JP3720868B2 - 乗用車 - Google Patents
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Description
【産業上の利用分野】
本発明は、乗用車、特にカブリオレであって、幌とロールオーバ保護装置とが設けられている形式のものに関する。
【0002】
【従来の技術】
ドイツ連邦共和国実用新案第8523831号明細書から、折り畳み式の幌と、フロントシートの後方に配置されたロールオーバ保護装置とを有するカブリオレが公知である。この場合、ロールオーバ保護装置は、車両底部に固定された定置のU字形のロールバーによって形成されている。
【0003】
幌とロールオーバ保護装置とは、大量生産において互いに別個にボディに固定される。特に幌をボディ側に枢着するためには、粗構造体に適当な補強手段を設けることが必要となる。このことはコストや重量を増大させてしまう。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
したがって本発明の課題は、冒頭で述べた形式の乗用車、特にカブリオレを改良して、機能適正な固定において、車両における幌とロールオーバ保護装置の組付けが簡単にされて、大量生産時の組付け時間が短縮されるような乗用車を提供することである。
【0005】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、ロールオーバ保護装置と幌とが、車両外部で製造される予め組み立てられた1つの構成ユニットとしてまとめられて形成されているようにした。
【0006】
【発明の効果】
本発明により主として得られる利点は、次の点に認められる。すなわち、ロールオーバ保護装置と幌とがまとめられて、予め製造された1つの構成ユニットを形成することにより、車両における組付けが著しく容易となる。前記ロールバーによって形成されたロールオーバ保護装置は比較的ねじり剛性的に形成されているので、幌を支承するための安定したベースとなる。
【0007】
幌支承部の範囲における粗構造体側の補強手段は不要となる。これにより重量とコストが低減される。
【0008】
さらに本発明の有利な構成では、安全ベルト装置の固定点および変向点が同じく、予め製造された構成ユニットに組み込まれている。したがって、ベルトラインの範囲に設けられた上方に突出した、ボディにおけるベルト変向点のためのバックルも不要にすることができる。
【0009】
上方の変向点は、粗構造体側での手間なしに、比較的高く位置するように前記ロールバーに配置することができ、これにより上方の変向点は乗客の安全性の点で最適の位置をとる。前記ロールバーの前方フレーム部分には、安全ベルト装置のベルト巻取り装置と、場合によってはベルト張設装置とが設けられている。
【0010】
【実施例】
以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。
【0011】
2シート式のカブリオレ(図示せず)によって形成されたオープンカーは、幌1とロールオーバ保護装置2とを有している。
【0012】
折り畳み式の幌1は、幌リンク機構3と、この幌リンク機構3に結合された弾性的な幌カバー4とから構成されており、この幌リンク機構3は、側方外部に位置する2つの幌支承部5に旋回可能に支承されている。幌カバー4の後方範囲にはリヤウインド6が設けられていて、このリヤウインド6は、剛性的にまたはフレキシブルに形成されていてよい。
【0013】
閉鎖位置Aでは、幌1がウインドシールドフレーム(図示せず)と乗用車のリヤ範囲7との間に延びていて、トンノウ8を覆っている。この場合、幌1は閉鎖体(図示せず)を介してウインドシールドフレームに着脱可能に位置保持されている。折り畳まれた位置では、幌1は後方に向かってリヤ範囲に旋回させられて、リヤ範囲に載置されるかまたは、幌ボックス内に収容されている。この幌ボックスは、幌ボックスカバーを用いて上方に向かってカバーされている。乗用車の両フロントシート(図示せず)の後方には、ロールオーバ保護装置2が設けられていて、このロールオーバ保護装置2はこの実施例では定置の剛性的なU字形のロールバー12によって形成される。このロールバー12は、鋼または軽金属から成る管状の複数の枠部分から構成されていて、側方外部に位置する下端部9,10で組付けプレート11,11′を介して定置のボディに固定されている。この固定は、ねじ締結、溶接等によって行なうことができる。
【0014】
ロールバー12はその2つの長辺に、それぞれ直立に延びる前方支持区分13と後方支持区分14とを有していて、さらに横方向に延びる2つのU字形区分15を有している。このU字形区分15は水平方向に延びる結合範囲16によって互いに接続されている。
【0015】
図1および図3に示したように、ロールバー12には、乗客に向いた側の所定の区分にわたってクッション17が設けられている。本発明によれば、ロールバー保護装置2と幌1とは、車両の外部でまとめられて、予め組み立てられた1つの構成ユニット18を形成している。
【0016】
ロールバー12の各長辺は、直立した前方支持区分13と直立した後方支持区分14との間に、前記ロールバー12を補強する、車両長手方向に延びるコンソール19を有していて、このコンソール19には幌1の幌支承部5が固定されている。
【0017】
このためにはこのコンソール19に、局所的に溶接ナット20、貫通孔またはこれに類するものが設けられていて、このナット、貫通孔またはこれに類するものには固定ねじ21がねじ込まれている。
【0018】
ロールバー12は比較的ねじり剛性的に形成されているので、幌1を支持するための安定したベースとなる。
【0019】
幌リンク機構3に関しては図1にBピラーリンク(B−Saeulenlenker)22だけが示されている。このBピラーリンク22は幌支承部5に枢着部24で旋回可能に枢着されている。幌リンク機構3はそれぞれ任意の形を有していてよい。コンソール19と幌支承部5との間には、上方に向かって開いた各1つのウォータタンク25が締付け固定されていて位置保持されている。
【0020】
フロントシートに着席した乗客を保護するためには、安全ベルト装置26が設けられている。この安全ベルト装置26は互いに別個に配置された2つの3点式安全ベルトによって形成される。
【0021】
この3点式安全ベルトは、シートに直接的に配置されているか、または本発明の別の実施例では、予め製造された構成ユニット18に少なくとも部分的に組み込まれていてもよい。
【0022】
図1および図3に示したように、ロールバー12のU字形区分15の、側方外部に位置する上方範囲27には、安全ベルト装置26の、旋回可能な各1つの変向金具28が配置されており、この変向金具28は上方のベルト変向点を形成する。
【0023】
変向金具28はスペーサ部材29を介してロールバー12に固定されている。このためにはロールバー12には、ねじ山付き孔または溶接ナット30が設けられていて、この孔またはナットには固定ねじ31がねじ込まれている。さらにロールバー12には、安全ベルト装置26の、下方に位置するベルト巻取り装置32が位置保持されている。この場合、このベルト巻取り装置32は直立の前方支持区分13にコンソール19の下方で設けられている。変向金具28は、U字形区分15の、車両中心を向いた面に固定されていてもよく、その場合、ベルト巻取り装置32は、横方向に延びる結合範囲16に固定されている。
【0024】
この実施例では、ベルト巻取り装置32が、一体に組み込まれたベルト張設装置33を有している。
【0025】
安全ベルトが着用されている場合には、ベルト23が、下方に位置するベルト巻取り装置32から上方に位置する変向金具28に延びて、次いで乗客の肩を介して斜め下方に内側に向かって車両長手方向中心平面の方向に案内され、さらにこの場所で下方のベルト固定点(図示せず)に着脱可能に位置保持されている。ロールバー12の、横方向に延びる上方の結合範囲16には、乗客とは反対の側で局所的に固定装置34が設けられている。この固定装置34は幌1が折り畳まれた場合に、幌1の、横方向に延びる前方のフレーム部分35と協動して、幌1をこの位置に保持する。
【0026】
さらにロールバー12はほぼベルト巻取り装置32の固定高さで第2の横方向結合を有していてよい。この横方向結合部は両端方支持区分13を互いに結合させている。この横方向結合部(図示せず)は、側方衝突時の、クラッシュ支持部材もしくは横方向補強部材として働き、これによりできるだけ大きな救命スペースが確保される。
【0027】
ロールバー12の前方支持区分13には、側方エアバックを固定することもできる。
【0028】
さらに、横方向に延びる結合範囲16には防風壁(図示せず)が取り付けられていてもよい。この防風壁は例えば差込み接続を介して、横方向に延びる結合範囲に固定されていてよい。また、防風壁はロールブラインドに類似して形成されていてもよく、この場合、回転軸を有するブラインドボックスが、横方向に延びる結合範囲に固定可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】ロールバーと幌とから成る、予め製造された1つの構成ユニットを示す斜視図である。
【図2】図1の構成ユニットの構成部分の分解図である。
【図3】図1のIII−III線に沿った拡大断面図である。
【図4】図1のIV−IV線に沿った拡大断面図である。
【図5】図1のV−V線に沿った拡大断面図である。
【図6】図1のVI−VI線に沿った拡大断面図である。
【符号の説明】
1 幌
2 ロールバー保護装置
3 幌リンク機構
4 幌カバー
5 幌支承部
6 リヤウインド
7 リヤ範囲
8 トンノウ
9,10 下端部
11,11′ 組付けプレート
12 ロールバー
13 前方支持区分
14 後方支持区分
15 U字形区分
16 結合範囲
17 クッション
18 構成ユニット
19 コンソール
20 溶接ナット
21 固定ねじ
22 Bピラーリンク
23 ベルト
24 枢着部
25 ウォータタンク
26 安全ベルト装置
27 上方範囲
28 変向金具
29 スペーサ部材
30 溶接ナット
31 固定ねじ
32 ベルト巻取り装置
33 ベルト張設装置
34 固定装置
35 フレーム部分
A 閉鎖位置
Claims (9)
- 乗用車であって、幌とロールオーバ保護装置とが設けられている形式のものにおいて、
ロールオーバ保護装置(2)と幌(1)とが、車両外部で製造される予め組み立てられた1つの構成ユニットとしてまとめられて形成されていて、
ロールオーバ保護装置(2)が、定置のU字形のロールバー(12)によって形成されていて、該ロールバー(12)の各長辺が、前方支持区分(13)と後方支持区分(14)との間に、前記ロールバー(12)を補強する、長手方向に延びるコンソール(19)を有していて、該コンソール(19)に幌リンク機構(3)と弾性的な幌カバー(4)とから形成された折り畳み式の幌(1)の幌支承部(5)が固定されていることを特徴とする乗用車。 - ロールオーバ保護装置(2)が、定置のU字形のロールバー(12)によって形成されていて、該ロールバー(12)が、側方外部に位置する下端部(9,10)で組付けプレート(11,11′)を介して定置のボディに固定されている、請求項1記載の乗用車。
- 前組立てされた構成ユニット(18)が、さらに安全ベルト装置(26)を有している、請求項1記載の乗用車。
- 前記ロールバー(12)に設けられたU字形区分(15)の側方外部または側方内部に位置する上方範囲(27)に、安全ベルト装置(26)の、旋回可能な上方の各1つの変向金具(28)が、旋回可能に支承されている、請求項1から3までのいずれか1項記載の乗用車。
- 前記ロールバー(12)の両前方支持区分(13)または横方向に延びる結合範囲(16)に、安全ベルト装置(26)のための各1つのベルト巻取り装置(32)が固定されている、請求項1から4までのいずれか1項記載の乗用車。
- 前記ロールバー(12)の、水平方向に位置調整された横方向に延びる結合範囲(16)に、乗客とは反対の側で、折り畳まれた幌(1)のための固定装置(34)が設けられている、請求項1から5までのいずれか1項記載の乗用車。
- 前記ロールバー(12)が、ほぼベルト巻取り装置(32)の固定高さで、管状の第2の横方向結合部を有していて、該結合部を介して両前方支持区分(13)が互いに結合されている、請求項1から6までのいずれか1項記載の乗用車。
- 前方支持区分(13)に、側方エアバックが固定可能である、請求項1から7までのいずれか1項記載の乗用車。
- 前記ロールバー(12)の、横方向に延びる結合範囲(16)に、防風壁が取付け可能である、請求項1から8までのいずれか1項記載の乗用車。
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