JP3596407B2

JP3596407B2 - グロメット、該グロメットのパネル取付方法および取付構造

Info

Publication number: JP3596407B2
Application number: JP2000038802A
Authority: JP
Inventors: 善己内田
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2000-02-16
Filing date: 2000-02-16
Publication date: 2004-12-02
Anticipated expiration: 2020-02-16
Also published as: JP2001231135A

Description

【０００１】
本発明は自動車用ワイヤハーネスに取り付けて車体パネルの貫通穴に装着するグロメットおよび、該グロメットのパネルへの取付方法とパネル取付構造に関するものである。
【０００２】
【発明の属する技術分野】
従来より、自動車のエンジンルームから車室内へとワイヤハーネスを配索する場合、図８および図９に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈにゴムあるいはエラストマー製のグロメット１を外嵌している。このグロメット１を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを、エンジンルーム（Ｘ）と車室（Ｙ）とを仕切る車体パネル２の貫通穴３に通して、上記グロメット１を貫通穴３の周縁に装着して、エンジンルーム側から車室へ貫通孔３を通して水や埃等が浸入することを防止する防水性、防塵性を持たせている。
【０００３】
上記グロメット１はワイヤハーネスＷ／Ｈを密嵌状態で挿通させる小径筒部１ａと、該小径筒部１ａの一端より円錐筒形状に連続する拡径筒部１ｂを備え、該拡径筒部１ｂの外周面に車体係止用の凹部１ｃを環状に設けている。この凹部１ｃを車体パネル２の貫通穴３に嵌合して、グロメット１を車体パネル２に取り付けており、この取付時における係止力を高めるため、車体係止用凹部１ｃを設けた部分は厚肉とすると共に凹部１ｃを深くしている。
【０００４】
上記グロメット１は、従来、図９に示すように、エンジンルーム（Ｘ）から貫通穴３を通して車室（Ｙ）へと、拡径筒部１ｂ側から挿入し、貫通穴３の内径Ｄよりも大きい凹部１ｃを挟む両側外周部を押し潰しながら、グロメット１の全体を車室（Ｙ）へと一旦押し込んでいる。その後、ワイヤハーネスＷ／Ｈをエンジンルーム（Ｘ）側から引き戻して凹部１ｃを貫通穴３に嵌合して、グロメット１を車体パネル２に取り付けている。即ち、エンジンルーム（Ｘ）から車室（Ｙ）へと一旦押し込んだ後にエンジンルームへと引き戻す２動作でグロメット１の車体パネル２への取付を行っている。このように一旦押し込んだ後に再度引き戻して凹部１ｃを車体パネル２に嵌合させているのは、突出量の大きな周壁１ｅより押し込むと、突出量の小さい周壁１ｆとの間の凹部１ｃに貫通穴３の周縁を節度感良く確実に嵌合できないことによる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
近時、自動車に搭載する部品の急増に伴い、上記グロメット１を取り付ける車体パネル２の両側近傍にも部品が配置されている。前記のように、グロメット１を車体パネル２に取り付ける時、まず、エンジンルーム側から車室内にグロメット１の全体を押し込むが、車室内において押し込まれたグロメットを受け入れるスペースを確保することが困難になってきている。また、グロメットを車室内に押し込んだ後にエンジンルーム側に引き戻しているが、エンジンルーム側においても、ワイヤハーネスＷ／Ｈを持ってエンジンルーム側へ引き戻す作業ができるスペースがなくなってきている。また、スペースの減少に伴い従来のグロメットは、それ自体の長さを短くすることが要望されている。
【０００６】
本発明は上記した問題に鑑みてなされたもので、エンジンルーム側からの押し込みの１動作でグロメットを車体パネルの貫通孔に確実に挿入係止できる構成とし、かつ、グロメット自体の長さも短くできるようにしたグロメットを提供することを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、自動車用ワイヤハーネスに外装した状態で車体パネルの貫通穴に挿入係止するグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーからの成型品からなり、ワイヤハーネスを密嵌状態で挿通させる小径筒部と、該小径筒部の一端より連続する大径筒部とを備え、該大径筒部より上記貫通穴に挿入するようにしており、
上記大径筒部は貫通穴挿入側先端より折り返して内筒と外筒とからなる二重筒形状とし、
上記内筒外周面より第１環状突起と第２環状突起とを突設し、外筒内周面に形成する係止溝内に上記第１環状突起と第２環状突起とを挿入係止して、内筒と外筒とを折り返し状態で保持すると共に、記第１環状突起と第２環状突起との間にＶ形状の密閉された空間と、貫通孔挿入端側の内筒と外筒との間に密閉された空間との２つの密閉空間を形成し、
かつ、上記外筒の上記係止溝を形成した位置の外周面に車体係止用の凹部を形成し、該凹部の貫通穴挿入側の前側壁を後側壁側へと傾斜させて突出させると共にその突出高さを低くして、凹部内に倒れ込めるように設定していることを特徴とするグロメットを提供している。
【０００８】
上記のように、本発明のグロメットでは、車体係止用の凹部の貫通穴挿入側の側壁を傾斜させると共に高さを低くし、かつ、凹部の内方側に係止溝を設けて内方への変形可能としていることより、貫通穴への挿入時に側壁が押圧されると内方へ変形すると共に凹部に倒れ込んで、貫通穴を通過させることができる。通過後には側壁が原状に復帰して突出し、他方の側壁との間の凹部に車体パネルを嵌合して、グロメットを押し込みだけの１動作でパネルに取り付けることができる。このように、押し込み時の操作力をさほど要求されず、パネルの取付作業性を改善することができる。さらに、グロメットには内筒と外筒との間に密閉された空間が形成されているため、該空間で振動音等の騒音を低減でき、遮音性能も高めることができる。
【０００９】
具体的には、エンジンルーム側から車室側へと車体パネルに設けたバーリング付きの貫通穴に、グロメットを押し込みだけの１動作で取り付けている。よって、エンジンルーム側および車室側のいずれにもスペースがない場合であっても、車体パネルへのグロメットの取付作業を問題なく行うことができる。
【００１０】
上記環状突起は、内筒外周面の小径筒部側に近接した位置より突設し、該内筒の先端から折り返して形成する外筒に車体係止用の凹部を設け、該凹部の内周側に形成した形成溝に上記環状突起を挿入係止して外筒を保持するため、車体係止用の凹部は小径筒部に近接した位置となり、グロメットの軸線方向の全長を短くすることができる。
【００１１】
また、上記貫通穴挿入側先端の密閉空間を囲む内筒と外筒の肉厚を薄くすると共に、該薄肉な部分に連続して上記車体係止用の凹部の傾斜した前側壁を突設する一方、後側壁は厚肉としている。該構成とすることにより、パネル貫通穴への挿入力をより小さくできると共に、貫通穴への挿入後の係止力を強くすることができる。また、上記厚肉とした後側壁の先端より傾斜した側壁へと突出するリップを設けておくと、該リップが車体パネルに密着して、防水性能を高めることができる。
【００１２】
上記環状突起のうち、小径筒部側の第１環状突起を小径筒部側へと傾斜させて形成している。なお、環状突起は上記のように分割することが好ましいが、分割せずに１つの環状突起としておいてもよい。
【００１３】
上記のように環状突起を分割すると、その間に密閉空間を形成でき、この空間でも伝導される騒音を低減でき、貫通孔挿入側の密閉空間と合わせて２つの密閉空間を形成できることより遮音性能を高めることができる。また、グロメットを車体パネルの貫通孔に挿入係止する操作時において、第１と第２の環状突起の間の空間に車体係止用の凹部底面が凹部の底面が入り込むように変形させることができ、この点からもグロメットの貫通孔への挿入力を低くすることができる。また、小径筒部側の第１環状突起を傾斜させているため、小径筒部側への引っ張り力が作用した時に、第１環状突起が軸線直角方向に変位し、外筒側の係止溝から離脱せず、外筒を折り返し状態に確実に保持しておくことができる。
【００１４】
上記グロメットが取り付けられる車体パネルには、グロメット挿入側と反対側の一面にサイレンサー部材が取り付けられていると共に、該サイレンサー部材の表面に表皮が貼着されている。サイレンサー部材には車体パネルの貫通穴と連通する貫通穴が形成されていると共に表皮には一回り小さい貫通穴が形成されており、該表皮の貫通孔の周縁は、グロメットの大径筒部先端の密閉空間を囲む外筒に撓んだ状態で圧接され、より遮音性能を高めることができる。
【００１５】
上記表皮には、通常、貫通孔の周縁から放射状にスリットをいれてグロメットの外周面に密着させるようにしているが、該表皮の貫通穴周縁と接する部分のグロメットは、薄肉の外筒と内筒で密閉空間を囲む構成としているため、グロメット自体も可撓性を備え、表皮にスリットを形成しなくとも、グロメットを表皮の貫通孔に通して表皮をグロメット外周面に密着させることができる。このように、表皮にスリットを設けない構成とすると、遮音性能をより高めることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図５は第１実施形態を示し、グロメット１０はゴムまたはエラストマーからなり、ワイヤハーネスＷ／Ｈを密嵌状態で挿通させる小径筒部１１と、小径筒部１１の一端より連続する大径筒部１２とを備えた形状からなり、該大径筒部１２は図１に示すように、内筒１４と外筒１５とからなる二重筒構造としているが、成形時には、図２に示すように小径筒部１１に内筒１４を連続させ、該内筒１４の先端に外筒１５を連続させ、外筒１５を折り返して内筒１４と形成させて、大径筒部１２を図１に示すような二重筒形状としている。
【００１７】
小径筒部１１の一端外周より径方向に突出させた閉鎖壁部１３の外周より上記内筒１４を設け、該内筒１４の小径筒部側の後端に近接した位置に、第１環状突起１８と第２環状突起１９とをＶ形状の空間２０をあけて突設している。後端側の第１環状突起１８は軸線Ｌに対して後方に傾斜させている。第２環状突起１９の前端面１９ａは基部１９ａを前方へと傾斜させると共に、突出部１９ｂを軸直角方向としている。これら第１環状突起１８の後端位置から第２環状突起１９の前端位置までの長さをＬ１としている。
【００１８】
図２に示す成形状態で、内筒１４の前端から薄肉筒部２１を前方へと延在させ、該薄肉筒部２１の前端を後方へと折り返して、厚肉とした車体係止部２２を設けている。上記薄肉筒部２１は、その長さ方向の略中央部が折り返して、図１に示す形状としており、薄肉筒部２１の後側部分が内筒１４の前部薄肉部分２１ａとなり、薄肉筒部２１の前側部分が外筒１５の前部薄肉部分２１ｂとなり、その間に空間２４が形成されることとなる。また、薄肉筒部２１と内筒１４との連続部の内面にはリブ２９を設けている。
【００１９】
上記外筒１５の前部薄肉部分２１ｂに連続する車体係止部２２には、その内周面に係止溝２６を設けている。該係止溝２６は図１に示す折り返し状態で上記第１環状突起１８と第２環状突起１９と対応した位置となり、その前後方向の長さをＬ２とし、Ｌ２≦Ｌ１に設定している。上記係止溝２６内に第１環状突起１８と第２環状突起１９とを圧入して、第１環状突起１８の先端面１８ａを係止溝２６の溝底面２６ａに圧接すると共に、係止溝２６の後端面２６ｂに第１環状突起の先端エッジ１８ｂを係止している。また、第２環状突起１９の先端面１９ｃを溝底面２６ａに圧接すると共に、係止溝２６の前端面２６ｃに突出部１９ｂを圧接している。このように、第１、第２環状突起１８、１９を係止溝２６に圧入することにより、内筒１４の外側に折り返し状態で外筒１５を固定することができる。
【００２０】
上記のように第１環状突起１８と第２環状突起１９を係止溝２６内に挿入して圧接することにより、第１環状突起１８と第２環状突起１９との間の空間２０が密閉さえると共に、薄肉部分２１を折り返して形成した上記空間２４も密閉されることとなる。
【００２１】
上記外筒１５を構成する車体係止部２２の外周面には、凹部２８を形成し、貫通孔挿入側となる凹部の前側壁３０を他側の後壁壁３１側へと傾斜させ、かつ、該前側壁３０の突出高さを後側壁３１よりも低くして、凹部２８内に倒れ込めるように設定している。また、凹部２８の底面２８ａは略山形状として、その前後両側を側壁側へ若干切り込むように形成している。
【００２２】
このように、本グロメット１０は、車体係止部２２を小径筒部１１に近接した位置に設け、大径筒部１２の長さを従来のグロメットと比較して略２／３〜１／２程度と短くしている。
【００２３】
上記形状としたグロメット１０は、図３に示すように、小径筒部１１を拡げ治具（図示せず）を用いて拡げた状態でワイヤハーネスＷ／Ｈを貫通させ、大径筒部１２の前端開口より引き出し、小径筒部１１の先端とワイヤハーネスＷ／Ｈとにテープ３５を巻き付けて固定している。その後、グロメット１０の内部に２液シール剤を充填しており、その際にリブ２９はシール剤の剥がれを防止する作用をする。なお、シール剤は充填しなくともよい。
【００２４】
グロメット１０を取り付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを自動車に配索する時、図４（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、エンジンルーム（Ｘ）から車体パネル２の貫通穴３を通して車室（Ｙ）へと貫通させる。該貫通穴３の周縁にはバーリング３ａがエンジンルーム（Ｘ）に向かって突出している。また、車体パネル２の室内側には、サイレンサー４０が取り付けられ、該サイレンサー４０に貫通穴３と略同径の貫通穴４１があけられている。サイレンサー４０の表面にはさらに樹脂シート等からなる表皮４２が取り付けられており、該表皮４２は貫通穴４１より一回り小さい貫通穴４３があけられている。この貫通穴４３の周縁には、従来は放射状にスリットが設けられているが、本発明のグロメット１０を取り付ける表皮４２はスリットを設けていない。
【００２５】
ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたグロメット１０は、図示のように、密閉空間２４を囲む薄肉部分２１ａ、２１ｂからなる大径筒部前端Ｆより、車体パネルの貫通穴３へと押し込んで挿入していく。この挿入時、前端Ｆの直径Ｄ１は車体パネル２の貫通穴３およびサイレインサー４０の貫通穴４１の直径Ｄ２よりも小さいために簡単に挿通する。サイレインサー４０の表皮４２の貫通穴４３の直径Ｄ３はグロメット１０の前端直径Ｄ１よりも小さく設定しているため、表皮の貫通穴周縁がグロメット１０の外筒の薄肉部分２１ｂの外周面に前方へ撓みながら密着する。このとき、薄肉部分２１ｂの内部は空間２４であるため薄肉部分２１ｂも容易に撓むことができ、表皮の貫通穴周縁にスリットを入れていなくても、貫通穴周縁をグロメット外周面に変形させて密着させることができる。
【００２６】
一方、貫通穴３よりエンジンルーム（Ｘ）側に突出しているバーリング３ａが車体係止部２２の傾斜した前側壁３０に達すると、バーリング３ａにより前側壁３０を内側へと押さえる。グロメット１０をされに押し込んでいくことにより、図４（Ｂ）に示すように、バーリング３ａに押されて前側壁３０が後方の凹部２８内に倒れ込む。この時、凹部２８の底面２８ａは第１環状突起１８と第２環状突起１９の間の空間２０へと割り込むように変形し、前側壁３０の小径化を促進する。このようにして、バーリング３ａが前側壁３０を低い操作力で乗り越えさせることができ、大きな操作力を要せずに、貫通穴３およびバーリング３ａに前側壁３０を通すことができる。
【００２７】
前側壁３０がバーリング３ａの先端より外れると、前側壁３０は原状に復帰して外方に突出した状態となり、バーリング３ａおよび貫通穴３の周縁のパネル２は前側壁３０と後側壁３１との間に嵌まり込んだ状態となり、凹部２８に係止される。このとき、前側壁３０は後側壁３１側へと傾斜させているため、パネル２の室内面側に密着する。
【００２８】
上記のように、ワイヤハーネスＷ／Ｈに取り付けたグロメット１０をエンジンルーム側から押し込むだけの１動作でグロメット１０を貫通穴３に通して係止することができる。よって、従来の押し引きの２動作と比較してグロメットの取付作業が簡単になると共に、車室内およびエンジンルーム側にスペースが無くともグロメットの取付を問題なく行うことができる。
【００２９】
また、グロメット１０には密閉された２つの空間２０、２４があるため、エンジンルーム側から室内側へと侵入する騒音が空間２０、２４で減衰され、遮音性能を高めることができる。また、サイレインサー４０の表皮４２の貫通穴周縁にスリットを入れていないことにより、スリットを通して音が漏れることも防止でき、より遮音性能を高めることができる。
【００３０】
上記グロメット１０を車体パネル２に取り付けた状態で、ワイヤハーネスＷ／Ｈにエンジンルーム（Ｘ）側へ引っ張る時あるいは引っ張り方向の外力が作用した時、図５（Ａ）に示すように、第１環状突起１８がグロメット１０に対して軸直角方向となる。よって、内筒１４と外筒１５との係止保持力がより高まるため、防水機能を保持できると共に、係止溝２６と環状突起１８、１９とが離脱することを防止でき、車体パネル２からグロメット１０が抜けるのを確実に防止できる。
【００３１】
また、グロメット１０を図５（Ｂ）で示すように、エンジンルーム側の他部品との関係より３０度程度曲げてグロメット１０を貫通穴３に挿入せざるを得ない場合もある。その場合、図示の上側では第２環状突起１９が係止溝２６の前端面２６ｃに当接係止されると共に、下側では第１環状突起１８が係止溝２６の後側面２６ｂに当接係止される。よって、グロメットが傾いても防水性能を確保できると共に、環状突起１８、１９が係止溝２６から外れることはない。
【００３２】
図６は第１実施形態の変形例を示し、下記の点を変えている。
▲１▼係止溝２６の前端面２６ｃ’を後方へ傾斜させたテーパ面としている。このように、テーパ面とすることにより、押し込み時における係止突起１９’を移動を防止している。
▲２▼係止突起１９’の前端面１９ｂ’に段差を付けずに大きな円弧形状に連続させている。このように連続させて凹みを無くしていることにより係止突起１９’の強度を保持している。
【００３３】
図７（Ａ）（Ｂ）は参考実施形態をしめす。該参考実施形態のグロメット１０’では、内筒１４に設ける環状突起を分割せずに１つの環状突起５０から形成している。さらに、外筒１５の車体係止凹部２８の後側壁３１に前方へ突出するリップ５１を設けている。該リップ５１の先端は前側壁３０よりも更に前方まで突出させ、グロメット１０’を車体パネル２に取り付けた状態で、車体パネルのエンジンルーム側の面にリップ５１を圧接させるようにしている。他の構成は第１実施形態と同様であるため、同一符号を付して説明を省略する。
【００３４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明に係わるグロメットでは、車体係止用の凹部の貫通孔挿入側の前側壁の高さを低くすると共に後側壁へと傾斜させ、該前側壁から車体パネルの貫通穴に押し込むと、前側壁が容易に縮径して貫通穴を通り、グロメットのパネル取付作業を容易とすることができる。このように、グロメットを押し込むだけの１動作で車体パネルの貫通穴に係止できることより、グロメット取付位置の近傍にスペースがない場合においても、グロメットの取付をスムーズに行うことができる。また、グロメットを押し込むだけでよいため、グロメットの取付作業性を改善することができる。
【００３５】
また、貫通孔挿入側の先端に薄肉部で囲まれた密閉空間を設けているため、遮音性能を高めることができる。特に、第１環状突起と第２環状突起との間にも密閉空間を設けると、グロメット内部に２つの密閉空間を形成できるため、遮音性能に優れたグロメットとすることができる。
【００３６】
さらに、大径筒部を折り返して形成し、車体係止部を小径筒部に近接した位置に配置しているため、グロメットの全長を短くできる。よって、グロメットの配置スペースを小さくできる。かつ、グロメットが少し斜めに車体パネルに取り付けられても防水性能を確保することができる利点等、種々の利点を有するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のグロメットの断面図である。
【図２】上記グロメットの成形時の断面図である。
【図３】上記グロメットにワイヤハーネスを取り付けた状態の断面図である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）は上記ワイヤハーネスに取り付けたグロメットを車体パネルの貫通穴に通して係止する工程を示す図面である。
【図５】（Ａ）はグロメットがエンジンルーム側に引っ張られた時の断面図、（Ｂ）はグロメットが若干曲げられて取り付けられた時の断面図である。
【図６】第１実施形態の変形例を示す断面図である。
【図７】参考実施形態を示し、（Ａ）は第２実施形態のグロメットの断面図、（Ｂ）は成形時の断面図である。
【図８】従来のグロメットを示す断面図である。
【図９】（Ａ）乃至（Ｃ）は従来のグロメットを車体パネルの貫通穴に挿入係止する工程を示す図面である。
【符号の説明】
２車体パネル
３貫通穴
３ａバーリング
１０グロメット
１１小径筒部
１２大径筒部
１４内筒
１５外筒
１８第１環状突起
１９第２環状突起
２０密閉空間
２１（２１ａ、２１ｂ）薄肉部分
２２車体係止部
２４密閉空間
２６係止溝
２８凹部
３０傾斜した前側壁
３１後側壁
４０サイレンサー
４２表皮
Ｗ／Ｈワイヤハーネス

Claims

自動車用ワイヤハーネスに外装した状態で車体パネルの貫通穴に挿入係止するグロメットであって、
ゴムまたはエラストマーからの成型品からなり、ワイヤハーネスを密嵌状態で挿通させる小径筒部と、該小径筒部の一端より連続する大径筒部とを備え、該大径筒部より上記貫通穴に挿入するようにしており、
上記大径筒部は貫通穴挿入側先端より折り返して内筒と外筒とからなる二重筒形状とし、
上記内筒外周面より第１環状突起と第２環状突起とを突設し、外筒内周面に形成する係止溝内に上記第１環状突起と第２環状突起とを挿入係止して、内筒と外筒とを折り返し状態で保持すると共に、記第１環状突起と第２環状突起との間にＶ形状の密閉された空間と、貫通孔挿入端側の内筒と外筒との間に密閉された空間との２つの密閉空間を形成し、
かつ、上記外筒の上記係止溝を形成した位置の外周面に車体係止用の凹部を形成し、該凹部の貫通穴挿入側の前側壁を後側壁側へと傾斜させて突出させると共にその突出高さを低くして、凹部内に倒れ込めるように設定していることを特徴とするグロメット。
上記貫通穴挿入側先端の密閉空間を囲む内筒と外筒の肉厚を薄くすると共に、該薄肉な部分に連続して上記車体係止用の凹部の傾斜した側壁を突設する一方、他側壁は厚肉としている請求項１に記載のグロメット。
上記環状突起のうち小径筒部側の第１環状突起を小径筒部側へと傾斜させて形成している請求項１または請求項２に記載のグロメット。
上記環状突起は、上記内筒外周面の小径筒部側に近接した位置より突設し、外筒の車体係止用の凹部を小径筒部に近接した位置に設け、グロメットの軸線方向の全長を短く設定している請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のグロメット。
請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のグロメットを、ワイヤハーネスに外嵌固定した状態で、車体パネルのバーリング付き貫通穴に対して大径筒部側から押し込み、車体係止用の凹部の傾斜した側壁を上記バーリングにより凹部内に倒し込みながら貫通穴を通過させ、該傾斜した側壁が貫通穴通過後に復元して、他側壁との間の凹部にバーリングおよび貫通穴周縁を嵌合させ、押し込みだけの１動作で車体パネルにグロメットを取り付けるグロメットの取付方法。
請求項５に記載の方法によって車体パネルにグロメットを取り付けた構造で、
グロメット挿入側と反対側の上記車体パネルの一面にサイレンサー部材が取り付けられていると共に、該サイレンサー部材の表面に表皮が貼着されており、サイレンサー部材には車体パネルの貫通穴と連通する貫通穴が形成されていると共に表皮には一回り小さい貫通穴が形成されており、
上記グロメットの大径筒部先端の密閉空間を囲む外筒に、上記表皮の貫通穴周縁が撓んだ状態で圧接しているグロメットのパネル取付構造。