JP3632432B2 - 自動二輪車のフロントランプ取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ等の自動二輪車のフロントランプ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
小型のスクータ等に代表される自動二輪車は、図示しないが、車体の前部のフロントカバーにフロントランプを備えている。フロントカバーは、中央部から左右両側部に向かうにつれ車体の後方に湾曲するフロントランプ取付口を備えたフロントレッグシールド、このフロントレッグシールドの裏面を被覆するカバーレッグシールド、及びラックレッグシールドとから構成されている。
【０００３】
フロントランプは、前面が開口したハウジングと、このハウジングのヘッドランプ部に内蔵されるヘッドランプと、ハウジングの左右両側部のターンシグナル部にそれぞれ内蔵されるターンシグナルランプとを備え、ハウジングの開口前面にはランプレンズが装着されている。隣接するヘッドランプ部とターンシグナル部とは、製造コストを低く抑制する観点から一体成形されている。このように構成されたフロントランプは、フロントランプ取付口における中央部と湾曲した両側部とに複数のねじを介して装着される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
自動二輪車は、以上のようにフロントカバーの左右両側部にフロントランプの左右両側部を対応させて回り込ませているので、フロントランプ取付口における両側部にフロントランプの各ターンシグナル部、すなわち両側部を複数のねじを介して装着するのがきわめて困難であった。フロントカバーは、その各パーツ類の合わせラインが大変長く、しかも、三次元的な複雑な形状に形成されているので、上記装着が困難であると、カバーの内部が見えたり、あるいはパーツ類の合わせ部の体裁が悪化し、美しい外観を得ることが非常に難しくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、フロントランプの両側部を装着するのを容易化し、美しい外観を安価に得ることができる自動二輪車のフロントランプ取付構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明においては、上記課題を達成するため、車体の前部のフロントカバーにフロントランプを取り付け、このフロントランプの左右両側部をフロントカバーの左右両側部に回り込ませたものにおいて、
フロントカバーは、上部にフレームのヘッドパイプとこのヘッドパイプに支持されたブレースが臨み着脱自在なカバーで覆われた開口部及びほぼ中央部から左右両側部に向かうにつれて後方に曲がるフロントランプ取付口を設けたフロントレッグシールドと、このフロントレッグシールドの裏面を後方から覆うカバーレッグシールドとを備え、
フロントランプは、ほぼ中央部に位置するヘッドランプ部とこのヘッドランプ部の左右両側部にそれぞれ位置するターンシグナル部とで一体に構成され、開口部が区画する空間に臨むブレースの取付支持部に取り付け支持されると共に、フロントレッグシールドのフロントランプ取付口に臨ませてヘッドランプ部を第一のねじ部材でフロントレッグシールドに締結する一方、左右両側の各ターンシグナル部をカバーレッグシールドに後方から第二のねじ部材で締結したことを特徴としている。
【０００７】
なお、自動二輪車のフロントランプ取付構造は、フロントレッグシールドのフロントランプ取付口のほぼ中央部の裏面周縁部に設けられて第一のねじ部材を締め付ける第一の取付ボスと、フロントランプのヘッドランプ部の周壁に第一の取付ボスに対応して設けられた第一のねじ部材が貫通する取付片と、フロントランプの各ターンシグナル部に設けられて第二のねじ部材を締め付ける第二の取付ボスと、この第二の取付ボスに対応してカバーレッグシールドの左右両側部にそれぞれ設けられた第二のねじ部材を貫通する取付ねじ孔を備えてなることが好ましい。
【０００８】
また、フロントカバーは、カバーレッグシールドの下部に取り付けられるラックレッグシールドを備え、このラックレッグシールドより上方のカバーレッグシールドの上部に第二のねじ部材に対応する取付ねじ孔を位置させることが好ましい。
【０００９】
ここで、特許請求の範囲におけるフロントカバーやハウジングは、その一部又は全部がポリカードネイト樹脂、アクリル樹脂、ＡＢＳ樹脂、及び又はポリアミド樹脂等を用いて成形される。また、フロントレッグシールドやハウジングのほぼ中央部には、厳密な意味の中央部とその近傍や周辺等が含まれる。また、ハウジングのヘッドランプ部とターンシグナル部とは、一体構造が好ましいが、大きさの異なる別体でも良い。また、第一、第二のねじ部材は、単数複数のねじやそれに付属する締結具からなる。また、第一、第二の取付ボスは、ねじ付きのボスからなることが好ましい。
【００１０】
第一、第二の取付ボスは、フロントレッグシールド、又はハウジングと一体構造が好ましいが、別体でも良い。また、取付片は、ヘッドランプ部の開口周縁部、周壁表面、背面壁周縁部、又は表面壁と背面壁との境界部等の全部又は一部に単数複数設けられる。また、第二の取付ボスは、ハウジングの各ターンシグナル部、すなわち左右両側部の端部、具体的には上端部、上下端部の間の端部、又はこれらの近傍部や周辺部等に適宜設けられる。また、ラックレッグシールドの上部と取付ねじ孔との間の長さは、取付ねじ孔が隠れたり、あるいはその取り付け作業に支障を生じない限り、任意の長さに設定することが可能である。さらに、自動二輪車は、小型のスクータが主であるが、必ずしもスクータに限定するものではなく、可能であれば、他の種類の自動二輪車に適用しても良い。
【００１１】
本発明によれば、例えばフロントレッグシールドのフロントランプ取付口にフロントランプのハウジングをセットし、フロントランプ取付口のほぼ中央部における第一の取付部にハウジングのヘッドランプ部における第二の取付部を締結具を用いて取り付ける。そして、車体の前部をフロントレッグシールドで覆い、このフロントレッグシールドの裏面にカバーレッグシールドを車体の前部を介して重ね、ハウジングの各ターンシグナル部における第三の取付部にカバーレッグシールドの左右両側部における第四の取付部を締結具を用い外側からそれぞれ取り付ければ、フロントカバーにフロントランプを装着して組み立てることができる。このように少なくとも第三の取付部が車体の進行方向を向いているので、車体の進行方向と締結具の締結方向とが交わらない平行関係等となり、フロントランプ取付口における両側部にフロントランプの各ターンシグナル部、つまり両側部を締結具を介して簡単にセットすることができる。
また、車体の前部を被覆するフロントレッグシールドの上部の開口部を利用すれば、明瞭に把握しながら露出した車体前部の装着部にハウジングのほぼ中央部等を簡単に取り付けたり、取り外すことができる。また、開口部を利用して車体のフロントカバー内に被覆保護された各種の電装品や機器等のメンテナンスの便宜等を図ることができる。
【００１２】
さらに、カバーレッグシールドの下部にラックレッグシールドがある程度接近するが、第四の取付部の全部又は一部をラックレッグシールドの上部が隠したり、あるいは遮蔽等することがないので、ハウジングの第三の取付部にカバーレッグシールドの第四の取付部を締結具を用いて簡易迅速に取り付けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。本実施形態における自動二輪車のフロントランプ取付構造は、図１や図７に示すように、車体１の前部のフロントカバー２２にフロントランプ５４を取り付け、このフロントランプ５４の左右両側部をフロントカバー２２の左右両側部に湾曲して回り込ませている。
【００１４】
車体１は、上部のフレームを省略した鋼管製のアンダボーンフレーム２を備え、このアンダボーンフレーム２の前端部にはヘッドパイプ３が傾斜して取り付けられ、このヘッドパイプ３にはフロントフォーク４が軸受を介し操舵可能に軸支されており、このフロントフォーク４の上部にハンドル５、ハンドルカバー６、及びレバー７等が配備されるとともに、下部にはフロントフェンダ８とフロントタイヤ９とが配備されている（図１参照）。ヘッドパイプ３には図９に示すように、点火用のイグニッションスイッチ１０と車体前部の重量を保持するブレース１１とがねじを介しオフセットされ、このブレース１１にはバッテリ１２が着脱自在に支持搭載されている。ブレース１１は、折曲された複数の棒材や複数の取付片を組み合わせて構成されている。また、ヘッドパイプ３の近傍部には、警音用のホーン１３やターンシグナルリレー１４がそれぞれ装着されている。
【００１５】
アンダボーンフレーム２のほぼ中央部にはヘルメット等の収納室がパーソナルボックスや一対のフレームサイドカバー１５で区画形成され、収納室の開口上部の前端部にはシート１６が上下方向に回転可能に軸支されており、このシート１６が収納室を開閉する（図１ないし図３参照）。一対のフレームサイドカバー１５の上部後方には斜め上方に指向するリヤキャリア１７が、下部後方にはリヤフェンダ１８がそれぞれ装着されている。また、アンダボーンフレーム２の下部後方には動力ユニット１９がリヤショックアブソーバ２０を介して上下方向に揺動可能に懸架され、動力ユニット１９にはリヤタイヤ２１が軸支されている（図１参照）。
【００１６】
フロントカバー２２は、図７や図８に示すように、中央部から左右両側部に向かうにつれ車体１の後方に徐々に湾曲するフロントレッグシールド２３、このフロントレッグシールド２３用のカバー２４、フロントレッグシールド２３の裏面上部をねじを介して被覆するカバーレッグシールド２５、及びこのカバーレッグシールド２５の下部にねじを介して装着される物品収納用のラックレッグシールド２６から構成されている。
【００１７】
フロントレッグシールド２３の傾斜した上部には開口部２７が成形され、中央部には横長のフロントランプ取付口２８が成形されており、下部中央には逆Ｕ字形の切欠部２９が区画成形されている。開口部２７は、水平横方向に指向するビーム３０で上下に二分割され、左右両側部の周縁上部には凹部３１がそれぞれ凹み成形されており、左右両側部の周縁には矩形のフック孔３２が所定の間隔をおいてそれぞれ複数成形されている。開口部２７は、図９に示すように、その下方に空間Ｓを区画するが、この空間Ｓ内にブレース１１等が位置している。
【００１８】
フロントランプ取付口２８は、基本的には正面視でほぼ横三日月形に成形され、中央部から左右両側部に向かうにつれ車体１の後方（図１の右方向）に徐々に湾曲する。このフロントランプ取付口２８のほぼ中央部における裏面の上下周縁部にはほぼ円筒形を呈した複数の第一の取付ボス３３が左右に間隔をおいて成形され、各第一の取付ボス３３が車体１の進行方向後側に向け突出している。また、フロントレッグシールド２３の切欠部２９は左右両側部の一対の脚３４により区画成形されるが、この一対の脚３４の下縁部にはサイドカバー２４用の締結ねじ孔３５がそれぞれ成形されている。各脚３４の裏面の内側縁には内方向に突出する取付片３６が成形され、外側縁付近にはラックレッグシールド２６用の締結ボス３７が成形されている。
【００１９】
カバー２４は、開口部２７の形状に対応して成形され、上部一側には複数の溝からなる通気口３８が成形されている。このカバー２４の裏面の上部左右両側には凹部３１に嵌まるねじ孔付きの突部３９がそれぞれ突出成形され、カバー２４の裏面の左右両側部にはＬ字形の複数のフック片４０がそれぞれ並べて突出成形されており、各フック片４０がフック孔３２に嵌まるようになっている（図１５参照）。
【００２０】
カバーレッグシールド２５は、基本的には横断面ほぼハット形に膨出成形され、上部両側に締結ねじ孔４５がそれぞれ成形されており、各締結ねじ孔４５を貫通したねじが突部３９のねじ孔に凹部３１を介しねじ締めされる。このカバーレッグシールド２５の中央部には締結ねじ孔４６が左右に間隔をおいてそれぞれ成形され、カバーレッグシールド２５の中央部の左右両側端には取付ねじ孔４７がそれぞれ成形されており、カバーレッグシールド２５の下縁部には複数の締結ねじ孔４８が間隔をおいて並べて成形されている。
【００２１】
ラックレッグシールド２６は、図７に示すように、基本的にはその上部と下部中央とが斜め上下の後方にそれぞれ開口した形に膨出成形され、下部両側が板形のフロアカバーとして斜め後方にそれぞれ突出成形されている。このラックレッグシールド２６の上部の左右両側縁とほぼ中央部の左右両側縁とには締結ねじ孔４９がそれぞれ成形されている。ラックレッグシールド２６の下部にはリヤレッグカバー５０がねじや締結片を介して装着され、このリヤレッグカバー５０の裏面にはリヤカバー５１が、リヤレッグカバー５０の左右両側部にはサイドカバー５２がねじや締結片を介しそれぞれ装着される。リヤレッグカバー５０は、基本的には縦断面ほぼハット形に膨出成形され、後部中央の開口部には板形のフューエルリッド５３がねじや締結片を介し装着されており、左右両側部の表面がそれぞれフロアカバーとして成形されている。
【００２２】
フロントランプ５４は、ヘッドランプ部５６からターンシグナル部５７に向かうにつれ車体１の後方に曲がる湾曲線を前面に実質的に描く（図５及び図６参照）ハウジング５５と、このハウジング５５のヘッドランプ部５６に反射鏡と共に締結具を介し内蔵される着脱自在のヘッドランプ５８（例えば、ハロゲンバルブ等が使用される）と、ハウジング５５の左右両側のターンシグナル部５７にソケットや締結具を介しそれぞれ内蔵される着脱自在のターンシグナルランプ５９と、ハウジング５５の開口前面を着脱自在に覆うランプレンズ６０とから構成されている。
【００２３】
ハウジング５５は、その中央部に前面が開口した大きなヘッドランプ部５６を備え、このヘッドランプ部５６の左右両側部には前面が開口した小さなターンシグナル部５７が並べて一体成形されている。ヘッドランプ部５６の開口周縁部にはランプレンズ６０用の嵌合凹部６１が成形されるとともに、開口周縁部の上部には締結片６２が斜め上方に向けて突出成形され、この締結片６２が車体１の前部のブレース１１の一部に締結具を介してねじ締めされる（図１０参照）。また、ヘッドランプ部５６の開口周縁部の近傍には取付片６３が突出成形され、この取付片６３を貫通したねじ６４が第一の取付ボス３３にねじ締めされる（図１１参照）。
【００２４】
各ターンシグナル部５７の開口周縁部にはランプレンズ６０用の嵌合凹部６５が突出成形されるとともに、背面壁の上端部には第二の取付ボス６６が車体１の進行方向後側に向けて突出成形され、この第二の取付ボス６６にカバーレッグシールド２５の取付ねじ孔４７を貫通したねじ６７がねじ締めされる（図９及び図１２参照）。さらに、ランプレンズ６０は、ヘッドランプ部５６に対応する中央部から左右両側部に向かうにつれ車体１の後方に湾曲するよう成形されるとともに、上部から下部にかけて湾曲成形され、フロントレッグシールド２３に対する装着時に左右両側部の湾曲表面がフロントレッグシールド２３の湾曲表面と僅かな凹部を介しほぼ同一面を形成する（図１４参照）。このランプレンズ６０の開口周縁部には車体１の後方に指向する凸部６８が成形され、この凸部６８が嵌合凹部６１、６５に着脱自在に嵌められる。
【００２５】
上記構成において、フロントカバー２２等を組み立てるには、先ず、ハウジング５５の開口部２７にランプレンズ６０を嵌めて被覆し、フロントレッグシールド２３のフロントランプ取付口２８にハウジング５５を車体１の後方、換言すれば、裏面外側から位置決めセットし、各第一の取付ボス３３に取付片６３をねじ６４を用いて装着固定する。次いで、車体１の前部にフロントレッグシールド２３を前方から取り付けてブレース１１にヘッドランプ部５６の締結片６２を締結具を介して装着固定し、フロントレッグシールド２３の開口部２７をカバー２４で被覆して凹部３１に突部３９を、複数のフック孔３２にフック片４０をそれぞれセットし、フロントレッグシールド２３の裏面上側にカバーレッグシールド２５を車体１のヘッドパイプ３やフロントフォーク４を介して嵌め重ねる。
【００２６】
次いで、カバーレッグシールド２５の複数の締結ねじ孔４５にスプリングナット及びねじをそれぞれ用いてカバー２４、フロントレッグシールド２３、及びカバーレッグシールド２５を強固に装着固定し、各ターンシグナル部５７の第二の取付ボス６６にねじ６７をカバーレッグシールド２５の取付ねじ孔４７を介し外側から装着固定するとともに、ヘッドランプ部５６のねじ孔にねじをカバーレッグシールド２５の締結ねじ孔４６を介して装着固定すれば、フロントカバー２２を組み立てることができる。そして、カバーレッグシールド２５の下部にラックレッグシールド２６の上縁部をねじを介し重ねて固定し、このラックレッグシールド２６にリヤレッグカバー５１、及び左右一対のサイドカバー５２をそれぞれねじを介して固定すれば、他の外装品を装着することができる。
【００２７】
上記構成によれば、第一、第二の取付ボス３３、６６が車体１の前部から後部に向いて、換言すれば、後方に開口して指向しているので、車体１の進行方向とねじ６４、６７の差し込み方向とを交わらない平行関係にすることができ、フロントランプ取付口２８における両側部にフロントランプ５４の両側部を複数のねじ６４、６７を介して装着するのがきわめて容易となる。したがって、カバー２４の内部が見えたり、あるいはパーツ類の合わせ部の体裁が劣化することが全くなく、機能美あふれる美しい外観を安価に得ることが可能になる。
【００２８】
上記以外に、フロントランプ取付口２８における両側部にフロントランプ５４の両側部をねじ６４、６７を介して容易に装着する方法としては、フロントレッグシールド２３の左右両側部にねじ部をそれぞれ成形する方法がある。しかしながら、この方法では重量が増加したり、金型の仕様を大幅に変更したり、あるいは新規の金型を使用しなければならず、製造コストが大幅に上昇することになる。本実施形態によれば、フロントレッグシールド２３の裏面にカバーレッグシールド２５をその外周縁部で嵌め合わせるため、相対位置を比較的高精度で確保することができる。なお、本実施形態によれば、カバーレッグシールド２５からねじ６７の頭部や座面が露出することになるが、カバーレッグシールド２５の下部近傍にラックレッグシールド２６が位置するので、目立つことがなく、外観を著しく損ねることもない。
【００２９】
また、カバーレッグシールド２５の下部近傍にラックレッグシールド２６の上縁部が接近するものの、取付ねじ孔４７をラックレッグシールド２６の上縁部が隠蔽することは全くないので、ねじ締め作業の遅延化や煩雑化等を招くことはない。また、フロントランプ５４でフロントレッグシールド２３とカバーレッグシールド２５とを組み合わせて固定するので、剛性を大幅に向上させることができる。
【００３０】
また、開口部２７が下方に区画形成する空間Ｓにイグニッションスイッチ１０、ブレース１１がフロントランプ５４を取り付け支持する領域、バッテリ１２、ホーン１３、及びターンシグナルリレー１４がそれぞれ位置するので、カバー２４を外して開口部２７を開放すれば、ヘッドパイプ３から前方に伸びるブレース１１とヘッドランプ部５６の締結片６２とを固定する作業が実に簡素、かつ容易となる。また、バッテリ１２等のメンテナンス作業の円滑化や容易化も図ることができる。さらに、フロントランプ５４とカバーレッグシールド２５との接触に伴う摩耗の抑制防止が期待できる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、フロントカバーにフロントランプの両側部を装着するのを容易化し、美しい外観を安価に得ることができるという効果がある。また、フロントランプでフロントレッグシールドとカバーレッグシールドとを組み合わせて固定するので、剛性を向上させることができるという効果がある。また、開口部が区画する空間に車体前部の装着部が配備されているので、手や指を深く突っ込まなくとも、装着部にハウジング等を簡単に取り付けたり、取り外すこと等ができる。
さらに、第三の取付部に締結具を差し込む際、ラックレッグシールドが障害物になることがないので、取付作業の円滑化や容易化等を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態における自動二輪車を示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の正面図である。
【図４】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態を示す正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態を示す分解斜視図である。
【図８】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態を示す部分斜視図である。
【図９】図８の分解斜視図である。
【図１０】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるブレース付近を示す断面説明図である。
【図１１】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとヘッドランプ部とを示す断面説明図である。
【図１２】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるフロントレッグシールド、カバーレッグシールド、及びターンシグナル部を示す断面説明図である。
【図１３】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとハウジングとを示す断面説明図である。
【図１４】図８のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。
【図１５】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとカバーとを示す断面説明図である。
【符号の説明】
１ 車体
３ ヘッドパイプ
１１ ブレース
２２ フロントカバー
２３ フロントレッグシールド
２４ カバー
２５ カバーレッグシールド
２６ ラックレッグシールド
２７ 開口部
２８ フロントランプ取付口
３３ 第一の取付ボス
４７ 取付ねじ孔
５４ フロントランプ
５５ ハウジング
５６ ヘッドランプ部
５７ ターンシグナル部
５８ ヘッドランプ
５９ ターンシグナルランプ
６０ ランプレンズ
６１ 嵌合凹部
６２ 締結片
６３ 取付片
６４ ねじ（ねじ部材）
６５ 嵌合凹部
６６ 第二の取付ボス
６７ ねじ（ねじ部材）
６８ 凸部
Ｓ 空間
【発明の属する技術分野】
本発明は、スクータ等の自動二輪車のフロントランプ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
小型のスクータ等に代表される自動二輪車は、図示しないが、車体の前部のフロントカバーにフロントランプを備えている。フロントカバーは、中央部から左右両側部に向かうにつれ車体の後方に湾曲するフロントランプ取付口を備えたフロントレッグシールド、このフロントレッグシールドの裏面を被覆するカバーレッグシールド、及びラックレッグシールドとから構成されている。
【０００３】
フロントランプは、前面が開口したハウジングと、このハウジングのヘッドランプ部に内蔵されるヘッドランプと、ハウジングの左右両側部のターンシグナル部にそれぞれ内蔵されるターンシグナルランプとを備え、ハウジングの開口前面にはランプレンズが装着されている。隣接するヘッドランプ部とターンシグナル部とは、製造コストを低く抑制する観点から一体成形されている。このように構成されたフロントランプは、フロントランプ取付口における中央部と湾曲した両側部とに複数のねじを介して装着される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
自動二輪車は、以上のようにフロントカバーの左右両側部にフロントランプの左右両側部を対応させて回り込ませているので、フロントランプ取付口における両側部にフロントランプの各ターンシグナル部、すなわち両側部を複数のねじを介して装着するのがきわめて困難であった。フロントカバーは、その各パーツ類の合わせラインが大変長く、しかも、三次元的な複雑な形状に形成されているので、上記装着が困難であると、カバーの内部が見えたり、あるいはパーツ類の合わせ部の体裁が悪化し、美しい外観を得ることが非常に難しくなるという問題があった。
【０００５】
本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、フロントランプの両側部を装着するのを容易化し、美しい外観を安価に得ることができる自動二輪車のフロントランプ取付構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明においては、上記課題を達成するため、車体の前部のフロントカバーにフロントランプを取り付け、このフロントランプの左右両側部をフロントカバーの左右両側部に回り込ませたものにおいて、
フロントカバーは、上部にフレームのヘッドパイプとこのヘッドパイプに支持されたブレースが臨み着脱自在なカバーで覆われた開口部及びほぼ中央部から左右両側部に向かうにつれて後方に曲がるフロントランプ取付口を設けたフロントレッグシールドと、このフロントレッグシールドの裏面を後方から覆うカバーレッグシールドとを備え、
フロントランプは、ほぼ中央部に位置するヘッドランプ部とこのヘッドランプ部の左右両側部にそれぞれ位置するターンシグナル部とで一体に構成され、開口部が区画する空間に臨むブレースの取付支持部に取り付け支持されると共に、フロントレッグシールドのフロントランプ取付口に臨ませてヘッドランプ部を第一のねじ部材でフロントレッグシールドに締結する一方、左右両側の各ターンシグナル部をカバーレッグシールドに後方から第二のねじ部材で締結したことを特徴としている。
【０００７】
なお、自動二輪車のフロントランプ取付構造は、フロントレッグシールドのフロントランプ取付口のほぼ中央部の裏面周縁部に設けられて第一のねじ部材を締め付ける第一の取付ボスと、フロントランプのヘッドランプ部の周壁に第一の取付ボスに対応して設けられた第一のねじ部材が貫通する取付片と、フロントランプの各ターンシグナル部に設けられて第二のねじ部材を締め付ける第二の取付ボスと、この第二の取付ボスに対応してカバーレッグシールドの左右両側部にそれぞれ設けられた第二のねじ部材を貫通する取付ねじ孔を備えてなることが好ましい。
【０００８】
また、フロントカバーは、カバーレッグシールドの下部に取り付けられるラックレッグシールドを備え、このラックレッグシールドより上方のカバーレッグシールドの上部に第二のねじ部材に対応する取付ねじ孔を位置させることが好ましい。
【０００９】
ここで、特許請求の範囲におけるフロントカバーやハウジングは、その一部又は全部がポリカードネイト樹脂、アクリル樹脂、ＡＢＳ樹脂、及び又はポリアミド樹脂等を用いて成形される。また、フロントレッグシールドやハウジングのほぼ中央部には、厳密な意味の中央部とその近傍や周辺等が含まれる。また、ハウジングのヘッドランプ部とターンシグナル部とは、一体構造が好ましいが、大きさの異なる別体でも良い。また、第一、第二のねじ部材は、単数複数のねじやそれに付属する締結具からなる。また、第一、第二の取付ボスは、ねじ付きのボスからなることが好ましい。
【００１０】
第一、第二の取付ボスは、フロントレッグシールド、又はハウジングと一体構造が好ましいが、別体でも良い。また、取付片は、ヘッドランプ部の開口周縁部、周壁表面、背面壁周縁部、又は表面壁と背面壁との境界部等の全部又は一部に単数複数設けられる。また、第二の取付ボスは、ハウジングの各ターンシグナル部、すなわち左右両側部の端部、具体的には上端部、上下端部の間の端部、又はこれらの近傍部や周辺部等に適宜設けられる。また、ラックレッグシールドの上部と取付ねじ孔との間の長さは、取付ねじ孔が隠れたり、あるいはその取り付け作業に支障を生じない限り、任意の長さに設定することが可能である。さらに、自動二輪車は、小型のスクータが主であるが、必ずしもスクータに限定するものではなく、可能であれば、他の種類の自動二輪車に適用しても良い。
【００１１】
本発明によれば、例えばフロントレッグシールドのフロントランプ取付口にフロントランプのハウジングをセットし、フロントランプ取付口のほぼ中央部における第一の取付部にハウジングのヘッドランプ部における第二の取付部を締結具を用いて取り付ける。そして、車体の前部をフロントレッグシールドで覆い、このフロントレッグシールドの裏面にカバーレッグシールドを車体の前部を介して重ね、ハウジングの各ターンシグナル部における第三の取付部にカバーレッグシールドの左右両側部における第四の取付部を締結具を用い外側からそれぞれ取り付ければ、フロントカバーにフロントランプを装着して組み立てることができる。このように少なくとも第三の取付部が車体の進行方向を向いているので、車体の進行方向と締結具の締結方向とが交わらない平行関係等となり、フロントランプ取付口における両側部にフロントランプの各ターンシグナル部、つまり両側部を締結具を介して簡単にセットすることができる。
また、車体の前部を被覆するフロントレッグシールドの上部の開口部を利用すれば、明瞭に把握しながら露出した車体前部の装着部にハウジングのほぼ中央部等を簡単に取り付けたり、取り外すことができる。また、開口部を利用して車体のフロントカバー内に被覆保護された各種の電装品や機器等のメンテナンスの便宜等を図ることができる。
【００１２】
さらに、カバーレッグシールドの下部にラックレッグシールドがある程度接近するが、第四の取付部の全部又は一部をラックレッグシールドの上部が隠したり、あるいは遮蔽等することがないので、ハウジングの第三の取付部にカバーレッグシールドの第四の取付部を締結具を用いて簡易迅速に取り付けることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。本実施形態における自動二輪車のフロントランプ取付構造は、図１や図７に示すように、車体１の前部のフロントカバー２２にフロントランプ５４を取り付け、このフロントランプ５４の左右両側部をフロントカバー２２の左右両側部に湾曲して回り込ませている。
【００１４】
車体１は、上部のフレームを省略した鋼管製のアンダボーンフレーム２を備え、このアンダボーンフレーム２の前端部にはヘッドパイプ３が傾斜して取り付けられ、このヘッドパイプ３にはフロントフォーク４が軸受を介し操舵可能に軸支されており、このフロントフォーク４の上部にハンドル５、ハンドルカバー６、及びレバー７等が配備されるとともに、下部にはフロントフェンダ８とフロントタイヤ９とが配備されている（図１参照）。ヘッドパイプ３には図９に示すように、点火用のイグニッションスイッチ１０と車体前部の重量を保持するブレース１１とがねじを介しオフセットされ、このブレース１１にはバッテリ１２が着脱自在に支持搭載されている。ブレース１１は、折曲された複数の棒材や複数の取付片を組み合わせて構成されている。また、ヘッドパイプ３の近傍部には、警音用のホーン１３やターンシグナルリレー１４がそれぞれ装着されている。
【００１５】
アンダボーンフレーム２のほぼ中央部にはヘルメット等の収納室がパーソナルボックスや一対のフレームサイドカバー１５で区画形成され、収納室の開口上部の前端部にはシート１６が上下方向に回転可能に軸支されており、このシート１６が収納室を開閉する（図１ないし図３参照）。一対のフレームサイドカバー１５の上部後方には斜め上方に指向するリヤキャリア１７が、下部後方にはリヤフェンダ１８がそれぞれ装着されている。また、アンダボーンフレーム２の下部後方には動力ユニット１９がリヤショックアブソーバ２０を介して上下方向に揺動可能に懸架され、動力ユニット１９にはリヤタイヤ２１が軸支されている（図１参照）。
【００１６】
フロントカバー２２は、図７や図８に示すように、中央部から左右両側部に向かうにつれ車体１の後方に徐々に湾曲するフロントレッグシールド２３、このフロントレッグシールド２３用のカバー２４、フロントレッグシールド２３の裏面上部をねじを介して被覆するカバーレッグシールド２５、及びこのカバーレッグシールド２５の下部にねじを介して装着される物品収納用のラックレッグシールド２６から構成されている。
【００１７】
フロントレッグシールド２３の傾斜した上部には開口部２７が成形され、中央部には横長のフロントランプ取付口２８が成形されており、下部中央には逆Ｕ字形の切欠部２９が区画成形されている。開口部２７は、水平横方向に指向するビーム３０で上下に二分割され、左右両側部の周縁上部には凹部３１がそれぞれ凹み成形されており、左右両側部の周縁には矩形のフック孔３２が所定の間隔をおいてそれぞれ複数成形されている。開口部２７は、図９に示すように、その下方に空間Ｓを区画するが、この空間Ｓ内にブレース１１等が位置している。
【００１８】
フロントランプ取付口２８は、基本的には正面視でほぼ横三日月形に成形され、中央部から左右両側部に向かうにつれ車体１の後方（図１の右方向）に徐々に湾曲する。このフロントランプ取付口２８のほぼ中央部における裏面の上下周縁部にはほぼ円筒形を呈した複数の第一の取付ボス３３が左右に間隔をおいて成形され、各第一の取付ボス３３が車体１の進行方向後側に向け突出している。また、フロントレッグシールド２３の切欠部２９は左右両側部の一対の脚３４により区画成形されるが、この一対の脚３４の下縁部にはサイドカバー２４用の締結ねじ孔３５がそれぞれ成形されている。各脚３４の裏面の内側縁には内方向に突出する取付片３６が成形され、外側縁付近にはラックレッグシールド２６用の締結ボス３７が成形されている。
【００１９】
カバー２４は、開口部２７の形状に対応して成形され、上部一側には複数の溝からなる通気口３８が成形されている。このカバー２４の裏面の上部左右両側には凹部３１に嵌まるねじ孔付きの突部３９がそれぞれ突出成形され、カバー２４の裏面の左右両側部にはＬ字形の複数のフック片４０がそれぞれ並べて突出成形されており、各フック片４０がフック孔３２に嵌まるようになっている（図１５参照）。
【００２０】
カバーレッグシールド２５は、基本的には横断面ほぼハット形に膨出成形され、上部両側に締結ねじ孔４５がそれぞれ成形されており、各締結ねじ孔４５を貫通したねじが突部３９のねじ孔に凹部３１を介しねじ締めされる。このカバーレッグシールド２５の中央部には締結ねじ孔４６が左右に間隔をおいてそれぞれ成形され、カバーレッグシールド２５の中央部の左右両側端には取付ねじ孔４７がそれぞれ成形されており、カバーレッグシールド２５の下縁部には複数の締結ねじ孔４８が間隔をおいて並べて成形されている。
【００２１】
ラックレッグシールド２６は、図７に示すように、基本的にはその上部と下部中央とが斜め上下の後方にそれぞれ開口した形に膨出成形され、下部両側が板形のフロアカバーとして斜め後方にそれぞれ突出成形されている。このラックレッグシールド２６の上部の左右両側縁とほぼ中央部の左右両側縁とには締結ねじ孔４９がそれぞれ成形されている。ラックレッグシールド２６の下部にはリヤレッグカバー５０がねじや締結片を介して装着され、このリヤレッグカバー５０の裏面にはリヤカバー５１が、リヤレッグカバー５０の左右両側部にはサイドカバー５２がねじや締結片を介しそれぞれ装着される。リヤレッグカバー５０は、基本的には縦断面ほぼハット形に膨出成形され、後部中央の開口部には板形のフューエルリッド５３がねじや締結片を介し装着されており、左右両側部の表面がそれぞれフロアカバーとして成形されている。
【００２２】
フロントランプ５４は、ヘッドランプ部５６からターンシグナル部５７に向かうにつれ車体１の後方に曲がる湾曲線を前面に実質的に描く（図５及び図６参照）ハウジング５５と、このハウジング５５のヘッドランプ部５６に反射鏡と共に締結具を介し内蔵される着脱自在のヘッドランプ５８（例えば、ハロゲンバルブ等が使用される）と、ハウジング５５の左右両側のターンシグナル部５７にソケットや締結具を介しそれぞれ内蔵される着脱自在のターンシグナルランプ５９と、ハウジング５５の開口前面を着脱自在に覆うランプレンズ６０とから構成されている。
【００２３】
ハウジング５５は、その中央部に前面が開口した大きなヘッドランプ部５６を備え、このヘッドランプ部５６の左右両側部には前面が開口した小さなターンシグナル部５７が並べて一体成形されている。ヘッドランプ部５６の開口周縁部にはランプレンズ６０用の嵌合凹部６１が成形されるとともに、開口周縁部の上部には締結片６２が斜め上方に向けて突出成形され、この締結片６２が車体１の前部のブレース１１の一部に締結具を介してねじ締めされる（図１０参照）。また、ヘッドランプ部５６の開口周縁部の近傍には取付片６３が突出成形され、この取付片６３を貫通したねじ６４が第一の取付ボス３３にねじ締めされる（図１１参照）。
【００２４】
各ターンシグナル部５７の開口周縁部にはランプレンズ６０用の嵌合凹部６５が突出成形されるとともに、背面壁の上端部には第二の取付ボス６６が車体１の進行方向後側に向けて突出成形され、この第二の取付ボス６６にカバーレッグシールド２５の取付ねじ孔４７を貫通したねじ６７がねじ締めされる（図９及び図１２参照）。さらに、ランプレンズ６０は、ヘッドランプ部５６に対応する中央部から左右両側部に向かうにつれ車体１の後方に湾曲するよう成形されるとともに、上部から下部にかけて湾曲成形され、フロントレッグシールド２３に対する装着時に左右両側部の湾曲表面がフロントレッグシールド２３の湾曲表面と僅かな凹部を介しほぼ同一面を形成する（図１４参照）。このランプレンズ６０の開口周縁部には車体１の後方に指向する凸部６８が成形され、この凸部６８が嵌合凹部６１、６５に着脱自在に嵌められる。
【００２５】
上記構成において、フロントカバー２２等を組み立てるには、先ず、ハウジング５５の開口部２７にランプレンズ６０を嵌めて被覆し、フロントレッグシールド２３のフロントランプ取付口２８にハウジング５５を車体１の後方、換言すれば、裏面外側から位置決めセットし、各第一の取付ボス３３に取付片６３をねじ６４を用いて装着固定する。次いで、車体１の前部にフロントレッグシールド２３を前方から取り付けてブレース１１にヘッドランプ部５６の締結片６２を締結具を介して装着固定し、フロントレッグシールド２３の開口部２７をカバー２４で被覆して凹部３１に突部３９を、複数のフック孔３２にフック片４０をそれぞれセットし、フロントレッグシールド２３の裏面上側にカバーレッグシールド２５を車体１のヘッドパイプ３やフロントフォーク４を介して嵌め重ねる。
【００２６】
次いで、カバーレッグシールド２５の複数の締結ねじ孔４５にスプリングナット及びねじをそれぞれ用いてカバー２４、フロントレッグシールド２３、及びカバーレッグシールド２５を強固に装着固定し、各ターンシグナル部５７の第二の取付ボス６６にねじ６７をカバーレッグシールド２５の取付ねじ孔４７を介し外側から装着固定するとともに、ヘッドランプ部５６のねじ孔にねじをカバーレッグシールド２５の締結ねじ孔４６を介して装着固定すれば、フロントカバー２２を組み立てることができる。そして、カバーレッグシールド２５の下部にラックレッグシールド２６の上縁部をねじを介し重ねて固定し、このラックレッグシールド２６にリヤレッグカバー５１、及び左右一対のサイドカバー５２をそれぞれねじを介して固定すれば、他の外装品を装着することができる。
【００２７】
上記構成によれば、第一、第二の取付ボス３３、６６が車体１の前部から後部に向いて、換言すれば、後方に開口して指向しているので、車体１の進行方向とねじ６４、６７の差し込み方向とを交わらない平行関係にすることができ、フロントランプ取付口２８における両側部にフロントランプ５４の両側部を複数のねじ６４、６７を介して装着するのがきわめて容易となる。したがって、カバー２４の内部が見えたり、あるいはパーツ類の合わせ部の体裁が劣化することが全くなく、機能美あふれる美しい外観を安価に得ることが可能になる。
【００２８】
上記以外に、フロントランプ取付口２８における両側部にフロントランプ５４の両側部をねじ６４、６７を介して容易に装着する方法としては、フロントレッグシールド２３の左右両側部にねじ部をそれぞれ成形する方法がある。しかしながら、この方法では重量が増加したり、金型の仕様を大幅に変更したり、あるいは新規の金型を使用しなければならず、製造コストが大幅に上昇することになる。本実施形態によれば、フロントレッグシールド２３の裏面にカバーレッグシールド２５をその外周縁部で嵌め合わせるため、相対位置を比較的高精度で確保することができる。なお、本実施形態によれば、カバーレッグシールド２５からねじ６７の頭部や座面が露出することになるが、カバーレッグシールド２５の下部近傍にラックレッグシールド２６が位置するので、目立つことがなく、外観を著しく損ねることもない。
【００２９】
また、カバーレッグシールド２５の下部近傍にラックレッグシールド２６の上縁部が接近するものの、取付ねじ孔４７をラックレッグシールド２６の上縁部が隠蔽することは全くないので、ねじ締め作業の遅延化や煩雑化等を招くことはない。また、フロントランプ５４でフロントレッグシールド２３とカバーレッグシールド２５とを組み合わせて固定するので、剛性を大幅に向上させることができる。
【００３０】
また、開口部２７が下方に区画形成する空間Ｓにイグニッションスイッチ１０、ブレース１１がフロントランプ５４を取り付け支持する領域、バッテリ１２、ホーン１３、及びターンシグナルリレー１４がそれぞれ位置するので、カバー２４を外して開口部２７を開放すれば、ヘッドパイプ３から前方に伸びるブレース１１とヘッドランプ部５６の締結片６２とを固定する作業が実に簡素、かつ容易となる。また、バッテリ１２等のメンテナンス作業の円滑化や容易化も図ることができる。さらに、フロントランプ５４とカバーレッグシールド２５との接触に伴う摩耗の抑制防止が期待できる。
【００３１】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、フロントカバーにフロントランプの両側部を装着するのを容易化し、美しい外観を安価に得ることができるという効果がある。また、フロントランプでフロントレッグシールドとカバーレッグシールドとを組み合わせて固定するので、剛性を向上させることができるという効果がある。また、開口部が区画する空間に車体前部の装着部が配備されているので、手や指を深く突っ込まなくとも、装着部にハウジング等を簡単に取り付けたり、取り外すこと等ができる。
さらに、第三の取付部に締結具を差し込む際、ラックレッグシールドが障害物になることがないので、取付作業の円滑化や容易化等を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態における自動二輪車を示す側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の正面図である。
【図４】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態を示す正面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【図７】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態を示す分解斜視図である。
【図８】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態を示す部分斜視図である。
【図９】図８の分解斜視図である。
【図１０】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるブレース付近を示す断面説明図である。
【図１１】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとヘッドランプ部とを示す断面説明図である。
【図１２】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるフロントレッグシールド、カバーレッグシールド、及びターンシグナル部を示す断面説明図である。
【図１３】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとハウジングとを示す断面説明図である。
【図１４】図８のＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。
【図１５】本発明に係る自動二輪車のフロントランプ取付構造の実施形態におけるフロントレッグシールドとカバーとを示す断面説明図である。
【符号の説明】
１ 車体
３ ヘッドパイプ
１１ ブレース
２２ フロントカバー
２３ フロントレッグシールド
２４ カバー
２５ カバーレッグシールド
２６ ラックレッグシールド
２７ 開口部
２８ フロントランプ取付口
３３ 第一の取付ボス
４７ 取付ねじ孔
５４ フロントランプ
５５ ハウジング
５６ ヘッドランプ部
５７ ターンシグナル部
５８ ヘッドランプ
５９ ターンシグナルランプ
６０ ランプレンズ
６１ 嵌合凹部
６２ 締結片
６３ 取付片
６４ ねじ（ねじ部材）
６５ 嵌合凹部
６６ 第二の取付ボス
６７ ねじ（ねじ部材）
６８ 凸部
Ｓ 空間
Claims (3)
- 車体の前部のフロントカバーにフロントランプを取り付け、このフロントランプの左右両側部をフロントカバーの左右両側部に回り込ませた自動二輪車のフロントランプ取付構造において、
フロントカバーは、上部にフレームのヘッドパイプとこのヘッドパイプに支持されたブレースが臨み着脱自在なカバーで覆われた開口部及びほぼ中央部から左右両側部に向かうにつれて後方に曲がるフロントランプ取付口を設けたフロントレッグシールドと、このフロントレッグシールドの裏面を後方から覆うカバーレッグシールドとを備え、
フロントランプは、ほぼ中央部に位置するヘッドランプ部とこのヘッドランプ部の左右両側部にそれぞれ位置するターンシグナル部とで一体に構成され、開口部が区画する空間に臨むブレースの取付支持部に取り付け支持されると共に、フロントレッグシールドのフロントランプ取付口に臨ませてヘッドランプ部を第一のねじ部材でフロントレッグシールドに締結する一方、左右両側の各ターンシグナル部をカバーレッグシールドに後方から第二のねじ部材で締結したことを特徴とする自動二輪車のフロントランプ取付構造。 - 自動二輪車のフロントランプ取付構造は、フロントレッグシールドのフロントランプ取付口のほぼ中央部の裏面周縁部に設けられて第一のねじ部材を締め付ける第一の取付ボスと、フロントランプのヘッドランプ部の周壁に第一の取付ボスに対応して設けられた第一のねじ部材が貫通する取付片と、フロントランプの各ターンシグナル部に設けられて第二のねじ部材を締め付ける第二の取付ボスと、この第二の取付ボスに対応してカバーレッグシールドの左右両側部にそれぞれ設けられた第二のねじ部材を貫通する取付ねじ孔を備えてなる請求項１記載の自動二輪車のフロントランプ取付構造。
- フロントカバーは、カバーレッグシールドの下部に取り付けられるラックレッグシールドを備え、このラックレッグシールドより上方のカバーレッグシールドの上部に第二のねじ部材に対応する取付ねじ孔を位置させた請求項２記載の自動二輪車のフロントランプ取付構造。
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