインフレーム
３１ センタフレーム
５０ 排水ガイド板

Claims (1)

1. 前側に作業機械を備えた旋回体の排水構造において、前記旋回体のセンタフレームの床部に形成されたメインテナンス用孔の左右両側に排水ガイド板を設け、前記旋回体の内部に溜まる水を、前記作業機械のバケットを地面に押し付けることにより前記旋回体の前部の位置を高くするジャッキアップ動作に基づき前記排水ガイド板と前記メンテナンス用孔によって外部に排出するようにしたことを特徴とする旋回体の排水構造。

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